Forum Triumphall
Discuter Sans Compter => Nos motos : passion, questions et blabla => Discussion démarrée par: Igeul Hoffzerod le 11 août 2017 à 09:07:00
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On a des infos sur les nouveautes 2018 ?
Surement une nouvelle 800 explore non ?
Côté 1050 on va surement devoir attendre...
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Il n'y a pas une histoire de Speed en 1200 ?
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J'en doute.
La dernière version du Speed est trop récente pour avoir droit à une refonte. :|
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Avec la sortie du Street en 765, au niveau perf l'écart avec le 1050 s'amenuise (hormis le couple bien sûr). Un vendeur chez Triumph m'a parlé de gros changements pour le Speed mais c'est sûrement des bruits de couloir histoire de faire le gars au courant :mrgreen: :D
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La dernière version du Speed est trop récente pour avoir droit à une refonte. :|
Ben moi je ne suis pas de ton avis Mev, je pense que cette refonte va avoir lieu.
Ne serait-ce déjà que pour coller le TDB du nouveau Street (TFT Couleur) sur le Speed. Et au passage, améliorer d'autres choses.
Alors, est ce que ce sera une refonte stricto sensus ou un simple update, on verra. Mais je suis persuadé qu'il va y avoir du changement.
"Seeli bike changing : Speed Triple rises, a new hope" :mrgreen: :lol:
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Une nouvelle gamme de chemises a carreaux peut être?!... :blink: :mrgreen:
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d'accord avec Seeli et je pense que ce sera un update avec effectivement le TDB et 2/3 bricoles histoire de ne pas trop être largué par la concurrence en terme de "subtilités" technologiques et de leur effets sur les ventes
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Un 800 adventure xrx de 110cv cela me semble raisonnnable histoire de rattrapper le tracer 900, le futur 790 adventure et le futur petit gs
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Surtout que BMW est en train de peaufiner la 900GS là.
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ah yes en effet
(https://i.ndtvimg.com/i/2017-04/new-bike-parked-next-to-bmw-f-800-gs_827x510_81492162386.jpg)
sinon, j'espère qu'ils vont arrêter avec ce bloc compteur antédiluvien des ex R1200R :roll: (moto de droite)
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Le Bobber en bi-place pour remplacer la Speedmaster et America ça c'est sûr :siffle:
A voir pour une possible sortie du Scrambler en 1200cc ( ce qui m'intéresserait beaucoup ) ... !!?? peut être la Rocket III en version Euro4 mais je pense que ce sera plutôt 2019 :wink:
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Demain 20h30 présentation de la nouvelle Speedmaster
https://youtu.be/polfxStGrDQ (https://youtu.be/polfxStGrDQ)
Et peut-être une autre nouveauté du coté de la gamme Tiger :siffle:
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Le scrambler en 1200 pourrait m'intéresser aussi. À voir la position de conduite
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Et peut-être une autre nouveauté du coté de la gamme Tiger :siffle:
Je pense que le Tiger Sport va suivre l'évolution programmée sur le Speed. Mais tout ceci est à prendre au conditionnel, pures spéculations de ma part. :)
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ca semble logique en effet.
Quid de la dayto 765 ?
Vont ils attendre que le moteur ait des résultats en moto2 pour enfin se décider à produire de nouveau une hyper sport?
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Une "hypersport" de 140ch???... :?
Je pense que ça va être juste pour suivre la concurrence.
Et comme la catégorie supersport est presque "morte", à part la R6, et que de toutes façons elle ne rentre pas dedans à cause de cette cylindrée un peu bâtarde, je ne suis pas sûr qu'ils s'embarquent dans cette voie.
Bref, c'est pas gagné qu'on voit une Dayto 765. :roll:
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Moi je suis prêt à parier que le moteur Triumph va remporter des courses dès sa première saison, et peut-être même dès sa première course :super:
Tout les constructeurs ne peuvent pas en dire autant :siffle:
:mrgreen:
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Et il est fier de sa connerie en plus! :blink:
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:mrgreen:
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Moi je suis prêt à parier que le moteur Triumph va remporter des courses dès sa première saison, et peut-être même dès sa première course :super:
Tout les constructeurs ne peuvent pas en dire autant :siffle:
:mrgreen:
Pfffff, n'importe quoi. Je suis certain que le flat BMW sera bien supérieur au 3 cylindres Triumph. Dans un bon chassis, il fera des merveilles en 2019. 8)
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Une "hypersport" de 140ch???... :?
Je pense que ça va être juste pour suivre la concurrence.
Et comme la catégorie supersport est presque "morte", à part la R6, et que de toutes façons elle ne rentre pas dedans à cause de cette cylindrée un peu bâtarde, je ne suis pas sûr qu'ils s'embarquent dans cette voie.
Bref, c'est pas gagné qu'on voit une Dayto 765. :roll:
Dans le segment mid-size elles n'ont pas une puissance phénoménale.
Leurs poids et leurs agilitées compensent leur manquent de Ch.
La toute nouvelle Ducati supersport (heu ok c'est une mini Gt) ne fait que 110 ch
La R6 , 118 (ok c'est une 600 )
la F800 Gt (encore une Gt !!! ) .... 90 canassons
Kawa, y a plus de Gex 600 au catalogue on dirait
Suz n'a plus que la 650 de 66 ch
Bref, c'est pas la joie dans le segment mid-size des hypersport on dirait.
Par contre, Ducat et Beumeu semblent encore croire à des petites Gt.
Triumph ne peux pas rester sans sortir une sport GT ou une Gt sport ou une hypersport avec ce moulin !!!
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Donc les nouveautés, ce sera chemise à gros carreaux pour le black bobber et chemise à petits carreaux Vichy pour la Speedmaster :mrgreen:
Sympa la collection printemps-été 2018 :mrgreen:
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:siffle:
et aprés on s'étonne que Mev craque pour une honda !!! :mrgreen:
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Donc les nouveautés, ce sera chemise à gros carreaux pour le black bobber et chemise à petits carreaux Vichy pour la Speedmaster :mrgreen:
Sympa la collection printemps-été 2018 :mrgreen:
Comme l'année dernière. :roll:
Je vais à nouveau au salon de Milan cette année, toujours côté press & média, je ferai quelques photos.
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Donc les nouveautés, ce sera chemise à gros carreaux pour le black bobber et chemise à petits carreaux Vichy pour la Speedmaster :mrgreen:
Sympa la collection printemps-été 2018 :mrgreen:
Comme l'année dernière. :roll:
Je vais à nouveau au salon de Milan cette année, toujours côté press & média, je ferai quelques photos.
En espérant une SD Gt v2 sur le stand Katoche!... :siffle:
:mrgreen:
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En espérant une SD Gt v2 sur le stand Katoche!... :siffle:
:mrgreen:
Bah tu sais... je ne sais même pas si ça va servir à grand chose, vu la sale période de doutes que je traverse. :?
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:blink:
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Sur les forums anglo-saxons, les spéculations vont bon train sur la nouvelle Speed, notamment avec un moteur qui ferait + de 1050cm3.
Mouais, à voir.
Cependant, je retiendrais ici la phrase d'un intervenant qui a dit, je le cite : "The 2016 didn't take the world by storm like some of us wanted it to and triumph lost some customers to other brands but all they have to do to get us back is offer more perceived value (power) for the money."
Trad : "Le modèle 2016 n'a pas révolutionné le monde, alors que beaucoup d'entre nous étaient en attente. Et Triumph a perdu pas mal de clients qui sont partis vers d'autres marques. Ils doivent juste avoir une offre qui nous en donne plus (notamment en terme de puissance) pour notre argent"
C'est exactement ça.
Perso, les suspensions électroniques n'étant à mon sens, pas assez au point, pour le moment, je ferai un retour en arrièe, mais sur une machine équipée de très bonnes suspensions classiques, au hasard, du Ohlïns. Associées à des cartos paramétrables, plus de puissance et un package sécurité upgrade (cornering abs, tc notamment). Je suis très en attente de ce genre de moto, qu'elle apparaisse chez Triumph ou ailleurs.
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Une "hypersport" de 140ch???... :?
Je pense que ça va être juste pour suivre la concurrence.
Et comme la catégorie supersport est presque "morte", à part la R6, et que de toutes façons elle ne rentre pas dedans à cause de cette cylindrée un peu bâtarde, je ne suis pas sûr qu'ils s'embarquent dans cette voie.
Bref, c'est pas gagné qu'on voit une Dayto 765. :roll:
J'ai bien fait de l'ouvrir! :lol:
Une Daytona 765 fait la "une" de MCN! :mrgreen:
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/22140826_10155617181023503_710875015086001707_n.jpg?oh=89973efde91b53e86f7217282900a67e&oe=5A3F850B)
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Et aussi nouvelle Tiger 1200 et nouvelle Speed :wink:
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Et surtout un nouveau Bobber :super: :super: :super:
Nan... j'déconne :mrgreen:
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:mrgreen:
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8) :mrgreen:
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Kawa, y a plus de Gex 600 au catalogue on dirait
Je confirme !!!
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Kawa, y a plus de Gex 600 au catalogue on dirait
Je confirme !!!
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
:lol: :lol: :lol: bien vu Crash :lol:
De même Suzuki a abandonné la ZX6R :mrgreen:
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:mrgreen:
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:RAB: Bande de con ! :gnagnagna:
:mrgreen: :mrgreen:
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Il ne parlent pas du mono de 46 cv qui doit sortir d Hinkley?
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:lol:
Refroidit par air, of course. 8)
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D après strike un nouveau speed +20 cv et -10kgs
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des précisions :
http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2017/october/triumph-daytona-765/
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D après strike un nouveau speed +20 cv et -10kgs
Mme vient de - subtilement ... ou pas - me faire comprendre que pour 2018, ce sera un Speed pour remplacer la XR ou rien. :lol:
Sinon, quelques infos sur d'autres modèles Triumph :
Tiger 1200 : http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2017/october/update-2018-triumph-tiger-1200/ (http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2017/october/update-2018-triumph-tiger-1200/)
Speed Triple : http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2017/october/triumph-speed-triple/ (http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2017/october/triumph-speed-triple/)
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Les réglages de suspension en haut des tubes de fourches ne sont plus bleus mais rouges. :super:
C'est ça qui fait gagner 20ch? :blink:
Peut-être qu'il est hybride avec une batterie dans le top-case (et donc devenu obligatoire! :mrgreen:) et le toron de câbles qui part vers le moteur en est la preuve formelle! 8)
A part ça, je vois que le haut moteur est gris.
On peut supposer qu'ils travaillent dessus. :(
C'est bon ça! :)
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Je veux pas être méchant mais la speed avec 20 bourrins de plus et la même partie cycle ça va pas révolutionner la chose...Tous les constructeurs majeurs dérivent leurs roadster des sportives sauf Triumph qui s'entête à faire évoluer un moteur et une partie cycle vieille de 20 ans...Je vais encore passer pour le rabat joie de service...
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Parce que tu crois qu'ils en font quoi des 160 bourrins les proprio de 1290?
Qeudal !
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Parce que tu crois qu'ils en font quoi des 160 bourrins les proprio de 1290?
Qeudal !
Viens faire un tour au pôle mécanique et on en rediscute...Je suis comme les copains ,quand je roule sur route (et tu le sais) je garde toujours une grosse marge par contre sur piste j'aimerai vraiment que la speed soit plus affutée en tous points et malheureusement elle a pas l'air d'en prendre la direction....
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Parce que tu crois qu'ils en font quoi des 160 bourrins les proprio de 1290?
Qeudal !
173ch
Et ils doivent s'en servir autant que je me sers des 160 ch de ma XR.
Arrêtez avec cet argument fallacieux. Ca suffit maintenant.
Pas besoin d'être pilote MotoGP pour apprécier la puissance d'une machine, bien au contraire. Demande aux possesseurs de trail à 160ch comme ils sont contents de trouver cette puissance quand ils sont en duo + bagages par exemple.
Demain tu me donnes une machine de 100ch, je sais que je vais me faire chier, d'avance.
Que certains n'en aient pas besoin, je le comprends parfaitement, mais j'estime que la réflexion peut aller dans l'autre sens : oui, certains ont besoin et le droit surtout, d'avoir plus. Même pas besoin d'en faire un débat. Soyez juste indulgents et compréhensifs.
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Merde, j'ai même pas eu le temps de dire à Seeli de venir, il était déjà là :lol: :mrgreen:
Après, là où je ne suis pas d'accord avec toi c'est quand tu dis que tu te ferais forcément chier avec une machine peu puissante. Connaissant ton goût pour le pilotage, je crois qu'il y a des machines qui t'apporteraient beaucoup de fun sans nécessairement beaucoup de puissance :wink:
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Je me ferai chier avec 100ch, je me connais parfaitement.
Je roule en duo à 95% du temps, à partir de là, c'est vite vu.
Pour autant, et je suis parfaitement sincère, je ne doute pas un instant que des machines de moins de 100ch apportent énormément de fun.
Ne me faites pas dire ce que je n'ai pas dit. :wink:
C'est juste ce fucking débat qui revient à chaque fois, comme celui sur le SP95 ou le SP98, voire le débat de du "carto ou pas avec un nouvel échappement", sérieusement, ça tourne en rond.
Mon point est très simple : que chacun fasse ce qu'il veut quand il veut, sans être jugé par qui que ce soit. Je pense que chacun à le droit de s'amuser et se faire plaisir à travers la moto qu'il choisit. Et si une personne achète une moto qui fait 200ch pour ne même pas l'utiliser à son plein potentiel, qu'est ce que ça peut bien nous faire ? Réponse : rien. A quoi bon lui en faire tout un flan du coup ? :wink:
j'aimerai vraiment que la speed soit plus affutée en tous points et malheureusement elle a pas l'air d'en prendre la direction....
Ben tu vois Pina, moi je suis plus optimiste que toi pour cette Speed 2018. Je pense qu'ils vont essayer de faire quelque chose de bien.
J'en attends peut être beaucoup tu me diras. Réponse à Milan en novembre :wink:
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Je plussois Seeli, le débat n'a pas de sens.
125cv c'est mieux que 100cv, mais 160cv ce serait encore mieux et on peut s'en servir même sur la route mais si tu t'amuses avec 100cv ou moins, l'important c'est que tu t'amuses.
Il faut aussi comprendre que plus de 150cv c'est pas forcément un piège et il faut pas forcément un brevet de pilote de l'Air Force non plus.
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Il faut aussi comprendre que plus de 150cv c'est pas forcément un piège et il faut pas forcément un brevet de pilote de l'Air Force non plus.
Surtout que les motos modernes sont bardées d'aide à la conduite pour pouvoir maîtriser la puissance.
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Certe mais même là, il suffit souvent d'un peu de dosage et l'électronique reste bien gentillement à la maison.
Pour revenir sur un débat sur l'electronique avec Seeli, le traction control et l'ABS des BM est bien moins intrusif que la correction de l'hydraulique de la moto.
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Hé les loulous, on se détend et on bois frais.
J'ai tapé sur les pilotes qui ont de meules avec 160 ch (ou plus) ?
Non, alors pas de procès d’intention merci !
Seeli , si tu me relis j'ai dis "les types qui ont 160ch ils en font rien de leur canassons".
C'est pas un procès que je leur fait, j'ai le plus grand respect des types qui ont une meule, qu'elle ai 50,100 ou 200 ch.
C'est un choix personnel que je ne juge pas!
je dis juste qu'il en font rien, parce que sur route ouverte, utiliser entierement 160ch, si tu regarde bien tu ne le fait jamais.
Alors, tu fait du duo donc tu estime avoir besoin d'autant de puissance, hé bé pas d'accord (merde la on entre dans le début du coup :lol: )
Et nous avons un parfait exemple autour de nous, c'est wile.
J'ai vu Wile nous mettre d'énorme boite en duo avec ses 106 ch du Tiger SE.
Je confirme ce que j'ai dis, 160 canassons ou même 175, sur route ouverte c'est inutile.
Alors, je peux comprendre que t'ai besoin de plus de couple, de relance et / ou d'allonge quand on roule en duo. Avoir des amortos et du frein plus puissant; Tout ca ok, mais 175 ch, aucun intérêt.
Allez, pour t'être agréable, jusqu’à 130 ch ca peut avoir un intérêt, en relance pour avoir le couple qui va bien avec.
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Parce que tu crois qu'ils en font quoi des 160 bourrins les proprio de 1290?
Qeudal !
Viens faire un tour au pôle mécanique et on en rediscute...Je suis comme les copains ,quand je roule sur route (et tu le sais) je garde toujours une grosse marge par contre sur piste j'aimerai vraiment que la speed soit plus affutée en tous points et malheureusement elle a pas l'air d'en prendre la direction....
on parle en effet de route.
Le circuit n'a rien à voir la dedans
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125cv c'est mieux que 100cv, mais 160cv ce serait encore mieux...
Bah ça dépend... Plus de puissance c'est aussi souvent plus de poids, donc une moto moins maniable etc... :?
Perso depuis que j'ai goûté à la légèreté je me dis que le gars qui a écrit "light is right" avait bien raison :(
A rapport poids/puissance égal je préfère la moto légère et moins puissante :wink:
Mais effectivement chacun fait et apprécie bien ce qu'il veut :wink:
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Rémis me fait penser à un autre super exemple, Jphi Horca, pilote , pistard et gros (énorme) arsouilleur.
Hé bé il est passé au Duke 690 R, avec juste 60 et quelques chevaux aux fesses.
Demande à Jpv ou a Niko de castres s'ils on réussis à le suivre dans l'ascension (tristement célèbre pour moi) du mont Aigoual?
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Et nous avons un parfait exemple autour de nous, c'est wile.
J'ai vu Wile nous mettre d'énorme boite en duo avec ses 106 ch du Tiger SE.
Je confirme ce que j'ai dis, 160 canassons ou même 175, sur route ouverte c'est inutile.
Tu demanderas à Wile ce qu'il pense de la relance de la XR avec ses 160ch face à la Tiger et ses 125ch (sa moto est débridée) en sortie de virage, en duo.
Moi je sais, il m'en a parlé. :wink:
Allez, pour t'être agréable, jusqu’à 130 ch ca peut avoir un intérêt, en relance pour avoir le couple qui va bien avec.
Je me fiche pas mal que tu sois agréable avec moi ou pas Chewi, je ne le suis pas parfois, ce serait un juste retour des choses.
Mais encore une fois, tu es dans le jugement. Pourquoi, selon toi, 160/175ch ça ne sert à rien ? Pourquoi 130ch c'est amplement suffisant ? :wink:
Je vais te dire, Mme a lu nos posts, qu'elle a trouvé ridicule et elle a pété le game en 2s :
"dans ce cas, pourquoi on aurait besoin d'un canapé en cuir pour regarder notre écran plat de 150cm, alors qu'une chaise en plastique pour regarder une Tv de 30cm ça suffit ? Pourquoi je porte des talons hauts qui parfois font mal, alors qu'en sneakers, c'est plus confortable ?
