Tiger 1200 Explorer

[Wile]

Bon, ça y est, j'ai fait un petit tour avec l'Explorer ce matin.

J'ai fait une quinzaine de kilomètres en essayant de varier les styles de routes et de revêtements (ville, rocade et petite route).

C'est sûr qu'il faudrait rouler plus longtemps avec pour se faire une réelle idée mais voilà mes premières sensations.

Tout tombe bien sous les mains et la position est confortable.
Protection correcte mais sans plus (ce n'est pas une GT...), j'avais un peu de remous au niveau du casque (je fais 1,75m).
Très bon équilibre général, bon rayon de braquage (enfin !    ).
Un moteur plutôt pêchu à partir de 3500 tr/min avec la souplesse en dessous et l'allonge "normale" du 3 cylindres. 
Au niveau partie cycle, je la trouve saine, elle n'engage pas et est neutre.
Elle va là où votre regard se pose, tout en sérénité.
Concernant le freinage, je ne l'ai pas trouvé transcendant, mais ça freine correctement (bon, en fait ça change de mon speed 2006 qui a trop de mordant...  ).
A propos du freinage, petit détail insignifiant mais j'ai beaucoup aimé la position des doigts (index/majeur) sur le levier.
Le frein arrière ralentit, sans plus.
Rien de spécial à dire sur l'amortissement.

Si vous avez l'occasion d'aller l'essayer, n'hésitez pas.

[mseeker]

  Le moteur , est-il rugueux sous les 2500 rpm comme les Sprint et Speed ?    De plus , il a l'air assez massif; est-il assez maniable en ville pour les manoeuvres à basse vitesse; parking, entrer dans un garrage partagé... 

[lechenejb]

Le moteur est très doux dès 1500 tours, et c'est très maniable, le guidon se braque beaucoup, tu ferais demi-tour sur place ! ... et en plus, la moto n'est pas prévue que pour les "géant", donc c'est rassurant, du haut de mon métre 72

[jice63]

elle est arrivé à Toulon la semaine dernière.
Je ferai son essai dès qu'elle aura au moins 1000 km.

[lechenejb]

Moi j'ai hâte de l'avoir un peu plus !

[don_rico]

De plus , il a l'air assez massif

Quand je l'ai vue en vrai, ça m'a surpris, elle n'est pas aussi imposante que je ne le pensais.

[maya]

Le moteur est très doux dès 1500 tours, et c'est très maniable, le guidon se braque beaucoup, tu ferais demi-tour sur place ! ... et en plus, la moto n'est pas prévue que pour les "géant", donc c'est rassurant, du haut de mon métre 72

Bon Ok mais le berlingot, il envoie du gros paté, ou bien
il est sage au point de ne pas faire d'ombre au 1050 ?
C'est ca l'important, nindidiou   

[lechenejb]

De plus , il a l'air assez massif

Quand je l'ai vue en vrai, ça m'a surpris, elle n'est pas aussi imposante que je ne le pensais.

Pareil ... c'est pas monstrueux ... avec un 800 à côté on voit tout juste que c'est un peu plus gros ...

Le moteur est très doux dès 1500 tours, et c'est très maniable, le guidon se braque beaucoup, tu ferais demi-tour sur place ! ... et en plus, la moto n'est pas prévue que pour les "géant", donc c'est rassurant, du haut de mon métre 72

Bon Ok mais le berlingot, il envoie du gros paté, ou bien
il est sage au point de ne pas faire d'ombre au 1050 ?
C'est ca l'important, nindidiou   

On verra quand le rodage sera avancé ... il avait 30 bornes ... mais sa reprend bien en tout cas !

[don_rico]

C'est pas de l'huile dessous, c'est de l'eau.

[lechenejb]

Nous c'est une bleu !

Mais équipé pareil, bulle haute, pare carter, projecteur anti-brouillard.

[don_rico]

Nous c'est une bleu !

Mais équipé pareil, bulle haute, pare carter, projecteur anti-brouillard.

Protège-mains aussi.


C'est la version "launch" comme ils disent.

[Phil 38]

Par contre ce pot, c'est juste pas possible!...   

[Baloo]

Esthétiquement, je n'y arrive pas... Comme tout les gros trails d'ailleurs. 

[lechenejb]

Par contre ce pot, c'est juste pas possible!...   

Y'a le Arrow qui est pas trop cher ! Et -3 kg au passage.

[Gérard]

avec une gamelle plus fine et la bulle du 800 elle paraitrait moins massive