Bonsoir, ici manu des Yvelines et propriétaire d’une Bonneville T120 Bobber de 2021. Je viens vers vous pour faire appel à votre aide et vos conseils.
Stupidement, j’ai oublié ma clef (Contact ON) sur le commutateur pendant une semaine dans mon garage. La batterie complétement vide.
J’ai alors effectué un chargement de la batterie (hors véhicule) toute une nuit avec chargeur moto. Le matin niquel, elle démarre.
Fin de journée, départ du boulot, la moto ne démarre pas. Les voyants du tableau de bord et phare fonctionnent, mais aucun bruit, démarreur silencieux.
Un Booster de Batterie a réussi à faire partir le moteur, retour sur 20 KM sans que le compteur de vitesse marche avec beaucoup de voyants allumés.
Le lendemain idem, aucun démarrage possible. Les voyants allumés, toutes les fonctions électriques fonctionnes mais aucun bruit du démarreur.
J’ai alors testé la charge de la batterie, le booster, tchek les fusibles (OK) mais toujours rien.
Au multimètre la batterie affiche 12.8 V et l’ampérage je sais pas (étincelle présente quand contact avec + et -).
Avant d’appeler un dépanneur pour l’amener chez Triumph, j’aurais voulu mieux comprendre ma panne et pourquoi pas la résoudre seul si elle est simple.
Merci à vous pour vos retours.
Manu
Bonjour.
La tradition veut que l'on se présente ici :
https://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0 (https://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0)
Une fois fait tu devrais avoir des réponses à la question. :wink:
Citation de: tyoc le 04 Juin 2024 à 06:13:53
Bonjour.
La tradition veut que l'on se présente ici :
https://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0 (https://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0)
Une fois fait tu devrais avoir des réponses à la question. :wink:
Bonjour !
Chose faite. Désolé j'ai pas été poli.
Bonne journée :)
Ta batterie à subit une décharge profonde, elle est probablement morte.
Si la moto démarre avec le booster, ça conforte mon diagnostic.
Une batterie peut donner des signes de charge correcte tout en étant défectueuse.
Une batterie neuve et ça devrait repartir.
Tu auras probablement un voyant moteur allumé pour un moment, mais ça rentrera vite dans l'ordre.
Citation de: LéoT3 le 04 Juin 2024 à 07:29:17
Ta batterie à subit une décharge profonde, elle est probablement morte.
Si la moto démarre avec le booster, ça conforte mon diagnostic.
Une batterie peut donner des signes de charge correcte tout en étant défectueuse.
Une batterie neuve et ça devrait repartir.
Tu auras probablement un voyant moteur allumé pour un moment, mais ça rentrera vite dans l'ordre.
Merci pour ta réponse.
Elle ne démarre plus avec Booster. (elle a démarrer une seule fois seulement) c'est ce qui m'inquiète.
Même avec 12.83V au multimètre la batterie peut être morte ?
Citation de: tekpaf78 le 04 Juin 2024 à 07:33:51
Elle ne démarre plus avec Booster. (elle a démarrer une seule fois seulement) c'est ce qui m'inquiète.
Même avec 12.83V au multimètre la batterie peut être morte ?
Même avec cette tension , si la résistance interne est grande tu ne peux pas débiter de courant et au démarrage c'est plus de 50 à 60A.
Avant d'aller au garage change la batterie ça te coûtera moins cher que de l'amener chez Triumph
Citation de: Labrador le 04 Juin 2024 à 08:20:25
Citation de: tekpaf78 le 04 Juin 2024 à 07:33:51
Elle ne démarre plus avec Booster. (elle a démarrer une seule fois seulement) c'est ce qui m'inquiète.
Même avec 12.83V au multimètre la batterie peut être morte ?
Même avec cette tension , si la résistance interne est grande tu ne peux pas débiter de courant et au démarrage c'est plus de 50 à 60A.
Avant d'aller au garage change la batterie ça te coûtera moins cher que de l'amener chez Triumph
Merci de ton retour.
C'est ce que je vais faire.
J'étais confiant sur les appareils de charges ("intelligent, réparation...") et contrôle avec multimètre de la batterie.
Le fait qu'elle a démarré une fois sur booster m'indiquai une panne différente.
Réponse demain matin, batterie neuve achetée.