La réponse est simple : se faire plaisir. Et je crois que tout le monde a le droit à ça, sans autre forme de jugement."
Je me suis incliné devant son bon sens.
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Bon... et si on parlait des meilleurs pneus maintenant ? :mrgreen:
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Tu a raison, je porte un jugement à propos de ce type de machine que je trouve trop puissante.
Je ne juge pas ceux qui les conduise, car chacun fait ce qu'il avec son pognon bien entendu.
C'est mon sentiment, j'ai mes raisons de penser ainsi, je l'assume et j'attend que l'on respect mon sentiment car je n'ai pas fait preuve de manque d'indulgence ni d'incompréhension à l'égard de qui que ce soit.
Gros muxu à vous deux :wink:
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Bon... et si on parlait des meilleurs pneus maintenant ? :mrgreen:
Espèce de troll. :lol:
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8)
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Apparemment chez acidmoto, ils en savent beaucoup ... :siffle:
(https://img15.hostingpics.net/pics/508981daytona765.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=508981daytona765.jpg)
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Combien de chevaux ? :mrgreen:
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Trop :mrgreen:
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Ou pas assez :siffle:
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:RAB: les ânes qui vont la piloter en auront tous autant :mrgreen:
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C’est juste le concept Moto2.
Il est sur le net depuis 2 mois. Rien de nouveau. :wink:
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C’est juste le concept Moto2.
Il est sur le net depuis 2 mois. Rien de nouveau. :wink:
il est même sur la piste :lol:
Claqué dans un châssis de Daytona pour faire banc de developpement, me tarde de voir les Moto2 2019 tourner :( vous avez vu passez des infos sur le pack électronique qui sera dans le règlement ?
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Quand je pense qu'il y a 30 ans, on disait qu'il fallait être fou pour rouler sur route avec 100ch.
:RAB:
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Ya 30 ans, je roulais sur un PW50, autant dire que j’avais un missile sol-sol entre les mains du haut de mes 6 ans. 8)
Et je parle bien d’une moto. :mrgreen:
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Y'a 30 ans je roulait en vfr 750 de 100cv
Aujourd'hui je roule thruxton de 97cv
Finalement la puissance n'a pas beaucoup évoluée :lol: :)
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Eh bien puisque, apparemment, le mode pourrissage est activé, :siffle: perso il y a trente ans, je roulais sur LA référence.
La Mobylette, la vraie, la bleue... :RAB:
8)
Pour en revenir à la puissance (car je n'ai pas encore mis mon grain de sel fouteur de bordel...), je dirais que trop de puissance tue la puissance.
Certes, les chevaux en nombre sont très agréables pour l'ego, mais aussi et surtout en duo avec sacoches, pour les sorties de courbes... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Je confirme qu'au meeting TAll 2016, Seeli me distançait quasi systématiquement d'une bonne dizaine de mètres (sinon plus) en sortie de virage.
MAIS ma Tiger ne fait pas 125 cv non plus !!! :gnagnagna: :gnagnagna: :gnagnagna:
Juste 115... (mais ça dépend, elle fait peut-être plus vu que j'ai un échappement et une carto...) :P :P :P
8) 8) 8)
Après, je rejoins Raims.
Puissance = poids
Poids = moins d'agilité
En fait, j'ai longtemps fait partie de ceux qui pensaient que l'on pouvait largement se faire plaisir avec les 100 cv que notre cher législateur nous autorisait.
Mais au final je ne suis plus aussi catégorique et je pense que ce débat sur la puissance est un faux débat.
En fait, ce qu'il faudrait, c'est plusieurs modèles de motos tout au long de la journée de ballade pour coller au plus près du type de route rencontrée.
Une moto puissante sur du beau bitume pour dessiner de belles grandes courbes à 2 avec sacoches (hein Raims ?!... 8)), en sachant que je fais abstraction de la notion de perte du permis... :oops:
Une moto légère (donc moins puissante) et donc plus agile sur des petites routes étroites (et souvent bosselées).
Une moto etc., etc., etc..
:wink:
Les seuls "reproches" interconnectés (car l'un est le corollaire de l'autre, ou inversement) du moment que je fais à ces moto puissantes, c'est le poids qui augmente de plus en plus, en raison des packs électroniques, rendus obligatoires pour rendre cette utilisation de puissance accrue plus "sûre", qui intègrent notamment (surtout) l'anti-patinage.
Je ne me considère ni comme un puriste, ni comme un pilote, cependant bourrer un moteur de canassons pour ensuite brider la façon dont ils sont délivrés à la roue arrière, ben ça titille un peu mon ego de conducteur.
Le but étant de maîtriser ma machine.
Et puis je trouve que c'est une forme de bridage qui n'en porte pas le nom.
Mais je comprends que ce dispositif soit nécessaire, car ces motos sont en vente libre et tous les motards n'ont pas le même niveau de maîtrise...
:mrgreen:
Je reviens maintenant sur le fait que j'ai précisé un peu plus haut que ces reproches étaient "momentanés".
En effet, il y a une bonne dizaine d'années (voire plus, je ne me vois pas vieillir... 8)), j'avais à peu près la même approche concernant l'ABS (ego du bon freineur ON... :mrgreen:).
Eh bien, même si l'ego du bon freineur a quelque peu été raboté, ça n'est pas bien grave, je pense malgré tout que même s'il m'a mis en difficulté à quelques reprises (mais sur des situations bien particulières au boulot), il m'a plus souvent sauvé la mise.
:wink:
Bref, l'essentiel, c'est que chacun se fasse plaisir.
Mais lorsque je vois comment certains utilisent leurs motos libérées (délivréeeeeeeeeeeeeeeeeeeeees... :oops: ), ben il y a de quoi avoir peur malgré tout...
Pour en revenir au sujet initial de ce fil, moi, je voudrais que monsieur Triumph me fasse une Tiger Sport de 150 cv de 200 kg maximum avec un cardan car la chaîne c'est trop chiant à entretenir...
8) 8) 8)
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Mais lorsque je vois comment certains utilisent leurs motos libérées (délivréeeeeeeeeeeeeeeeeeeeees... :oops: ), ben il y a de quoi avoir peur malgré tout...
c'est de moi que tu parle là Wile ? :mrgreen:
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Non mon Pierrot, aucune allusion à de quelconques talliens... :wink:
En plus tu es toujours en version bridée si j'ai bonne mémoire.
J'aurais du ???
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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C'est marrant comme les approches sont vraiment différentes en fonction des personnes.
En ce qui me concerne, j'ai toujours fait en sorte que mes motos soient débridées (de 125 à 150ch), non pas pour avoir plus de puissance, mais juste pour avoir la moto "d'origine".
Mes capacités de conducteur moyen ne me permettent pas d'exploiter toute cette puissance sur la route (hormis sur un-bout-de-droit-qui-te-fait-sauter-ton-permis-si-tu-te-fais-gauler :roll:) mais par principe, j'ai acheté cette puissance, je veux y avoir droit.
De la même manière, même si la puissance ne fait pas partie de mes principaux critères de choix, si je trouvais une "belle moto" (selon mes critères bien sûr), dans mes prix et qui fasse 250ch, je la prendrais sans hésiter, même si, encore une fois, je sais très bien que je n'utiliserais qu'une petite partiede la puissance la plupart du temps.
(https://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--76jZSwWT--/c_fill,fl_progressive,g_center,h_450,q_80,w_800/18n2u2jtl147mjpg.jpg)
8)
C'est comme le mariage pour tous: si ça ne vous plait pas, ne vous marriez pas avec une personne du même sexe mais laissez ceux qui veulent le faire libres de le faire.
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C'est comme le mariage pour tous: si ça ne vous plait pas, ne vous marriez pas avec une personne du même sexe mais laissez ceux qui veulent le faire libres de le faire.
Putain, merci Mev ! :applause: :+1:
C'est pourtant pas compliqué. Merde ! :D
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:blink: :blink: :blink: merde !!! le mève et seeli sont gai ! :blink:
Non mon Pierrot, aucune allusion à de quelconques talliens... :wink:
En plus tu es toujours en version bridée si j'ai bonne mémoire.
J'aurais du ???
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
moi bridé ! :evil: nan mais ho !
par contre pour ce qui est la nouveauté Tromph, j'étais très septique sur le fait qu’ils réussissent à faire un truc de compétitifs avant....
mais force est de constater qu'avec la 765 ! :blink:
si il se mettent à faire pareil avec un nouveau bloc 1100 (et non du tuning sur le 1050 comme actuellement) ça peut être sacrément compétitif :(
surtout que déjà le newspeed à l'air d'avoir remis pas mal de chose au niveau
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:blink: :blink: :blink: merde !!! le mève et seeli sont gai ! :blink:
[...]
Si c'était le cas, ça ne regarderait que nous.
Si ça vous défrise, regardez ailleurs.
:RAB:
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Je peux filmer ?
8)
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:blink: :blink: :blink: merde !!! le mève et seeli sont gai ! :blink:
[...]
C'était déjà 2 belles tafiolles alors si en plus ils sont gay :siffle: :mrgreen:
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qu'est ce qu'un amateur de FAT fout dans le topic nouveauté 2018 ??? :blink:
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Je crois que mes mots vont dépasser ma pensée. Ou l'inverse, je ne sais plus là.
C'était déjà 2 belles tafiolles alors si en plus ils sont gay :siffle: :mrgreen:
(https://media3.giphy.com/media/qmfpjpAT2fJRK/giphy.gif)
:blink: :blink: :blink: merde !!! le mève et seeli sont gai ! :blink:
On dit "tolérants parce que se basant sur des éléments factuels".
8)
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C'est comme le mariage pour tous: si ça ne vous plait pas, ne vous marriez pas avec une personne du même sexe mais laissez ceux qui veulent le faire libres de le faire.
Putain, merci Mev ! :applause: :+1:
C'est pourtant pas compliqué. Merde ! :D
Ceci dit, je ne crois pas que quelqu'un ait dit le contraire ici :wink: (en ce qui concerne la puissance des motos en tout cas :mrgreen:)
C'est toujours les mêmes arguments de plus ou moins bonne foi qui tournent entre personnes qui semblent ne pas tous parler le même farançais :roll:... si j'ose dire :mrgreen:
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Disons que le simple fait qu'il y ait des "arguments", de facto, débat, c'est un peu chiant.
Parce qu'au final, comme beaucoup l'ont dit, que chacun se fasse plaisir comme il l'entend, l'essentiel est là. :)
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Vous êtes tous bô!
C'est quand le mariage? 8)
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8)
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:lol: :lol: :lol:
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Moué...En attendant si je pouvais avoir une speed avec 150 chevaux et 15/20 kilos de moins et un peu d'électronique je serai hyper content...Mais Triumph a pas l'air de comprendre....En fait faudrait un mix entre la team "toujours plus" (Seeli sera le capitaine) et la team "vieux" (c'est Chewi le capitaine de celle là)...Sur ce ,je file, je risque de prendre des coups sous peu :lol: :lol: :siffle: :siffle:
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Vous êtes tous bô!
C'est quand le mariage? 8)
Tu n'es pas sûr d'être invité, il faut au minimum 130ch, tu en es loin avec tes 97. :mrgreen:
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t'accepterai même pas ceux de 125 ? :sad:
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J'en ai que 97 mais je les utilise tous moi!!! 8)
Quoi "konar" !!! :mrgreen:
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8)
Evidemment :roll:
:mrgreen:
En fait faudrait un mix entre la team "toujours plus" (Seeli sera le capitaine)
More power !! gimme more !! MOAR !!!! :mrgreen:
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qu'est ce qu'un amateur de FAT fout dans le topic nouveauté 2018 ??? :blink:
Reste poli, garçon! Jusqu'à 2001, c'est Small!
Je te donne un moyen mnémotechnique : Mac triple, monté fin donc Small.
Que veux-tu, j'ai pas pu m'empêcher de participer à ce concours de bite.
Comme je voulais pas polémiquer, je n'y suis pas allé trop frontalement, mais votre discussion philosophique ne me permet toujours pas de choisir ma future moto : j'hésite entre la 401 Vitpilen et la HP2R. (Dieu faites que les 2 soient chaussées en Michlop Pilot Smart...)
En attendant et pour rester dans le sujet j'attends avec impatience de voir la nouvelle Speed.
Et surtout comment elle va faire pour rester attractive face à la 765 R qui lui a bien marché sur les plates-bandes cette année.
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J'en ai que 97 mais je les utilise tous moi!!! 8)
Pas quand t'es à l'horizontal sur la route. :siffle: :mrgreen:
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qu'est ce qu'un amateur de FAT fout dans le topic nouveauté 2018 ??? :blink:
Reste poli, garçon! Jusqu'à 2001, c'est Small!
Je te donne un moyen mnémotechnique : Mac triple, monté fin donc Small.
Que veux-tu, j'ai pas pu m'empêcher de participer à ce concours de bite.
Comme je voulais pas polémiquer, je n'y suis pas allé trop frontalement, mais votre discussion philosophique ne me permet toujours pas de choisir ma future moto : j'hésite entre la 401 Vitpilen et la HP2R. (Dieu faites que les 2 soient chaussées en Michlop Pilot Smart...)
En attendant et pour rester dans le sujet j'attends avec impatience de voir la nouvelle Speed.
Et surtout comment elle va faire pour rester attractive face à la 765 R qui lui a bien marché sur les plates-bandes cette année.
Tu hésites entre un 400cm3 (ou presque pour la Vitpilen 401) et 1200cm3 (j'ai traduit HP2R en HP2 Sport)!?! :blink:
Joli grand écart de cylindrée, de puissance, de prix, de look, bref, de tout! :lol:
Quant aux Michelin, je pense que tu voulais parler de Pilot Sport?
Les "smart" quelque chose se trouvent chez Dunlop. :wink:
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Moué...En attendant si je pouvais avoir une speed avec 150 chevaux et 15/20 kilos de moins et un peu d'électronique je serai hyper content...Mais Triumph a pas l'air de comprendre...
:siffle:
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qu'est ce qu'un amateur de FAT fout dans le topic nouveauté 2018 ??? :blink:
Reste poli, garçon! Jusqu'à 2001, c'est Small!
Je te donne un moyen mnémotechnique : Mac triple, monté fin donc Small.
Que veux-tu, j'ai pas pu m'empêcher de participer à ce concours de bite.
Comme je voulais pas polémiquer, je n'y suis pas allé trop frontalement, mais votre discussion philosophique ne me permet toujours pas de choisir ma future moto : j'hésite entre la 401 Vitpilen et la HP2R. (Dieu faites que les 2 soient chaussées en Michlop Pilot Smart...)
En attendant et pour rester dans le sujet j'attends avec impatience de voir la nouvelle Speed.
Et surtout comment elle va faire pour rester attractive face à la 765 R qui lui a bien marché sur les plates-bandes cette année.
Tu hésites entre un 400cm3 (ou presque pour la Vitpilen 401) et 1200cm3 (j'ai traduit HP2R en HP2 Sport)!?! :blink:
Joli grand écart de cylindrée, de puissance, de prix, de look, bref, de tout! :lol:
Quant aux Michelin, je pense que tu voulais parler de Pilot Sport?
Les "smart" quelque chose se trouvent chez Dunlop. :wink:
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Guillaume est tombé dedans à pieds joints :applause:
A moins qu'il ait lui-même un humour à froid très développé :wink:
Mais ça mérite un :+1: pour Mac Triple
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Perso, j'arrive pas encore à exploiter correctement mes 60 et quelques poneys. Je ne peux donc pas me mêler à votre conversation d'adultes, je verrai ça le jour où je grandirai un peu.
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:mrgreen:
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Moi j'ai du mal avec la condescendance et l'ironie, j'ai peur que ça me péte à la gueule à chaque fois que je l'utilise.
Je vais me contenter d'être con. As usual. :mrgreen:
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Moi j'ai du mal avec la condescendance et l'ironie
Si la remarque m’est adressée, je te réponds en retour qu’il n’y a sincèrement aucune ironie dans mon propos. Je n’ai d’ailleurs mis aucun smiley.
En préambule à ce que je vais dire ensuite :
- Je ne doute aucunement de la capacité qu’ont d’autres que moi à exploiter des grosses puissances
- Je ne participe pas, en cela, au débat plus ou moins de 100 CV
Je ne fais qu’apporter mon point de vue, en rapport avec les pratiques actuelles que j’ai, en matière de moto. Elles n’apportent probablement pas grand-chose, mais je ne pense pas être le 1er, dans ce post ou dans d’autres, qui parlera pour ne rien dire :mrgreen:
Usage route : Je m’y déplace, en respectant le plus souvent les limites de vitesse. J’emmène de plus en plus souvent mon épouse, qui aspire maintenant à ce que je roule TRES tranquillement. Ça tombe bien, moi aussi. Ma 955 ST n’a jamais du dépasser 6000 trs/mn (Ou alors une ou deux fois lors du meeting 2016), et à ce régime je dois côtoyer les 60 bourrins sus-décrits.
Sur piste, je roule en motos de petites cylindrées, dont la puissance tourne autour de 60 CV. Sans fausse modestie, je ne fais pas partie des plus lents sur une piste, mais nombre de mes amis qui roulent avec les mêmes motos que moi sont de vrais pilotes et je mesure le fossé qui nous sépare.
Voilà, c’est tout !
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Si la remarque m’est adressée, je te réponds en retour qu’il n’y a sincèrement aucune ironie dans mon propos. Je n’ai d’ailleurs mis aucun smiley.
Ah non, c'était juste une remarque de merde dont j'ai le secret et qui fait que je suis aimé par tous en ce lieu. :mrgreen:
Pour le reste :
(https://media0.giphy.com/media/JnvfwoS83NRx6/giphy.gif)
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et finalement les nouveautés triumph 2018 ça sera quoi ?
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Différents coloris, comme tu peux le voir:
(https://pmcdn.priceminister.com/photo/Chemise-Homme-Carreaux-1064839121_L.jpg)
:lol: :lol: :lol:
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Merci Raims, tu me comprends si bien ! :smile: :mrgreen:
Par contre je voulais parler de la Kawa H2R, mille excuses Mev.
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et finalement les nouveautés triumph 2018 ça sera quoi ?
Speed, Tiger 1200, chemises à carreaux.
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rien de bandant alors :?
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rien de bandant alors :?
C'est parce que t'as pas vu les nouveaux coloris des chemises à carreaux que tu dis ça. :mrgreen:
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Je vais chez gbm94 demain matin déposer la thruxt pour révision, je jetterai un œil sur les chemises alors :lol:
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rien de bandant alors :?
Tu as la nouvelle Speedmaster aussi, mais elle a déjà été présentée.
(http://i.imgur.com/QuWGVRIl.jpg) (https://imgur.com/QuWGVRI)
Moi j'attends le nouveau Speed avec impatience. :)
Par contre je voulais parler de la Kawa H2R, mille excuses Mev.
