Forum Triumphall

Hello à tous,

Je reviens de 1 semaine de vacances moto avec un pote en BMW R1100S : 2500 km via l'auvergne, le Cantal, le Lot... Donc, que des virages ! Le super pied !
Sauf que...
Je constate que mon pilotage évolue (merci Seb !).
Au début, je conduisais comme d'hab', en accroc du frein arrière pour corriger les arrivées en virage un peu trop vite. Et cette fois, je me suis fais que des frayeurs. Je devais rentrer plus vite que d'habitude, du coup, le frein arrière me faisais élargir le virages plutôt qu'autre chose.
J'ai PAS DU TOUT aimé les deux 38 T qui remontaient en sens inverse dans cette grande descente emmanchée à 160... Le virage arrive un chouille vite... il ferme, en plus !!... frein arrière pour se rassurer, j'élargi vers les camions qui passent à 30 cm... pas bon. Je passe le tout en braquant le regard dans le virage et en balaçant l'ensemble avec... ouf ! Passé..
Du coup, décision : au revoir le frein arrière. Sauf sur gros freinage en ligne droite, bien sûr.
Depuis, je me sens beaucoup mieux. Je gère l'approche des virages différement, je rentre plus dedans, et, en même temps, je gère ma vitesse d'entrée différement.
A priori, que du bon.
Votre avis ? Je fais une connerie, ou non ?  :mrgreen:

faut dire que le frein arrière sur la RS ( et en règle générale sur toute les Tromph, SAUF le Tiger :siffle: ), c'est uniquement un ralentisseur anémique...

perso j'ai toujours utilisé le frein arrière et les freins avant lors des freinage,question d'habitude, commencer par freiner de l'arrière avant de freiner de l'avant sert quand même à stabiliser la moto et à empecher un transfert de masse trop important vers l'avant, ce qui entrainera un enfoncement trop important de la fourche et vérouillera donc ta direction...

après, si tu rentre dans un virage trop vite, avec ta RS, mieux vaut sortir les épaules vers l'intérieur du virage pour corriger ta trajectoire,c'est comme ça que les experts du déhanchage gère leur trajectoire, ça marchera mieux qu'un frein arrière inefficcace....

en même temps, ce que j'en dis, je suis pas expert en pilotage non plus :mrgreen:

belle virée en tout cas :(

Ben pour resserer une courbe c'est de l'arrière qu'il faut freiner (enfin pour ceux qui y arrivent...)

Citation de: Spip le 01 Mai 2006 à 19:34:40

J'ai PAS DU TOUT aimé les deux 38 T qui remontaient en sens inverse dans cette grande descente emmanchée à 160... Le virage arrive un chouille vite... il ferme, en plus !!... frein arrière pour se rassurer, j'élargi vers les camions qui passent à 30 cm... pas bon.

...

Citation
Votre avis ? Je fais une connerie, ou non ?  :mrgreen:

c'est marrant, c'est pas la question du frein arriere qui me choque plus dans ton message ... mais peut etre roules tu un peu trop vite ?
pour moi la connerie c'est de rouler à 160 avec des camions en face ...

mais je deviens vieux cons alors j'ai vendu ma grosse moto , j'ai acheté un CB 500 ...

Citation de: Satanas le 01 Mai 2006 à 20:12:48
Ben pour resserer une courbe c'est de l'arrière qu'il faut freiner (enfin pour ceux qui y arrivent...)

à condition d'avoir un frein arrière qui freine :siffle:

pour resserer, vaut mieux un ralentisseur qu un truc qui freine de la mort..du moins  a nos niveaux ...

apres comme satanas ..freiner en déhanché ..moi je sais pas faire ... :siffle:

Je suis loin d'être un pilote, et j'utilise bien (voire bien trop ..) le frein arrière  ... j'ai tendance à le garder un peu quand je rentre un peu fort en courbe, j'ai l'impression de pouvoir mieux controler la trajectoire tout en ayant l'avant maniable.
Par contre écarter un virage en prenant le frein arrière, ça ne me le fait pas, c'est plutot l'inverse, ça me rabat bien vers l'intérieur.
Par contre je déhanche rien du tout, juste le buste qui tire un peu, sans plus ...

En même temps je prends rarement des courbes aussi rapides, par ici les virolos se négocient bien en-dessous, et pour les portions plus rapides, j'ouvre si je vois où je vais, sinon c'est piano  :siffle:

Citation de: Satanas le 01 Mai 2006 à 20:12:48
Ben pour resserer une courbe c'est de l'arrière qu'il faut freiner (enfin pour ceux qui y arrivent...)

Pareil, sur la ST, si tu touches le frein arriere en courbe, la moto plonge direct dans la courbe...On se fait avoir la 1ere fois, apres, on apprend à connaitre sa moto, et ca va un peu mieux  :(

Citation de: fab le motard le 01 Mai 2006 à 20:23:05

c'est marrant, c'est pas la question du frein arriere qui me choque plus dans ton message ... mais peut etre roules tu un peu trop vite ?
pour moi la connerie c'est de rouler à 160 avec des camions en face ...

mais je deviens vieux cons alors j'ai vendu ma grosse moto , j'ai acheté un CB 500 ...

j'ai bien peur qu'on soit 2 vieux cons  8)

Citation de: Satanas le 01 Mai 2006 à 20:12:48
Ben pour resserer une courbe c'est de l'arrière qu'il faut freiner (enfin pour ceux qui y arrivent...)

Tout a fait d'accord, je ne freine que pratiquement du frein arriere, apres c une question de dosage et de maitrise :wink:

Il est incontestable que pour rattraper ton point de corde, lors d'un passage en courbe raté, tu n'utilise que ton frein arriere et de plus si apres tu maitrises bien la glisse, il t'es indispensable. Il ne peut etre efficace que pout un realignement  a une vitesse donnée :wink:

En généralité, l'arriere gomme pas mal d'imperfection du a un engouement prematuré, et pour les autres un stade de perfection bien maitrisé !

Pour d'autres, notamment avec Nogueira que je connais bien, il ne sert que de l'avant, apres le feeling, c chacun voit midi a sa porte  :roll:

Je ne parles que de mon experience bien sur, et de plus sur piste, ceci dit je pilote de la meme facon sur route. Donc ce n'est qu'une precision parmi tant d'autres et non pas la parole de dieu :oops:

Citation de: sliders le 02 Mai 2006 à 09:42:00

Pour d'autres, notamment avec Nogueira que je connais bien, il ne sert que de l'avant, apres le feeling, c chacun voit midi a sa porte  :roll:

Oui, sauf qu'avec une RS, même en effleurant du regard le frein avant, la moto se redresse  :blink:
C'est même à mes yeux le principal défaut de cette machine  :sad:

Citation de: Jim le 02 Mai 2006 à 09:52:35

Citation de: sliders le 02 Mai 2006 à 09:42:00

Pour d'autres, notamment avec Nogueira que je connais bien, il ne sert que de l'avant, apres le feeling, c chacun voit midi a sa porte  :roll:

Oui, sauf qu'avec une RS, même en effleurant du ragard le frein avant, la moto se redresse  :blink:
C'est même à mes yeux le principal défaut de cette machine  :sad:

j'ai bien dis en generale, donc chaque moto a un comportement different et chaque pilote un style propre a lui meme. :wink:

De plus apres il faut prendre en condideration differents parametres ( reglages suspat +pneus+poids+conditions atmospheriques+voieries ) :roll:

Mais a la base, tu as ta trajectoire, ta position, ta vitesse, ton freinage , ton passage et ta sortie.  :wink:

Je rejoins un peu Fab et Joker : être à 160 et être surpris par un 38T... ya à mon avis un truc qui cloche...
Si je n'ai pas de visibilité, c'est super lopette ON. Le même virage avec bonne visibilité, je le prends plus vite.
Je ne roule pas vite et ne connais rien au pilotage mais j'utilise souvent le frein arrière (seul) pour me "corriger" dans les virages.

J'utilise très peu le frein arrière, j'ai pas pris la bonne habitude de m'en servir. :oops:
Si j'arrive un peu vite dans un virage, je freine fort de l'avant tant que j'ai les roues droites, en retardant le plus possible le déclenchement du virage, puis j'appuie un maximum sur le repose pied intérieur pour faire tourner la moto tout en terminant mon freinage.
La 675 a aussi l'avantage de ne pas se relever quand on met un léger coup de frein de l'avant en courbe.

Une chose très importante aussi: LE REGARD
Il ne faut surtout pas regarder l'extérieur du virage en disant "Je vais me sortir!" mais au contraire, se forcer à regarder la sortie du virage, c'est con à dire mais la moto va là où on regarde. :mrgreen:

Citation de: don_rico le 02 Mai 2006 à 10:27:18
Une chose très importante aussi: LE REGARD
Il ne faut surtout pas regarder l'extérieur du virage en disant "Je vais me sortir!" mais au contraire, se forcer à regarder la sortie du virage, c'est con à dire mais la moto va là où on regarde. :mrgreen:

tout a fait éric
le regard
pareil en voutire et meme à cheval  :blink: :blink:
anecdote : en me promenenant sur les pistes de ski de fond dans le pilat à cheval , je me suis rendu compte que lors de croisement , il suffisait de porter le regard là ou on voulait aller , et le cheval y allait
en fait quand on regarde, le corps suit le regard et donc donne toutes les indications au cheval pour savoir ou il doit aller ...

Citation de: Spip le 01 Mai 2006 à 19:34:40
J'ai PAS DU TOUT aimé les deux 38 T qui remontaient en sens inverse dans cette grande descente emmanchée à 160... Le virage arrive un chouille vite... il ferme, en plus !!...

Votre avis ? Je fais une connerie, ou non ?  :mrgreen:

Pour moi : oui! avant de te poser la question du freinage arrière, essaye de mieux anticiper sur tes virages ; avant de te lancer dans tes vitesses "vertigineuses" dedans!
Tu devrais adapter ton style de conduite ainsi que ta vitesse selon tes possibiltés de pilote. si tu n'as pas de visibilité sur un virage... enfin v'lou quoi! redouble de prudence, çà t'évitera peut être quelques bonnes frayeurs!   :wink:
après effect question freinage, c'est chacun qui fait comme il le sent, selon sa monture!

Donc on est bien d'accord que le frein arriere sert a bien des motards dans leurs pilotages au quotidien :mrgreen:

Donc en cheval, il est impossible de matter une fille canon sans que le cheval la suive  :siffle:

Pas terrible quanr tu fais les ballades avec Mme  :lol:

Citation de: goldorak le 02 Mai 2006 à 10:48:48
Donc en cheval, il est impossible de matter une fille canon sans que le cheval la suive  :siffle:

Pas terrible quanr tu fais les ballades avec Mme  :lol:

Aie!!! le coup dans le casque :lol:

Citation de: goldorak le 02 Mai 2006 à 10:48:48
Donc en cheval, il est impossible de matter une fille canon sans que le cheval la suive  :siffle:

mais quand je suis sur mon superbe destrier ... ce sont les filles qui me regardent et qui bavent, et il suffit que je m'arrête pour qu'elle courent vers moi

Citation

Pas terrible quanr tu fais les ballades avec Mme  :lol:

on a qu'un cheval  :mrgreen:

bon on dérive mais voilà  la bête :

(http://img235.imageshack.us/img235/5728/img09079da.th.jpg) (http://img235.imageshack.us/my.php?image=img09079da.jpg)

Citation de: fab le motard le 02 Mai 2006 à 10:34:52
le regard
(...)
anecdote : en me promenenant sur les pistes de ski de fond dans le pilat à cheval , je me suis rendu compte que lors de croisement , il suffisait de porter le regard là ou on voulait aller , et le cheval y allait
en fait quand on regarde, le corps suit le regard et donc donne toutes les indications au cheval pour savoir ou il doit aller ...

