[BM'ALL] NiNi en mission d'infiltration aux essais officiels BMW

[fifi.38]

ben moi, j'utilise le double sens  (va et vient)

[Guilbar]

PFFFFFFF   

Bon ben... j'ai eu moi aussi un gros 4 pattes gâvé de chevaux (Kawa ZX12-R full avec 190 poneys et une ligne titane Akra qui chantait... )  et ben me suis fait grave chier malgré le fait que ça déposait tout ce qui roulait !!! 

[fifi.38]

PFFFFFFF   

Bon ben... j'ai eu moi aussi un gros 4 pattes gâvé de chevaux (Kawa ZX12-R full avec 190 poneys et une ligne titane Akra qui chantait... )  et ben me suis fait grave chier malgré le fait que ça déposait tout ce qui roulait !!! 

j'ai justement un collègue qui roule avec ça et qui en est enchanté.il se targait de n'ouvrir qu'à 8 000 t/mn.
ben moi, j'lui est répondu que 6 000 me suffisait pour le suivre 

[Guilbar]

Aaah mais c'est clairement une des meilleures motos que j'ai possédé ! 

Chassis étonnant et maniabilité bluffante au regard du poids et du gabarit 
moteur inépuisable qui pousse tout le temps 
confort royal pour une Sportivo-GT
idéale pour les gros grands gabarits comme moi

mais alors sans aucune sensation ...    (planqué derrière la bulle double courbure , il fallait que je sois à côté d'un R ou 748 pour me rendre compte que ça avionnait sévère , on prends 300 comme qui rigole avec ça ...      )

Bref , pour moi , je privilégie les sensations avant l'efficacité pure ... 

[Chewi]

Je pense qu'on en est tous un peu revenu des avions qui te satellisent à 300 a l'heure.
L'heure est aux sensations, à l’authenticité. Heuuu, attention, pas de méprise, je ne vais pas acheter de HD 

[Guilbar]

Avec ses conneries Nini m'a émoustillé  ... je viens de voir que KTM organisait des essais le 4 et 5 Avril ... 
J'ai crée un post et réservé l'essai de la 1290 R 

[indiana]

merci pour le cr Ni² et 

[Phil 38]

certes il y a du couple un peu plus bas mais pas autant que mon tigrou .... il faut quand même lu tatanner la tronche pour qu'il se passe quelque chose
ça repart pas a 2000 RPM en 5eme ...

Valà!...  pas pour moi donc!...     Ce qui n'enlève rien aux probable grandes qualités de cette moto. 

[spoony]

je suis sur que le concess aurait proposé un éssai  de l'ancienne nine t et la nouvelle. Tout le monde aurait préféré l'ancienne

[wanou]

Cool Nini ton CR !  ça avait l'air sympa en tout cas j'aime bien le look de la Nine T 

[Guilbar]

Après KTM , je viens de voir sur FB que la concess' du Mans organise prochainement les essais de toute la gamme Triumph puis tout Ducati (sauf la Panigale ...  )   je me sens l'âme d'un acheteur potentiel en ce moment.... (acheteur de pièces pour réparer le Dayto surtout ....    )

[Jim]

Faut lire aussi les chronique d'Alcide Poireau :

Ce CR en vidéo :

http://vimeo.com/89225486

[NiNi]

Faut lire aussi les chronique d'Alcide Poireau :

Ce CR en vidéo :

http://vimeo.com/89225486

jim , je désespère quand je vois vos routes ... 

[marco509]

Bon étant passé chez les teutons depuis 2 ans sur une S1000RR, je peux vous dire que :

- ça arrache le slip de mémé même en 100 chx, certains peuvent le confirmer suite à une montée au gite dans le cantal
- enquiller 500 bornes d'une traite ne fait pas mal au cul et t'es pas tout casser en arrivant
- elle permet d'envoyer du lourd en montagne sans se faire peur, même si tu n'as pas fait de moto de l'année....faut quand même claquer la 1er dans les épingles parfois
- il faut reflechir quand meme un peu avant d'ouvrir en grand quand t'es en full
- que le shifter c'est magique, que les freins freinent fort, très fort et heureusement


- qu'en 2 ans, j'ai eu 4 rappels en garantie :-( ( 0 avec le dayto 955i)
- garder son permis relève de la science fiction tellement qu'on se sent à l'aise au guidon


Concernant l'essai du 9T même si je ne suis pas quadra...
- ça freine pas tant que cela..
- le moteur est agréable en bas et permet d'atteindre des vitesses consequentent en montant dans les tours ...  ( mais bon un moteur ayant 500 bornes dans les bielles, c 'est pas forcement le meilleur moment pour "lire" son caractère.
- la fourche n'ai pas exactement celle du s1000rr, elle ne se règle pas..
- le confort est bon en cruisant .. pour l'attaque faudra lui mettre des bracelets
- le tarif est élevè si l'on compare à une R1200R bien mieux équipé techniquement ( suspensions électronique etc...)
- que ça fait bizarre de revenir a une commande de gaz par câble !! beaucoup plus d'inertie que la ride by wire
- que je pense que bm a bien reussi leur coup en proposant une moto permettant beaucoup de personnalisation et de pouvoir en faire un cafe racer comme ceux des années 60 mais avec moins d 'emmerdes

[maya]

Marco,
il y a comme un blanc, là ...