C'est la première fois que j'achète une batterie moto. Je ne savais pas qu'il fallait la mettre en service (Ajout d'acide, chargement...)
Aucun des 3 vendeurs a pris la peine de savoir si j'avais l'infos ^^^
J'étais impatient de l'installer mais non... Patience
:) Merci pour vos messages.
Bonjour,
Bon Batterie Neuve installée. Tout est allumé, mais 0 bruit au démarrage.
Panne toujours présente. ça sent le RDV chez Triumph.
J'ai surement créé une 2eme panne avec le booster...
Il faut vérifier le fusible de solénoïde, généralement un 30 ampères.
Il n'est pas dans la boîte à fusibles, mais proche du solénoïde.
Tu dois pouvoir le trouver en cherchant sur le manuel utilisateur.
Sur un Speed Twin le solénoide se trouve sous l'écope droite, sur un bobber je ne sais pas mais il doit pas être loin de la batterie dans tous les cas :(
Citation de: LéoT3 le 05 Juin 2024 à 16:32:24
Il faut vérifier le fusible de solénoïde, généralement un 30 ampères.
Il n'est pas dans la boîte à fusibles, mais proche du solénoïde.
Tu dois pouvoir le trouver en cherchant sur le manuel utilisateur.
Bonjour,
J'ai tester tous les fusibles y compris celui lÃ
Test avec multimètre hors machine et test connecté avec contact allumé. Le jus passe. (Comme tous les autres fusibles)
Une question :
Quand je met le contact, dois-je entendre un bruit dans le moteur (pompe à essence etc...) ?
Le seul bruit c'est le compteur avec toutes fonctions alimentées et opérationnelles.
(https://zupimages.net/up/24/23/ixhb.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=24/23/ixhb.jpg)
Et savez vous qu'elle est cette pièce ? (c'est par ici ou pas loin que j'entends un petit "clik" d'une manière aléatoire quand je met le contact. Et toutes les 20/30 secondes après enlever le contact
(https://zupimages.net/up/24/23/kn8p.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=24/23/kn8p.jpg)
C'est le redresseur
Citation de: lolospeed le 06 Juin 2024 à 21:56:15
C'est le redresseur
Il peut être à l'origine de cette panne ? Avoir souffert avec le Booster ou la décharge totale de la batterie ?
Existe t'il des moyens de faire des essais en "shuntant" des éléments électroniques, fusibles, appareils, cables +/- sur la batterie pour identifier la panne ?
Bizarre que tu n'entendes pas la pompe à essence contact mis .
On dirais que tu as un coupe circuit .
Tu as une alarme ?
Ton faisceau côté colone de direction n'est pas abîmé ?
Citation de: lolospeed le 07 Juin 2024 à 06:38:14
Bizarre que tu n'entendes pas la pompe à essence contact mis .
On dirais que tu as un coupe circuit .
Tu as une alarme ?
Ton faisceau côté colone de direction n'est pas abîmé ?
Non Pas d'alarme mais un antidémarrage.
Je ne sais pas ou est la pompe à essence sur le Bobber t120 mais oui pas de bruit.
De quel faisceau tu parles ? Il y en a beaucoup sur une machine de 2021, en tout cas il y a aucunes raisons pour qu'il y ait un dégat matériel entre le moment ou j'ai réussi à la démarrer (avec booster) jusqu'à mon garage. Je vois 2 possibilités.
1/ un coup de chance qu'elle est démarrée sur booster avec une batterie chargée une nuit après que la machine soit restée contact allumée 1 semaine dans le garage (batterie vidée à bloc) :
pour faire 20km avec un compteur de vitesse qui ne marche pas et des voyants allumés
2/ Un court circuit lié à l'utilisation du Booster (Batterie et fusibles hors causes)
Le coupe circuit c'est le bouton rouge classique à droite du guidon
Le redresseur n'a rien a voir là dedans, il filtre et redresse le jus qui vient de l'alternateur pour l'envoyer a la batterie, même si il est mort, il ne t'empêchera pas de démarrer.
Le commodo de droite est le même que sur les T120, possible que tu ai le coupe circuit enclenché. Pas de pompe à essence à la mise sous contact, ça ressemble a un coupe circuit enclenché oui ... Sur Speed Twin c'est moins 'chiant' car le coupe circuit et le démarreur sont sur le même bouton, pas moyen de se tromper.