En équitation, c'est particulièrement au saut d'obstacles qu'on le sent : le regard vers l'obstacle détermine la "courbe". C'est une des toutes premières choses qu'on apprend.
Tout pareil on vous dit (à qqs chevaux près...) !  :lol:

Citation de: fab le motard le 02 Mai 2006 à 11:02:29
bon on dérive mais voilà  la bête :

(http://img235.imageshack.us/img235/5728/img09079da.th.jpg) (http://img235.imageshack.us/my.php?image=img09079da.jpg)

Ca ressemble a bidet de la famille des appaloousa ! :roll:

Un 2eme, et on peut les appeler jacob & delafont  :lol:

Citation de: sliders le 02 Mai 2006 à 11:31:36
Ca ressemble a bidet de la famille des appaloousa ! :roll:

pour moi un bidet c'est le truc inutile dans le salles de bain ... là c'est dans un champ
donc je ne comprends pas le terme de bidet ni le jeux de mot associé

et non ce n'est pas un appalosa
les appaloosa ont plein de petite taches marrons genre dalmation

Ma jument n'est pas un cheval de race, ( à cause des dimensions )
mais on peut dire que sa robe est " pinto tobiano ovéro " mais faudrait que madame vienne ici pour vous donner les termes exacts ...

double poney ou cheval ?

Ma copine a un double poney haflinger qui ressemble comme deux gouttes d'eau à ça :
(http://www.dragondriving.co.uk/images/horses/haflinger1.jpg)
On dirait le même gabarit que le tien, mais la photo peut tromper pas mal.

et un poney shetland qui ressemble à ça mais en beaucoup plus vieux
(http://lalandelle.free.fr/loopingsmall.JPG)

:wink:

Citation de: Joker le 02 Mai 2006 à 11:59:52
double poney ou cheval ?

elle fait plus d'1m 60 ... donc cheval
mais en photo on pourrait presque se poser la question .

Citation

Ma copine a un double poney haflinger qui ressemble comme deux gouttes d'eau à ça :
(http://www.dragondriving.co.uk/images/horses/haflinger1.jpg)
On dirait le même gabarit que le tien, mais la photo peut tromper pas mal.

sympa le halfinger ... j'adore la robe

Citation

et un poney shetland qui ressemble à ça mais en beaucoup plus vieux
(http://lalandelle.free.fr/loopingsmall.JPG)

:wink:

heu ... si t'es modo ... on pourrait pas couper le sujet en deux parce que là ca dévie vraiment grave ...  :mrgreen:

Citation de: fab le motard le 02 Mai 2006 à 11:46:28

Citation de: sliders le 02 Mai 2006 à 11:31:36
Ca ressemble a bidet de la famille des appaloousa ! :roll:

pour moi un bidet c'est le truc inutile dans le salles de bain ... là c'est dans un champ
donc je ne comprends pas le terme de bidet ni le jeux de mot associé

et non ce n'est pas un appalosa
les appaloosa ont plein de petite taches marrons genre dalmation

appaloosa  pour la bonne ortho

CitationMa jument n'est pas un cheval de race, ( à cause des dimensions )
mais on peut dire que sa robe est " pinto tobiano ovéro " mais faudrait que madame vienne ici pour vous donner les termes exacts ...

:super:  :super:

j'peux vous copier coller un diagnostique sur la couleur de ma jument si vous voullez vous taper un bon mal de crane  :siffle:

plus d'1.60m.. tu parles de qui?  :blink:

De "quoi" tu veux dire.  :mrgreen:

hum.. t'as d'la chance.. suis de bonne humeur  :siffle:

Fab a raison, mais que font les modos et admin  :siffle:

Ca n'a plus rien a voir avec le pilotage tout ca  :mrgreen:

Citation de: goldorak le 02 Mai 2006 à 12:25:12
Fab a raison, mais que font les modos et admin  :siffle:

Ca n'a plus rien a voir avec le pilotage tout ca  :mrgreen:

Tres private Joke:


Des loisirs creatifs    :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Il est vrai que c'est parti un peu en C....... :siffle:

Du fait freiner c pour les lopettes.  Mdr :lol:

Je ne savais pas qu'on comptait la limite à 1m60 pour différencier un cheval d'un double poney  :oops:
Alors le haflinger est un grand double poney, à vue de nez ... le shetland est un petit petit poney  :mrgreen:

Sinon, j'suis pas modo, alors je pourris, je dévie mais je ne coupe pas  :mrgreen: 8)

Citation de: Joker le 02 Mai 2006 à 15:20:45
Je ne savais pas qu'on comptait la limite à 1m60 pour différencier un cheval d'un double poney  :oops:
Alors le haflinger est un grand double poney, à vue de nez ... le shetland est un petit petit poney  :mrgreen:

Sinon, j'suis pas modo, alors je pourris, je dévie mais je ne coupe pas  :mrgreen: 8)

il me semble plutot que c'est à 1.48m la difference poney/cheval..

et Gaïa mesure 1.50m (et pas du tout 1.60m :siffle: )

apres, attention, hein, paske si tu dis a un camarguais que son cheval est un poney, ben tu vas te rmasser ton petit toi même dans les orties qui piquent...
idem pour les Islandais... la c'est dans les marais que tu te retrouves tout penaud...

Pour moi, le haflinger est un poney... mais je vais pas dire ca a des puristes...

et moi d'abord, je pollue pas... je suis la sur invitation  :siffle:

De pilotage on est passé poneytage :siffle:

Citation de: Satanas le 01 Mai 2006 à 20:12:48
Ben pour resserer une courbe c'est de l'arrière qu'il faut freiner (enfin pour ceux qui y arrivent...)

ben effectivement
ce week-end j'ai fais 5 cols en Haute-Savoie dont celui des Aravis.
Je me suis fait également une belle frayeur avec un virolo gauche qui fermait avec une butte descandante ...
Le frein avant m'a ammené vers l'extérieur tandis que la seconde fois le frein arrière m'a corrigé ma trajectoire

ensuite il est également probable que je me sois positionné autrement sur ma machine
mais résultat est que le frein avant est bien en entrée de courbe et que le cas échéant, il valait mieux utilisé l'arrière pour tenter de rattraper une vitesse excessive ...

corrigé moi si je me trompe  :wink:

Citation de: Alpha le 02 Mai 2006 à 22:38:14

Citation de: Satanas le 01 Mai 2006 à 20:12:48
Ben pour resserer une courbe c'est de l'arrière qu'il faut freiner (enfin pour ceux qui y arrivent...)

ben effectivement
ce week-end j'ai fais 5 cols en Haute-Savoie dont celui des Aravis.
Je me suis fait également une belle frayeur avec un virolo gauche qui fermait avec une butte descandante ...
Le frein avant m'a ammené vers l'extérieur tandis que la seconde fois le frein arrière m'a corrigé ma trajectoire

ensuite il est également probable que je me sois positionné autrement sur ma machine
mais résultat est que le frein avant est bien en entrée de courbe et que le cas échéant, il valait mieux utilisé l'arrière pour tenter de rattraper une vitesse excessive ...

corrigé moi si je me trompe  :wink:

Tout a fait thierry ! :lol:

De plus si tu maitrise bien ton arriere tu peux passer en glisse legerement et ressortir en ligne via un weeling ! He hop !!! :super:

 :roll: Hummm!! c'est pas raisonnable ca ! :siffle:

Citation de: sliders le 03 Mai 2006 à 08:47:07

De plus si tu maitrise bien ton arriere tu peux passer en glisse legerement et ressortir en ligne via un weeling ! He hop !!! :super:

Moi aussi je prends mes p'tit dej avec Rossi, mais on fait toujours 2 ou 3 tours de pistes avant histoire qu'il voit qu'il a toujours une marge de progression ...  8)
L'idéal étant d'utiliser la glisse pour lui faire un intérieur et sortir en weeling en faisant un V de la main pendant qu'il voit mon cul s'éloigner ... (http://gexmessenger.free.fr/emoticones/new_alien.gif)
Sinon ça va vous ?  :mrgreen:

Citation de: sliders le 03 Mai 2006 à 08:47:07
:roll:  Hummm!! c'est pas raisonnable ca !   :siffle:

En effet , c'est pour ça que je ne pratique que sur playstation :siffle:





(http://gexmessenger.free.fr/emoticones/out1.gif)

Citation de: sliders le 03 Mai 2006 à 08:47:07
Tout a fait thierry ! :lol:

De plus si tu maitrise bien ton arriere tu peux passer en glisse legerement et ressortir en ligne via un weeling ! He hop !!! :super:

et 3 minutes plus tard......

Citation de: sliders le 03 Mai 2006 à 08:50:16
:roll: Hummm!! c'est pas raisonnable ca ! :siffle:

Slider......... un homme qui se parle à lui meme :mrgreen:



et qui en plus a prit l'avatar à cette fiotte de Fidou :siffle:

moi aussi je fais tout en glisse quand je foire un virage....Joker je l'ai faite pour toi celle là comme ça, ça c'est fait !  :lol:

Connaissant Spip...faut que tu m'explique comment tu tires extérieur en freinant de l'arrière.... et après je pense qu'avant de penser à ta technique freins, fesses, avant, arrière, cul, tête, épaules...penses à ta concentration sur tes trajos... parce que je penses qu'une fois que tu auras des trajos au top tu pourras penser à passer à 160..en attendant...je te réserve une place à la morgue ou pas ?

 :blink:  fichtre le diemus il y va sévere  :roll: en meme temps c'est pas faux ce qu'il dit

 :lol: ha j'adore, je me disais bien que qu'elqu'un allait retorquer, vous en avais mis du temps :siffle:

Citation de: Joker le 03 Mai 2006 à 09:49:30

Citation de: sliders le 03 Mai 2006 à 08:47:07

De plus si tu maitrise bien ton arriere tu peux passer en glisse legerement et ressortir en ligne via un weeling ! He hop !!! :super:

Moi aussi je prends mes p'tit dej avec Rossi, mais on fait toujours 2 ou 3 tours de pistes avant histoire qu'il voit qu'il a toujours une marge de progression ...  8)
L'idéal étant d'utiliser la glisse pour lui faire un intérieur et sortir en weeling en faisant un V de la main pendant qu'il voit mon cul s'éloigner ... (http://gexmessenger.free.fr/emoticones/new_alien.gif)
Sinon ça va vous ?  :mrgreen:

Citation de: sliders le 03 Mai 2006 à 08:47:07
:roll:  Hummm!! c'est pas raisonnable ca !   :siffle:

En effet , c'est pour ça que je ne pratique que sur playstation :siffle:





(http://gexmessenger.free.fr/emoticones/out1.gif)

Je me disais bien que j'avais a faire a un vrai pilote, Prosternation :applause:

Citation de: noun le 03 Mai 2006 à 09:53:56

Citation de: sliders le 03 Mai 2006 à 08:47:07
Tout a fait thierry ! :lol:

De plus si tu maitrise bien ton arriere tu peux passer en glisse legerement et ressortir en ligne via un weeling ! He hop !!! :super:

et 3 minutes plus tard......

Citation de: sliders le 03 Mai 2006 à 08:50:16
:roll: Hummm!! c'est pas raisonnable ca ! :siffle:

Slider......... un homme qui se parle à lui meme :mrgreen:



et qui en plus a prit l'avatar à cette fiotte de Fidou :siffle:

Moi je l'aime bien cette fiotte, pas toi ?

Cela me rappelle ma jeunesse :roll:

heuuu SliderS, je prefere, cela marche par paire :wink:

Citation de: Diemus le 03 Mai 2006 à 12:05:53
moi aussi je fais tout en glisse quand je foire un virage....Joker je l'ai faite pour toi celle là comme ça, ça c'est fait !  :lol:

:lol: :lol:  :+1:

Bon,

Tout d'abord, merci à Diémus de s'inquiéter de ma santé.  :mrgreen:
Et quelques précisions : quand je disais 160, c'était pour grossir le trait. En fait, je devais être à 140 compteur, maxi. Et ce bien avant d'arriver sur le virage. La route état très large et bien dégagée.
Donc, 140 avant, décélération, premier freinage = 110~120, à vue de nez. Le problème vint du fait que le virage fermait, ce qui m'a surpris.
C'est là ,que j'ai préféré jouer la sécurité et que j'ai freiné de l'arrière. Puis les camiuons sont arrivés du virage suivant.

