Révision générale cbr 1100

[NiNi]

  

[vapatrovitch]

Parfait la table, on sait jamais où poser sa bière 

Et sinon ça marche quand même bien fort l'oiseau noir, plutôt agréablement surpris par le moulin, loin d'être insipide comme le pensent certains

[Domdom]

C'est bien bô tout ça  tu vas te régaler en ballade avec un outil pareil 

[nono38]

J'ai fais un petit d'essai dimanche après midi
C'est  vrai que malgré le poids elle est assez facile, surtout sur les montées en régime
On croirait qu'elle ne va jamais s'arrêter de prendre des tours et ce depuis 2000 jusqu'à 11000
Elle reprend avec force jusqu'à 6000 et après elle t'arrache les bras
J'ai fini par la  montée de champrousse et ses grandes enfilades, je comprends mieux quand on me disait que les virages te sautent à figure

[nono38]

bon bah! je sais ce que je fais ce soir et demain 

[cmoifrancky72]

Bon courage 

[maya]

En ce qui mer concerne, c'est la fourche qui me fait hesiter à chaque fois.
Celle du tigre, ca n'a pas l'air evident.
Bon ben bon courage nono !    

[cmoifrancky72]

J'suis déçu sur ce coup, tu as un tuto sur la vidange fourche sur le tigre. J'y suis arrivé donc...

[maya]

J'suis déçu sur ce coup, tu as un tuto sur la vidange fourche sur le tigre. J'y suis arrivé donc...

Vrai, mais on peut pas etre bon partout, et j'ai pas bien compris comment glisser la plaque
pour desserrer l'ecrou (ou le tenir, me rappelle plus) ainsi que le flou sur la quantité d'huile
à mettre (pas pareil suivant les docs), ou les mm a mesurer, avec ou sans ressort, etc.
L'outil a fabriquer pour desserrer un truc dans le fond ou je sais pas quoi ...
Pas clairement expliqué non plus dans le manuel d'atelier, du coup ca me gave un peu.   

[Phil 38]

Oui, intervenir sur une fourche inversé me ferais réfléchir aussi!...     C'est déjà bien le bordel avec une conventionnelle. 

[nono38]

justement je la ferai demain matin   
pour ce soir l'amortisseur est monté 
d'abord déposer la selle et les carénages gênants pour sécuriser la moto sur la table

ensuite on lève  et comme j'avais prévu de nettoyer le vase d'expansion de LDR j'en profite pour le vidanger

l'axe de l'amorto qui fixe le vase  à ne pas dévisser complètement juste de quoi se dégager du vase

puis dépose de la roue et sanglage du bras pour éviter qu'il ne tire sur l'amorto pendant le démontage

puis desserrage de toute les vis de clavette de renvoie

une fois fait on peut démonter, toutes les vis de la clavette, l'amortisseur reste suspendu par sa vis de dessus.
il ne reste plus qu'à dévisser la vis du dessus et voici l'amortisseur par terre

je peux maintenant sortir le vase ainsi dégager non sans laisser tomber le bras pour avoir plus de place d'accès

je mets la clavette à tremper et compare les amortisseurs
 
pendant la trempouille je nettoie le vase puis la clavette,je contrôle les roulement ils sont ok  je suis encore une fois surpris  par la qualité de vieillissement des matériaux Honda 
donc graissage et prémontage de la clavette

Préparation au montage de l'Hyperpro avec la cale pour relever le cul de la machine(c'est fournis avec on va pas s'en priver )
h
remise en place du vase, re-suspension du bras, remontage de l'amortisseur et fixation de la clavette

c'est bô 

remontage de la roue, tension de la chaine et hop c'est fini 
demain matin je refait le niveau de LDR puis je m'attaque à la fourche 

[gulacy]

  

[Phil 38]

 

[w2k]

vu la difference de hauteur des spires, tu risques pas de perdre pas mal de cm de debattement ?

[Domdom]

Il est chaud l'Nono 

Bravo pour le boulot et surtout le courage