Ca parle d'une H2R "GT" qui serait présentée à l'EICMA. Visiblement pour remplacer la ZZR 1400, vieillissante.
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Bobber Black et Speedmaster 2018 arrivés, pas mal en vrai la Speedmaster ! (enfin...mieux qu'en photos) :wink:
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Rien vu de neuf chez mon concess ce matin (si ce n'est la thruxton R blanc nacrée)
Et il n'a aucune info fiable sur la future speed ...
Bref j'y ai laissé 189€ pour une révision intermédiaire (une vidange et un filtre quoi) à 2700kms et la moto "marche nickel" m'a-t-il dit :lol:
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Et bien donc, ta moto fonctionne bien ! La vie est belle ! :( :mrgreen:
et oui les "nouveautés" :roll: , il faut quand même le temps qu'elles arrivent en concession ! :wink:
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il m'aurait dit l'inverse j'aurai été surpris :mrgreen:
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Rien vu de neuf chez mon concess ce matin (si ce n'est la thruxton R blanc nacrée)
Et il n'a aucune info fiable sur la future speed ...
Bref j'y ai laissé 189€ pour une révision intermédiaire (une vidange et un filtre quoi) à 2700kms et la moto "marche nickel" m'a-t-il dit :lol:
et bien de mon coté mon vieux brélon de 99 se porte bien !
changement des plaquettes av/ar et des roulements de roue av ....
graissage des roulements de direction aprés nettoyage !!! pourri la dedans :siffle: j'ai retrouvé une facilité a la faire tourner ....enfin :lol:
changement de chaussettes : des roadsmart 3 ....pas convaincu pour le moment !!! mais je n'ai fait que 250 km avec
bientot 75 ooo au compteur ....... pourvu qu'elle dure .....
une toff vers le salagou de l'engin
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/22256488_1742906729114495_6958642955037774042_o.jpg?oh=6a08551b051df8685d8dfe369ced15cb&oe=5A7FE700)
-
C'est vrai qu'on est en plein dans les nouveautés là :lol: :lol: :lol:
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Doc Zéno s'est encore gouré de date :roll:
(https://img15.hostingpics.net/pics/473956wnomdezeus3a892f7.png) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=473956wnomdezeus3a892f7.png)
:mrgreen:
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C'est vrai qu'on est en plein dans les nouveautés là :lol: :lol: :lol:
bé franchement (merde on est pas dans la rubrique "franchement"), un Thrux avec un 3 Cyl à bord, je fonce !!! 8)
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Speed Twin?
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/79/Triumph_Speed_Twin.jpg/1024px-Triumph_Speed_Twin.jpg)
ou Speed Twin (http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2016/november/triumph-big-secret-retro/)?
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Ca bricole chez Triumph.
Un morceau de Street, un morceau de T120, un morceau de Thrux R et bim, une moto.
Rigolo.
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À pas cher !!!
Pour eux.... :mrgreen:
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Si déjà ils en sont à bricoler avec des bouts, pourquoi ils feraient pas un Speed ST avec des valoches et une tête de fourche?
Il pourrait y avoir des clients pour un truc pareil je pense.
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Une Speed St, c est une new Sprint St sans carénage .
Pas pour moi, c est comme la Mt10 gt, pas persuadé qu ils en vendent des wagons.
A force d accessoiriser des roasters pour en faire des fausses Gt, ça devient réellement moche et pas efficace dans le domaine du gt.
Mettre un tutu et des ballerines a Teddy Riner n en fera jamais une danseuse, et en plus ça ne lui ira pas :mrgreen:
Je prefererai qu il refasse une Sprint st allégée et modernisée, vraies suspension, bulle reglable, électronique. ....même si la categorie est en fin de vie.
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Bah moi un Speed “ST” / “GT” , ça pourrait m’intéresser, selon son look.
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:?D'après des infos que j'ai reçu...ils abandonneraient la Tiger sport.... :oops:
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:?D'après des infos que j'ai reçu...ils abandonneraient la Tiger sport.... :oops:
Se serait cohérent avec l'arrivée d'une Explorer allégée et boosté. :roll:
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"Allo monsieur le banquier ?"
"Bonjour Monsieur Erick, que puis je pour vous ?"
"Dites, c'est possible d'emprunter 150 000€ ?"
"C'est pour quel projet immobilier ?"
"C'est pour des motos. Plein de motos."
:mrgreen:
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c'est un projet "e moto billet" alors :mrgreen:
Je suis loin loin loin
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Dis il est fort le miel cette année :mrgreen:
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http://www.ledauphine.com/ardeche/2016/03/19/le-miel-de-cannabis-qui-affole-la-toile
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http://www.ledauphine.com/ardeche/2016/03/19/le-miel-de-cannabis-qui-affole-la-toile
Tu essaies quand Jim ? :mrgreen:
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Remonte 2 post et tu verra qu il a déjà commencé :lol:
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... pour 2018, il y aura assurément une nouvelle Speed survitaminée affichant une puissance de 160cv et une Tiger 800 revue.
... et on ose espérer une Daytona 765.
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He's back :super:
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... pour 2018, il y aura assurément une nouvelle Speed survitaminée affichant une puissance de 160cv et une Tiger 800 revue.
... et on ose espérer une Daytona 765.
Un nouveau moteur alors :siffle: ou le n ième lifting du 1050 :lol:
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... pour 2018, il y aura assurément une nouvelle Speed survitaminée affichant une puissance de 160cv et une Tiger 800 revue.
... et on ose espérer une Daytona 765.
Un nouveau moteur alors :siffle: ou le n ième lifting du 1050 :lol:
Un gros lifting alors pour gratter 20cv!... :lol:
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Présentation en février, vous n'aurez plus longtemps à attendre...
Comme toute icone , dur de la faire évoluer sans choquer ni déstabiliser mais c'est vraiment une belle moto :-) :-) :-)
Et je me fais volontairement l'avocat du diable mais tout le monde veut et réclame ci ou ça et plus de trucs et moins de machin...mais à la fin, aussi réussie soit elle, combien réellement sortent leur chèquier (moi le premier) ??? :siffle:
Car oui, derrière l'objet de désir et la passion qui anime la communauté dans son ensemble...il y a une vraie entreprise, une réalité économique et des emplois à alimenter... :wink:
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ceci était une interlude sponsorisé par la communication de Triumph france :mrgreen:
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... pour 2018, il y aura assurément une nouvelle Speed survitaminée affichant une puissance de 160cv et une Tiger 800 revue.
... et on ose espérer une Daytona 765.
Quel retour! :super:
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ceci était une interlude sponsorisé par la communication de Triumph france :mrgreen:
:lol: :lol: :lol:
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ceci était une interlude sponsorisé par la communication de Triumph france :mrgreen:
Tu peux penser ce que tu veux de moi Pierrot, penser que je suis vendu ou que je fais du prosélytisme etc... :roll: , ça m'en touche une sans faire bouger l'autre 8)
N'empêche qu'il est de utile parfois de se rappeler qu'il y a toujours 2 faces sur une médaille... Penser que mon jugement change en fonction de mon emploi, c'est une conception étrange ... :?
Ensuite dire que la future Speed est jolie, ben oui, mais c'est mon avis...
Et ne t'inquiète pas, il y en interne aussi des critiques à l'égard des produits, de la politique, ou même de la stratégie et aussi plein de monde qui pensent comme vous que :" si on roule en classic, on est un bobo ou un faux motard, moins de valeur que les autres si on a un trail et que si tu n'as pas connu ou soutenu la marque depuis la fin des années 90, t'es qu'un opportuniste" :roll: :blink: :|
Ceci était un post sponsorisé par moi-même, qui n'engage que moi et en voulant seulement essayer de vous faire profiter de la vision "de l'autre côté du mur" qui me semblait enrichir les points de vue...
-
Eh ben guigui ? T'as égaré ton second degré ?
Tu connais le vilain barbu pourtant. :siffle:
Allez, respire un bon coup, ça va bien se passer.
:wink:
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Tu connais le vilain barbu pourtant. :siffle:
Celui qui descend les escabeaux sur les talons et sans les mains ? On parle du même ? :mrgreen:
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ceci était une interlude sponsorisé par la communication de Triumph france :mrgreen:
Tu peux penser ce que tu veux de moi Pierrot, penser que je suis vendu ou que je fais du prosélytisme etc... :roll: , ça m'en touche une sans faire bouger l'autre 8)
N'empêche qu'il est de utile parfois de se rappeler qu'il y a toujours 2 faces sur une médaille... Penser que mon jugement change en fonction de mon emploi, c'est une conception étrange ... :?
Ensuite dire que la future Speed est jolie, ben oui, mais c'est mon avis...
Et ne t'inquiète pas, il y en interne aussi des critiques à l'égard des produits, de la politique, ou même de la stratégie et aussi plein de monde qui pensent comme vous que :" si on roule en classic, on est un bobo ou un faux motard, moins de valeur que les autres si on a un trail et que si tu n'as pas connu ou soutenu la marque depuis la fin des années 90, t'es qu'un opportuniste" :roll: :blink: :|
Ceci était un post sponsorisé par moi-même, qui n'engage que moi et en voulant seulement essayer de vous faire profiter de la vision "de l'autre côté du mur" qui me semblait enrichir les points de vue...
Je crois que tu as oublié de tenir compte du " :mrgreen: " à la fin de son message.
-
Je ne me suis pas fâché, j'explicite mon 1er propos qui , il est vrai, en seconde lecture, pouvait passer pour un "publi-reportage" :mrgreen:
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pour l EICMA, on va avoir droit a quoi alors ? :siffle:
juste le 800 tiger ? :mrgreen:
-
je mettrait des vilains smileys la prochaine fois 8)
Tu peux penser ce que tu veux de moi Pierrot,
:arrow: oui effectivement 8)
penser que je suis vendu ou que je fais du prosélytisme etc... :roll:
:arrow: non ! tu n'es pas parti collaborer avec l’Allemagne nazie non, plus ! :mrgreen: ce n'est pas sale ! :mrgreen:
ça m'en touche une sans faire bouger l'autre 8)
:arrow: tu me vois très heureux d'avoir pu générer un mouvement dans ta partie sous pubienne... unilatéralement certe, mais mouvement quand mème ! 8)
Penser que mon jugement change en fonction de mon emploi, c'est une conception étrange ... :?
:arrow: je ne crois pas tant que ça, ça influe forcément sur nos jugement car tu n'as pas le même niveau d'info, dans ton cas il serai mal venu de dézinguer la gamme sur les réseaux sociaux (et je n'ai pas dis que c'était ce que tu penses ou pensais). :wink:
Ensuite dire que la future Speed est jolie, ben oui, mais c'est mon avis...
:arrow: et tu as raison de nous le dire ici, et je serai surement d'accord avec toi car la précédente me plait beaucoup contrairement à celle d'avant (post 2011)
plein de monde qui pensent comme vous que :" si on roule en classic, on est un bobo ou un faux motard, moins de valeur que les autres si on a un trail et que si tu n'as pas connu ou soutenu la marque depuis la fin des années 90, t'es qu'un opportuniste" :roll: :blink: :|
:arrow: :blink: :blink: :blink:
c'est qui vous ?
je connaissait "ON" qui d'ailleurs est un con, mais là ! :blink:
je pourrai mettre des :roll: aussi ! car je ne cerne pas trop la "pensée unique" que tu sembles nous décrire là !
parce qu'a ce compte là y a beaucoup d’opportuniste et pas beaucoup de vrai motard ici ! moi y compris ! :mrgreen:
Ceci était un post sponsorisé par moi-même, qui n'engage que moi
:arrow: voilà ! :wink: et mon post initial n'était rien d 'autre qu'une boutade ! et je suis certain qu'il n'engage que toi, sans quoi tu serai CM de Triumph France ! et ce serai une sacré nouvelle ! :mrgreen:
voulant seulement essayer de vous faire profiter de la vision "de l'autre côté du mur" qui me semblait enrichir les points de vue...
:arrow: et ça a toute sa place ici étant donnée l'intitulé du Sujet :(
voila, en espérant avoir été le plus précis et le plus exhaustif possible sur ce sujet hautement sensible et important dans la géopolitique actuel :mrgreen:
-
Les choses étant ce qu'elles sont et toute chose étant par ailleurs égale à elle-même , le point est fait et les choses sont dites sans ambages , nonobstant le fait qu'elles puissent être ultérieurement utilisées contre elles-même !
Il était important que ce soit clarifié ... :mrgreen:
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pour l EICMA, on va avoir droit a quoi alors ? :siffle:
juste le 800 tiger ? :mrgreen:
Ouais et la 1200. Et ça me gave. J'voulais voir le nouveau Speed moi !!! :sad:
-
Fallait venir au Bol d'Or , con de sudiste !!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Il me reste un peu d'estime de moi tout de même hein. :mrgreen:
Prochaine fois, tu fais péter les places VIP, promis, je viens 8)
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Fallait venir au Bol d'Or , con de sudiste !!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
laisse tomber.... las bas, y a des gens ! et Seeli, il aime pas les gens ! 8)
-
:mrgreen:
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laisse tomber.... las bas, y a des gens ! et Seeli, il aime pas les gens ! 8)
VOILA !!!
Putain, y'en a qu'un seul qui suit là. :mrgreen:
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pour l EICMA, on va avoir droit a quoi alors ? :siffle:
juste le 800 tiger ? :mrgreen:
Ouais et la 1200. Et ça me gave. J'voulais voir le nouveau Speed moi !!! :sad:
ah un nouveau 1200 ? toujours modèle enclume ?
C est bizarre, car si vraiment il doit être nouveau, il devrait alors avoir une extrapolation du prochain moteur de la speed....
Mais je vois pas triumph, sortir ce moulin en Ier sur le Tiger.
Donc ils vont faire un 1200 réchauffé ?
Un peu comme la derniere evolution du speed ? ( du neuf, mais qui au final sent le rechauffe...car juste un update pour passer euro4).
Bref, un 1050 tiger sport update en 1200 ?
Des fois, plus j'essaie de comprendre la gamme des constructeurs, moins j'y arrive... :lol:
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ah un nouveau 1200 ? toujours modèle enclume ?
C est bizarre, car si vraiment il doit être nouveau, il devrait alors avoir une extrapolation du prochain moteur de la speed....
Mais je vois pas triumph, sortir ce moulin en Ier sur le Tiger.
Donc ils vont faire un 1200 réchauffé ?
Un peu comme la derniere evolution du speed ? ( du neuf, mais qui au final sent le rechauffe...car juste un update pour passer euro4).
Bref, un 1050 tiger sport update en 1200 ?
Des fois, plus j'essaie de comprendre la gamme des constructeurs, moins j'y arrive... :lol:
Bon ben c'est pratique , on a les questions et les réponses en même temps ! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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ah un nouveau 1200 ? toujours modèle enclume ?
C est bizarre, car si vraiment il doit être nouveau, il devrait alors avoir une extrapolation du prochain moteur de la speed....
Mais je vois pas triumph, sortir ce moulin en Ier sur le Tiger.
Donc ils vont faire un 1200 réchauffé ?
Un peu comme la derniere evolution du speed ? ( du neuf, mais qui au final sent le rechauffe...car juste un update pour passer euro4).
Bref, un 1050 tiger sport update en 1200 ?
Des fois, plus j'essaie de comprendre la gamme des constructeurs, moins j'y arrive... :lol:
Moi je voyais plus un Tiger Explorer 1200 avec un moteur dérivé du Thrux R, et des suspensions dérivées du Street RS.
8)
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:mrgreen:
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:mrgreen: :mrgreen: mékisonkons ! :lol: :lol: :lol:
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ah un nouveau 1200 ? toujours modèle enclume ?
C est bizarre, car si vraiment il doit être nouveau, il devrait alors avoir une extrapolation du prochain moteur de la speed....
Mais je vois pas triumph, sortir ce moulin en Ier sur le Tiger.
Donc ils vont faire un 1200 réchauffé ?
Un peu comme la derniere evolution du speed ? ( du neuf, mais qui au final sent le rechauffe...car juste un update pour passer euro4).
Bref, un 1050 tiger sport update en 1200 ?
Des fois, plus j'essaie de comprendre la gamme des constructeurs, moins j'y arrive... :lol:
Bon ben c'est pratique , on a les questions et les réponses en même temps ! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Ben comme on a aucune info.... on imagine....
Je ne connais pas le chiffre de vente du tiger 1200, mais cela ne me semble pas un modele phare....
Le moteur de la thrux dans un Tiger, un concessionnaire Triumph m a dit qu il aimerai bien voir cela....pour le couple et la souplesse.
( toute facon, pour l'allonge, c est rate, il n y en a pas... ).
par curiosite, on connait le poids du moteur du nouveau 1200 bi utilise pour les bonnies ? et le poids d un 1050 EuroIV ?
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euhhhh ???? je crois que c'était une connerie qu'il a dit le monsieur..... :siffle: il rigolait ! :lol:
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Zavez rien compris ils l'ont déjà le moulin de 154ch !!! :siffle:
Sinon, je peux pas passer 1/2 journée en réunion et c'est le Bronx ici !!!
Faites chier quoi, essayer de vous parler un peu mieux que ça merde !!! 8) :mrgreen:
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euhhhh ???? je crois que c'était une connerie qu'il a dit le monsieur..... :siffle: il rigolait ! :lol:
Tu sais ce qu'on dit : plus c'est gros. Plus ça passe. 8)
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Tu sais ce qu'on dit : plus c'est gros. Plus ça passe. 8)
C'est pas ce que dit ma compagne. :siffle: :mrgreen:
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Il avait l air serieux, mais il m a dit que c'etait juste un choix perso, il adore ce moulin.
Il aime son couple omnipresent.
Et il considere que c'est au 1050 et au 800 d'etre puissant et tehcnologique. Donc il verrai peut etre un 1200 facon neo retro, comme le 1200 gs de la gamme nine T.
Mais je n ai pas pu en savoir plus.
De toute facon, l effort va etre fait sur le nouveau 800, je pense que le tiger 1200 est vraiment marginal.
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Tu sais ce qu'on dit : plus c'est gros. Plus ça passe. 8)
C'est pas ce que dit ma compagne. :siffle: :mrgreen:
:+1:
d'une tu es prétentieux
et de deux on est pas dans le free :oops:
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En tout cas,si nouveau Speed il y a, avec moteur vitaminé plus 2-3 gadgets à la mode, et ben moi j'espère qu'il lui laisseront pousser les pattes et la bulles pour nous faire un beau Tiger Sport, histoire de pouvoir taquiner Frida et Hilda :wink:
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Forcement dégonflé des pecs, comme d'hab !