Maintenant et après réflexion, si le frein arrière ne me fait pas plonger à la corde, c'est tout simplement que pendant que fe freine, je ne déclenche pas mon virage, ou alors très peu. C'est con, soit, mais c'est ma réaction.
Au moins, quand je me force à n'utiliser que le frein avant, je plonge direct dans le virage, avec contre-braquage, appui du pied intérieur, genou extérieur contre le réservoir et regard braqué en sortie de virage :  ca passe beaucoup mieux (logique). Alors que lorsque je freine de l'arrière, je ne fais que le quart de tout ca.

Voilà, comme ca, vous savez tout.  8)

Faut absoluement que Philippe Monneret ou Christian Sarron s'inscrivent sur ce forum.... parce que là  :blink: on sait plus quoi dire  :roll:

Citation de: patafion le 03 Mai 2006 à 16:11:13
Faut absoluement que Philippe Monneret ou Christian Sarron s'inscrivent sur ce forum.... parce que là :blink: on sait plus quoi dire :roll:

Ils pourraient ainsi progresser :mrgreen:

p'tain tu nous inventeune nouvelle technique de dépassement en faisant l'extérieur...t'es couillu !!!!

on reprendra ça en live...mais franchement, quand tu fais cuir un oeuf, c'est la queue de la poelle dessus le feu toi ?

Citation de: Spip le 03 Mai 2006 à 15:47:49

Maintenant et après réflexion, si le frein arrière ne me fait pas plonger à la corde, c'est tout simplement que pendant que fe freine, je ne déclenche pas mon virage, ou alors très peu.

Voici donc le pourquoi du comment ... y'a plus qu'à bosser là dessus  :D

Citation de: Spip le 03 Mai 2006 à 15:47:49
Voilà, comme ca, vous savez tout.  8)

Non, non ... il manque la couleur du caleçon avant et après  :mrgreen:

réglage de la hauteur de pédale de freins :?:

Citation de: Spip le 03 Mai 2006 à 15:47:49
.../... La route état très large et bien dégagée.
.../... problème vint du fait que le virage fermait, ce qui m'a surpris.

:blink:

Hello, voila une discution qui m'interesse
J'ai remarque un truc  lors d'une viré  je suivait un mec avec le meme brelon que moi
ben mon probleme a moi  :siffle: c'est en virage, je n'arrive pas a faire une trajectoire propre en restant droit sur ma Speed, je ne sais pas pourquoi il faut que je dehanche, je suis plus a l'aise, peut etre le fais de dehancher on prend moins d'angle et ça me met plus en confiance alors que le mec passais a la meme vitesse mais bien droit?? Sans doute je dois manquer de confiance en moi et a ma Speed.

ça reste assez personnel.
Moi aussi, quand ça commence à rouler un peu, je suis plus à l'aise en déhanchant un peu.
Dis-toi que tu prends moins de risques, parce que du coup, tu prends moins d'angle... :mrgreen:

De toute façon, au lieu de freiner bêtement (puisqu'il n'y avait pas de raison de s'arrêter) pourquoi ne pas simplement remettre plus d'angle (car je doute qu'à ce moment là il était déjà en train de faire frotter ses reposes pieds grace à ses Pilot Power 58° RR Mékouille)

Enfin moi ce que j'en dis... :lol:

Satanas est bô!  :+1:

Ouais, Satanas a raison ... mais c'est vrai que dans certains cas, faut avoir les corones bien accrochées pour en remettre, même si on sait qu'il y a de la marge ...
Quoique avec ma pocket, j'suis toujours aussi limite sur les cales-pieds  :roll: :siffle:

Euh... Pataf, Diém et les autres, je ne vois pas ce qu'il y a d'hallucinant dnas ce que je dis. Je constate simplement qu'utiliser le frein arrière est pour moi un mauvais réflexe, car je me bloque sur la moto, au lieu d'être détendu et de bouger sur la brêle pour prendre correctement le virage. Comme je l'ai dit : le frein arrière ne me fait pas plonger à la corde, car je ne déclenche pas le virage... c'est tout bête.
Si vous le voulez, faites un test : tout droit à 60 : appuyez sur la pédale de frein arrière... elle plonge pas la brêle , non ?  :mrgreen:

Ensuite :

Citation de: Nobodyisperfect le 03 Mai 2006 à 18:06:37

Citation de: Spip le 03 Mai 2006 à 15:47:49
.../... La route état très large et bien dégagée.
.../... problème vint du fait que le virage fermait, ce qui m'a surpris.

:blink:

Et oui, Nobody... un virage qui ferme, ca peut surprendre. Quand je dis ca, j'ai l'impression de sortir une tautologie de première ! Le virage qui ferme est le danger numéro 1 du motard... Demandé à Sarron ou à votre concess, ils confirmeront.

Franchement, là, je vous comprend pas. :sad:

Rrrrrrrrrrrrooooooooooooohhhhhhhhhhhhhhhhhhhh  bah dis , Spip, tu vas pas prendre la mouche  :blink:
T'as ta réponse sur la cause du problème finalement ... faut bosser la traj et l'entrée de courbe sur le frein arrière ... ou faire sans comme certains, histoire de feeling.
La question de Vapatrovitch me semble pas mal, sur la position plus ou moins adaptée de la pédale de frein ?!

Maintenant qu'on t'en mette un p'tit coup derripre les oreilles, franchement ... c'est de bonne guerre ...
si on te connaissais pas, on aurait dit un troll : "savez quoi, bah quand j'arrive dans un virage, si je penche pas, ça tourne pas tout seul ... pourtant je freine !" ... tu vois le genre :mrgreen:
on a un copain qui mesure ces angles au rapporteur, si tu veux on te le présente  :lol:

Aller :drink: à samedi  :wink:

Merci, Joker,

C'est simplement ce que j'essayais d'expliquer. Ca peut paraître space, mais je préfère finalement compter sur le frein avant pour gérer "l'avant" entrée de virage, et bouger comme il faut sur la bécane pour le passer correctement, sans stress.
En même temps, ca ne signifie pas une conduite de poireau, à fond en ligne ligne droite, puis debout sur les freins pour le virage. J'essaye d'avoir une conduite conduite coulée, toujours dans le bon rapport dans le virage pour la sortie, etc, etc...

D'ailleurs, question : je passe toujours mes vitesses avant le virage (souvent jusqu'à la seconde). Bonjour les dribble en cas d'arssouille...
Quelqu'un peut il me dire quelle est la bonne méthode ? Car, là, je n'y arrive pas tout seul (en voiture, c'est pareil, je n'arrive pas à gérer le transfert de masse...).

Ca sert pas vraiment à grand chose de faire hurler la moto au rétrogradage, sinon avant de relacher l'embrayage tu remets un coup de gaz et au revoir le dribble...

Merci pour l'info  :wink:

Pour éviter le dribble la meilleure solution c'est, comme l'a dit Satanas, le coup de gaz, moi j'y arrive pas (mettre le coup de gaz en maintenant un freinage constant)

Quand tu rétrogrades et que t'es en 6 au départ, les 2 premiers rapports, tu peux les tomber très vite, avec l'inertie de la moto, il n'y a pas trop de risque, les rapports d'après, attends un peu avant de les tomber pour ne pas faire hûrler la moto et risquer justement le dribble.

Si mlgré tout ta roue arrière dribble, fais patiner légèrement l'embrayage, il devrait disparaître.

Citation de: patafion le 03 Mai 2006 à 16:11:13
Faut absoluement que Philippe Monneret ou Christian Sarron s'inscrivent sur ce forum.... parce que là  :blink: on sait plus quoi dire  :roll:

Au fait, Pataf.. va falloir que tu te sortes les doigts du cul, mode velu, parceque je vais t'enfumer l'inter au rassemblement.
Prends ton APN, ca va être joli  :mrgreen:

Citation de: Spip le 03 Mai 2006 à 21:53:33

Citation de: patafion le 03 Mai 2006 à 16:11:13
Faut absoluement que Philippe Monneret ou Christian Sarron s'inscrivent sur ce forum.... parce que là  :blink: on sait plus quoi dire  :roll:

Au fait, Pataf.. va falloir que tu te sortes les doigts du cul, mode velu, parceque je vais t'enfumer l'inter au rassemblement.
Prends ton APN, ca va être joli  :mrgreen:

bien sur
avec la pluie ...
je t'ai vu conduire sous la pluie

pataf, tu peux prendre le cb de ta copine ... il te rattrapera meme pas  :mrgreen:

Citation de: Joker le 03 Mai 2006 à 20:50:18
Rrrrrrrrrrrrooooooooooooohhhhhhhhhhhhhhhhhhhh  bah dis , Spip, tu vas pas prendre la mouche  :blink:
T'as ta réponse sur la cause du problème finalement ... faut bosser la traj et l'entrée de courbe sur le frein arrière ... ou faire sans comme certains, histoire de feeling.
La question de Vapatrovitch me semble pas mal, sur la position plus ou moins adaptée de la pédale de frein ?!

Maintenant qu'on t'en mette un p'tit coup derripre les oreilles, franchement ... c'est de bonne guerre ...
si on te connaissais pas, on aurait dit un troll : "savez quoi, bah quand j'arrive dans un virage, si je penche pas, ça tourne pas tout seul ... pourtant je freine !" ... tu vois le genre :mrgreen:
on a un copain qui mesure ces angles au rapporteur, si tu veux on te le présente  :lol:

Aller :drink: à samedi  :wink:

bon ben puisqu'on parle de moi, je m'en vais vous sortir ma science, ça vous fera les pieds...
spip> concernant le frein arrière, je me suis posé pas mal de questions (et j'en ai aussi posé un paquet a d'autres), et en fait j'en retire la théorie suivante: les paylotes (sur piste), n'utilisent pas ou peu le frein arr en courbe, uniquement en ligne.
en effet, c'est quasiment impossible d'etre en train de déhancher a droite avec la plante des pieds sur le repose pieds et freiner en meme temps (et pis le pied frotte sur une speed :siffle:)
par contre sur route, si tu déhanches pas trop, tu peux utiliser la pédale a loisir (selon moi pour finir la mise sur l'angle)
voilou!

D'abord, la pluie, ca mouille...
Ensuite, le pataf, il m'avait dans ses rétro 50 m dérrière lui en Septembre dernier au tour du mont blanc, pendant les 600 bornes du trip...  :mrgreen:

Mais bon, si Sieur Sarron a dit, le Spip s'execute.

P.S. : pour le rassemblement, je le prendrais sans flotte, SVP. J'ai eu ma dose pendant les vacances  8)

Merci pour l'info, Superman, je vais tester ca  8)

P.S. : tu te prends jamais la cape dans la roue arrière  :blink: ?

j'ai pas de cape mais je vole très bien :mrgreen:

Citation de: Spip le 03 Mai 2006 à 21:53:33

Citation de: patafion le 03 Mai 2006 à 16:11:13
Faut absoluement que Philippe Monneret ou Christian Sarron s'inscrivent sur ce forum.... parce que là  :blink: on sait plus quoi dire  :roll:

Au fait, Pataf.. va falloir que tu te sortes les doigts du cul, mode velu, parceque je vais t'enfumer l'inter au rassemblement.
Prends ton APN, ca va être joli  :mrgreen:

ça me rappel le fucking blue bar  :blink:, c'était toi  :?:

Citation de: Spip le 03 Mai 2006 à 22:20:27
D'abord, la pluie, ca mouille...
Ensuite, le pataf, il m'avait dans ses rétro 50 m dérrière lui en Septembre dernier au tour du mont blanc, pendant les 600 bornes du trip... :mrgreen:

Mais bon, si Sieur Sarron a dit, le Spip s'execute.