La pompe que t'es censé entendre au contact c'est un bloc pompe + filtre qui est dans le réservoir.
On parle du faisceau parce que c'est un cas courant sur Thruxton et sur les Bonneville en général, le faisceau passe à gauche de la colonne de direction, et le fait de braquer à droite tires sur les cables et peut finir par abimer le faisceau. Comme les cerveaux de la moto c'est l'ECU et le compteur, si la partie de faisceau qui va au compteur déconne ...
Ta nouvelle batterie est elle fiable..??
- essayé avec une autre batterie sûre
Tu ne l'a pas monté à l'envers?
- oui ça peut faire :mrgreen:, mais des fois on fait des choses idiotes....
Câbles mal vissés sur les cosses?
Citation de: Cookie le 07 Juin 2024 à 09:42:49
Le redresseur n'a rien a voir là dedans, il filtre et redresse le jus qui vient de l'alternateur pour l'envoyer a la batterie, même si il est mort, il ne t'empêchera pas de démarrer.
Le commodo de droite est le même que sur les T120, possible que tu ai le coupe circuit enclenché. Pas de pompe à essence à la mise sous contact, ça ressemble a un coupe circuit enclenché oui ... Sur Speed Twin c'est moins 'chiant' car le coupe circuit et le démarreur sont sur le même bouton, pas moyen de se tromper.
La pompe que t'es censé entendre au contact c'est un bloc pompe + filtre qui est dans le réservoir.
On parle du faisceau parce que c'est un cas courant sur Thruxton et sur les Bonneville en général, le faisceau passe à gauche de la colonne de direction, et le fait de braquer à droite tires sur les cables et peut finir par abimer le faisceau. Comme les cerveaux de la moto c'est l'ECU et le compteur, si la partie de faisceau qui va au compteur déconne ...
Bonsoir
merci pour votre réponse.
Comment peut-on tester facilement le coupe circuit ?
Un dégât sur les câbles est possible mais niveau probabilité c'est pas de chance dans la configuration actuelle, après une panne de batterie et remplacement par du matos neuf identique.
Après j'aimerais bien tester les faisceaux du commodo, un conseil ?
Bien à vous
Citation de: fabrizio le 07 Juin 2024 à 13:35:25
Ta nouvelle batterie est elle fiable..??
- essayé avec une autre batterie sûre
Tu ne l'a pas monté à l'envers?
- oui ça peut faire :mrgreen:, mais des fois on fait des choses idiotes....
Câbles mal vissés sur les cosses?
Merci de ta réponse.
La batterie est sûr, une deuxième a été essayé aussi.
Toutes avec V et A Ok, à chaque fois toutes fonctions électriques fonctionnelles (sans bruit à l'allumage)
Si montage à l'envers j'aurais pas de jus du tout, et les câbles sont si cours que c'est difficile de la monter l'envers.
Je pense bien serrer les cosses, à bloc à la main. (sur le + : câble rouge + 1 fiche / sur le - câble noir + 2 fiches)
Citation de: tekpaf78 le 11 Juin 2024 à 01:54:59
Je pense bien serrer les cosses, à bloc à la main. (sur le + : câble rouge + 1 fiche / sur le - câble noir + 2 fiches)
A la main, tu veux dire avec une clé
Citation de: lolospeed le 11 Juin 2024 à 06:56:36
Citation de: tekpaf78 le 11 Juin 2024 à 01:54:59
Je pense bien serrer les cosses, à bloc à la main. (sur le + : câble rouge + 1 fiche / sur le - câble noir + 2 fiches)
A la main, tu veux dire avec une clé
Avec une clé bien entendu. Serrage fort.
Je continu avec des idées peut être idiotes mais on ne sait jamais....
Peut-être déjà évoqué,
entends tu le démarreur? ou un clic clic clic? Au démarrage.
Si non, le câble branché sur le démarreur est peut-être desserré.
Ton relais de démarreur est peut-être HS.
Pour la pompe a essence que tu n'entends pas, tu n'aurais pas levé ou enlevé le réservoir et mal raccordé les câbles électriques dessous?
Tu n'as pas malencontreusement appuyé sur le coupe circuit du comodo droit ?