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Je crois qu'en fait je n'ai rien compris à ce que veut (demande) Igeul ... :oops: :lol: :lol: :lol:
Le Speed va bien aller ne vous inquiétez pas... :siffle:
Les Tiger (ne l'appelez plus Explorer... ) font une grosse mise à jour technologique (du genre plus que ce qu'il y aura chez la concurrence... :wink: ) et un gros régime avec une bien meilleure répartition des masses :(
Mais 2019-2020 s'annonce encore plus hard ! (mais là : blackout 8) )
AH OUI !! :blink: :blink: vous devriez avoir une petite surprise en concession à noël pour vous faire un p'tit cadeau !!! :siffle: :mrgreen: :mrgreen:
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AH OUI !! :blink: :blink: vous devriez avoir une petite surprise en concession à noël pour vous faire un p'tit cadeau !!! :siffle: :mrgreen: :mrgreen:
Ca sent la nouvelle collection de chemises ça. :mrgreen:
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Pire ... :mrgreen: :mrgreen:
Mais ça n'a pas fini de faire parler ici ... :siffle: :siffle: :siffle: :siffle:
#teasingpowaaaa :lol: :lol: :lol:
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Des bonnets ! :lol:
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Des barbes? :blink:
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:mrgreen: :mrgreen: :lol: :lol:
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Des coiffeurs / barbiers intégrés aux concessions, avec une seule unique coupe possible : l'under cut. 8)
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un canard à deux têtes ? :oops: :mrgreen:
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Le "grand d'au delà du mur" a déjà trouvé de quoi il s'agit :wink: ... (mais ce n'est pas la joke qu'il a publié ici ... :mrgreen: )
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Des coiffeurs / barbiers intégrés aux concessions, avec une seule unique coupe possible : l'under cut. 8)
déjà que sur le site WOT y a u e gamme de produits de soin pour la barbe :blink: :mrgreen:
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Non mais si j’ai trouvé, ma réponse, que tu cites Rom1, c’est bien évidemment n’importe quoi. :wink:
Je vous laisse chercher 8)
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Les historiens trouveront sans problème... :wink:
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Il me semble que le grand viking avait parlé d'une Speed ST :siffle:
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Ca, c'est une pure spéculation de ma part. :mrgreen: :wink:
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Non non, un vrai produit Triumph mais qui ne concerne pas une éventuelle déclinaison d'une moto non encore annoncée :roll:
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Un scoubite à 3 roues :blink:
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Ben, tu sors... :arrow:
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:lol: :lol: :lol:
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Pardonnez le il est encore dans les brumes du concert et il n'a sûrement encore éliminé tout ce qui s'est mis dans le pif 8)
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Des machines à coudre. 8)
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Pour rapiécer les chemises à carreaux déchirées par la trop grande puissance des nouveautés actuelles :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
(si je suis pris, je nierai avoir écrit ça ! :lol: :lol: :lol: :oops: )
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Exactement. Tout le business plan de Triumph se met en place. 8)
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Non non, un vrai produit Triumph mais qui ne concerne pas une éventuelle déclinaison d'une moto non encore annoncée :roll:
Waouh ! ......Guilbar est entré en politique :blink:
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?
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:lol:
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...Je vous ai cooooompris ! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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"Au revoir"
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"Cass'toi pôv'con!"
:mrgreen:
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Entre temps, il y a eu le non moins célèbre "je vous demande de vous arrêter !"
:mrgreen:
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Ou le célèbre : "What do you want ? Me to go back to my plane and go back to France ? Is that what you want ? Then let them go, let them do ! No, that’s no danger, no problem ! This is not a method, this is a provocation ! "
:mrgreen:
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Ou le célèbre : "What do you want ? Me to go back to my plane and go back to France ? Is that what you want ? Then let them go, let them do ! No, that’s no danger, no problem ! This is not a method, this is a provocation ! "
:mrgreen:
:applause: :applause: :+1: pour ce qui reste tout de même comme une grande leçon de politique internationale ! (et je ne suis absolument pas sarcastique en disant ça ) :super:
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Merci Guigui. :mrgreen:
:applause: :applause: :+1: pour ce qui reste tout de même comme une grande leçon de politique internationale ! (et je ne suis absolument pas sarcastique en disant ça ) :super:
Ou comme le refus de la seconde guerre en Irak. :wink:
Sans parler politique, j'ai toujours bien aimé le bonhomme.
Il devrait aller au Panthéon rien que pour ça :
https://www.youtube.com/watch?v=N7ccFWSa568 (https://www.youtube.com/watch?v=N7ccFWSa568)
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Il va déjà rester dans le gris parce que ce n'est pas vert et ce sera déjà pas mal. :wink:
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Il va déjà rester dans le gris parce que ce n'est pas vert et ce sera déjà pas mal. :wink:
Gné-hééééé!... :mrgreen:
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:-o
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http://acidmoto.ch/cms/content/news/2017/10/27/triumph-2018-nouvelles-tiger-pour-milan
Salutations à toutes et tous :siffle:
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D'après quelques sources, Triumph compte rattrapper son retard sur me créneau des trails.
Ils ont décidé de mettre le paquet sur la technologie embarquée et le reste.
J'ai hâte de voir ça. :)
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C'est quand qu'ils refont la tronche de CBF du Tiger Sport ? :evil:
Merde quoi, on va avoir un monstre d'Explo taillé pour le off road (un peu pour la route ok) et une gazelle de Speed de 150 ch et pas de Trail sportif looké correc !!!! :evil:
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C'est quand qu'ils refont la tronche de CBF du Tiger Sport ? :evil:
:blink: :blink: :blink:
Tu plaisantes Chewi ?!
C'est quasiment le seul trail sportif qui n'ait pas une vilaine gueule de canard !!!
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C'est quand qu'ils refont la tronche de CBF du Tiger Sport ? :evil:
:blink: :blink: :blink:
Tu plaisantes Chewi ?!
C'est quasiment le seul trail sportif qui n'ait pas une vilaine gueule de canard !!!
Non, je ne plaisante c'est cette face avant qui m'a fait revendre le Tigrou d’ailleurs.
Bon ok j'ai aussi fait ma crise de la cinquentaine en craquant comme un môme sur le Thrux ... un peu :oops:
Ouais je sais aussi qu'il y a bien plus moche chez katoche et BM (la GS)
En fait le seul trail dont la face avant me plaise c'est la MTS. J'ai aussi réussi à , un peu, apprécié celle du S1000XR (mais ne le dite pas à Seeli il aurait une demi molle). :siffle: :mrgreen:
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Comme quoi, les goûts et les couleurs...
Perso, j'aime beaucoup la façon dont Triumph a restylé la Tiger Sport 2016 car les designers ont réussi à garder le style de la moto en la rendant un peu plus classe.
Mais mes propos n'engagent que moi.
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On va se l'avouer : aucun trail n'est vraiment beau. Certains arrivent à limiter la casse et c'est déjà pas mal.
Non, les motos qui restent belles, ce sera toujours les roadsters, genre Thrux R, Speed Triple, R-Nine T, etc etc.
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Et je suis trop grand pour ces truc la (qui a dit "trop vieux" ? ) !
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Du haut de mes 1m95, j'ai bien l'intention de poser mon séant sur le nouveau Speed.
Sur la version 2014, même pas j'étais ridicule.
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Alors je suis trop gros !? (fait bien attention à ta réponse ! :mrgreen: )
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Disons que tu n'es peut-être pas bien proportionné pour ce genre de machine...
8)
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Disons que tu n'es peut-être pas bien proportionné pour ce genre de machine...
8)
Ma musculature naturelle masque les qualités esthétique du Thrux tu veux dire ?
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Non...
8)
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Non...
8)
Je ne vois qune explication alors, t'a vue baisse !
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N'oubliez pas d'être devant votre ordi ce matin à 9h00 :
http://www.triumphmotorcycles.fr/tiger-transformed?from=HPR
Moi, ça tombe bien, c'est l'heure où je me lève 8)
-
Moi, ça tombe bien, c'est l'heure où je me lève 8)
Autant ton miel est agréable, autant toi, on ne peut pas en dire autant. :evil:
:mrgreen:
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Nouvelle Tiger....2 cv de plus et 10 kg de moins... :siffle:
Plus de techniques et certainement plus...d'euros :+1:
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Moi j'y connais rien en Tiger, alors à part les phares, je n'ai pas vu de différences avec l'ancien 1200.
http://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/adventure-and-touring/tiger/2018/1200
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pour les euros... je ne pense pas qu'ils déconnent de trop, les prix vont rester contenus car ils doivent rester en tarif mieux placé que la GS à équipement égal... :wink:
Et à part le gain de poids (entre 2 et 10kg) et de CV , une ergonomie repensée notamment au niveau de la position et du triangle du pilote, boite de vitesse ré-étagée.
En techno : écran TFT, commodos rétro-éclairés, cornering ABS, feu adaptatifs en virage, mode de conduite Off-road Pro, éclairage full LED (AV AR clignos...) j'en oublie sûrement... :lol:
Voilà, c'était un message du FSS (fond de sauvetage des stagiaires :mrgreen: )
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pour les euros... je ne pense pas qu'ils déconnent de trop, les prix vont rester contenus car ils doivent rester en tarif mieux placé que la GS à équipement égal... :wink:
En techno : écran TFT, commodos rétro-éclairés, cornering ABS, feu adaptatifs en virage, mode de conduite Off-road Pro, éclairage full LED (AV AR clignos...) j'en oublie sûrement... :lol:
...oui, mais uniquement en OPTIONS comme sur les GS :roll:
Faudrait préciser quand même, merci :wink:
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Sur le site internet, ce n'est pas précisé que c'est en option... :blink:
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Pas besoin de préciser Jim, car je ne sais pas où tu as vu que c'était en option... :siffle: :siffle: :siffle:
Tout ça sera de série :wink:
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Ou alors ils ont sorti une série optionnelle...
8)
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...oui, mais uniquement en OPTIONS comme sur les GS :roll:
Faudrait préciser quand même, merci :wink:
C'est de série. :wink:
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mais il y aura des avantages sur les versions haut de gamme XCa et XRt comme le Arrow de série, les suspensions semi-actives, selle chauffante etc... bien sûr , ça reste du commerce :siffle: :mrgreen: :mrgreen:
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J'ai dis une connerie :oops: :mrgreen: car les suspensions électroniques sont aussi de série 8) comme la bulle électrique, les poignées chauffantes et le démarrage sans clé ... :siffle: :siffle: :blink: :blink: :blink:
Les XRt et XCa auront en supplément la selle chauffante, une bulle touring, des coloris exclusifs et un shifter up and down etc... , en plus de ce qui existait déjà comme les feux additionnels et un équipement plus GT ou baroudeur suivant la version :wink:
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Elle se bonifie avec le temps cette Explo. :wink: Reste a voir le tarif vis a vis de ses concurrentes directe.
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mais il y aura des avantages sur les versions haut de gamme XCa et XRt comme le Arrow de série, les suspensions semi-actives, selle chauffante etc... bien sûr , ça reste du commerce :siffle: :mrgreen: :mrgreen:
Autant pour moi 8) (comme disait mon Capitaine quand il s'apercevait de sa connerie...et c'était souvent :lol:)
Mais :
1 - Le tableau de bord numérique est il sur toutes les versions ?
1 - Les suspensions WP sur le le modèle en photo ci dessous, sont elle les standard ou les pilotées ?
http://img1.stcrm.it/images/12533799/x574/tiger-1200-xca-10.jpg
http://www.moto.it/fiere/eicma-2017-triumph-tiger-1200-xc-e-xr-foto-e-dati.html
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1 - Le tableau de bord numérique est il sur toutes les versions ?
1 - Les suspensions WP sur le le modèle en photo ci dessous, sont elle les standard ou les pilotées ?
Je pense que ce sont les semi-pilotées :| sans pouvoir en être certain avec une simple photo :oops:
La seule non équipée des suspensions pilotées et du tableau de bord TFT sera la XR de base ... qui ne sera normalement pas importée en France aux dernières nouvelles... :wink: , elles auront donc toutes ces équipements :wink:
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10 kgs de moins ? Ca va presque chasser sur les terres du TS en version XRT, à essayer au printemps cette nouvelle Tiger 1200 :siffle:
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:mrgreen: comme ca.... juste au cas ou....
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:mrgreen: comme ca.... juste au cas ou....
Valà, en tout bien tout honneur :siffle: :mrgreen:
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10 kgs de moins ? Ca va presque chasser sur les terres du TS en version XRT, à essayer au printemps cette nouvelle Tiger 1200 :siffle:
Enfin... les 10kg gagnés c'est sur l'ensemble de la moto en version XCa (-11kg en XRt) , sur les premières versions, le gain est entre 2 et 5 kg ... :oops: :siffle: :mrgreen: mais apparemment ceux qui ont essayé avec la nouvelle géométrie et répartition des masses disent qu'elle est mieux équilibrée et moins pataude que l'actuelle (qui est quand même un gros camion ... :? )
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Alors ? Elle est pas belle cette nouveauté annoncée hier ? :siffle: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Ah merde, j'ai raté ça! :blink:
C'est quoi? C'est quoi? C'est quoi? :P
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Alors ? Elle est pas belle cette nouveauté annoncée hier ? :siffle: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Si si, superbe.
(http://i.imgur.com/y67kWj7l.jpg) (https://imgur.com/y67kWj7)
:mrgreen:
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Il rend mieux en photo :mrgreen: :roll:
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C'est pas un peu casse gueule avec le guidon dans ce sens là ?
8)
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:RAB: c'est bardé d'assistances électroniques ces machines modernes mon bon monsieur... 8)
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C'est pas un peu casse gueule avec le guidon dans ce sens là ?
8)
Bah, non, hein! C'est plus facile pour rouler avec le menottes! :mrgreen:
Grey & tu devrais le savoir, pourtant! :lol:
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:lol: :lol: :lol:
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C'est pas un peu casse gueule avec le guidon dans ce sens là ?
8)
Bah, non, hein! C'est plus facile pour rouler avec le menottes! :mrgreen:
Grey & tu devrais le savoir, pourtant! :lol:
Y a compet' grave entre Patoche et Grey cet aprem !!! 8) :mrgreen:
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Chez Triumph, hormis les vélos, il y avait des choses sympas.
Comme cette Tiger 800 bien allégée (on parle de 20kg gagnés, soit 200kg au lieu des 220kg originels) et rallyisée, franchement, le 3 cylindres doit bien envoyer dans ces conditions :
(http://i.imgur.com/u39ouikl.jpg) (https://imgur.com/u39ouik)
(http://i.imgur.com/dXGkIU7l.jpg) (https://imgur.com/dXGkIU7)
La Tiger 1200 fait la gueule en 2018 :x :t
(http://i.imgur.com/pBoxuKVl.jpg) (https://imgur.com/pBoxuKV)
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Cette fameuse Tiger allégée, la "Tramontana" à fait 2 de sa catégorie pour sa première sortie , emmenée par des pistards sur la Trans-Africa, la vixtoire lui échappant pour une axe de roue cassé dans la dernière étape...
Vrai que le design des nouveaux Tiger n'est pas une grosse révolution ... :roll: :wink: mais j'aime bien, à voir de près :(
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En surtout ils ont achetés les fourches chez Katoche, ça ne peut que bien marcher!... 8)
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Triumph arrive donc enfin avec les nouveautés attendues depuis des années.
Ce regain de dynamisme et donc d'élargissement de l'offre consommateur est à saluer :applause:
Ce Tiger 1200 aura fort à faire en concurrence, mais semble bien armé :(
AHMA, les clients potentiels attendent un peu plus de dynamisme, d'agilité, de fun.... que l'Explorer et la fiabilité pour un prix inférieur à celui d'une GS, c'est çà ?
Une interview de Motonet :
http://www.moto-net.com/article/interview-video-les-nouveautes-triumph-2018-avec-eric-pecoraro.html
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Je m'attendais à une 800 tiger plus modifiee, le rapport poids puissance reste quelconque.... (j'avais espere +10cv - 10kg). Bref pour le moment la ktm 790 adventure semble mieux convenir à mes attentes.., il va falloir attendre 1 an de plus
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Je m'attendais à une 800 tiger plus modifiee, le rapport poids puissance reste quelconque.... (j'avais espere +10cv - 10kg). Bref pour le moment la ktm 790 adventure semble mieux convenir à mes attentes.., il va falloir attendre 1 an de plus
En tirer plus de CV ce n'est pas le problème, ça serait même très facile...et tu peux attendre longtemps... le A2 mon cher Igeul ...le A2 ... :roll: :? :?
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Ou au moins qu'on puisse refaire une map facilement histoire d'avoir un truc aux petits oignons ! C'etait bien tune ecu !
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Les prix des nouveaux Tiger 1200, en livres par contre :|
16950£ = 18900€
16150£ = 18000€
14150£ = 15800€
12200£ = 13600€
Après il faudra tenir compte des taxes et autres "emoluments" de la marque.
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/24067928_10155543706188855_6834906538418953270_n.jpg?oh=e1f04e038a2209ddbbcd19ad54fc14dc&oe=5A9FAA33)
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Encore une fuite d'un concess' anglais :siffle: :mrgreen:
Ne pas oublier que c'est un slide "pricing" donc une réflexion sur le positionnement prix et pas les définitifs :wink:
Mais je pense qu'on sera quasiment dans les mêmes tarifs que les précédents (à 300-500 euros près :mrgreen: ) mais avec un énorme upgrade technologique :(
Triumph se doit vraiment de frapper fort pour aller grignoter un peu à la GS et à KTM qui frappe à la porte ! :roll: :wink:
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La XRr est quand même bien au dessus de la Ktm SAS a équipement égal. :roll: La Gs est clairement visée, logique. :wink:
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Vraiment équipement égal ?
Je n'ai pas fait le détail des deux machines, je t'avoue.
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Vraiment équipement égal ?
Je n'ai pas fait le détail des deux machines, je t'avoue.
Oui, jusqu' à la marque des Suspensions!.... :lol: Par contre l'Explo a le Cardan en plus.
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Détail non négligeable... :wink:
Mais la Tiger 1200 (ne l'appelez plus jamais Farance Explorer :siffle: :lol: ) doit être plus lourde je pense...
Par contre de base, l'équipement du Tiger est carrément pléthorique ! :blink: et je pense même que certains équipements ne sont même pas proposés en option ni par KTM, ni par BMW ... (ça vaaaaaa, c'est bien venduuuu ? :mrgreen: :mrgreen: )
Par contre, rendons à César... je pense qu'en facilité, la GS restera une référence...
J'en parlais à moto légende avec un monsieur en bleu de la compagnie de motos de Paris, ils reviennent en Yamaha car ils ont flingué un nombre incalculable de BMW liquides R1200 , mais il l'avoue lui-même, pour rouler vite et facile (peut être même trop facilement comme il le disait pour un motard lambda qui ne sentirait pas ses limites) les BMW c'est le must ! :wink: :(
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et il n'y a pas une nouvelle speed aussi pour 2018 (type 150cv et quelques kg en mpoins) ?
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Si. On en a longuement parlé déjà, sur ce même poste je crois. :wink:
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Par contre de base, l'équipement du Tiger est carrément pléthorique ! :blink: et je pense même que certains équipements ne sont même pas proposés en option ni par KTM, ni par BMW ...