P.S. : pour le rassemblement, je le prendrais sans flotte, SVP. J'ai eu ma dose pendant les vacances 8)

euh, moi je vais sortir mes excuses tout de suite:
Pour le meeting, je viens en slick (ou presque): donc pluie STRICTEMENT interdite
et en plus
Je suis un poirreau  8) et j'aime le poirreau, par contre je ne sais peut etre pas l'écrire  :roll:

Citation de: patafion le 03 Mai 2006 à 23:14:38
Je suis un poirreau 8) et j'aime le poirreau, par contre je ne sais peut etre pas l'écrire :roll:

Poireau 8) et je sais de quoi je parle :mrgreen:

bon ben puisqu'on parle de moi, je m'en vais vous sortir ma science, ça vous fera les pieds...
spip> concernant le frein arrière, je me suis posé pas mal de questions (et j'en ai aussi posé un paquet a d'autres), et en fait j'en retire la théorie suivante: les paylotes (sur piste), n'utilisent pas ou peu le frein arr en courbe, uniquement en ligne.
en effet, c'est quasiment impossible d'etre en train de déhancher a droite avec la plante des pieds sur le repose pieds et freiner en meme temps (et pis le pied frotte sur une speed :siffle:)
par contre sur route, si tu déhanches pas trop, tu peux utiliser la pédale a loisir (selon moi pour finir la mise sur l'angle)
voilou!

Citation

Salut Superman :wink: Mais va falloir revoir ta copie ou tu te poses pas les bonnes questions !
Freinage AR en ligne , jamais vu !
Et c un peu normal que tu ne puisses pas freiner et dehancher en meme temps, car en bout de ligne droite ,releve (bras tendus), Freinage AV et et AR (80/20), deja dans ta traj et la du dehanches et tu touches plus au freins ni AV , ni AR, suivant la vitesse de passage sur un filets de gaz, point de corde;

Donc il est evident que si tu freines du frein AR en COURBE, c pour te remettre dans ta traj, car tu as atteints deja ton angle maxi, et que ta vitesse de passage est superieure et mal negociée et si tu prends ton AV , tu degages ! Donc pour eviter d'elargir L'AR.

ton frein Ar ne te sert pas remettre de l'angle, mais a corriger une trajectoire !

Seulement si tu es un bon pistar, alors tu peux, si tu maitrises la glisse en courbe, gagner du temps au tour, mais la le frein AR est dose differement,

Je veux pas debattre sur la facon de piloter, car chacun pilote comme il l'entend, et  chaque pilote a un style different et propre a lui meme ! :?

Et comme vous parlez de Cazade, que je salue et que je connais tres bien, il est le premier , avec Sarron , a demontrer l'utilité du frein AR. Donc ? :siffle:

Ne t'offense pas Superman, j'apportais juste une precision :wink:

 :lol:

Spip....te connaissant en mode conduite..tu grilles un peu les étapes si je peux me permettre....mon opinion est de te consentrer sur ton régime moteur car de ce queje viens de lire tu ne maitrises par ce dernier puisque tu rétrogrades...mais rétrograder et freiner et mettre sur l'angle et corriger la trajo parce que t'es surpris par le virage à mon sens c'est rouler au dessus de tes pompes...

Ah mon avs tu es en plein dans la phase hyper critique qui est "je connais ma moto maintenant après 10 000 ou 20 000 bornes donc jepeux taper un peu dedans"...erreur qui conduit la plupart du temps au tapis...

donc en gros et dans l'ordre :
- gère ton frein moteur pour éviter d'avoir à toucher au freins (av et/ou arrière) en entrée de courbe (demande à Eric...il a appris à faire ça et maintenant c'est du bonheur)
-  c'est fatalement lié, bosse tes trajos pour justement ne pas avoir à freiner et te retrouver en situation critique
- bosse ta concentration, après 500/600 bornes tu devais être aussi pas mal fatigué et déconcentré et "sûr" de toi à cause des km passés
- touche aux freins quand t'es en ligne droit avant le virage, comme dis vapatro, d'abord l'arrière dooooooooooouuuuuuuuuuuuuucement pour éviter un trop gros transfert de masse vers l'avant afin de ne pas alourdir ta direction et après l'avant pour paufiner si besoin avant l'entrée en courbe mais là normalement le frein moteru à du agir et du coup tu utilises ce freins quand ça commence à passer au rythme supérieur.

freiner de l'arrière quand t'es en courbe c'est un peu la solution de la dernière chance quand t'es plein angle, trop vite, dans une trajo de merde et un virage qui se referme, mais l'expérience nécessaire pour bien gérée ça et longue à acquérir .... :roll: faut en bouffer de la route technique ou du circuit....direction l'ardèche ou le vercors donc...de préférence quand c'est un peu mouillé !  :lol:

moi je dirais que la route n'est pas un circuit

l' AFDM propose des stages de perfectionnement à la conduite sur route, y  a une auto école à Bron qui fait ca
un copain l'a fait ... il roule sur route tres bien et surtout avec plus d'aisance et de sécurité pour lui
lors de ce stage on apprend
- le regard
- la position sur la moto,
- la position sur la route
et plein d'autres choses plus importantes pour la survie du motard sur route que pour essayer de suivre diemus ou vapatro .
je peux te dire que le regime moteur, comment on freine etc ... c'est apres
au début il faut apprendre à regarder
je suis sur que diemus, meme avec sa technique et meme en tirant comme il peut sur sa dayto se ferait larger sur petite route par des gars en transalp qui eux ne dépasse pas les 6000 tour , ne freine à peine et ne rétrograde que tres peu et ne tire pas sur le moteur .

Citation de: Diemus le 04 Mai 2006 à 09:31:01
Spip....te connaissant en mode conduite..tu grilles un peu les étapes si je peux me permettre....mon opinion est de te consentrer sur ton régime moteur car de ce queje viens de lire tu ne maitrises par ce dernier puisque tu rétrogrades...mais rétrograder et freiner et mettre sur l'angle et corriger la trajo parce que t'es surpris par le virage à mon sens c'est rouler au dessus de tes pompes...

Ah mon avs tu es en plein dans la phase hyper critique qui est "je connais ma moto maintenant après 10 000 ou 20 000 bornes donc jepeux taper un peu dedans"...erreur qui conduit la plupart du temps au tapis...

donc en gros et dans l'ordre :
- gère ton frein moteur pour éviter d'avoir à toucher au freins (av et/ou arrière) en entrée de courbe (demande à Eric...il a appris à faire ça et maintenant c'est du bonheur)
-  c'est fatalement lié, bosse tes trajos pour justement ne pas avoir à freiner et te retrouver en situation critique
- bosse ta concentration, après 500/600 bornes tu devais être aussi pas mal fatigué et déconcentré et "sûr" de toi à cause des km passés
- touche aux freins quand t'es en ligne droit avant le virage, comme dis vapatro, d'abord l'arrière dooooooooooouuuuuuuuuuuuuucement pour éviter un trop gros transfert de masse vers l'avant afin de ne pas alourdir ta direction et après l'avant pour paufiner si besoin avant l'entrée en courbe mais là normalement le frein moteru à du agir et du coup tu utilises ce freins quand ça commence à passer au rythme supérieur.

freiner de l'arrière quand t'es en courbe c'est un peu la solution de la dernière chance quand t'es plein angle, trop vite, dans une trajo de merde et un virage qui se referme, mais l'expérience nécessaire pour bien gérée ça et longue à acquérir .... :roll: faut en bouffer de la route technique ou du circuit....direction l'ardèche ou le vercors donc...de préférence quand c'est un peu mouillé !  :lol:

Il est vrai que dans ta région , il y a du virolo, ca aide a avoir de l'experience :(

Il vaut mieux enrouler, que forcer :wink:

De plus, si on connaissait si bien nos motos que ca, je serais un pro de la mise au point, et j'aurais ete constamment sur le podium, ce n'est pas le cas, meme pistard, t'arrive a etre larguer  :cry:
Et puis la route c'est tellement aléatoire. :roll:

Le tout c'est de se faire plaisir, avec une marge de securité ! :wink: Vaut mieux passer pour un poireau, et marcher sur tes 2 guiboles, non ?

Sinon roulez en duo ... là y'a pas le choix,
- faut gérer le régime moteur et les freins en douceur sinon tu prends des coups sur le casque
- faut gérer les traj correctement, sinon quand tu corriges ça se crispe à l'arrière et c'est pas bon, et encore des coups sur le casque
- tu peux pas déhancher, ou très très peu et ça sert pas à grand chose sauf si le sds déhanche aussi  :mrgreen: (là je veux une photo ... jamais vu)
Tu prends ces quelques paramètres, et tu pars faire un tour dans le jura ou les alpes avec des furieux du poignet droit ...
Déjà tu vois si tu peux rouler un peu fort sans être au dessus de tes pompes ...  :roll:

Citation de: Joker le 04 Mai 2006 à 10:30:08
- tu peux pas déhancher, ou très très peu et ça sert pas à grand chose sauf si le sds déhanche aussi  :mrgreen: (là je veux une photo ... jamais vu)

ça c'est pas vrai! :mrgreen:
L'année dernière aux TND, il y avait des baptème de piste en tant que SDS de Bruno Bonhuil et Christian Hacquin en 600 daytona. Et bien je peux te dire qu'ils déhanchaient et que c'était tout juste s'ils posaient pas le genou par terre dans le virage malgré le SDS. :blink:

Citation de: fab le motard le 04 Mai 2006 à 09:49:53
moi je dirais que la route n'est pas un circuit

l' AFDM propose des stages de perfectionnement à la conduite sur route, y  a une auto école à Bron qui fait ca
un copain l'a fait ... il roule sur route tres bien et surtout avec plus d'aisance et de sécurité pour lui
lors de ce stage on apprend
- le regard
- la position sur la moto,
- la position sur la route
et plein d'autres choses plus importantes pour la survie du motard sur route que pour essayer de suivre diemus ou vapatro .
je peux te dire que le regime moteur, comment on freine etc ... c'est apres
au début il faut apprendre à regarder
je suis sur que diemus, meme avec sa technique et meme en tirant comme il peut sur sa dayto se ferait larger sur petite route par des gars en transalp qui eux ne dépasse pas les 6000 tour , ne freine à peine et ne rétrograde que tres peu et ne tire pas sur le moteur .

ne se prononce pas

je te demande pas un avis sur ma conduite et en aucun cas elle est prise en référence, si tu le lis comme tel relis. Après d'où tu as vu qu'il est question de suivre qui que ce soit ???? Et enfin j'ai mis en avant quoi que ce soit qui t'autorise à venir me comparer à quelqu'un ??? Je roule comme je roule et je te demande aucun commentaire ni aucune échelle de comparaison dans le mauvais comme le bon.

c'est vrais que tu roulle comme une brele.. mais la n'est pas le sujet  :mrgreen: :mrgreen:

fab... pour le regard, la position sur la moto.... c'est pas a sa qui sert le permis... donner la formation de base ??