Contact mis en alimentant directement le démarreur avec une batterie extérieure, elle démarre ? Ou en shuntant le relais du démarreur
J'ai lu un truc un peu similaire sur une street twin sur un groupe de discution, c'était le fusible du phare qui était hs :blink: .... sait on jamais
Salut,
Sur le bobber le coupe circuit et start sont aussi sur le même bouton, du coup impossible de se tromper non plus.
Quand ton coupe circuit est mis (bouton appuyer sur le haut) tu as certaine info qui apparaissent. Quand tu enlève le coupe circuit (bouton au milieu) d'autres info apparaissent (la carto, le niveau de carburant etc). Si c'est le cas c'est que le bouton fonctionne. Je vois pas de raison sur le faite qu'il fonctionnerai en haut est pas dans l'autre sens.
Je viens d'aller vérifier (j'ai un bobber aussi), quand je mets le contact j'ai bien les bruits au niveau du compteur, quand j'enlève le coupe circuit (bouton au milieu) j'ai bien tout les bruit qui viennent de sous le réservoir.
Tu veux pas faire un essai de démarrage en retirant le fusible du phare ? 😜
Bonjour à tous.
La moto est désormais chez Triumph.
Bientôt fin du Suspens.
Je vous tiens informé
Citation de: tekpaf78 le 13 Juin 2024 à 14:17:38
Bonjour à tous.
La moto est désormais chez Triumph.
Bientôt fin du Suspens.
Je vous tiens informé
As tu des nouvelles de ta moto ?
Citation de: Zuricane le 26 Juin 2024 à 17:15:59
Citation de: tekpaf78 le 13 Juin 2024 à 14:17:38
Bonjour à tous.
La moto est désormais chez Triumph.
Bientôt fin du Suspens.
Je vous tiens informé
As tu des nouvelles de ta moto ?
C'est ce que j'allais demandais j'aimerais bien connaître le fin mot de l'histoire 😅
Visiblement il l’a vendu :D
Bonjour,
Dernières nouvelles après avoir longuement attendu un premier diagnostic (beaucoup de travail à l'atelier)
Après avoir démonté une bonne partie de la moto, les mécaniciens ont demandé à triumph France un boitier de diagnostic spécifique (assez rare selon, les concessions n'en possèdent pas tous au prix de l'appareil).
Le mécanicien voudrait l'utiliser pour tester une pièce dont le nom m'a échappé (genre cerveau électrique) dont le tarif est impressionnant : 1800 â,¬ (très rarement en panne selon lui, une prise en charge par TRIUMPH est envisageable après l'envoi d'un dossier en Angleterre) Le test aura lieu Mardi.
Si c'est pas la cause de la panne, ils envisagent le remplacement complet du Faisceau électrique.
Je dois avouer que je transpire un peu, tout cette histoire pour une panne de batterie et l'utilisation d'un booster. (la masse aurait pu causer des dégâts...)
Voilà les premiers retours.
Je vous tiens informé de la suite, mais je suis preneur de vos avis.
Au plaisir
Citation de: lolospeed le 12 Juin 2024 à 17:33:28
Tu veux pas faire un essai de démarrage en retirant le fusible du phare ? 😜
Citation de: Nevrakse le 30 Juin 2024 à 15:10:01
C'est ce que j'allais demandais j'aimerais bien connaître le fin mot de l'histoire 😅
Citation de: Zuricane le 26 Juin 2024 à 17:15:59
As tu des nouvelles de ta moto ?
Dernier retour de la concession.
Boitier ABS Mort
Résultat 3300 â,¬ de réparation (2500 de boitier, + purge des freins, mains d'Å"uvre etc....)
La moto ne démarre pas avec le boitier HS.
Pas de prise en charge de triumph, car mauvais contact avec la masse lors de l'utilisation du Booster très probable)
Bref pour une simple panne de batterie j'ai les boules, soit je suis un boulet, soit la moto est fragile, soit c'est une banane...
Voilà ...
Merci à tous pour vos messages
Ah merde, désolé pour toi 😕
Toute cette électronique c'est source à embrouilles quand même
3500â,¬ 🧐🤨🤔🤥 … tu me fais peur … je vais ce matin justement faire diag ma speedtwin … je me suis acheté une bécane avec Abs pour rassurer ma femme et après 260 kilomètres avec !!! Et boummmmm 3 voyants abs tc et moteur , donc si il m’annonce 3000â,¬ je vais bouillir !!!
Bref c’est le jeu de l’occasion….