Non je crois pas!... Fôpadéconé non plus!... :lol:
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Ben si, Guigui a raison :roll:
Le porte-clé avec le logo Triumph n'est pas proposé par KTM :siffle: ni par BMW d'ailleurs 8)
Alors ? Il la ramène moins le Phil, hein ! :mrgreen: :lol:
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Ils ont même rajouté un cylindre chez triumph :lol:
-
:mrgreen: :mrgreen:
-
Ils ont même rajouté un cylindre chez triumph :lol:
Aaah Aaaaahhhh !!!! 8)
Imparable !
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BIIIIIIIIIM Phil :mrgreen: :mrgreen:
Sérieursement, as tu au moins vérifié ? :roll:
Je ne sais pas si on peut avoir en option sur l'une ou l'autre l'aide au démarrage en côte (ça parait gadget mais pour avoir testé sur le 2017 avec un passager et du barda, c'est bien pratique :oops: :oops: ) , les feux adaptatifs, le Full LED ou les 2 selles chauffantes... enfin ce ne sont que des exemples mais il me semble bien Phil (si si , vérifie...) que certains équipements ne sont pas disponibles... :wink:
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BIIIIIIIIIM Phil :mrgreen: :mrgreen:
Sérieursement, as tu au moins vérifié ? :roll:
Je ne sais pas si on peut avoir en option sur l'une ou l'autre l'aide au démarrage en côte (ça parait gadget mais pour avoir testé sur le 2017 avec un passager et du barda, c'est bien pratique :oops: :oops: ) , les feux adaptatifs, le Full LED ou les 2 selles chauffantes... enfin ce ne sont que des exemples mais il me semble bien Phil (si si , vérifie...) que certains équipements ne sont pas disponibles... :wink:
J'ai tout ça et même un peu plus!... (enfin , j'ai pas pris les selles chauffantes, inutile pour mon usage) 8)
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Il me semble que les autocollants sont de série chez Triumph. Un certain R..., habitant dans le sud, raconterait que sur les KTM, il faut les ajouter soi-même ...
-
:lol: :lol: :lol:
Phil n'en démordera pas , mais comme je le disais, je n'ai pas fait le détail,ce n'étaient que des exemples... il y a je pense des équipements spécifiques à chacune des marques, comme BMW proposant le GPS intégré au tableau de bord par exemple...
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... comme BMW proposant le GPS intégré au tableau de bord par exemple...
Update en cours sur les SAS & R pour l'avoir aussi chez Katoche. :siffle:
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Ils sont joueurs chez KTM.
Ils ont résolu les soucis d'affichages récurrents sur leur TDB avant de proposer plus de features ou c'est pour se rajouter du challenge ? :mrgreen:
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Il me semble que les autocollants sont de série chez Triumph. Un certain R..., habitant dans le sud, raconterait que sur les KTM, il faut les ajouter soi-même ...
Encore une légende urbaine diffusée par des hoax sur internet :siffle:
:mrgreen:
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Ils sont joueurs chez KTM.
Ils ont résolu les soucis d'affichages récurrents sur leur TDB avant de proposer plus de features ou c'est pour se rajouter du challenge ? :mrgreen:
:mrgreen:
Moi je n'ai pas eu se genre de soucis!... Après ils ne vont pas nous mettre un affichage de GoldWing :mrgreen: mais une appli style "Trippy" Bien suffisant a mon gout... Si ça marche!... :lol:
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Il me semble que les autocollants sont de série chez Triumph. Un certain R..., habitant dans le sud, raconterait que sur les KTM, il faut les ajouter soi-même ...
Après, y'a des options qui ne marchent pas bien, par exemple les autocollants "anti-collision"... :siffle:
grey & accessoires de mourlde :lol:
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Il me semble que les autocollants sont de série chez Triumph. Un certain R..., habitant dans le sud, raconterait que sur les KTM, il faut les ajouter soi-même ...
Après, y'a des options qui ne marchent pas bien, par exemple les autocollants "anti-collision"... :siffle:
Et vous trouvez ça drôle ? :evil:
:mrgreen:
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Oui... :oops:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Il me semble que les autocollants sont de série chez Triumph. Un certain R..., habitant dans le sud, raconterait que sur les KTM, il faut les ajouter soi-même ...
Après, y'a des options qui ne marchent pas bien, par exemple les autocollants "anti-collision"... :siffle:
Et vous trouvez ça drôle ? :evil:
:mrgreen:
...Et la maitresse de maison arrive en demandant : "qui c'est qui veut du clafoutis"... :siffle:
Grey & on t'a pas mordu la trompe, hein! :mrgreen:
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:lol: :lol: :lol:
J'adore ce sketch! :mrgreen:
:+1:
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:merci: guillaumev
Grey & c'était l'bon temps :|
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Tout ça pour ça ???? :siffle:
http://www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/triumph-tiger-1200-xrt.php
http://www.auto-moto.com/actualite/en-chiffres/triumph-tiger-1200-xca-2018-video-150595.html#item=1
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C'est à dire ?
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Prix en hausse...Electronique en hausse...Moteur en baisse...
Les GS et autres Multistrada vont trembler...
Je garde ma vieille Tiger sport avec ma vielle poignée de gaz....et mes paquets de km...
Si j'avais des tunes..c'est pas la nouvelle Tiger que je prendrais :gnagnagna:
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En quoi le moteur est en baisse?!?
Il ne gagne que 2cv, mais il en gagne.
Je ne comprends pas cette réaction.
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Comment ça moteur en baisse ? Il a gagné des chevaux.
De plus, tu compares 2 modèles aux philosophies différentes. La Tiger Sport et la Tiger 1200 n'ont pas du tout le même rayon d'action, autant d'un point de vue commerciale que sur la route. :wink:
Même punition entre la MTS et la Tiger 1200 : ça n'a rien à voir. :)
C'est comme si je comparais ma XR avec une GS. Ca n'a rien à voir. Hormis peut être le fait qu'elles soient toutes les deux des "trails".
Moi je trouve qu'ils ont fait un bel effort sur cette Tiger 1200 : techno de pointe, équipement complet, prix en rapport. t'es pas volé quoi.
Parce que je ne sais pas si tu as vu le prix des GS et surtout de la MTS, mec, j'espère que tu as prévu de vendre un rein. :mrgreen:
Après, effectivement, c'est pas la grosse révolution, esthétiquement, on reste dans les standards déjà connus. Mais je pense aussi que s'en prendre frontalement à la reine GS (pour ne citer qu'elle), ce serait se tirer une balle dans le pied pour Triumph.
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Sur les deux essais...en dessous de 6000 tours, ce moulin ne semble pas vraiment pêchu, en conduite sur le couple, c'est pas merveilleux, d'ailleurs le gars qui a le 800 sur l'essai le constate bien. L'allonge au dessus de 6000 c'est le moment ou il faut couper les gaz en mode couple (roulage en duo pour une conduite souple et agréable pour la passagère...) sur les belles routes sinueuses....
Se taper les belles enfilades tout en deuxième pour garder le caractère..non merci et en plus, il y aurait des "à coups" à bas régimes...
Ben je dis bravo pour toutes ces nouveautés... :D
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L'allonge au dessus de 6000 c'est le moment ou il faut couper les gaz en mode couple (roulage en duo pour une conduite souple et agréable pour la passagère...) sur les belles routes sinueuses....
C'est rigolo, je roule à 95% en duo et je coupe les gaz bien plus tard. :siffle:
Et donc du coup, ton essai du nouveau Tiger 1200 s'est bien passé au milieu des autres journalistes ?
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Oui mais toi tu es le champion du monde des autoroutes c'est bien connu
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Oui mais toi tu es le champion du monde des autoroutes c'est bien connu
c'était qui le monsieur que tu viens de faire fuir Seeli ? tu le connais ? :blink:
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Concernant le 800, je l'ai essayé l'année de sa sortie.
J’envisage d'aller l'essayer de nouveau en 2018 pour ne pas rester sur une déception.
Mais, ce 800 est une grosse daube, un élastique digne des moulins a café que nous pondent les 4 Cylindres Nippons.
Aucunes saveur, aucune personnalité, des relances poussives, bref j'ai pas du tout aimé.
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Oui mais toi tu es le champion du monde des autoroutes c'est bien connu
c'était qui le monsieur que tu viens de faire fuir Seeli ? tu le connais ? :blink:
Après BelgianTiger; SwissTiger!... :lol: :mrgreen:
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Oui mais toi tu es le champion du monde des autoroutes c'est bien connu
c'était qui le monsieur que tu viens de faire fuir Seeli ? tu le connais ? :blink:
Ça a été rapide dis donc ?? :lol:
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:lol:
Dommage il paraissait ouvert le monsieur !
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:blink: :blink: :blink:
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ca c'est fait ! 8)
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Après BelgianTiger; SwissTiger!... :lol: :mrgreen:
:+1: au bouzeux drôle :lol:
Grey & avec sa fifite en cadeau 8)
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Seeli avait fait un sacré effort de com pourtant, il a mis des smileys !!! sisi j'ai relu son post.
Bon, Suisstiger s'est pris une porte dans la tronche mais bon, il devraient le savoir les gars qu'on est des intégriste de Triumph merde, quoi !!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Allez, fait pas la gueule SuissTiger, reviens et Seeli te fera un gros poutou sur la fesse ! :mrgreen:
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Oui mais toi tu es le champion du monde des autoroutes c'est bien connu
c'était qui le monsieur que tu viens de faire fuir Seeli ? tu le connais ? :blink:
Bah heu..... :blink:
J'ai été méchant ? Enfin, vous l'avez ressenti comme ça à la lecture de mes posts ? :|
Aucune idée de qui était notre ami "SwissTiger", mais je n'avais rien contre lui particulièrement.
Oui mais toi tu es le champion du monde des autoroutes c'est bien connu
J'avoue que mon télépass Vinci m'est bien utile. 8)
En vrai, j'ai pas compris le rapport. :?
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Tu tires sur le moteur en roulant à plus de 6'000trs/min donc tu roules sur autoroute.
CQFD.
8)
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Ah ok.
Oui en effet, ça se tient. :lol:
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Oui mais toi tu es le champion du monde des autoroutes c'est bien connu
c'était qui le monsieur que tu viens de faire fuir Seeli ? tu le connais ? :blink:
Bah heu..... :blink:
J'ai été méchant ? Enfin, vous l'avez ressenti comme ça à la lecture de mes posts ?
Non. C'était juste un troll.
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Lui ? Bah sans doute oui, vu sa réaction. :?
J'avoue que je n'ai pas bien compris là.
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C’est sûrement belgiantiger ou un trou de balle du même type qui répond à côté de la plaque tout en étant relou :x
Bref encore un à oublier
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Sinon si tout marche bien de mon côté je risque de m’en poser des questions pour ma prochaine
La Tiger 1200 a été pas mal améliorée et se bonifie mais je chercherais tout de même quelque chose de plus joueur nettement en dessous de 16 000€
Du coup ça enlève tous les missiles sol sol de type « suv » moto comme la new mts etc
Reste en effet la Tiger sport dernière mouture....à essayer
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Rhooo merde je ne suis jamais là quand il y a un pilote de développement de la marque ! :mrgreen:
On dirait le mec qui m'a insulté copieusement sur FB et dont la copine est revenu me pourrir en MP car je lui demandait d'apporter des précisions sur une annonce ! :blink: :blink: :blink:
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Ça y est les gars !!! on y est !!!!
on y est encore une fois !!! notre ami patoche se tate pour une nouvelle moto !!! :mrgreen:
a vos pop-corn et a vos sondages les paris sont ouvert !! :mrgreen:
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chomp chump ... une Guggi ... chromp chunk
[tchhh] *
* oui je sais, je fais super bien le décapsulage de binouze... 8) 8)
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Une Patoche; chump! chump!... heu!... Katoche!... :mrgreen:
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Du coup ça enlève tous les missiles sol sol de type « suv » moto comme la new mts etc
Même d'occasion ? :wink:
Cela dit, la dernière version de la Tiger Sport a l'air pas mal oui. :)
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Mekisoncons :mrgreen:
@seeli : peut-être de l’occasion...et là je lorgnerai peut-être sur ta future ex :)
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@seeli : peut-être de l’occasion...et là je lorgnerai peut-être sur ta future ex :)
Ouaip, c'est à ça que je pensais. :wink:
Tu as des modèles 2015/2016 en dessous les 15k€ facilement.
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Y a celle à GeGe en vente, full option. 15000 je crois
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Y a celle à GeGe en vente, full option. 15000 je crois
ben on est pas vraiment nettement en-dessous des 16 000€ :wink:
et de toute façon, je n'ai pas encore le pognon :mrgreen:
ça négocie, ça négocie 8)
mais avant toute chose, je vais tester ze last Tiger sport car j'avais déjà vu une nette différence entre les premières et une de 2013 (plus maniable, plus ferme plus joueuse)
J’imagine qu'un modèle de 2016 doit avoir pas mal évolué dans le bon sens :(
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Franchement Seeli il a été cool pour le coup...J'ai même pas eu le temps de mettre un com' pour chauffer l'ambiance... :cry:
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pour un Suisse, le gars n'est pas franchement neutre :siffle:
envoyer des comparaisons avec le 800 ou son tiger de 65 000 km :?
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Franchement Seeli il a été cool pour le coup...J'ai même pas eu le temps de mettre un com' pour chauffer l'ambiance... :cry:
v'la le restant de la colère de Dieu ! :mrgreen:
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Franchement Seeli il a été cool pour le coup...J'ai même pas eu le temps de mettre un com' pour chauffer l'ambiance... :cry:
v'la le restant de la colère de Dieu ! :mrgreen:
Pense tu, il arrive toujours quand c'est fini! :mrgreen:
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Je n'avais jamais pris le temps de lire en détail un article sur la Tiger 1200 2018, mais c'est à se demander si celui-ci n'est pas un peu exagéré tant il est élogieux:
http://www.moto-net.com/article/essai-triumph-tiger-1200-xrt-et-xca-2018-pares-pour-l-aventure-routiere-1-essai-triumph-tiger-1200-xrt-et-xca-page-1-statique.html
:blink:
Bravo M. Triumph!
:applause: :applause: :applause:
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certainement une très bonne moto :(
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Eine schöne video, nur für ihnen : :mrgreen:
https://www.youtube.com/watch?v=oeFzMnriINM
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Je n'ai rien compris à ce qu'il a dit.
Juste que ça cause plus qu'autre chose...
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Mon Schpountz est un peu rouillé!... :siffle:
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Dans youtube, Il y a une option de sous titre qui peut être traduit en Francais avec des fantaisies parfois imprévisibles :blink:
Sinon, notre correspondant en Deutchlandie : Kraiz, nous en fera volontiers, un résumé sympa :wink: :lol:
Sinon, en Italien, mais le débit de paroles est molto molto rapido :
https://www.youtube.com/watch?v=1cPsI-2Ji3A
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De l'avis même des concessionnaires, cette nouvelle Tiger 1200 est une franche réussite et n'a plus grand chose à voir avec l'ancienne ! (sauf l’esthétique ... :roll: :siffle: )
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Mouais, bah j'ai des doutes moi. :?
Y'a un pilote essayeur suisse qui m'a affirmé le contraire, rien qu'en lisant un article.
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Et je suis sûr que l'argumentaire était construit et factuel :mrgreen:
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Tu sais moi, à partir du moment où les arguments dépassent les 6000tr/min, j'écoute plus.
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Et si en plus la finition est bonne alors là ... 8) :(
Mais il me semble que l'ami Acid Moto.ch a bien apprécié ce nouveau modèle :(
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Comme d'hab il faudra aller se faire une idée soit même!... :lol: j'ai quand même un doute sur la maniabilité et le caractère moteur du bestiau, même si le reste semble a la hauteur. :(
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Comme d'hab il faudra aller se faire une idée soit même!... :lol: j'ai quand même un doute sur la maniabilité et le caractère moteur du bestiau, même si le reste semble a la hauteur. :(
oui, mais ici, on parle de 3 cylindres onctueux et puissants :siffle: :D
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Comme d'hab il faudra aller se faire une idée soit même!... :lol: j'ai quand même un doute sur la maniabilité et le caractère moteur du bestiau, même si le reste semble a la hauteur. :(
oui, mais ici, on parle de 3 cylindres onctueux et puissants Linéaires et insipides :siffle: :D
:mrgreen:
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Nos soupçons semblent légitimes.
Attendons de voir les 1er essais ...
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Dans youtube, Il y a une option de sous titre qui peut être traduit en Francais avec des fantaisies parfois imprévisibles :blink:
Sinon, notre correspondant en Deutchlandie : Kraiz, nous en fera volontiers, un résumé sympa :wink: :lol:
Sinon, en Italien, mais le débit de paroles est molto molto rapido :
https://www.youtube.com/watch?v=1cPsI-2Ji3A
En gros, ils sont assez dittirembiques sur la moto. J'ai vu d'autres tests où ils étaient moins élogieux.
Ils pensent que le moteur de la 1200 Tiger bien que moins puissant est plus "souverain" que celui de la KTM 1290 Adventure S et qu'il se prête mieux aux divers usages de la moto, qu'il est plus plein. Le gars a commencé son argumentaire en mentionnant qu'il n'aime pas le trois cylindre à la base parce qu'il le trouve bâtard et préfère le Bi-cylindre ou les gros quatre, du type Honda 1100 ou Kawa 1200.
Ils trouvent que certains gadgets sont bienvenus comme la bulle réglable électriquement dont le réglage est couplé au mode de conduite. Les suspensions semblent bien réagir.
La question majeures est pourquoi tant de modèles mais au final ils valident le produit d'appel comme étant une stratégie intelligente.
Pour le reste, j'ai pas eu le temps de tout regarder.
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Ouais, par contre, le coup de la gamme hyper compliquée (WTF toutes les déclinaisons), c'est une vraie remarque.
Je pense que rationnaliser aurait eu du bon, parce que là, tu te perds un peu.
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Y a 2 modèle off road et 2 modèles route.
C'est une gamme, il en faut pour les crotteux et les routards.
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Non mais y'a 6 déclinaisons en fait.
XR (lol :mrgreen:), XRx, XRt, XRx Low (lol again), XC, XCx, XCa
On comprend que le suffixe "R" ou "C", différencie la version road de la version "adventure", mais bon, après, les différences sont tricky à saisir parfois entre les versions. :wink:
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Vous emmerdez pas, il n'y a que 4 modèles importés en Farance ...
Les 2 XC (milieu et haut de gamme) et les 2 XR (milieu et haut de gamme) le low n'étant qu'une version au chassis et selle rabaissée
La version de base ne sera disponible que sur commande uniquement.
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Vous emmerdez pas, il n'y a que 4 modèles importés en Farance ...
Sur le site de Triumph, les 6 modèles sont proposés. :?
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La version de base ne sera disponible que sur commande uniquement.
