Révision générale cbr 1100

[nono38]

petit retour d'essais le cr de la fourche plus tard




J'adore cette machine!!!!!

[gulacy]

 

[NiNi]

   nono
presque envie de la réessayer avec cet update que tu lui as fait 

[nono38]

En juillet

[NiNi]

voui 

[puj]

Quel boulot 

le  se rapproche... une fois le cr complété 

[neuron]

petit retour d'essais le cr de la fourche plus tard




J'adore cette machine!!!!!

Ca m'étonne même pas     Bravo nono   

pendant la trempouille je nettoie le vase puis la clavette,je contrôle les roulement ils sont ok  je suis encore une fois surpris  par la qualité de vieillissement des matériaux Honda 

Et re, pas étonné non plus.
Par contre, surveille de près et régulièrement tes roulements de direction => si d'origine Honda: C'est de la Merde, vraiment.


....  j'ai rien en Juillet 

[nono38]

19/04 vidange de fourche pour le remplacement des ressorts
d'abord déblocage du chapeau de fourche,et de tout les boulon des bracelets,tés supérieur et inférieur.
il faut aussi virer le petit circlip en haut du foureau..

puis on enlève le garde boue on démonte les étriers de freins et déblocage de l'axe de roue avant
on peut caler la moto pour lever la roue avant et la démonter
on peut ensuite démonter les supports de répartiteurs de freinage des fourreaux...
petite subtilité d'abords le gauche car pour le droit une des vis en coincée derrière la durit il faut donc qu'il puisse coulisser librement

puis desserrage de la vis de té supérieur(faire un tube à la fois  )
pour desserrer la vis de té inférieur en maintenant le tube

une fois les 2 amortisseurs sortis je vois bien qu'il y a longtemps qu'ils n'ont pas été démontés ils sont bien marqués 

je peux maintenant dévisser les chapeaux et vidanger des amortisseurs, non sans contrôler le niveau de l'huile existante

420 ml on n'est loin des valeurs données dans la RMT mais comme hyperpro ne donne qu'un niveau,140mm, on verra bien
comparatifs des ressorts, à gauche les hyperpro 255mm à droite les ressorts d'origine 233 mm

je remonte le tout avec la quantité d'huile d'origine,420 mm, le niveau est à 150 mm ... Je laisse comme ça et je verrai à l'usager si ça talonne ou si c'est trop dur, car l'huile fournie ,SAE7.5, est vraiment très fluide 
Nettoyage des tubes et fourreaux avant remontage sans oublié de mettre la graisse antifriction fournie, c'est vrai que ça marche bien sur les caches poussière

remontage des tubes après avoir nettoyer les passage des le té intérieur

réglage à 39 mm au dessus du té supérieur, comme donné dans la RMT, c'est bien plus haut que ce qu'il y avait avant 

je monte d'abords le droit pour pourvoir facilement remettre le répartiteur de freinage,

puis le droit avec montage de l'axe de roue  pour vérifier  l'équerrage et surtout éviter de forcer sur les tubes rigides des répartiteurs

une fois fait on peut tout serrer
remonter la roue et les étriers redescendre la moto et contrôler les blocages pour partir faire un petit essais 

[gulacy]

Putaing que tu es bô!   

[nono38]

Putaing que tu es bô!   

Merki
T'en es où avec ton bras oscillant?

[indiana]

Clair que là ,c'est de l'update

[flap]

 

[NiNi]

   elle va être neuve 

[wanou]

Super boulot Nono !  une fois que t'est lancé, tu t'arrête plus !  ça ne va plus être la même machine qu'avant .. Encore bravo Nono   

[gulacy]

Putaing que tu es bô!   

Merki
T'en es où avec ton bras oscillant?

grace à Neuron, Angela et Tom Angel il est en place depuis 10 jours. Grace à Diagonale Montesson, qui mon resserré la fixationj de mon bras en 2008, j'ai du racheter de la visserie, pour faire court, et on finalise le tout le week-end prochain.