Apres j’adore la marque son histoire etc mais faut avouer qu’il n’y a plus grand chose d’Anglais dans la construction les cadres sont soudés et assemblés en Thaïlande …. Bref je dérive….
Je te conseille de faire les casses moto il y en a une enorme dans le sud et sinon il y a un site qui reconditionne les centrales ABS pour 500â,¬ , tu démontes et tu envoies ! C’est toujours mieux que 3000!!!!!
Surtout que le sérieux et la conscience professionnelle laisse a désirer dans certains ateliers de la marque , comme les concessionnaires de grandes marques de voitures, ils sont bon pour te vendre du neuf mais apres…. Il n’y a plus personne….
Alors là je suis scotché du pb.
Déjà le prix de la centrale c'est dingue, Triumph fait la grosse culbute et prend les gens pour des millionnaires et quid de la main d'oeuvre.
Dans la centrale à part l'électrovanne il n'y a pas d électronique , c'est l'ECU qui envoie l'ouverture ou la fermeture des électrovannes.
Si le connecteur de la centrale est défait, ok code erreur mais cela empêche t il de démarrer?
Et le coup de dire c'est le booster , comment vérifier. :siffle:
Labrador
Je ne serais pas aussi affirmatif sur le contenu électronique du boitier ABS.
Si il bloque le démarrage ca signifie qu'il y a une liaison CAN entre le calculateur moteur et ce dernier pour savoir si il est ok / pas ok / dead
Si il y a du CAN il y a aussi du coup de l'électronique et du software.
Citation de: Cyclope_313 le 25 Juillet 2024 à 09:00:11
Labrador
Je ne serais pas aussi affirmatif sur le contenu électronique du boitier ABS.
Si il bloque le démarrage ca signifie qu'il y a une liaison CAN entre le calculateur moteur et ce dernier pour savoir si il est ok / pas ok / dead
Si il y a du CAN il y a aussi du coup de l'électronique et du software.
oui fort possible , mais je peux te dire que si j'avais eu cette aventure j'aurais fait des tests avant d'aller chez un concessionnaire . Comme dit plus haut il va falloir des ingénieurs électroniciens dans les concessions et encore.
Effectivement je ne sais pas sur le bobber mais sur le Tiger 1050 , il y a du monde et fusibles pour la centrale, les capteurs abs vont directement dessus, etc..... Puta... d'électronique à a la co...
https://www.pieces-triumph.com/triumph-moto/Bonneville/Bobber/bonneville-bobber-black/SYSTEME-ABS/14/10009387527/0/14
Prix de la pièce sur le web.
Je veux bien comprendre les 3300 â,¬
SI ET SEULEMENT SI c'est bien la panne.
Ma moto est démontée, comment je peux revenir en arrière ?
Ma Bobber je l'aime beaucoup ! mais la Triumph, ils ont perdu un client
Et je suis convaincu !
Le fait d'avoir dit à Triumph et aux mécanos que j'ai démarré la moto avec le booster comme un enfant après avoir oublié ma clef en contact et tralalalal
Possible quenelle
Citation de: Labrador le 25 Juillet 2024 à 09:07:43
Citation de: Cyclope_313 le 25 Juillet 2024 à 09:00:11
Labrador
Je ne serais pas aussi affirmatif sur le contenu électronique du boitier ABS.
Si il bloque le démarrage ca signifie qu'il y a une liaison CAN entre le calculateur moteur et ce dernier pour savoir si il est ok / pas ok / dead
Si il y a du CAN il y a aussi du coup de l'électronique et du software.
oui fort possible , mais je peux te dire que si j'avais eu cette aventure j'aurais fait des tests avant d'aller chez un concessionnaire . Comme dit plus haut il va falloir des ingénieurs électroniciens dans les concessions et encore.
Effectivement je ne sais pas sur le bobber mais sur le Tiger 1050 , il y a du monde et fusibles pour la centrale, les capteurs abs vont directement dessus, etc..... Puta... d'électronique à a la co...
Si les capteurs vont dessus donc tout l'ABS est géré par le boitier.
Par contre j'ai du mal à penser que le boitier HS ou retirer bloque le démarrage de la moto. Au pire tu auras un voyant et une limitation de perfo, au mieux que le voyant.
Citation de: Cyclope_313 le 25 Juillet 2024 à 10:54:58
Si les capteurs vont dessus donc tout l'ABS est géré par le boitier.