CQFD
Tu suis Tyoc, c'est un bonheur... :roll: :siffle: :lol: :lol: :lol: :lol:
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La version de base ne sera disponible que sur commande uniquement.
CQFD
Tu suis Tyoc, c'est un bonheur... :roll: :siffle: :lol: :lol: :lol: :lol:
Donc les 6 seront dispo en France.
:mrgreen:
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Depuis que je suis motard, toutes les motos neuves que j'ai achetées je les ai commandées :siffle: :lol:
-
Rhooooo ils sont taquins... :roll:
ça veut juste dire qu'il n'y aura pas de stock ni de démo en Farance des modèles XR et XC de base, elles seront fabriquées à la demande pour le marché français ...
Suis je plus clair ou moins obscur voire quasi compréhensible (par ceux n'ayant pas attaqué l'apéro tout du moins :siffle: :mrgreen: )
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Rhooooo ils sont taquins... :roll:
ça veut juste dire qu'il n'y aura pas de stock ni de démo en Farance des modèles XR et XC de base, elles seront fabriquées à la demande pour le marché français ...
Suis je plus clair ou moins obscur voire quasi compréhensible (par ceux n'ayant pas attaqué l'apéro tout du moins :siffle: :mrgreen: )
Oui. :mrgreen:
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Vous emmerdez pas, il n'y a que 4 modèles importés en Farance ...
Les 2 XC (milieu et haut de gamme) et les 2 XR (milieu et haut de gamme) le low n'étant qu'une version au chassis et selle rabaissée
La version de base ne sera disponible que sur commande uniquement.
mais si j'ai bien compris, même sur la version haut de gamme, il faut encore sortir un gros billet pour la bagagerie :evil: je trouve ca petit, à presque 20000 boules la brele !
Moto Magazine a également bien apprécié l'essai
https://youtu.be/SIq8VnLjUsk (https://youtu.be/SIq8VnLjUsk)
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mais si j'ai bien compris, même sur la version haut de gamme, il faut encore sortir un gros billet pour la bagagerie :evil: je trouve ca petit, à presque 20000 boules la brele !
Malheureusement Rom1, c'est la même chose partout. BMW, DUcati, KTM, etc etc...
Ma moto valait 20k € avec les options, j'ai dû allonger 800 balles de plus pour les valises. :roll:
Je ne dis pas que c'est bien hein, ça fait même ultra chier, mais Triumph ne fait que s'aligner sur la concurrence. Genre "ouais, les copains font de la merde, on a le droit aussi !" :lol: (Mr Triumph, j'espère que tu lis. 8) )
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Au sein de mes occupations quotidiennes , j'ai pu faire un petit "comparo" des tarifs Triumph / BMW à équipement équivalent (même si BMW ne propose même pas certains équipements, même en option :blink: )
Et bien suivant les versions on a entre 9 et 15% d'écart en faveur de la Triumph et comme je dis avec certains équipements même pas présents sur la GS !!!
Donc quand on compare les tarifs, on doit TOUT comparer...surtout que ce sont des machines qui ne se vendent quasiment que full équipées ... :wink:
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Au sein de mes occupations quotidiennes , j'ai pu faire un petit "comparo" des tarifs Triumph / BMW à équipement équivalent (même si BMW ne propose même pas certains équipements, même en option :blink: )
Et bien suivant les versions on a entre 9 et 15% d'écart en faveur de la Triumph et comme je dis avec certains équipements même pas présents sur la GS !!!
Donc quand on compare les tarifs, on doit TOUT comparer...surtout que ce sont des machines qui ne se vendent quasiment que full équipées ... :wink:
Merci pour la précision Guilbar et Seeli, c'est mon coté bisounours qui parlait :lol: quand je râle de pas avoir les valises d'origine sur ce type de moto, qui est clairement destinée à un usage Touring (encore plus ne version XRt) plutôt qu'à défier les dunes du Sud-Maroc.
Mais effectivement en comparant, très peu de marques les proposent d'origine et souvent il faut passer par des packs bien chers, ce que Triumph pour l'instant ne fait pas, préférant laisser le choix à ses clients de ne prendre que les options qui les intéressent.
PS : je viens de faire une simulation pour une XRt comme je la voudrais : 22000€ :siffle: Je crois que finalement les valises du TS qui trainent sur le coin-coin vont peut être trouver preneur pour Noel :mrgreen:
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Maintenant, pour la bagagerie chez Triumph..tu attends 1 an et souvent ils te font un pack à 1 euro 💶
Wait and see
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PS : je viens de faire une simulation pour une XRt comme je la voudrais : 22000€ :siffle:
A quand même, Les Anglais et Triumph, en particulier nous prendraient ils pour des vaches à lait :blink:
Ils ont choisi le brexit, mais voudraient donc en profiter pour augmenter leurs bénéfices sur notre dos :
Le 23 juin, la veille de l'annonce du brexit, 1 Livre S valait 1.31 € ==> 22000 € = 16793 LS
Le 24 juin,............................................ 1 Livre S valait 1.23 € ==> la même moto à 16793 LS = 20655 €
Aujourd'hui 8 decembre 2017 ............... 1 Livre S vaut 1.14 € ==> la même moto à 16793 LS = 19144 €
Attends le 1er avril 2019 (sortie effective de l'Angleterre de l'UE)......Tu l'auras à <17 K€ :siffle:
Les politiques commerciales des entreprises Anglaises pourraient très bien en profiter soit pour augmenter leurs marges en maintenant les prix € (22000), soit pour faire du dumping et casser les prix des acteurs Européens ?
Donc en 2018, faut il acheter British ? That's the question :mrgreen:
To be continued 8)
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Même si ce n'est pas du tout l'endroit pour parler politique, je pense que le brexit va coûter cher au Royaume-Uni (la nation) mais également aux entreprises locales qui vont le subir. :roll:
Par contre cela pourrait être intéressant pour nous, fans de la marque. :)
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Paraitrait-il que le Tiger Sport tirerait sa révérence fin 2018 /2019 ? cause Euro5 :blink: :?:
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Euro 5 c’est fin 2020.
Si le Tiger Sport actuel doit tirer sa révérence, ce sera surtout parce que c’est un modèle vieillissant. Et ils feront en sorte que la nouvelle version soit euro 5 compliant.
Bref, rien de surprenant dans la vie d’un modèle :wink:
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PS : je viens de faire une simulation pour une XRt comme je la voudrais : 22000€ :siffle:
A quand même, Les Anglais et Triumph, en particulier nous prendraient ils pour des vaches à lait :blink:
Ils ont choisi le brexit, mais voudraient donc en profiter pour augmenter leurs bénéfices sur notre dos :
Le 23 juin, la veille de l'annonce du brexit, 1 Livre S valait 1.31 € ==> 22000 € = 16793 LS
Le 24 juin,............................................ 1 Livre S valait 1.23 € ==> la même moto à 16793 LS = 20655 €
Aujourd'hui 8 decembre 2017 ............... 1 Livre S vaut 1.14 € ==> la même moto à 16793 LS = 19144 €
Attends le 1er avril 2019 (sortie effective de l'Angleterre de l'UE)......Tu l'auras à <17 K€ :siffle:
Les politiques commerciales des entreprises Anglaises pourraient très bien en profiter soit pour augmenter leurs marges en maintenant les prix € (22000), soit pour faire du dumping et casser les prix des acteurs Européens ?
Donc en 2018, faut il acheter British ? That's the question :mrgreen:
To be continued 8)
L'analyse, comme souvent est pertinente Jim mais il te manque une donnée essentielle, c'est que les commandes pour un importateur (la France en l’occurrence) sont bouclées une fois pour toute chaque année (d'ou parfois du sur-stock dommageable aux concess' ou à contrario une pénurie et des délais de livraison qui s'allongent... ) à quelques ajustements près, souvent en faveur de l'usine et rarement de l'antenne nationale... :siffle:
L'exercice pour les dirigeants tient alors de l'exercice de la lecture du tarot ou du marc de café pour ne pas se planter dans l'évaluation des ventes annuelles modèle par modèle :lol: ... et donc les prix sont bloqués au moment du Forecast ... et ensuite c'est la roulette russe...soit la Livre baisse et Triumph Hinckley perd de l'argent, soit elle augmente et là ils en gagnent, dans tous les cas, tous les pays payent leurs motos en Euros ...
Et je précise que la bagagerie des anciennes Explorer est complètement compatible avec le nouveau Tiger 1200
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L'analyse, comme souvent est pertinente Jim
Merci :oops:
My dear Guibar,
Hélàs, ce n'est pas une découverte que de savoir que les constructeurs (tous) prennent leurs réseaux de distributeurs pour leurs fournisseurs de cash.
Donc, dans le cas précis, Les concessionnaires vont donc payer le prix fort en 2018...au risque de se tirer une balle dans le pied :blink:
L'avantage pour importer une moto achetée directement en Angleterre, par rapport à une voiture, c'est qu'il n'y a pas besoin de changer le volant de place :lol:
Mais là Encore, je suppose que les choses ont été bien verrouillées 8)
... et ensuite c'est la roulette russe...soit la Livre baisse et Triumph Hinckley perd de l'argent, soit elle augmente et là ils en gagnent, dans tous les cas, tous les pays payent leurs motos en Euros ...
Non, c'est l'inverse, par contre pour le peuple Britannique, ce va être une période de récession et grandes difficultés. :cry:....jusqu'à ce qu'ils re-rentrent dans l'UE.
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Donc, dans le cas précis, Les concessionnaires vont donc payer le prix fort en 2018...au risque de se tirer une balle dans le pied :blink:
En l'occurence le prix ne change pas pour les concessionnaires en cours de saison , là c'est plutôt l'importateur du pays en question qui prend une cartouche... ou pas :wink:
Et oui tu as raison, c'est l'inverse pour la dévaluation , ou l'inverse, enfin je ne sais jamais ... :mrgreen: mais il y en a toujours un qui perd à la fin ... :siffle: :mrgreen: :oops:
-
Les entreprises qui produisent, en payant leurs salariés avec une monnaie faible, et exportent vers des pays à monnaie forte, accroissent leurs marges :mrgreen:
Par contre pour les ouvriers Anglais, qui achètent des articles importés, aïe, aïe, aïe :sad: le coup de bambou sur les prix....
C'est bien là où le bât blesse pour nos amis d'outre manche....mais ok, pas de politik sur le forum, hein :siffle:
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La monnaie faible par rapport à l'euro c'est surtout problématique au moment de payer les fournisseurs de périphériques ... Brembo, Showa, WP ... :siffle: :mrgreen:
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Les entreprises qui produisent, en payant leurs salariés avec une monnaie faible, et exportent vers des pays à monnaie forte, accroissent leurs marges :mrgreen:
Par contre pour les ouvriers Anglais, qui achètent des articles importés, aïe, aïe, aïe :sad: le coup de bambou sur les prix....
C'est bien là où le bât blesse pour nos amis d'outre manche....mais ok, pas de politik sur le forum, hein :siffle:
Jusque là, ce n'est pas de la politique, mais de l'économie! :wink:
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La monnaie faible par rapport à l'euro c'est surtout problématique au moment de payer les fournisseurs de périphériques ... Brembo, Showa, WP ... :siffle: :mrgreen:
Non, tous les fournisseurs internationaux, sont déjà payés en US Dollars (ou en €), depuis toujours. :wink:
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Justement, si tu as une Livre Sterling faible et que tu dois payer en Dollars, tes marchandises te coûtent plus cher. Une monnaie faible pour les imports est toujours un problème.
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Justement, si tu as une Livre Sterling faible et que tu dois payer en Dollars, tes marchandises te coûtent plus cher. Une monnaie faible pour les imports est toujours un problème.
Je suis d'accord, c'est bien pourquoi, ils sont obligés de vendre (à 'export) en € ou en Dollars sans tenir compte de la dévaluation de la £....Donc L'explorer sera toujours vendu à 22 000 € par les concessions :|
Ou alors, il faudra aller négocier et acheter directement en Angleterre, mais quid des droits de douanes et des garanties, etc :?:
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On ne parle pas du prix de la moto Jim, mais du coût de revient (en grande partie celui de fabrication) qui grimpe à cause de la dévaluation de la Livre face aux factures en Euros des fournisseurs ...
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Et non mon cher Guilbar :
Au risque de rabâcher :siffle:
1 _ les ventes (à l'export) se font en € ou en $.
2 _ les prix de revient sont et seront toujours basés sur les couts matières et produits finis de sous-traitance importés, payés en € ou $, mais les ouvriers Britanniques ne sont pas et ne seront pas payés en € mais en £ dont la dévaluation profitera uniquement à l'entreprise et à ses actionnaires :evil:
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Moi aussi je rabâche (et en plus d'être têtu je suis aussi un peu con, imagine le combo :mrgreen: )
Mais je suis bien placé pour te certifier que les english, ils payent bien encore en livre (qui , soit est convertie en € à un moment donné dans la banque du fournisseur :wink: )
Et Triumph n'ayant pas d'actionnaires et réinvestissant tout son bénéf, ça ne profite pas vraiment à qui que ce soit... et je dirai même que ce brexit inquiète vraiment Hinckley dans ses capacités à investir en R&D ou se développer ... :roll: :? :? :?
Mais force est de constater que tout ceci se joue à un tout autre niveau, j'en conviens :wink: :lol:
-
Là aussi on arrive au 3eme degré ?? :roll: :mrgreen:
En tout cas merci à vous deux pour cette leçon d'économie :wink:
-
"C'était vraiment très intéressant." :mrgreen:
-
Le problème pour celui qui se fait payer en livres, c'est qu'il doit avoir une très grande bibliothèque...
:oops:
8)
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Je crois qu'on a perdu wile les gars :blink:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
Le problème pour celui qui se fait payer en livres, c'est qu'il doit avoir une très grande bibliothèque...
:oops:
8)
:blink:
Je crois qu'il fait un AVC. Je suis très inquiet. :sad:
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:eek:
:ballons1:
-
Bon pour l'économie à ce degré (le 3ème :mrgreen: ) je n'ai pas le niveau... :oops:
Mais c'est vrai qu'on a toujours une vision biaisée (et j'insiste sur le 1er i ... :siffle: ) des méchantes multinationales ...
Bref, tout ça pour dire qu'à la base...le bal des nouveautés est loin d'être fini... :siffle: 8)
-
Bref, tout ça pour dire qu'à la base...le bal des nouveautés est loin d'être fini... :siffle: 8)
Et ça c'est cool :super:
-
Bref, tout ça pour dire qu'à la base...le bal des nouveautés est loin d'être fini... :siffle: 8)
Super, on attend avec impatience la Speed Triple GT, dis le à Hinckley et John Bloor. :mrgreen:
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Maintenant c'est Nick aux commandes...et je n'ai pas le plaisir (c'est peut être mieux comme ça... :siffle: ) d'être un intime avec ce monsieur... :mrgreen:
-
Ah ouais, Nick.
-
Moi j'aimerais beaucoup un modèle administratif sur la base d'une Tiger Sport 1050, c'est possible ?
8)
-
faut voir avec l'acheteur de chez vous qu'il nous sollicite... :siffle: :siffle: :siffle:
Ensuite la couleur ... 8) :mrgreen:
-
Moi j'aimerais beaucoup un modèle administratif sur la base d'une Tiger Sport 1050, c'est possible ?
8)
Ca ferait sûrement plus plaisir que de voir nos policiers sur BM ou FJ...
Déjà, ils auraient la banane... (peut-être)
Mais que deviendrait un Tiger avec un cardan?
...et ça serait la porte ouverte vers un Tiger GT
grey & pourquoi pas?
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Sans vouloir pourrir le topic, en fait il y a un marché dédié aux moins de 1000 cm3 et un dédié aux plus de 1000 cm3.
Actuellement, pour les moins de 1000, c'est la Yamaha Tracer qui a été retenue, or, elle n'a pas de cardan.
Mais effectivement, concernant les plus de 1000, je pense que la présence du cardan fait partie du cahier des charges.
Après, vu le merdier en rajout d'équipements électriques, il faudrait que Triumph revoie à la hausse sa fiabilité dans ce domaine... :siffle:
-
[...]
Mais que deviendrait un Tiger avec un cardan?
[...]
Mais ça existe déjà, ça s'appelle un Tiger 1200. :siffle: :wink:
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faut voir avec l'acheteur de chez vous qu'il nous sollicite... :siffle: :siffle: :siffle:
Ben ça, c'est pas vraiment possible ... La police est rattachée à l'état, donc à une administration !
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Eeeeuuuh oui, ça je pense qu'on étaient à peu près tous au courant, en tous cas en ce qui concerne la police nationale... :blink: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: mais il y a bien une personne en charge des appels d'offres , non ? Et un décisionnaire du choix final ... ou un tirage au sort alors ? :lol: :wink:
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De toute façon, il faudrait déjà à la base la volonté de Triumph de tenter de remporter l'appel d'offre (qui a lieu tous les 3 ans), mais pour ça encore faut-il pouvoir présenter un modèle... :siffle:
8)
De toute façon je sais bien que je rêve.
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Eeeeuuuh oui, ça je pense qu'on étaient à peu près tous au courant, en tous cas en ce qui concerne la police nationale... :blink: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: mais il y a bien une personne en charge des appels d'offres , non ? Et un décisionnaire du choix final ... ou un tirage au sort alors ? :lol: :wink:
Je réagissais à ce que tu avais écrit précédemment, avec un acheteur de l'administration qui aurait à solliciter le constructeur Triumph. Le code des marchés public existe justement pour que cela ne se produise pas ! Et comme le dit ensuite Wile, c'est à Triumph de se positionner sur les AO, et rien d'autre.
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Oui ... non ... :lol: mais c'était justement de l'ironie sur les lenteurs administratives Crash :mrgreen: :wink:
@ Wile ... je pense juste que c'est un marché qui ne les intéresse même pas... :roll:
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@ Wile ... je pense juste que c'est un marché qui ne les intéresse même pas... :roll:
Tout à fait, et à mon grand désespoir.
Je les avais approchés à ce sujet il y a quelques années en arrière.
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Flotte de véhicules, quelle qu'elle soit = pas de marge et dévaluation de l'image... on en pense ce qu'on en veut, mais c'est ainsi ... :|
Et puis on ne va pas se mentir... il y a des "corporations" qui attirent plus ou moins la sympathie... là aussi quoi qu'on en pense... :| :oops: :wink:
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C'est un argument fallacieux et sans fondement (sans mauvais jeu de mot), car si ça fonctionnait ainsi, BMW n'en serait pas à la place qu'ils occupent aujourd'hui.
:wink:
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Je suis d'accord.
J'ai acheté ma BM sans penser une seule seconde à l'image véhiculée par celles des forces de l'ordre. D'ailleurs, quelle image au juste ?
Et je ne suis pas le seul vu le succès de BM.
Il en va de même pour ma RS, que les Brigades d'intervention rapide ont, ça ne m'a même pas effleuré. Bien au contraire, sur la route des vacances, j'ai discuté avec la brigade qui faisait le plein de leur RS à côté de la mienne, c'était sympa. :)
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Je pense même que BM a gagné en image à force d'équiper les forces de l'ordre dans différents pays d'Europe.