PS pour Fab :  ici tu est sur un forum de grosse cylindrées... donc avec des gens qui ont le permis :siffle:

 8)
susceptible le chef

juste tu conduit plus vite que certains et moins vite que d'autres
et que spip suivait son copain ... des fois faut savoir laisser partir devant .

eric, ...

le permis , c'est une autorisation de rouler,
tous les gens qui ont fait cette formation de perfrectionnement ont tous apprécié.

t'inquiete pas, je complexifie pas à cause de ma petite cylindrée

Citation de: fab le motard le 04 Mai 2006 à 10:59:42
le permis , c'est une autorisation de rouler,

là-dessus, Fab à raison. :siffle:

on derive :siffle:
On est en train de faire l'apologie de la meilleure facon de piloter, et qui fait quoi et comment :roll:
On s'en fout, chacun prend ses resposabilités ! :evil:
Le sujet etait bien est il utile de se servir du frein AR et dans quelle condition.
Il y a des bases de pilotage, point barre :roll:

Sliders je te corrige, je parle pas de pilotage mais de conduite sécuritaire au guidon permettant d'apprécier les plaisirs de la moto sans avoir à serrer les fesses ou se faire peur, simplement, le pilotage c'est sur circuit only et ce n'est pas l'objet de la question de Spip qui cherche simplement à trouver une méthode lui permettant de se faire plaisir sans crainte sur route ouverte.

et oui j'suis susceptible surtout quand on prend des raccorcis qui existent pas...ça a le don de m'énerver un peu, j'écris sans prétention aucune, y'a juste ceux qui ont 20 000 bornes en moto en ville + balade du dimanche et ceux qui ont 10 ans de moto, 150 000 bornes de montagne et pas tout temps, et un partage d'expérience, il prendra ce qui lui conviendra au milieu de ce pot pourri pour faire SA conduite;

De plus, je suis pas sur que Demius se fasse dépose par un transalp, car deja si il connait sa région sa aide, il peut anticiper et de plus si il sait piloter c'est encore mieux, donc le transalp derriere et salut ! Je veux bien un 125 en agglo et encore ! :roll:

 :oops: Diemus , SRY, j'ai ecorché :oops:

Citation de: sliders le 04 Mai 2006 à 11:36:50
:oops: Diemus , SRY, j'ai ecorché :oops:

pas de problème...pour le transalp...c'est un peu amorfe comme machine, un peu commeles CB500 quoi...je dirais pluspar un 600DR bien manié, parce que je me rappelle encore des 2 sprotives quej'ai déposé dans le col de la bataille avec mon bon vieux DR et ses freins décoratifs !  :lol:

Citation de: Spip le 01 Mai 2006 à 19:34:40
Hello à tous,

Je reviens de 1 semaine de vacances moto avec un pote en BMW R1100S : 2500 km via l'auvergne, le Cantal, le Lot... Donc, que des virages ! Le super pied !
Sauf que...
Je constate que mon pilotage évolue (merci Seb !).
Au début, je conduisais comme d'hab', en accroc du frein arrière pour corriger les arrivées en virage un peu trop vite. Et cette fois, je me suis fais que des frayeurs. Je devais rentrer plus vite que d'habitude, du coup, le frein arrière me faisais élargir le virages plutôt qu'autre chose.
J'ai PAS DU TOUT aimé les deux 38 T qui remontaient en sens inverse dans cette grande descente emmanchée à 160... Le virage arrive un chouille vite... il ferme, en plus !!... frein arrière pour se rassurer, j'élargi vers les camions qui passent à 30 cm... pas bon. Je passe le tout en braquant le regard dans le virage et en balaçant l'ensemble avec... ouf ! Passé..
Du coup, décision : au revoir le frein arrière. Sauf sur gros freinage en ligne droite, bien sûr.
Depuis, je me sens beaucoup mieux. Je gère l'approche des virages différement, je rentre plus dedans, et, en même temps, je gère ma vitesse d'entrée différement.
A priori, que du bon.
Votre avis ? Je fais une connerie, ou non ?  :mrgreen:

De plus, SPIP nous demande pas de lui donner des cours de pilotage, juste un avis sur sa facon de faire !
C'est pas a nous de dire si il route trop vite ou pas, si il se fait plaisir comme ca, tant mieux !
Je suis pas les pouvoirs public  pour dire  "TES HORS NORMES MON GARS".
Il a tout simplement un style de pilotage peut etre sportif et n'arrive peut etre pas a gerer certains passages c tout, donc il nous demande si il y a pas moyen d'ameliorer ca, et non de savoir si c pas bien; Enfin je vois ca comme ca :roll:

aller bon app. je vais dejeuner :wink:

Citation de: sliders le 04 Mai 2006 à 00:40:21

bon ben puisqu'on parle de moi, je m'en vais vous sortir ma science, ça vous fera les pieds...
spip> concernant le frein arrière, je me suis posé pas mal de questions (et j'en ai aussi posé un paquet a d'autres), et en fait j'en retire la théorie suivante: les paylotes (sur piste), n'utilisent pas ou peu le frein arr en courbe, uniquement en ligne.
en effet, c'est quasiment impossible d'etre en train de déhancher a droite avec la plante des pieds sur le repose pieds et freiner en meme temps (et pis le pied frotte sur une speed :siffle:)
par contre sur route, si tu déhanches pas trop, tu peux utiliser la pédale a loisir (selon moi pour finir la mise sur l'angle)
voilou!

Citation

Salut Superman :wink: Mais va falloir revoir ta copie ou tu te poses pas les bonnes questions !
Freinage AR en ligne , jamais vu !
Et c un peu normal que tu ne puisses pas freiner et dehancher en meme temps, car en bout de ligne droite ,releve (bras tendus), Freinage AV et et AR (80/20), deja dans ta traj et la du dehanches et tu touches plus au freins ni AV , ni AR, suivant la vitesse de passage sur un filets de gaz, point de corde;

Donc il est evident que si tu freines du frein AR en COURBE, c pour te remettre dans ta traj, car tu as atteints deja ton angle maxi, et que ta vitesse de passage est superieure et mal negociée et si tu prends ton AV , tu degages ! Donc pour eviter d'elargir L'AR.

ton frein Ar ne te sert pas remettre de l'angle, mais a corriger une trajectoire !

Seulement si tu es un bon pistar, alors tu peux, si tu maitrises la glisse en courbe, gagner du temps au tour, mais la le frein AR est dose differement,

Je veux pas debattre sur la facon de piloter, car chacun pilote comme il l'entend, et  chaque pilote a un style different et propre a lui meme ! :?

Et comme vous parlez de Cazade, que je salue et que je connais tres bien, il est le premier , avec Sarron , a demontrer l'utilité du frein AR. Donc ? :siffle:

sliders, prends le temps de bien comprendre ce que je dis: je distingue 2 cas d'utilisation du frein ARR:
1- sur piste:
freinage uniquement au bout de la ligne droite (en ligne), et pas sur la prise d'angle puisque la position déhanchée l'en empeche coté droit

2- sur route:
si tu es en conduite rapide mais pas "piste" tu ne déhanches pas trop et par conséquent tu peux utiliser le frein ARR.
en ce qui me concerne, il me sert a affiner la mise sur l'angle, je le relache après le frein avant dans le premier tiers du virage (a peu près)

en ce qui concerne l'utilisation du frein arr pour mettre la moto en glisse et repartir en wheel, je te soupçonne d'etre une grande boca
de plus, a part en supermot' et hayden en gp, c'est pas une technique très utilisée a ce que je sache

sinon ne t'en fais pas pour moi, je suis pas susceptible :wink:

p'tain j'suis en phase avec Superman ! j'ai du bouffer de la kriptonite à midi moua... :blink:  :lol:

n'essaie pas d'apprendre a voler, ça fait mal aux cotes a l'atterrissage (conseil de kryptonien)

Citation de: superman le 04 Mai 2006 à 13:51:58

Citation de: sliders le 04 Mai 2006 à 00:40:21

bon ben puisqu'on parle de moi, je m'en vais vous sortir ma science, ça vous fera les pieds...
spip> concernant le frein arrière, je me suis posé pas mal de questions (et j'en ai aussi posé un paquet a d'autres), et en fait j'en retire la théorie suivante: les paylotes (sur piste), n'utilisent pas ou peu le frein arr en courbe, uniquement en ligne.
en effet, c'est quasiment impossible d'etre en train de déhancher a droite avec la plante des pieds sur le repose pieds et freiner en meme temps (et pis le pied frotte sur une speed :siffle:)
par contre sur route, si tu déhanches pas trop, tu peux utiliser la pédale a loisir (selon moi pour finir la mise sur l'angle)
voilou!

Citation

Salut Superman :wink: Mais va falloir revoir ta copie ou tu te poses pas les bonnes questions !
Freinage AR en ligne , jamais vu !
Et c un peu normal que tu ne puisses pas freiner et dehancher en meme temps, car en bout de ligne droite ,releve (bras tendus), Freinage AV et et AR (80/20), deja dans ta traj et la du dehanches et tu touches plus au freins ni AV , ni AR, suivant la vitesse de passage sur un filets de gaz, point de corde;

Donc il est evident que si tu freines du frein AR en COURBE, c pour te remettre dans ta traj, car tu as atteints deja ton angle maxi, et que ta vitesse de passage est superieure et mal negociée et si tu prends ton AV , tu degages ! Donc pour eviter d'elargir L'AR.

ton frein Ar ne te sert pas remettre de l'angle, mais a corriger une trajectoire !

Seulement si tu es un bon pistar, alors tu peux, si tu maitrises la glisse en courbe, gagner du temps au tour, mais la le frein AR est dose differement,

Je veux pas debattre sur la facon de piloter, car chacun pilote comme il l'entend, et  chaque pilote a un style different et propre a lui meme ! :?

Et comme vous parlez de Cazade, que je salue et que je connais tres bien, il est le premier , avec Sarron , a demontrer l'utilité du frein AR. Donc ? :siffle:

sliders, prends le temps de bien comprendre ce que je dis: je distingue 2 cas d'utilisation du frein ARR:
1- sur piste:
freinage uniquement au bout de la ligne droite (en ligne), et pas sur la prise d'angle puisque la position déhanchée l'en empeche coté droit

2- sur route:
si tu es en conduite rapide mais pas "piste" tu ne déhanches pas trop et par conséquent tu peux utiliser le frein ARR.
en ce qui me concerne, il me sert a affiner la mise sur l'angle, je le relache après le frein avant dans le premier tiers du virage (a peu près)

en ce qui concerne l'utilisation du frein arr pour mettre la moto en glisse et repartir en wheel, je te soupçonne d'etre une grande boca
de plus, a part en supermot' et hayden en gp, c'est pas une technique très utilisée a ce que je sache

sinon ne t'en fais pas pour moi, je suis pas susceptible :wink:

On va remettre les pendules a l'heure, mais en ce qui concerne le pilotage sur piste ( Don-Rico te donneras une bonne adresse pour remedier a tes lacunes), ta pas tout compris ou c pas remis dans l'ordre. Jaimerai pas etre a tes cotés si t toujours sur les freins au tiers de ta courbe, t plutot dangereux comme gars ! :siffle:

Et la pratique de la glisse forcée sur des doubles boucles se pratique plus souvent que tu le crois et en 1000 promo, c pas chez VDB ( que je respecte au passage). :(

Mais toi tu viens d'une autre planète, arrete la Crypto, l'abus va te rendre vert de jalousie ! :lol:

de plus quand tu ne connais pas les gens, les agresse pas comme ca, surtout que tu ma l'air de connaitre quedale a la piste, ( je suis pistard et je me sent visé), et avec ta belle cape, tu peux voler dans le coin, je me ferais un plaisir de t'inviter sur le circuit ! :super:

Citation de: sliders le 04 Mai 2006 à 15:16:56
de plus quand tu ne connais pas les gens, les agresse pas comme ca, surtout que tu ma l'air de connaitre quedale a la piste, ( je suis pistard et je me sent visé), et avec ta belle cape, tu peux voler dans le coin, je me ferais un plaisir de t'inviter sur le circuit ! :super:

tout ça à cause de Satanas au départ je tiens à le préciser !   :lol:  8)

c'est quoi une tomate avec une cape ????
=> Supertomate

sacre Satanas :wink:

Citation de: fab le motard le 04 Mai 2006 à 10:59:42
t'inquiete pas, je complexifie pas à cause de ma petite cylindrée

toute facon c'est moi qui ai la plus grosse 8).............