Par contre j'ai du mal à penser que le boitier HS ou retirer bloque le démarrage de la moto. Au pire tu auras un voyant et une limitation de perfo, au mieux que le voyant.
On n'a pas accès aux schémas des derniers modèles, avant et ici on a les schémas, maintenant les docs Triumph ne sont plus ce qu'elles étaient , un peu comme tout d'ailleurs .
Je reviens ici :
J'ai acheté la revue technique de la T120 et il y a bien page 141 à 144 tout sur l'ABS et je pense que la T120 ou le Bobber c'est idem.
Il y a tous les codes erreurs renvoyé soit 25 codes suivant le Pb, il y a le connecteur et son brochage avec les fonctions de chaque pin au nombre de 18.
Si ça peut intéressé je peux mettre ici
Citation de: Labrador le 25 Juillet 2024 à 15:00:32
Je reviens ici :
J'ai acheté la revue technique de la T120 et il y a bien page 141 à 144 tout sur l'ABS et je pense que la T120 ou le Bobber c'est idem.
Il y a tous les codes erreurs renvoyé soit 25 codes suivant le Pb, il y a le connecteur et son brochage avec les fonctions de chaque pin au nombre de 18.
Si ça peut intéressé je peux mettre ici
Je pense que la revue tech de la T120 est commune bonnie bobber speed twin le bloque mot et servitude est identique , il n’y a que le côté esthétique et position de conduite qui change , enfin j’ose espérer LOL .
Pour revenir a ton problème je trouve ça fou, qu’il n’est pas ecarté un quelconque problème de faisceau en sonnant d’un bout a l’autre… pin par pin du connecteur avec un vulgaire multimètre… en position Ohm/sonnette … si ca sonne c’est pas coupé si il y a une résistance c’est coupé ou endommagé !!?? ( Bref déformation professionnelle… c’est la que je me rends compte qu’entre ce qui roule et ce qui vol il y a une sacrée différence…) .
Avant de tout démonter, ils auraient pu se poser 2 sec …
Dis leur de tout remonter et va la chercher avec un plateau ou remorque moto sur le bon coin il y a bien un gars qui loue une camionnette sinon … et retour maison tu t’achètes un multimètre et une revue tech 100â,¬ les 2 et de l’huile de coude et ça te coutera pas 3500â,¬ de main d’Å"uvre…
Enfin j’avoue c’est facile a dire .
Sinon la concession te rachete ton bobber et tu mets 3000â,¬ en plus et tu repars avec une qui roule dans le show room😇😉
Citation de: Zuricane le 26 Juillet 2024 à 15:17:25
Citation de: Labrador le 25 Juillet 2024 à 15:00:32
Je reviens ici :
J'ai acheté la revue technique de la T120 et il y a bien page 141 à 144 tout sur l'ABS et je pense que la T120 ou le Bobber c'est idem.
Il y a tous les codes erreurs renvoyé soit 25 codes suivant le Pb, il y a le connecteur et son brochage avec les fonctions de chaque pin au nombre de 18.
Si ça peut intéressé je peux mettre ici
Je pense que la revue tech de la T120 est commune bonnie bobber speed twin le bloque mot et servitude est identique , il n’y a que le côté esthétique et position de conduite qui change , enfin j’ose espérer LOL .
Pour revenir a ton problème je trouve ça fou, qu’il n’est pas ecarté un quelconque problème de faisceau en sonnant d’un bout a l’autre… pin par pin du connecteur avec un vulgaire multimètre… en position Ohm/sonnette … si ca sonne c’est pas coupé si il y a une résistance c’est coupé ou endommagé !!?? ( Bref déformation professionnelle… c’est la que je me rends compte qu’entre ce qui roule et ce qui vol il y a une sacrée différence…) .
Avant de tout démonter, ils auraient pu se poser 2 sec …
Dis leur de tout remonter et va la chercher avec un plateau ou remorque moto sur le bon coin il y a bien un gars qui loue une camionnette sinon … et retour maison tu t’achètes un multimètre et une revue tech 100â,¬ les 2 et de l’huile de coude et ça te coutera pas 3500â,¬ de main d’Å"uvre…
Enfin j’avoue c’est facile a dire .
Sinon la concession te rachete ton bobber et tu mets 3000â,¬ en plus et tu repars avec une qui roule dans le show room😇😉
Citation de: Labrador le 25 Juillet 2024 à 15:00:32
Je reviens ici :
J'ai acheté la revue technique de la T120 et il y a bien page 141 à 144 tout sur l'ABS et je pense que la T120 ou le Bobber c'est idem.
Il y a tous les codes erreurs renvoyé soit 25 codes suivant le Pb, il y a le connecteur et son brochage avec les fonctions de chaque pin au nombre de 18.
Si ça peut intéressé je peux mettre ici
Bonjour,
Je reviens de Triumph
Bon ma moto est démontée, selon le gars il y a 6Heures de remontage (planifiable fin Aout)
Ils me font une proposition de rachat direct à 5000 â,¬ (8000 km 2021...)
J'ai récupéré le devis à 3274 TTC pour réparation
(https://zupimages.net/up/24/30/0h1z.jpg) (https://zupimages.net/viewer.php?id=24/30/0h1z.jpg)
Ils ont testé avec une centrale ABS, la moto a démarrer mais comme elle est démonté ils ont pas la certitude que le Stator soit pas touché.
Ils veulent pas prendre de risque pour le rachat, d'où le prix de 5000â,¬.
Ils me disent avoir demander à Triumph pour faire jouer la garantie (dépasser de 7 mois)
Je sais plus quoi faire là ... Je pense écrire une lettre RA à Triumph
Et le gars me dit qu'une moto avec une panne de centrale ABS ne peut pas démarré. Question sécurité.
Ils ont vérifié le faisceaux. pas de soucis
Citation de: Labrador le 25 Juillet 2024 à 15:00:32
Je reviens ici :
J'ai acheté la revue technique de la T120 et il y a bien page 141 à 144 tout sur l'ABS et je pense que la T120 ou le Bobber c'est idem.
Il y a tous les codes erreurs renvoyé soit 25 codes suivant le Pb, il y a le connecteur et son brochage avec les fonctions de chaque pin au nombre de 18.
Si ça peut intéressé je peux mettre ici
Oui ça m'interesse :)
Citation de: tekpaf78 le 27 Juillet 2024 à 12:49:55
Et le gars me dit qu'une moto avec une panne de centrale ABS ne peut pas démarré. Question sécurité.
Ils ont vérifié le faisceaux. pas de soucis
Faudrait qu’un proprio de bobber débranche ça centrale Abs et essaie de démarrer ! Pour en avoir le coeur net …
Moi mon problème de faisceau coupé sur le capteur de roue av ne m’empêchait de démarrer et rouler !?!
Et pour ton rachat ça se réfléchît ! 🤔 combien tu l’as acheté ? Ce que tu veux te prendre ? Etc etc …
Il y a des véhicules qui ne nous aiment pas , j’ai eu une bagnole qui m’a fait chier ! Et le proprio d’après n’a rien eu !?!? Va comprendre le karma quoi 😁
Citation de: Zuricane le 28 Juillet 2024 à 14:32:22
Citation de: tekpaf78 le 27 Juillet 2024 à 12:49:55
Et le gars me dit qu'une moto avec une panne de centrale ABS ne peut pas démarré. Question sécurité.
Ils ont vérifié le faisceaux. pas de soucis
Faudrait qu’un proprio de bobber débranche ça centrale Abs et essaie de démarrer ! Pour en avoir le coeur net …
Moi mon problème de faisceau coupé sur le capteur de roue av ne m’empêchait de démarrer et rouler !?!
Et pour ton rachat ça se réfléchît ! 🤔 combien tu l’as acheté ? Ce que tu veux te prendre ? Etc etc …
Il y a des véhicules qui ne nous aiment pas , j’ai eu une bagnole qui m’a fait chier ! Et le proprio d’après n’a rien eu !?!? Va comprendre le karma quoi 😁
Bonsoir,
Acheté 11 000 â,¬.
Je peux comprendre le fonctionnement d'une décote, mais pour 4000km celle-ci me paraît un peu élevée !
Alors oui il y a cette panne, mais de l'aveu même des gens de chez Triumph, reste très rare voir plus... et le doute sur la réparation mais psychologiquement c'est compliqué pour moi d'en récupérer 5000â,¬.
Pas facile de trouver une centrale ABS pour faire des tests, surtout que la machine est dans le Garage Triumph avec 6/7 heures de remontage.