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Effectivement bm a renforcé son image , la fiabilité doit etre être au rdv et je’pose question que c'est le cas :wink:
Ce que tu dis guilbar est un point de vue que je ne partage pas vraiment , les vhcs utilisés dans la police/gendarmerie sont soumis à rudes épreuves de part leur utilisation même . Il en ressort clairement que certaines marques sont beaucoup plus solides que d´autres . En bar j’en te dirais que Ford est beaucoup plus costaud que le reste de la flotte par exemple . C’est un sacré test grandeur nature que d’équiper une telle corporation :D
Et si le résultat est concluant je pense que la marque en ressort avec une image renforcée que vient de le dire krais :)
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Certes, niveau mise à l'épreuve, on peut dire que notre administration est le meilleur des laboratoires.
Et il en ressort que la fiabilité BMW est très surfaite...
J'en rediscuterai à l'occasion avec notre mototech, mais il me semble avoir entendu que Yam était un peu moins pire, malgré les soucis rencontrés.
Au moins, dans mon service, aucune FJR n'a fini moteur dans le sac, contrairement à la K 75 (c'était moi... :oops:) de même que la 1150 RT (encore moi ainsi qu'un autre collègue... re :oops:).
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Flotte de véhicules, quelle qu'elle soit = pas de marge et dévaluation de l'image... on en pense ce qu'on en veut, mais c'est ainsi ... :|
Et puis on ne va pas se mentir... il y a des "corporations" qui attirent plus ou moins la sympathie... là aussi quoi qu'on en pense... :| :oops: :wink:
Ce que tu dis guilbar est un point de vue que je ne partage pas vraiment
Ce n'est à aucun moment mon propos justement, mais c'est un biais de langage que j'entends souvent au sein des "corporations" là aussi que je fréquente... :|
Et pour avoir échangé avec un gars de la motorisée de Paris à Moto Légende , il m'a bien dit lui aussi qu'il était content de revenir chez Yam' car ils ont claqué un nombre élevé de RT liquides ... :roll: :oops: (mais effectivement, elles subissent quasiment plusieurs vies d'utilisateurs lambda en une seule vie en blanc et bleu... :siffle: :wink: )
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N'y vois pas de malice Guigui, mais quand tu parles d'abus de langage, ne fait pas d'un exemple une généralité.
Un point de données n'a jamais constitué une base empirique représentative :wink:
Et ce peu importe la légitimité que tu accordes à cette source.
Apres, j'entends bien ton argument et il est sûrement valable mais en matière d'image de marque n'est-il pas autant question de mythe que de réalité? BM semble en être une illustration, la fiabilité réelle n'est pas à la hauteur du mythe mais le mythe persiste et les forces de l'ordre ont à mon avis par le simple fait de rouler avec de BM alimenté ce mythe.
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N'y vois pas de malice Guigui, mais quand tu parles d'abus de langage, ne fait pas d'un exemple une généralité.
Un point de données n'a jamais constitué une base empirique représentative :wink:
Et ce peu importe la légitimité que tu accordes à cette source.
Apres, j'entends bien ton argument et il est sûrement valable mais en matière d'image de marque n'est-il pas autant question de mythe que de réalité? BM semble en être une illustration, la fiabilité réelle n'est pas à la hauteur du mythe mais le mythe persiste et les forces de l'ordre ont à mon avis par le simple fait de rouler avec de BM alimenté ce mythe.
Faut pas rester la monsieur, on comprend rien à ça qu'es que vous dite 8)
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Laisse tomber Krais !...
....Que des jaloux :D
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Mais oui !!! la fiabilité de BM est un mythe !!! :+1:
le taux de retour en SAV est très important mais ils sont très discrets sur les rappels et autres opérations SAV qu'ils en profitent de "régulariser" lors des révisions annuelles et autres... :siffle:
La Deutsh Qualitat !!! Un slogan publicitaire mais pas avéré ... (vous en parlerez à mon pote dégouté de son A3 SportBack Full options à 45 boules !!! il vous répondra le reste !!! :twisted: ).
Allez, de rien...
@+
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:roll:
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Question fiabilité, avec toute l électronique etc.. c'est beaucoup plus aléatoire qu'avant.
Pour les motos, BMW ne sont pas fiables, mais le SAV est bon, ils cherchent pas d'excuses, ils réparent, ils changent...
Alors que d'autres marques, c'est beaucoup plus complique... ( chez Katoche, si le concessionnaire est pas bon, ca peut etre un carnage ! ).
Chez Triumph, j'en ai aucune idee.... et je suis pas presse de tester le SAV.
Et chez nos amis de la marée chaussée, il en disent quoi de la fiabilité du MT09 ?
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Bien d'accord avec vous les gars.
La qualité allemande (pour ne citer qu'elle hein ! ) était une valeur sûr quant leurs machines étaient faite plus d'acier que de plastoc et d’électronique.
Aujourd'hui, tous les constructeur produisent plus ou moins selon les même standards.
Certains composants sont de meilleurs qualité que d'autres mais globalement la durée de vie d'un produit est la même d'une marque à l'autre.
On achète une style avant tout, une image, une marque, un positionnement social.
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En gros et pour résumer bmw c'est aussi de la merde comme triumph :mrgreen:.
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Et comme toutes les autres marques.
Mais chacun ici trouvera une marque - il en est certain, tu penses - avec laquelle il n'a JAMAIS eu un seul souci. Et ce ne sera jamais la même que le voisin.
Etrange. Ou pas. :)
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Même si le débat sur la fiabilité des BM est intéressant, ce serait pas mal de rester un peu dans le sujet ;)
:super:
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Un sujet à le droit de légèrement dévier si les échanges restent pertinents non ?
On parle de fiabilité, de BM de Tromph...
Tant qu'on ne s’insulte pas ...
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Ben non sinon on parle de tout partout !
effectivement ce serai bien de revenir sur les nouveauté 2018 hors Triumph :wink:
comme par exemple la nouvelle Katoche dégueulasse ! 8)
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Ben non sinon on parle de tout partout !
effectivement ce serai bien de revenir sur les nouveauté 2018 hors Triumph :wink:
comme par exemple la nouvelle Katoche dégueulasse ! 8)
T'as vu dans quel post qu'on est là???
Grey & je me gausse... :mrgreen:
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:mrgreen:
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Ben non sinon on parle de tout partout !
effectivement ce serai bien de revenir sur les nouveauté 2018 hors Triumph :wink:
comme par exemple la nouvelle Katoche dégueulasse ! 8)
CQFD
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:oops: :oops: :oops:
bon tout pareil mais en Triumph sans la Katoche moche :siffle:
toute mes confuses :oops:
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:lol: :lol: :lol:
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On parle du 800 Tiger qui progresse pas cote moteur ! ? :mrgreen:
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On parle du 800 Tiger qui progresse pas cote moteur ! ? :mrgreen:
pourtant il mériterait
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Pour le rapprocher du 1200 ? :siffle: :roll: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Pour le rapprocher du 1200 ? :siffle: :roll: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
c'est pas ce que je voulais dire.
Lui donner un meilleur rendement.
Mais bon, j'y connais rien en moulin et je ne sais pas si ce 800 peut être améliorer.
Je sais, je le compare à un 675 ou un 1050 qui ont une belle personnalité, et il faudrait pas!
Pourtant, Triumph aurait été bien avisé de donner un peu plus de couple ou de je ne sais pas quoi ...
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Ils y arrivent bien sur les streets... par contre, il me semble qu un moteur qui fait plus de 105cv ( 95cv en fait ) n est pas qualifiable etre bridee en 34cv...( 47cv en fait )
Et ils ne veulent pas s embeter a avoir 2 modeles, un bridable et non bridable.
Mais je peux me tromper...
Bref, pour avoir un trail tres affute, il va surement falloir attendre la refonte du 1050 tiger, donc a priori pour 2020. :siffle:
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C'est 95ch maxi pour brider en 47ch. :wink:
Mais je pense à la même démarche.
-
Le permis A2, c'est pas 34ch, c'est 47.5ch.
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par contre, il me semble qu un moteur qui fait plus de 105cv n est pas qualifiable etre bridee en 34cv... A2
Et ils ne veulent pas s embeter a avoir 2 modeles, un bridable et non bridable.
C'est 95ch maxi pour brider en 47ch. :wink:
Mais je pense à la même démarche.
ça fait du bien toute cette débauche de matière grise ! :super: :super: :applause: :applause: :applause:
:arrow: vous avez tout compris... :wink:
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Bref, c est ces putains de permis A2 qui font qu on a plus de becanes mid size de 800-900 cm3 legere en 120cv...
Maintenant bizzarement, cela s arrete a 95 poneys...
A part la MT09.
Le tiger 1050 est une bonne machine, mais je pense qu un 800 avec 115cv serai plus efficace dans les virolos...
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Le tiger 1050 est une bonne machine, mais je pense qu un 800 avec 115cv serai plus efficace dans les virolos...
Pourquoi ? Je ne vois pas le rapport. :?
J'en connais ici qui ont un Tiger 1050, d'autres des machines de cylindrés supérieure, moi même j'ai un 1000 de 240kg et ça va bien dans les virages.
Même en duo (même que je dépasse le 6000 tr/min :roll: )
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Je suis un adepte de colin chapman, light is right. ( sauf pour moi of course ! ).
la 1050 tiger fait 218kg a sec.
La nouvelle 800 tiger fait 200kg a sec.
Je pensais qu il y avait plus d écart de poids que cela.
Mais je trouve la 1050 manque un peu d agilité, et la 800 un peu de moteur.
Bref, j avais espéré une plus grosse évolution moteur du 800.
Il me tarde d'essayer la nouvelle Tracer 900GT, c'est actuellement celle qui répond le mieux a mon cahier des charges.
200Kg maxi, 120cvmini, un minimum de protection.
Mon rêve ce serai un 900 sprint moderne, mais cela n a pas l air d'actualite d'ici les 2 prochaines annees.
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Je suis un adepte de colin chapman, light is right. ( sauf pour moi of course ! ).
Ok, il avait raison le Colin, mais il faisait surtout des véhicules de course et compétition. Son adage prenant tout son sens dans ce contexte.
Tu ne peux pas demander la même chose à un véhicule fait pour la route, ou alors, à grands renforts de matériaux "nobles" et là, bonjour la facture.
Ma moto fait 230kg, je te promets que ça va bien dans les virages. :?
Après que tu aies un cahier des charges bien à toi, je le comprends parfaitement, j'en ai un moi aussi, qui plus est, difficile à contenter. :mrgreen:
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Ma moto fait 230kg, je te promets que ça va bien dans les virages. :?
Je confirme! Une 600 dés que ça roule!... :blink:
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Tu l'as testé toi ? Ah bon, tu aurais pu nous en parler hein ! :mrgreen: :lol:
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Et puis la relation poids / agilité :siffle:
Mon ex SSie faisait 200kg tout plein fait... ma dayto, 212kg, et ma RSV 220kg... L'agilité entre les trois est inversement proportionnelle au poids :lol:
-
Bref, la moto idéale n'existe pas :roll: ... on trouve juste le meilleur compromis en adéquation avec son utilisation, ses envies et ses possibilités du moment... :wink: :(
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2017 Triumph capitalise à fond sur sa gamme Classic en 2017. Pas moins de 4 nouveaux modèles s'ajoutent à la gamme : les 900 Street Cup, Bonneville T100, T 100 Black, et la 1200 Bobber. Ensuite, c'est le gros ménage : disparaitront les 865 America et Speedmaster, les 1700 Thunderbird Storm, LT, et Commander ainsi que la tonitruante 2300 Rocket 3. La Street Triple passe en 800 cm3 avec 3 versions au programme : S - R - RS. Quant à la sportive pur jus, Triumph s'en retire totalement avec le retrait des 675 Daytona et Daytona R.
2018
moto Triumph 1200 BONNEVILLE T 120 2018
1200 BONNEVILLE T 120 Black 2018
moto Triumph 1200 BONNEVILLE T 120 Black 2018
1200 THRUXTON 2018
moto Triumph 1200 THRUXTON 2018
1200 THRUXTON R 2018
moto Triumph 1200 THRUXTON R 2018
660 STREET TRIPLE S A2 2018
moto Triumph 660 STREET TRIPLE S A2 2018
800 STREET TRIPLE R 2018
moto Triumph 800 STREET TRIPLE R 2018
800 STREET TRIPLE RS 2018
moto Triumph 800 STREET TRIPLE RS 2018
800 STREET TRIPLE S 2018
moto Triumph 800 STREET TRIPLE S 2018
900 BONNEVILLE T 100 2018
moto Triumph 900 BONNEVILLE T 100 2018
900 BONNEVILLE T 100 Black 2018
moto Triumph 900 BONNEVILLE T 100 Black 2018
900 STREET CUP 2018
moto Triumph 900 STREET CUP 2018
900 Street Scrambler 2018
moto Triumph 900 Street Scrambler 2018
900 STREET TWIN 2018
moto Triumph 900 STREET TWIN 2018
1050 SPEED TRIPLE 100 S
moto Triumph 1050 SPEED TRIPLE 100 S 2017
1050 SPEED TRIPLE R
moto Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2017
1200 BONNEVILLE T 120
moto Triumph 1200 BONNEVILLE T 120 2017
1200 BONNEVILLE T 120 Black
moto Triumph 1200 BONNEVILLE T 120 Black 2017
1200 THRUXTON
moto Triumph 1200 THRUXTON 2017
1200 THRUXTON R
moto Triumph 1200 THRUXTON R 2017
660 STREET TRIPLE S A2
moto Triumph 660 STREET TRIPLE S A2 2017
800 STREET TRIPLE R
moto Triumph 800 STREET TRIPLE R 2017
800 STREET TRIPLE RS
moto Triumph 800 STREET TRIPLE RS 2017
800 STREET TRIPLE S
moto Triumph 800 STREET TRIPLE S 2017
900 BONNEVILLE T 100
moto Triumph 900 BONNEVILLE T 100 2017
900 BONNEVILLE T 100 Black
moto Triumph 900 BONNEVILLE T 100 Black 2017
900 STREET CUP
moto Triumph 900 STREET CUP 2017
900 Street Scrambler
moto Triumph 900 Street Scrambler 2017
900 STREET TWIN
moto Triumph 900 STREET TWIN 2017
Trail
1050 Tiger Sport 2018
moto Triumph 1050 Tiger Sport 2018
Tiger 800 XCA 2018
moto Triumph Tiger 800 XCA 2018
Tiger 800 XCx 2018
moto Triumph Tiger 800 XCx 2018
Tiger 800 XR 2018
moto Triumph Tiger 800 XR 2018
Tiger 800 XRt 2018
moto Triumph Tiger 800 XRt 2018
Tiger 800 XRX 2018
moto Triumph Tiger 800 XRX 2018
1050 Tiger Sport
moto Triumph 1050 Tiger Sport 2017
Tiger 1200 Explorer XR
moto Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2017
Tiger 1200 Explorer XRt
moto Triumph Tiger 1200 Explorer XRt 2017
Tiger 1200 Explorer XRx
moto Triumph Tiger 1200 Explorer XRx 2017
Custom
1200 BONNEVILLE BOBBER 2018
moto Triumph 1200 BONNEVILLE BOBBER 2018
1200 BONNEVILLE BOBBER Black 2018
moto Triumph 1200 BONNEVILLE BOBBER Black 2018
1200 Speedmaster 2018
moto Triumph 1200 Speedmaster 2018
1200 BONNEVILLE BOBBER
moto Triumph 1200 BONNEVILLE BOBBER 2017
:siffle: y en a des modèles :lol:
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1050 SPEED TRIPLE 100 S ??? :blink:
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1050 SPEED TRIPLE 100 S ??? :blink:
Bah comme attendu quoi, il décline la gamme comme ils l'ont fait sur la Street.
Avec probablement une S et une RS. :)
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Je suis un adepte de colin chapman, light is right. ( sauf pour moi of course ! ).
Ok, il avait raison le Colin, mais il faisait surtout des véhicules de course et compétition. Son adage prenant tout son sens dans ce contexte.
Tu ne peux pas demander la même chose à un véhicule fait pour la route, ou alors, à grands renforts de matériaux "nobles" et là, bonjour la facture.
Ma moto fait 230kg, je te promets que ça va bien dans les virages. :?
Après que tu aies un cahier des charges bien à toi, je le comprends parfaitement, j'en ai un moi aussi, qui plus est, difficile à contenter. :mrgreen:
Je suis d'accord qu il y a poids et poids...
Et juste la répartition...
un 1200gs c est lourd, mais a manier c'est facile.
Mais en regle general, j apprecie les motos legeres.
Le thruxton R, ca va...
Mon Superduke 990, c est presque parfait.
Mon CBR900 (929) c'etait un regal.
Ma zx9r c'etait un poil lourd... L'hayabusa j en parle meme pas.
Mais quand je parle de virolos, c est les cols du cantal, des pyrennees....
bref le royaume du 690 et autres jouet.
Bref, KTM avait fait la moto que je voulais, la SMT.
mais elle etait un peu moche, et surtout n est plus au catalogue.
Je pensais vraiment que la nouvelle generation trail midsize de triumph et Ktm allait y arriver...
Mais il manque 25cv..
Bref, pour le moment il n y a que la prochaine Tracer GT qui répond a mes attentes...
C'est con, j aime pas trop Yam.
A voir a la fin de l annee, si je craque pas sur une speed triple R bradee....avec les nouveaux modeles qui vont venir en 2019. ( tant pis si j ai quelques chevaux de trop et une protection ridicule.... il aurait de la gueule mon garage avec le Thruxton R ! ).
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Mais quand je parle de virolos, c est les cols du cantal, des pyrennees....
bref le royaume du 690 et autres jouet.
Ne t'en fais pas, je vois parfaitement de quoi tu parles, j'ai les mêmes ici. (La Bonnette, La Lombarde, Allos, Cayole, etc etc ) :wink:
-
En fait ce que je regrette le plus, c est l abandon du marche des routières sportives....
Quand j etait étudiant j'ai reve d'un VFR !
D'ailleurs après, des que j ai eu des ronds, je me suis acheté un VTR1000.
Une becane qui avait trouve son marche, contrairement a l enclume big one.
Le dernier 900sprint avait l air d'etre une bonne becane...
Bon il faut croire qu il n y a plus de marche pour cela.
( je crois que la nouvelle 900ss fait un four.. ).
On tombe soit dans la grosse GT, soit dans la sportive pur jus, ou la naked.
Au fait, les taliens vous etes en contact de temps en temps avec Triumph, ou aucun contact ?
-
Tu l'as testé toi ? Ah bon, tu aurais pu nous en parler hein ! :mrgreen: :lol:
:mrgreen:
-
pour toi y a rien eu en sport gt entre la sprint en T3 et maintenant ? et les ST ?