...... cylindrée :oops:

















:arrow: et hop....... disparu :mrgreen:

et non je te bats, j'ai aussi un 1340 FLHT Special police de1991, direct import de Reno (USA), via la belgique, mais j'ai fait un embrayage et il faut que je repares :oops:

Citation de: sliders le 04 Mai 2006 à 19:26:05
et non je te bats, j'ai aussi un 1340 FLHT Special police de1991, direct import de Reno (USA), via la belgique, mais j'ai fait un embrayage et il faut que je repares :oops:

alors j'ai la plus grosse qui roule :mrgreen:










.... qui a dit "pour le moment" au fond? :twisted:

Bon, faut peut être que je participe aussi à cette foire d'empoigne, même si quelques "steack sur pattes" sont venus pourirr mon post...

Donc, dans l'ordre, désolé, ca va être long, mais, j'éspère, constructif  :

- tout d'abord, quand je dis 160, c'était pour grossir le trâit et dire qu'on allait vite. La vitesse exacte, je ne sais pas, je ne regardais pas le compteur;
- la description de cette situation par Diémus est exact :
"freiner de l'arrière quand t'es en courbe c'est un peu la solution de la dernière chance quand t'es plein angle, trop vite, dans une trajo de merde et un virage qui se referme, mais l'expérience nécessaire pour bien gérée ça et longue à acquérir .... Rolling Eyes faut en bouffer de la route technique ou du circuit....direction l'ardèche ou le vercors donc...de préférence quand c'est un peu mouillé !  Laughing".

Le point important, est que, dans cette situation, je me bloque, sur la moto, mode cul-sérré-bâton-dans-le-cul-plus-rien-ne-bouge !
C'est une situation qui craint un max. D'où ma décision  : le frein arrière, ce pseudo secours, dans ces cas là, c'est  pour plus tard, voir jamais.
D'ici là, je fais ça au frein avant, et c'est à moi de gérer ma vitesse avec la marge nécessaire pour prendre le virage de manière coulée, en bougeant correctement sur la moto, le regard et les épaules où il faut. Quand je dis :"au frein avant", c'est avant le virage, bien sûr.

Et, une fois décidé cela, ca allait beaucoup mieux. Plus d'erreur, ou alors correction de trajo avec l'ensemble du corps, vitesse plus zen, mais plus rapide (sans excès) en courbe. A un moment, j'ai pris la mouche (en forme, bien chaud), les virages s'enchaînaient nickel, avec de la marge, les cale-pied à 3 cm du sol (dixit Fred).

- dailleurs, le Fred, point important, à chaque fois que je me suis fait peur (2 fois, sur ce trip), c'était sur route dégagée, Fred qui part comme une flêche, et moi qui suit, puisque la route est Zen. Je vous rassure, ca m'arrive rarement. Globalement, le Fred, il est devant et je le laisse là bas, sans intention de le rejoindre.
- 2 ème point interessant, toutes mes frayeurs sont dans des virages à droite. Paraît que c'est normal, que nous avons tous un côté préférentiel...mais que cela continu après 40 000 km d'expérience moto.... ca m'épate. Je pense que ca pourrait faire l'objet d'un nouveau post, non ?

3ème point : les grandes courbes à 8000T, c'est pas mon truc. Je préfère maintenant les petites routes, à 50~110, tout enroulée, au couple, sans frein.  :mrgreen: J'ai découvert de super route dans les Monts du Lyonnais, 70 km de ballade A/R porte à porte... top !

@ +

Nico

Moi, je dis c cool, car y a pas dire , vous avez une superbe region, pour pouvoir vous faire plaisir :super:

Le circuit c bien, mais a force d'en faire, j'aimerais bien pouvoir m'amuser (prudemment) sur route,  d'ou le 675, mais faut dire que l' IDF, c pas trop le top pour les virolos, c plutot plat, voyez ce que je veux dire ! :siffle:

Enfin , on fait avec ce qu'on a, mais je vous envie quand meme les provinciaux pour ca :cry: (les montagnes, les virolos serrés, la mer pour certains) bon je vais arreter de deprimer :cry:

c'est beaucoup à cause de ça que j'ai quitté paris et décidé que ce serait Lyon ou rien pour avoir un GRAND terrain de jeu !  :lol: qu'est ce que je me gave !!!!   :mrgreen: :mrgreen:

Citation de: noun le 04 Mai 2006 à 19:46:07

Citation de: sliders le 04 Mai 2006 à 19:26:05
et non je te bats, j'ai aussi un 1340 FLHT Special police de1991, direct import de Reno (USA), via la belgique, mais j'ai fait un embrayage et il faut que je repares :oops:

alors j'ai la plus grosse qui roule :mrgreen:










.... qui a dit "pour le moment" au fond? :twisted:

:siffle:

Citation de: sliders le 04 Mai 2006 à 15:16:56
de plus quand tu ne connais pas les gens, les agresse pas comme ca, surtout que tu ma l'air de connaitre quedale a la piste, ( je suis pistard et je me sent visé), et avec ta belle cape, tu peux voler dans le coin, je me ferais un plaisir de t'inviter sur le circuit ! :super:

je t'agresse pas, j'ai juste du mal a croire que tu arrives dans les virages en glisse de l'arriere et que tu repartes en wheel, je savais pas que tu étais le cousin de valentino excuse!
bon par contre désolé tu me mettras pas une fessée a carole vu que je monte jamais en RP, mais a l'occasion j'aimerais bien que tu me montres tout ça (pourquoi pas au lédenon le 15?)
hé sliders: t'énerves pas tout ça est pas bien méchant, c'est du dialogue! :(

en tout cas je persiste a dire que c'est pas si mal de se poser sur l'angle avec un peu de frein arriere, mais chacun a sa façon de voir...

le coup de la répartition du freinage 80/20, 70/30 ça prouve une seule chose c'est que le gens sont de bons comptables.... ça fait bien 100
l'abs est bien sur chaque roue et donc on parle non plus de 80/20 mais de 100% sur chaque roue, à la limite du blocage de chaque roue
ce qui va différencier le pilotage et la conduite c'est le niveau de prise de risque:
dans le pilotage c'est d'être très proche de la sortie de piste et surtout longtemps c'est la recette pour gagner
dans la conduite c'est d'avoir une marge de sécurité suffisante pour ne pas que diemus fasse des inscriptions aux pfg
après les stages afdm, l'objectif c'est de se sentir plus à l'aise sur la moto sans pour autant essayer d'augmenter son niveau de prise de risque
je comprends parfaitement qu'on prenne du plaisir à prendre des risques mais il faut bien mettre/remettre dans la balance le regard des autres qui ont des liens, influencent ou qui eux sont des décideurs au niveau pouvoirs publiques et prendrons des décisions qui ne seront sûrement pas nuancées et qui feront surement pas plaisir alors différencions conduite et piotage et l'idée c'est bien sûr que de toutes les techniques de pilotage moto ou voiture nous en ayons pas besoin, éviter d'en avoir besoin et les écoles post permis sont bien plus dans cette dynamique pédagogique de faire la différence.
aller sur circuit ça s'apprend avec des techniques particulières
aller sur la route ça s'apprend aussi mais avec des techniques qui ne sont plus de chercher la limite mais comme certaines asso' de moto en parle de partager la route avec les autres dans des véhicules différents,des motivations différentes (plaisir, travail, utilitaire,....) des niveaux de compétences différents et des niveaux d'attention fluctuant (fatigue, concentration, médocs, alcool, stup,...)
Du côté de montpellier la ffmc avec la dde au mis aux normes sécurité moto les infrastructures d'une route (je ne sais plus laquelle) (têtes de pont de forme arrondie, doublement des rails,....) et certains ralaient encore parce qu'ils se sont retrouvés avec des voitures, des vélos sur cette route et pensaient que cette route était réservée que pour les motards et pouvaient y rouler de mainière plus dynamique
sinon nous allons rapidement nous confronter à des gens comme la ligue contre la violence routière, le prof GOT qui revendique d'éradiquer des routes les véhicules inutilement rapides ou un truc comme ça.. Sûr que quand j'entends des personnes autour de moi qui disent ne pas pouvoir rouler à 90 avec la voiture machin ou avec la moto truc, l'argument comme les gens ne se raisonnent pas on va prendre des décisions pour eux contents ou pas contents...
militons pour les circuits et en faisant des économies de conso, de plaquettes et de pneus sur route on devrait pouvoir se payer plus souvent des tours sur circuit me semble t il...

Y tourne en combien le Slider?! (dont le Pseudo me dit quelque chose...)

Juste un petit mot, puisque le post continue à vivre (merci à tous...).
Je ne confond pas route et piste. C'est un principe. J'ai 20 ans de permis BAR, avec 30 000 km par an en moyenne. En moto, c'est 20 000 par an.
Sur la moto, je suis juste joueur... pas "risqueur". Dans la situation décrite, je roulais un peu sèrieux,  sans plus. De toute façon, je sais que je n'ai pas le niveau pour aller au dessus (et au dessus, c'est pour la piste). Arriver à toc dans virage en aveugle... mon rythme cardiaque n'aime pas... et moi non plus.  8)

moi ce que j en dis c est que tu roules pas "sérieux", mais mieux qu avant, tu cherches pas à rouler au-dessus de tes pompes et c est dejà pas mal.
Par contre je te verrais bien avec un équipement un peu plus complet (bottes et fut' avec coques) :wink:

Mon cher Manu, j'en rosie de plaisr...   :oops:
Pour les bottes, je suis en recherche... pour les coques... c'est trop moche, j'aime pas... sauf si Diémus me vend son futal !

P.S. : une combard de pluie... ca se prend sur la moto, pas juste à l'hotel...  :mrgreen:

Citation de: Spip le 08 Mai 2006 à 19:50:15
P.S. : une combard de pluie... ca se prend sur la moto, pas juste à l'hotel...  :mrgreen:

:+1:

Citation de: Spip le 08 Mai 2006 à 19:50:15
Pour les bottes, je suis en recherche... pour les coques... c'est trop moche, j'aime pas... sauf si Diémus me vend son futal !

Moche ? mais efficace ... comme la dorsale et des bottes  :wink:

Pis sinon, ce wenk-end, c'était plutot étude de trajecoires sur route mouillée ... intéressant aussi  :mrgreen:

Citation de: Spip le 08 Mai 2006 à 19:50:15
Mon cher Manu, j'en rosie de plaisr...   :oops:
Pour les bottes, je suis en recherche... pour les coques... c'est trop moche, j'aime pas... sauf si Diémus me vend son futal !

P.S. : une combard de pluie... ca se prend sur la moto, pas juste à l'hotel...  :mrgreen:

euh ne rosis pas trop quand meme  :blink: :siffle: :arrow:

les coques c est moches mais tu vas pas faire la nana c est surtout utile et tu ne vas pas te ballader à la plage avec mais sur ta  brele, et tu verras que tu seras "calé" sur la brele , pareil pour les bottes et bien evidemment la dorsale :wink:

le futal de Seb: je te deconseille tout d abord parce qu'il pue et parce qu'il est usé :mrgreen:

et concernant la combarde de pluie: meme pas mal = je vous merde tous!! je remarque juste que tu es l instigateur de cette fameuse ballade de ce matin et que tu as fait la chochotte!!!  8)

:wink:

Tuot à fait d'accord...
Mais c'est vraimment trop moche...
Sauf,  un fute du style de DIémus (un Présidenté peut avoir du goût parfois...), pas trop typé, mais avec avec les protec.. oui.
pour l'anecdote, lors de ma gamelle, j'étais en jean, et ma rotule gauche présente un interressant creux... dû au choc. souvenir...  :mrgreen:

Concernat la ballade... parles en à DaFunky et.. je ne sais plus... qui m'ont  offert pot sur pot... j'étais beaucoup trop mou ce matin  :siffle:

De toute façon, vu la tête qu'avait Spip ce matin, il aurait eu du mal à voir la route, il arrivait à peine à ouvrir les yeux... :mrgreen:

Citation de: Satanas le 08 Mai 2006 à 15:47:40
Y tourne en combien le Slider?! (dont le Pseudo me dit quelque chose...)