Au fait, les taliens vous etes en contact de temps en temps avec Triumph, ou aucun contact ?
:lol:
on est déjà entrain de faire une précommande groupé de speed GT on en est à 4 8)
ils sont à deux doigt de lancer la prod ! :mrgreen:
-
:lol: :lol: :lol:
:+1:
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en fait avec moi c'est 5 :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :mrgreen: :+1: au gazier
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2017 Triumph capitalise à fond sur sa gamme Classic en 2017. Pas moins de 4 nouveaux modèles s'ajoutent à la gamme : les 900 Street Cup, Bonneville T100, T 100 Black, et la 1200 Bobber. Ensuite, c'est le gros ménage : disparaitront les 865 America et Speedmaster, les 1700 Thunderbird Storm, LT, et Commander ainsi que la tonitruante 2300 Rocket 3. La Street Triple passe en 800 cm3 avec 3 versions au programme : S - R - RS. Quant à la sportive pur jus, Triumph s'en retire totalement avec le retrait des 675 Daytona et Daytona R.
2018
moto Triumph 1200 BONNEVILLE T 120 2018
1200 BONNEVILLE T 120 Black 2018
moto Triumph 1200 BONNEVILLE T 120 Black 2018
1200 THRUXTON 2018
moto Triumph 1200 THRUXTON 2018
1200 THRUXTON R 2018
moto Triumph 1200 THRUXTON R 2018
660 STREET TRIPLE S A2 2018
moto Triumph 660 STREET TRIPLE S A2 2018
800 STREET TRIPLE R 2018
moto Triumph 800 STREET TRIPLE R 2018
800 STREET TRIPLE RS 2018
moto Triumph 800 STREET TRIPLE RS 2018
800 STREET TRIPLE S 2018
moto Triumph 800 STREET TRIPLE S 2018
900 BONNEVILLE T 100 2018
moto Triumph 900 BONNEVILLE T 100 2018
900 BONNEVILLE T 100 Black 2018
moto Triumph 900 BONNEVILLE T 100 Black 2018
900 STREET CUP 2018
moto Triumph 900 STREET CUP 2018
900 Street Scrambler 2018
moto Triumph 900 Street Scrambler 2018
900 STREET TWIN 2018
moto Triumph 900 STREET TWIN 2018
1050 SPEED TRIPLE 100 S
moto Triumph 1050 SPEED TRIPLE 100 S 2017
1050 SPEED TRIPLE R
moto Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2017
1200 BONNEVILLE T 120
moto Triumph 1200 BONNEVILLE T 120 2017
1200 BONNEVILLE T 120 Black
moto Triumph 1200 BONNEVILLE T 120 Black 2017
1200 THRUXTON
moto Triumph 1200 THRUXTON 2017
1200 THRUXTON R
moto Triumph 1200 THRUXTON R 2017
660 STREET TRIPLE S A2
moto Triumph 660 STREET TRIPLE S A2 2017
800 STREET TRIPLE R
moto Triumph 800 STREET TRIPLE R 2017
800 STREET TRIPLE RS
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800 STREET TRIPLE S
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900 BONNEVILLE T 100
moto Triumph 900 BONNEVILLE T 100 2017
900 BONNEVILLE T 100 Black
moto Triumph 900 BONNEVILLE T 100 Black 2017
900 STREET CUP
moto Triumph 900 STREET CUP 2017
900 Street Scrambler
moto Triumph 900 Street Scrambler 2017
900 STREET TWIN
moto Triumph 900 STREET TWIN 2017
Trail
1050 Tiger Sport 2018
moto Triumph 1050 Tiger Sport 2018
Tiger 800 XCA 2018
moto Triumph Tiger 800 XCA 2018
Tiger 800 XCx 2018
moto Triumph Tiger 800 XCx 2018
Tiger 800 XR 2018
moto Triumph Tiger 800 XR 2018
Tiger 800 XRt 2018
moto Triumph Tiger 800 XRt 2018
Tiger 800 XRX 2018
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1050 Tiger Sport
moto Triumph 1050 Tiger Sport 2017
Tiger 1200 Explorer XR
moto Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2017
Tiger 1200 Explorer XRt
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Tiger 1200 Explorer XRx
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Custom
1200 BONNEVILLE BOBBER 2018
moto Triumph 1200 BONNEVILLE BOBBER 2018
1200 BONNEVILLE BOBBER Black 2018
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1200 Speedmaster 2018
moto Triumph 1200 Speedmaster 2018
1200 BONNEVILLE BOBBER
moto Triumph 1200 BONNEVILLE BOBBER 2017
:siffle: y en a des modèles :lol:
Belgian Tiger !!! Sort du corps de zeno !!! :twisted:
-
Zéno nous a listé même les modèles importables mais non importés et a tenu compte du mélange du fin des modèles 17 et de l'arrivée des modèles 18 :mrgreen: :mrgreen: et en comptant chaque déclinaison de modèles, forcément ça en fait du bouzin ! :lol: :lol: :(
...avec les nouveaux modeles qui vont venir en 2019.
Tu auras bien moins longtemps à attendre... :wink:
Quand au Speed Triple 100 S , je ne sais absolument pas à quoi correspond le 100 ... :| :roll:
on est déjà entrain de faire une précommande groupé de speed GT on en est à 4 8)
ils sont à deux doigt de lancer la prod ! :mrgreen:
:lol: :lol: :lol: :lol: :super: :applause: :applause:
-
[...]
Quand au Speed Triple 100 S , je ne sais absolument pas à quoi correspond le 100 ... :| :roll:
[...]
Merci pour la précision. :wink:
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1050 SPEED TRIPLE 100 S ??? :blink:
ca doit etre le nombre qu'ils esperent en vendre :mrgreen:
Zéno nous a listé même les modèles importables mais non importés et a tenu compte du mélange du fin des modèles 17 et de l'arrivée des modèles 18 :mrgreen: :mrgreen: et en comptant chaque déclinaison de modèles, forcément ça en fait du bouzin ! :lol: :lol: :(
...avec les nouveaux modeles qui vont venir en 2019.
Tu auras bien moins longtemps à attendre... :wink:
Quand au Speed Triple 100 S , je ne sais absolument pas à quoi correspond le 100 ... :| :roll:
on est déjà entrain de faire une précommande groupé de speed GT on en est à 4 8)
ils sont à deux doigt de lancer la prod ! :mrgreen:
:lol: :lol: :lol: :lol: :super: :applause: :applause:
faut pas croire que c'est moi qui ait fait cette liste :siffle:
c'était sur :arrow: https://www.motoplanete.com/constructeurs/constructeur/17/2017/triumph.php
-
La fiche moto a été créée en février 2017. :roll:
https://www.motoplanete.com/triumph/6596/1050-SPEED-TRIPLE-100-S-2017/contact.html
-
En plus il manque plein de choses sur cette liste... :siffle:
-
En plus il manque plein de choses sur cette liste... :siffle:
Celle-là par exemple : http://www.triumphmotorcycles.fr/ultimate-hooligan (http://www.triumphmotorcycles.fr/ultimate-hooligan)
:siffle:
:mrgreen:
-
...entre-autres... :wink:
-
Présentation des "nouveaux" ( :roll:) Speed Triple 1050 S et RS :
https://youtu.be/Pi-7aevPXKs (https://youtu.be/Pi-7aevPXKs)
Navré pour les non anglophones. :?
-
il faut quand même reconnaître que Triumph est vraiment très fort quant à la finition de ses motos.
-
Elle a fini par les avoir ses 150 bourrins !
-
reste à savoir comment a bougé la courbe de couple
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150ch, plein d'électronique, démarrage sans clé, écran TFT, commodos rétro-éclairés, ABS cornering, anti patinage, -3kg, un peu de carbone, etc...
Bref, rien de révolutionnaire, mais une évolution "normale" pour la gamme.
J'aimais déjà beaucoup, je la trouve encore plus désirable comme ça. :super:
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il faut quand même reconnaître que Triumph est vraiment très fort quant à la finition de ses motos.
Quelques belles photos sur notre site suisse préféré
http://acidmoto.ch/cms/content/news/2018/02/05/triumph-speed-triple-et-rs-150cv-pour-1050cc?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook (http://acidmoto.ch/cms/content/news/2018/02/05/triumph-speed-triple-et-rs-150cv-pour-1050cc?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook)
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Curieux. dans son article la boucle arrière est en titane sur la s et en alu sur la rs !!!
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150ch, plein d'électronique, démarrage sans clé, écran TFT, commodos rétro-éclairés, ABS cornering, anti patinage, -3kg, un peu de carbone, etc...
Bref, rien de révolutionnaire, mais une évolution "normale" pour la gamme.
J'aimais déjà beaucoup, je la trouve encore plus désirable comme ça. :super:
J'aime bien aussi oui. :)
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@Raims: C'est bon, ne cherche pas ta prochaine moto, c'est celle-ci. :super:
Il y a LE détail qui tue et que tu cherches. 8)
http://acidmoto.ch/cms/sites/default/files/triumph_speed_triple_1050_s_rs_2018_details-13.jpg
Le couple de serrage est indiqué sur le pied de fourche, à côté des vis. :mrgreen:
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@Raims: C'est bon, ne cherche pas ta prochaine moto, c'est celle-ci. :super:
Il y a LE détail qui tue et que tu cherches. 8)
Pourtant les autocollants sont posés droits. :? 8)
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"La Speed Triple s'annonce plus légère grâce à ses jantes et ses éléments de carénage en carbone. La version RS s'allège de 3 kilos !"
Les jantes sont en carbone!!??!! :blink:
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On peut interpréter la phrase comme on veux :).
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je pense que c'est un retour vers les jantes forgées.
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150ch, plein d'électronique, démarrage sans clé, écran TFT, commodos rétro-éclairés, ABS cornering, anti patinage, -3kg, un peu de carbone, etc...
Bref, rien de révolutionnaire, mais une évolution "normale" pour la gamme.
J'aimais déjà beaucoup, je la trouve encore plus désirable comme ça. :super:
J'aime bien aussi oui. :)
Moi je sens que Seeli va être bô au Meeting :siffle:
:mrgreen:
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150ch, plein d'électronique, démarrage sans clé, écran TFT, commodos rétro-éclairés, ABS cornering, anti patinage, -3kg, un peu de carbone, etc...
Bref, rien de révolutionnaire, mais une évolution "normale" pour la gamme.
J'aimais déjà beaucoup, je la trouve encore plus désirable comme ça. :super:
J'aime bien aussi oui. :)
Moi je sens que Seeli va être bô au Meeting :siffle:
:mrgreen:
Faut pas traîner pour commander :siffle:
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@Raims: C'est bon, ne cherche pas ta prochaine moto, c'est celle-ci. :super:
Il y a LE détail qui tue et que tu cherches. 8)
http://acidmoto.ch/cms/sites/default/files/triumph_speed_triple_1050_s_rs_2018_details-13.jpg
Le couple de serrage est indiqué sur le pied de fourche, à côté des vis. :mrgreen:
:applause: :mrgreen:
Pourtant les autocollants sont posés droits. :? 8)
C'est vrai, c'est décevant :roll: mais je devrais pouvoir arranger ça avec un peu de travail :mrgreen:
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Elle a fini par les avoir ses 150 bourrins !
C'est plus une moto de tafiolles alors?!... :blink: :mrgreen:
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150ch, plein d'électronique, démarrage sans clé, écran TFT, commodos rétro-éclairés, ABS cornering, anti patinage, -3kg, un peu de carbone, etc...
Bref, rien de révolutionnaire, mais une évolution "normale" pour la gamme.
J'aimais déjà beaucoup, je la trouve encore plus désirable comme ça. :super:
J'aime bien aussi oui. :)
Moi je sens que Seeli va être bô au Meeting :siffle:
:mrgreen:
Faut pas traîner pour commander :siffle:
8)
On va étudier tout ça. Si j'écoute Mme, on en aurait déjà 2 dans le garage, une de chaque couleur. :lol:
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Curieux. dans son article la boucle arrière est en titane sur la s et en alu sur la rs !!!
Bien vu. On peut alors imaginer une boucle démontable sur la RS, et pas sur la S.
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Les boucles arrières se démontent de la même façon sur la S et la RS. :wink:
On le voit clairement sur la vidéo d'ailleurs.
Je pense qu'il y a une petite erreur sur l'article d'Acide Moto, sans certitude. C'est juste que la boucle arrière de la RS est en alu "apparent" et non pas peint comme le reste du cadre, comme sur la S.
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Elle a fini par les avoir ses 150 bourrins !
C'est plus une moto de tafiolles alors?!... :blink: :mrgreen:
Ça reste une mob pour garçon de café... Avec 150 bourrins :mrgreen:
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Elle a fini par les avoir ses 150 bourrins !
C'est plus une moto de tafiolles alors?!... :blink: :mrgreen:
Ça reste une mob pour garçon de café Pina ... Avec 150 bourrins :mrgreen:
:wink: 8)
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Très belle en effet :super:
Plus qu'à faire de même pour la Tiger sport... 8)
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:+1: pour fifi. :mrgreen:
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Elle a fini par les avoir ses 150 bourrins !
C'est plus une moto de tafiolles alors?!... :blink: :mrgreen:
Ça reste une mob pour garçon de café Pina ... Avec 150 bourrins :mrgreen:
:wink: 8)
Non trop lourde et pas assez puissante :siffle: :mrgreen:
Pina :smile:
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:+1: pour fifi. :mrgreen:
Chewi a tendu la perche :wink:
:merci:
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:+1: pour fifi. :mrgreen:
Chewi a tendu la perche :wink:
:merci:
C'était pas une perche :siffle: :mrgreen:
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une tanche peut être, voir une andouille :siffle: :lol:
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une tanche peut être, voir une andouille :siffle: :lol:
:lol:
Pas un poisson non plus, tu fait aucun effort :mrgreen:
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donc, l'andouille est plus approprié :lol:
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donc, l'andouille est plus approprié :lol:
L'anguille alors ! 8) :mrgreen:
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tu es en train de me mettre les nerfs en pelote (pas basque bien sûr)
malgré tout :+1:
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tu es en train de me mettre les nerfs en pelote (pas basque bien sûr)
malgré tout :+1:
Et :+1: pour ta patience ! :mrgreen:
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pour te remercier, je t'apprendrai à faire du "Stem" en ski 8) :lol:
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@Raims: C'est bon, ne cherche pas ta prochaine moto, c'est celle-ci. :super:
Il y a LE détail qui tue et que tu cherches. 8)
http://acidmoto.ch/cms/sites/default/files/triumph_speed_triple_1050_s_rs_2018_details-13.jpg
Le couple de serrage est indiqué sur le pied de fourche, à côté des vis. :mrgreen:
:applause: :mrgreen:
Heu... finalement... c'est loin d'être suffisant si l'on s'en réfère à un autre topic :siffle:
Il faudrait aussi préciser par quel côté on commence :mrgreen:
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Attention, les roues ont un nouveau design mais cela reste du moule, pas du froge.
13800 pour la S.
Ce n est pas etonnant... l ancienne S n etait pas cher 12700 par rapport a la concurence des gros roadster
La elle gagne 10cv, un ecran TFT, des nouveaux commodos.Cela reste coherent.
On est proche des 14000 Euros ( s1000r sans option, Mt010, CB1000R ) et on a un ensemble coherent.
Bon, il manque encore quelques poneys, mais pas grand chose, elle est toujours un peu lourde.
Mais des suspensions reglables dans tous les sens, un mobobras.
a 15750, la RS est aux prix des SP, s1000r toutes options...
Bref, on est au prix du marche.
Mais ca fait quand meme 8 ans qu ils osent pas de revolution.... donc dans 2 ans ?
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J'ai pas bien vu : Shifter d'origine ? Up and Down ?
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J'ai pas bien vu : Shifter d'origine ? Up and Down ?
Probable, il me semble qu'il est déjà proposé depuis 2017. :wink:
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Up yes
Down no
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Up yes
Down no
Ah c'est dommage, il serait dispo sur le Tiger 1200 et pas sur le nouveau Speed :?
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Oui, Guilbar me l'a confirmé, le shifter est uniquement UP. Un peu étrange en 2018 quand tout le monde propose Up & Down.
Après, c'est peut être dû à l'architecture même du moteur en fait. J'en sais rien.
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En gros ,et je vais encore me répéter et me faire taper dessus mais je m'en fout ,Triumph prend les gens pour des truffes...C'est que du marketing ,ils gardent le même châssis ,le même moteur et la même boite...La moto n'a rien de nouveau sauf son prix qui augmente encore...
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oui, c'est vrai mais tu n'as que du +
après à chacun de voir si le "jeu en vaut la chandelle" 8)
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En gros ,et je vais encore me répéter et me faire taper dessus mais je m'en fout ,Triumph prend les gens pour des truffes...C'est que du marketing ,ils gardent le même châssis ,le même moteur et la même boite...La moto n'a rien de nouveau sauf son prix qui augmente encore...
Tu devrais etre plutot content, ta 2011 est encore dans le coup.
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Sur la Speed RS le shifter est Up & Down ;) :siffle:
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Ce n'est pas ce que dit Triumph. :siffle:
:roll:
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Sur la Speed RS le shifter est Up & Down ;) :siffle:
Non, il est uniquement UP. Confirmé par Guilbar, qui bosse chez Triumph (le siège hein, pas une concession)
:siffle:
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Dans le doute j'ai contacté Triumph France pour leur poser la question ... ( shifter ou pas, down & up ou pas )
Le shifter sur la RS est bien Down & Up mais il est en option ;)
Du coup je vais les recontacter pour savoir si il sera adaptable sur la 2017 ... perso je ne crois pas en plus la boîte a été modifié
Voili voilou
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Oui oui, réponse faite sur l'autre thread ouvert du pourquoi du comment.
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=64436.msg1567205#msg1567205
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Il faudra qu'ils fassent le point sur leur communication à ce sujet: j'ai demandé à un concessionnaire si c'était up&down et il m'a répondu que c'est uniquement up... :roll:
Bref, ils ne sont pas encore bien calés. :siffle:
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Parce que sur celles envoyées pour les présentations concessionaires , le shifter présent n'était que UP mais confirmé depuis, ce sera bien un UP & Down mais disponible uniquement en option ! (pas de shifter de base, même sur la RS)
Mais ça a le temps de changer ! :lol:
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et c'est adaptable cette option sur un 2016-17 ?
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Faut demander aux ingénieurs ...
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et c'est adaptable cette option sur un 2016-17 ?
Je l'avais vu trainer en accessoire à 250 euros .
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Trainer en accessoires à 250 e ??????????? Déjà un Up valait dans les 500 :siffle:
Le Shifter Up & Down de la RS ne sera pas adaptable sur les 2016 / 2017 à cause des modifs moteur, boîte et électronique ( Source Triumph France ) ce qui me parait logique
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Tu as raison ,j'ai écris une connerie,428 euros :oops: :oops:.
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:(