Ya des chances , he he, et pas suffisament bien, ya toujours quelqu'un devant moi :mrgreen:

Citation de: superman le 07 Mai 2006 à 19:55:35

Citation de: sliders le 04 Mai 2006 à 15:16:56
de plus quand tu ne connais pas les gens, les agresse pas comme ca, surtout que tu ma l'air de connaitre quedale a la piste, ( je suis pistard et je me sent visé), et avec ta belle cape, tu peux voler dans le coin, je me ferais un plaisir de t'inviter sur le circuit ! :super:

je t'agresse pas, j'ai juste du mal a croire que tu arrives dans les virages en glisse de l'arriere et que tu repartes en wheel, je savais pas que tu étais le cousin de valentino excuse!
bon par contre désolé tu me mettras pas une fessée a carole vu que je monte jamais en RP, mais a l'occasion j'aimerais bien que tu me montres tout ça (pourquoi pas au lédenon le 15?)
hé sliders: t'énerves pas tout ça est pas bien méchant, c'est du dialogue! :(

en tout cas je persiste a dire que c'est pas si mal de se poser sur l'angle avec un peu de frein arriere, mais chacun a sa façon de voir...

J'ai pas dis que je le faisais, j'ai dis que cela se faisait (mais cela m'es deja arrivé, mais sans le weel pour le recadrage), compare pas Val a moi, faut comparer ce qui est comparable ( 1000 pomo et GP, ya une sacre difference) et le promo reste de l'amateurisme, cela veut pas dire que je t'aurai mis une fessée sur Carole, car je ne juge aucun pilote , je dis seulement que ta facon de piloter ou d'engager me parait peut orthodoxe, c'est plutot ta facon de voir les choses qui me chagrine, je ne m'enervepas, ce n'est juste que du dialogue, non ? :wink:

 :(
ça me va comme ça!
mais sur route c'est pas du pilotage, c'est de l'arsouille, donc c'est plus bordélique comme conduite, faut s'adapter aux courbes qu'on connait pas.

qd tu es propre sur la piste, tu le seras sur route ouverte...

et un mec qui est un porc sur route le sera sur la piste..(ça me rappelle les mecs en groupe confirmé que j ai pu voir au dernier stage Triumph a folembray..les mecs tournaient en 1'30 tout ça parce que les mecs se prenaient pour des cadors sur la route  :lol:)

Sliders tu roules sur quoi??combien a KROL???

qu'est ce qu'il a mon fute ????  :blink: :blink: :blink: :blink: :blink:

p'tain je viens de découvrir que Spip a 39 ans  :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink:

comment que t'es carrossé comme un minet de 30 ans toi !  :blink: :( :applause: :applause: :applause: :applause: :applause:

mais oui mais oui tu conduis sur route comme sur piste, tu rentres dans les courbes a bloc pareil sans connaitre ce qu'il y a derrière...
ça c'est rouler comme un porc!
et arretes de dire que je me prends pour un cador sur la route, j'ai jamais dit ça, je donne mon opinion sur l'utilisation du frein arrière c'est pas pareil

si je puis me permettre superman je lui pas que c'est dirigé contre toi ce dernier post...

p'tain, on atrouvé un qui est encore plus sanguin que Goldo, incroyable !  :lol: :lol: :lol:

Citation de: Diemus le 09 Mai 2006 à 09:57:15
p'tain, on atrouvé un qui est encore plus sanguin que Goldo, incroyable !  :lol: :lol: :lol:

Et Goldo qui ne l'est plus, il n'a pas râlé une seule fois là-bas et il ne s'est à peine plaint de la pluie pour le retour. :siffle:

Le meeting l'a transformé! :mrgreen:

Citation de: Diemus le 09 Mai 2006 à 09:57:15
si je puis me permettre superman je lui pas que c'est dirigé contre toi ce dernier post...

p'tain, on atrouvé un qui est encore plus sanguin que Goldo, incroyable !  :lol: :lol: :lol:

je suis pas sanguin, je dialogue !
je dois etre parano alors mais je me sentais un peu visé quand meme

Citation de: lucio le 09 Mai 2006 à 09:29:16
qd tu es propre sur la piste, tu le seras sur route ouverte...

et un mec qui est un porc sur route le sera sur la piste..(ça me rappelle les mecs en groupe confirmé que j ai pu voir au dernier stage Triumph a folembray..les mecs tournaient en 1'30 tout ça parce que les mecs se prenaient pour des cadors sur la route  :lol:)

Sliders tu roules sur quoi??combien a KROL???

Tu veux dire , je roulais sur quoi, pas de budget,pas de piste, donc juste des passages episodiques pour pas perdre, les enfants, maman, tout ca sa calme !

1000 R1 ( Au mieux, 1.07, en Gle 1.08-1.09 )

je sais  y a mieux ( moyenne en promo c plutot 1.05-1.06), et devant 1.02 -1.04)

Mais cela m'arrivait de me sortir les doigts du C..., mais bon je priviligie ma marge de securite, j'ai pas les moyens de me payer les pieces de rechanges :sad:

Maintenant , ya plus rien, que le 675, donc doublement attention, puisque je vais m'en servir sur route :(

Citation de: superman le 09 Mai 2006 à 10:09:04

Citation de: Diemus le 09 Mai 2006 à 09:57:15
si je puis me permettre superman je lui pas que c'est dirigé contre toi ce dernier post...

p'tain, on atrouvé un qui est encore plus sanguin que Goldo, incroyable !  :lol: :lol: :lol:

je suis pas sanguin, je dialogue !
je dois etre parano alors mais je me sentais un peu visé quand meme

un peu parano oui !!!

n'empèche j'ai bien pensé à toi et à ce sujet dans les courbes ce week en ddurant le mmeting, avec un pilot power à l'avant et un pilot road à l'arrière !  :lol:

he bien tout ca pour dire, que le frein arriere, cela sert pour certains et pas pour d'autres, voili, voilou  :mrgreen:

 :blink: :blink: :blink: :blink: :blink:

Bon, j'ai rien suivi a l'affaire, mais si je resume bien, etant donné qu'on te trouve pire que moi, ca doit donc vouloir dire que tu es un sa

 :blink: :blink: :blink: :blink: :blink:

Bon, j'ai rien suivi a l'affaire, mais si je resume bien, etant donné qu'on te trouve pire que moi, ca doit donc vouloir dire que tu es un sacre casse couille  :siffle: :siffle: :siffle:

Don : je ne rale QUE quand vous etes pas d'accord avec moi  :mrgreen:

Moi je tiens à dire que Spip est une truffe en progression permanente.  :mrgreen:

Diemus le trouve beau.  :blink: Et il est ma foi fort sympathique.  8)

boahhh casse couilles c'est un bien grand mot, je m'exprime c'est tout :mrgreen:
goldo tu pourrais au moins te fendre d'un avis sur le frein arrière sur route quand meme!

tiens puisqu'il y a plein de 675istes, j'ai lu que triumph avait fait en sorte que la garde au sol soit meilleure que ce que tous les pneus de route peuvent supporter, en résumé tu peux pas faire frotter a moins de te casser la gueule.
sliders> alors ça frotte une 675?

Citation de: superman le 09 Mai 2006 à 13:20:43
boahhh casse couilles c'est un bien grand mot, je m'exprime c'est tout :mrgreen:
goldo tu pourrais au moins te fendre d'un avis sur le frein arrière sur route quand meme!

tiens puisqu'il y a plein de 675istes, j'ai lu que triumph avait fait en sorte que la garde au sol soit meilleure que ce que tous les pneus de route peuvent supporter, en résumé tu peux pas faire frotter a moins de te casser la gueule.
sliders> alors ça frotte une 675?

He bien pas encore de piste avec, fin de rodage, mais reste 2ou 3 Mn de chaque cote (sur route, l'arrete nest pas loin), donc ca na pas frotté, partie cycle jouissive, du couple et de la peche, tout ce que j'aime . :P ( juste a fignoler sur la precontrainte AR, et cela devrait le faire ) :wink:

Mais il est vrai , que j'ai du mal a trouver sa limite, donc je m'arreterais a l'arrete, car descendre au dela, j'ai donné, a coup sur tu embrasses le bitume :cry:

Citation de: goldorak le 01 Mai 2006 à 22:48:09
Pareil, sur la ST, si tu touches le frein arriere en courbe, la moto plonge direct dans la courbe...On se fait avoir la 1ere fois, apres, on apprend à connaitre sa moto, et ca va un peu mieux  :(

Ils ont raison, t'es chiant  :mrgreen:

En plus tu sais pas lire, j'ai ete un des 1ers à donner mon avis la dessus  :siffle:

Tu disais  :wink:

Le profil des pneus y joue pour beaucoups aussi, le pireli est pas mal, mais je vais essayer le nouveau dunlop, apres tout depend de la gomme qu'on va me passer, mais j'ai un penchant pour Dunlop, je n'aime pas Michelin, et des mauvais souvenir avec les Bridg. :siffle:

Goldo?? it's for me

Not at all  :wink:

C'est pour Clark, il me demande mon avis alors que je l'ai donné il y a deja des lustres  :siffle:

Il fallait le donnait avec ta fulguroVitesse, tu sais bien que KENT va plus vite que les lustres. :lol:

Bon je veux pas foutre ma merde  :siffle:

Citation de: sliders le 09 Mai 2006 à 13:51:01
Le profil des pneus y joue pour beaucoups aussi, le pireli est pas mal, mais je vais essayer le nouveau dunlop, apres tout depend de la gomme qu'on va me passer, mais j'ai un penchant pour Dunlop, je n'aime pas Michelin, et des mauvais souvenir avec les Bridg. :siffle:

J'ai des Qualifier sur ma 675, ils vont vraiment bien, j'aime également beaucoup le profil des Dunlop. Je vais tourner sur circuit dans 2 semaines avec, je te dirai ce que ça donne. :wink:

ha , je veux bien mon petit Rico, je les ai pas touché encore, oubli pas (2.1--1.9 ), en gomme c quoi, Soft, medium, race ? Moi j'en suis resté encore su le Pireli en SC1 et SC2 et la gomme a tout faire en Dunlop D208 RR; :roll:

J'ai vu la sculpture du Nouveau dunlop et tater la gomme, mais cela m'en dira pas d'avantage, donc tu me diras tout ca ! :wink:

Tu m'arrêtes si je dis une bêtise mais pour la Qualifier, qui est le remplaçant du D208, il n'y a qu'une seule gomme qui m'a lair à mi-chemin entre le D208 et le D208RR.

Je peux pas te dire , nouvelle gomme, connait pas plus, j'ai deja essayé le D207 RR, Le D208RR, Le GP, mais le qualifier, mis a part l'avoir vu monte et tater la gomme, j'en sais pas plus, je te demandais justement, on doit m'en passer pour tester, mais on ma pas dis, si il y a differentes gommes ! Je me reffere au SC, car plusieurs gomme existent, donc il est fort possible que Dunlop et fait 3 type de gommes alors, le qualifier, D208 RR et le GP, donc cela ne change pas il ya juste une gomme intermediaire entre les 2 autres. Arrete moi si je me trompes ? :roll:

si c ca, he bien je vois pas l'interet pour moi, Pireli SC ou D 208 RR ou voir si D209 prochainement. :wink:

Moi je suis en D207 mais tout le monde s'en branle. Ca tient bien sur le mouillé.  :mrgreen:

Citation de: Toan le 09 Mai 2006 à 15:47:54
Moi je suis en D207 mais tout le monde s'en branle. Ca tient bien sur le mouillé.  :mrgreen:

J'ai vu, je confrme. :mrgreen:

Ben sur route c'est plus progressif (adhérence et mise sur l'angle) qu'un vrai pneu tendre (Pilot Power dans mo cas), donc plus facile à emmener. Maintenant sur piste on arrive vite à ses limites...  :siffle:

Ho putain !!! Vous me fouttez les boules,  :mrgreen:

Alors comme ça y a un frein arrière sur les motos maintenant.

Non mais des fois, faudrais voir à pas se foutre de ma gueule, si y en avait un je le saurais, non mais dis donc.  :oops:

Déja avec toutes vos conneries, je roule avec un rapporteur (mais carbonne)  pour vérifier l'angle (merci hein superman c'est de ta faute ça)  :twisted: , en plus maintenant sois disant y aurait un  frein arrière. Ca commence à faire beaucoup, en plus faut tortiller du cul, déhancher dans le virage et que je te colle le genoux et patati patata.

Bon courage mon gars si tu t'y retrouve Arf arffff, un grans sage de la moto m'a dit un jour, "petit scarabé, si tu dois freiner en virage c'est que tu a merdé, un virage cela ce négocie avant après c'est bien souvent trop tard" m'enfin c'est qu'un humble avis, mais réellement après plus de 24 ans de conduite motos les fois ou j'ai eu les boules en virages c'est quand je n'ai pas su anticipé le virolos et un virolos aveugle s'aborde avec de la prudence qui à faire demi-tour pour enmanché quand tu as reconnu le business.

A+

Citation de: Misterno le 09 Mai 2006 à 16:06:51
et patati patata.

...et Patafion  :siffle:

Citation de: Misterno le 09 Mai 2006 à 16:06:51

Bon courage mon gars si tu t'y retrouve Arf arffff, un grans sage de la moto m'a dit un jour, "petit scarabé, si tu dois freiner en virage c'est que tu a merdé, un virage cela ce négocie avant après c'est bien souvent trop tard" m'enfin c'est qu'un humble avis, mais réellement après plus de 24 ans de conduite motos les fois ou j'ai eu les boules en virages c'est quand je n'ai pas su anticipé le virolos et un virolos aveugle s'aborde avec de la prudence qui à faire demi-tour pour enmanché quand tu as reconnu le business.

ça c'est vrai  :applause:

Citation de: Misterno le 09 Mai 2006 à 16:06:51
Ho putain !!! Vous me fouttez les boules,  :mrgreen:

Alors comme ça y a un frein arrière sur les motos maintenant.

Non mais des fois, faudrais voir à pas se foutre de ma gueule, si y en avait un je le saurais, non mais dis donc.  :oops:

Déja avec toutes vos conneries, je roule avec un rapporteur (mais carbonne)  pour vérifier l'angle (merci hein superman c'est de ta faute ça)  :twisted: , en plus maintenant sois disant y aurait un  frein arrière. Ca commence à faire beaucoup, en plus faut tortiller du cul, déhancher dans le virage et que je te colle le genoux et patati patata.

ça c'est drôle  :lol:

Citation de: goldorak le 09 Mai 2006 à 16:12:45

Citation de: Misterno le 09 Mai 2006 à 16:06:51
et patati patata.

...et Patafion :siffle:

ça c'est drôle aussi, mais tu n'est pas le plus drôle Goldo.................. c'est Baloo   :mrgreen:      (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=6001.15)

Slider est rapide!  :o

tu trouves toi :roll:, j'ai l'impression de me trainer ouais, quand des potes m'annoncent 4.2 -5,  :oops:

Du fait satanas on se connait de vue, une pre-grille peut etre, j'ai regarder ta gallerie et tu ne m'es pas inconnu, par contre ton pote le barbu, je l'ai deja vue plusieurs fois ! :wink:
j'avais un 996 SPS, un 1000 GSXR et puis un R1 pour finir ( enfin des R1 j'en ai eu 6 deja), donc si tu ma vu, c avec le R  one. :wink:

et toi satanas, alors tu tournes en combien ?

Moi j'étais en 1'17 avec mon enclume sans frein...  :siffle:

J'en tire une certaine honte mélée d'agacement, j'aurais aimé partir sur un plus beau chrono, en dessous de 1'15.  :oops:

he alors, tu t'es fait plaisir, c'est le principal :wink:, on s'en fou des temps apres, si ta un pilotage coulé et propre c le principal, je prefere voir quelqu'un qui suis bien ses trajs, que quelqu'un qui est fouilli,a donf et au premier virage qui emmene tout le monde ! :wink:
Ya des jours  ou je vais me trainer comme une patate et d'autres ou tout me sembera plus facile et c la qu'il faut faire attention, car la faute arrive plus vite qu'on ne le pense !

De toute facon, il y aura toujours mieux et plus rapide, alors pas d'emportement et roule a ton allure :wink:

dixit Misterno :
"Bon courage mon gars si tu t'y retrouve Arf arffff, un grans sage de la moto m'a dit un jour, "petit scarabé, si tu dois freiner en virage c'est que tu a merdé, un virage cela ce négocie avant après c'est bien souvent trop tard" m'enfin c'est qu'un humble avis, mais réellement après plus de 24 ans de conduite motos les fois ou j'ai eu les boules en virages c'est quand je n'ai pas su anticipé le virolos et un virolos aveugle s'aborde avec de la prudence qui à faire demi-tour pour enmanché quand tu as reconnu le business."

Pile- poil ce que je pense ! Des fois, j'ai envie de brûler mon Mono-Neurone en place publique !

Citation de: Toan le 09 Mai 2006 à 11:06:50
Moi je tiens à dire que Spip est une truffe en progression permanente.  :mrgreen:

Diemus le trouve beau.  :blink: Et il est ma foi fort sympathique.  8)

Tu me fais rougir, mon cher Toan...

à quand sur les routes ?  8)

attention Nico: Toan est un lèche-couilles :siffle:




:D

bon vu que personne est d'accord sur l'utilisation du frein arrière, j'ai le droit de changer un peu de sujet?

combien de bornes avec vos gommards mégatendres les 675istes?

Avec les Qualifiers, j'ai 3500 bornes dont le rodage et il y a encore de la marge.

Par contre, le jour et je vais remonter les Supercorsa, je crains qu'ils ne fondent à vue d'oeil, rien qu'en manoeuvrant les motos à l'arrêt. :siffle:

3500 bornes dont combien de piste?

0 pour l'instant.

Citation de: Spip le 09 Mai 2006 à 23:53:40
Tu me fais rougir, mon cher Toan...

à quand sur les routes ?  8)

Quand tu veux mon Roudoudou, sauf que mes WE sont chargés... en semaine on se fait des balades avec le gars Patafion...

Et Manu a les couilles particulièrement érogènes, surtout la gauche.  :smile:

Normal, il a fait son rodage tranquille, pepere  le petit Rico, il a bien raison, ceci dit tes SC ne fondront pas au soleil, c pas du SC1 ou du SC2 quand meme, donc tu peux rouler sans prob. avec. :wink: J'ai fait pratiquement  9000 bornes avec du Dunlop GP sur le ducat, autoroute, circuit, autoroute, route, tout depend apres comment tu les emmenes ! C sur apres si tu fait que du circuit ( 3000 bornes) et encore, apres enrevoir ! :mrgreen:
Je ne fais pas partie des accros du depart arrete. :wink:

Sliders : en fait j'ai progressé très lentement, avec comme principal objectif de revenir entier, et objectif secondaire de mieux sentir la meule. Et c'est vrai qu'en 2 ans de piste (à fréquence variable) j'ai gagné 10 grosses secondes... j'ai un pote qui en quelques mois tapent pas loin de 1'10 avec un Z750... mais lui il tombe.  :mrgreen:

Prochaine étape : stage de perfectionnement.  8)

he bien ecoute, moi j'ai eu l'habitude avec Sarron et cazade, je veux pas faire de pub, Monneret je le trouve pas trop pedagogue, apres chacun voit midi a sa porte.

Cela fait pas mal de temps, mais tu avais des stages normaux, puis les confirmes (=stage 3), puis le plus interressant le racing, pour la compet. Si tu as l'habitude du circuit alors prends le confirmé, de plus a la fin ta un beau diplome , si tu as reussi a suivre cazade.
Le Racing je te le deconseilles, pas du fait que t pas capable, mais tu ne pourras le faire que si tu reussi le 3. Apres le Racing, et t enfin pret pour envisager de courrir en promo, j'ai bien dis envisage, car il se peut que tu veuilles peut etre faire d'autres Racing pour te perfectionner. Voila en gros le parcours qu'on peut se fixer, ou bien une amelioration de son pilotage en ne faisant que le confirmé, donc maintenant, je sais plus, mais demande a Rico, tu doid avoir le stage 2, puis 3, apres ca tu peux te donner les moyens de te faire plaisir, episodiquement sur le circuit, sans pour autant penser a la competition.

De plus cela ne peut que t'etre benefique dans ta conduite au quotidien, avec une meilleure anticipation.

Bon courrage ! :wink:

Citation de: Toan le 10 Mai 2006 à 13:38:13
Sliders : en fait j'ai progressé très lentement, avec comme principal objectif de revenir entier, et objectif secondaire de mieux sentir la meule. Et c'est vrai qu'en 2 ans de piste (à fréquence variable) j'ai gagné 10 grosses secondes... j'ai un pote qui en quelques mois tapent pas loin de 1'10 avec un Z750... mais lui il tombe.  :mrgreen:

Prochaine étape : stage de perfectionnement.  8)

C pas mal, j'ai un pote en SM, qui a pris le 600 fazer d'un gars, il la fait tourné en 1.08 :oops: de plus le pauvre fazer, he bien il etait tout neuf, avec le WW, en revoir l'echapement. :siffle: J'aurai pas aimé reccup. ma bylette apres  :evil:, mais bon fallait le voir :(

1.10   c'est ce que fait un pote aussi en 12 R Kawa, il est assez exceptionnel, faut le voir sur Carole, il met la pige a plus d'un, c un sacre client !

Citation de: sliders le 10 Mai 2006 à 13:35:08
Normal, il a fait son rodage tranquille, pepere  le petit Rico, il a bien raison, ceci dit tes SC ne fondront pas au soleil, c pas du SC1 ou du SC2 quand meme, donc tu peux rouler sans prob. avec. :wink: J'ai fait pratiquement  9000 bornes avec du Dunlop GP sur le ducat, autoroute, circuit, autoroute, route, tout depend apres comment tu les emmenes ! C sur apres si tu fait que du circuit ( 3000 bornes) et encore, apres enrevoir ! :mrgreen:
Je ne fais pas partie des accros du depart arrete. :wink:

???? 9000 bornes avec du circuit? ben dis donc le bitume doit pas etre très abrasif par chez toi!
enfin on va pas se plaindre non plus d'avoir des belles routes mais ça fait rever de faire 9000 avec un pneu (meme avant)

he oui, mais pas que du circuit, car au debut je la rodais, donc route, puis un peu de cicuit, puis encore route sur 3500 kms de rodage, puis tranquillement sur piste, stages, donc j'en suis arrivé a 9000 bornes avec mes GP avec la premiere monte, car j'avais enlever la monte d'origine des le debut  (Michelin TX ), c'estait pas le top ! Et comme le ducat commence a bien marché qu' a partir de 8 000 bornes, apres que piste, mais les gommards avaient été changé, les suivants ( 2500 bornes) ca calme ! :roll:

Et puis , je reste pas le cul vissé sur ma selle,a l'arret, pour mater les gonzesses qui passent sur le bord de mer, ca fait un plat  ! :siffle:

Merci Sliders pour les encouragements.  :mrgreen:

La piste n'est pas pour moi un objectif unique, en parallèle je continue d'apprendre la montagne... j'aime bien les conditions de roulage dégueulasses, le froid, l'humidité...

Citation de: sliders le 10 Mai 2006 à 15:03:55
Et puis , je reste pas le cul vissé sur ma selle,a l'arret, pour mater les gonzesses qui passent sur le bord de mer, ca fait un plat  ! :siffle:

ah! j'ai enfin compris pourquoi mes pneus s'usent si vite, merci sliders :(

t au bord de mer toi ? 8)  Si tu le dis :mrgreen: aller avec un peu d'humour, tout passe nickel ! :wink:

pas besoin de mer pour mater les nanas le cul vissé sur la selle!
pis elle est plus près de chez moi d'abord :siffle:

ca c'est pas dit ! :lol: