Sprint ST 1050 ne démarre plus après démontage complet

[lanimal]

Petite vidéo du démarrage de la pompe : https://www.youtube.com/watch?v=IEOoGU9p1NE&feature=youtu.be

Voilà ce qui se passe dans vos réservoirs.

[lanimal]

J'ai sortie les bougies, mis un peu d'essence sur les pistons pour aider au démarrage, la moto a fait un petit "pop", mais rien de plus.
Il y a de l'allumage.

Je suis certain maintenant que, contrairement à ce qui ma été dit un certain type d'erreur peut empêcher la moto de démarrer, même si l'erreur a été "réparé".
Je l'ai lu sur Triumphrat, donc si quelqu'un en région Parisienne à de quoi lire/effacer ces codes d'erreurs ça m'intéresse!

[lanimal]

Rdv dans quelques heures avec Flatp, qui s'est généreusement proposé pour me filer un coup de main, c'est ma dernière cartouche après je serais obligé d’emmener la machine sur remorque chez Triumph. 

[Guilbar]

    courage avec Flap ! 

[NiNi]

merde le fond est gris 

[Guilbar]

merde le fond est gris 

Cette remarque me rend vert...

[flap]

je viens de repasser au bureau prendre le matos

vert de gris ...

[lanimal]

Malheureusement Flip na pas pu procéder au test car son portable n'avait plus de batterie, on retente notre chance demain!

[Guilbar]

... Flatp...

... Flip ...

presque ...  attention , au 3ème essai , Flap avale.... ta carte ! 

[lanimal]

Bonsoir à tous,

Mon câble étant arrivé très vite j'ai emprunté un pc portable afin de voir quels codes étaient affichés.
Surprise, j'avais donc trois codes d'erreur :

Bobine d'allumage 1, dysfonctionnement du circuit.
Deux autres que je n'ai pas pu copié, mais c'était des câbles non branchés.

Pour la bobine ça correspond à ce que Flap avait prédis lors de son passage. J'ai donc remplacé toutes les bobines, et la j'ai pu voir les étincelles.
Les bougies étant sortie j'ai remis de l'essence sur les cylindres, j'ai remonté le tout. J'ai insisté sur le démarreur et la : "VROOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOM"

Pendant 20 secondes la moto a tourné avec un ralenti beaucoup trop haut, puis elle a calé avant même que j'ai le temps de regarder le PC. Depuis que j'ai effacé les codes d'erreur aucuns n'est revenu.

Lorsque j'ai lancer la procédure du réglage IACV, celui-ci ma indiqué une valeur de 0.73, au lieu de 0.60 mais je ne sais pas comment ça se règle ?
Et je n'arrive toujours pas à comprendre pourquoi la moto ne démarre pas d'elle même, comme si l'essence n'était pas pulvérisé sur les cylindres :/

[flap]

 

ça progresse, ça progresse !

[lanimal]

Personne ne sait comment je règle cette valeur "physiquement" ? Est ce que le pas à pas peut empêcher la moto de démarrer ?

[flap]

c'est dans le manuel d'atelier (membres de l'assoc, via 15 euros annuel)

ça se règle en démontant la rampe papillons, et un tournevis, + clef plate, rotation angulaire de deux composants ;
le capteur TPS (coté gauche) potentiomètre, (Throtlle Position Sensor <=> angle de référence du zéro ° de la manette des gaz, et IACV (Idlle Air Contrôl Valve) : gestion de l'ai au ralenti, moteur pas à pas, piloté par l'écu et la carto, situé à droit de la rampe.
il y a un menu tune ecu permettant de fermer et ouvrir en grand les papillons et de caler la postion du potentiomètre
ensuite réglage si nécessaire de l'IACV
ensuite synchro papillons (équilibrage des dépressions, et de la valeur du ralenti) et ensuite reset pour que ça soit mémorisé

[lanimal]

Ça m'a l'air bien compliqué, et ça peut empêcher le démarrage d'après toi ?
Aurais tu le temps de me faire ça cette semaine moyennant finance biensur ?

[flap]

Ça m'a l'air bien compliqué, et ça peut empêcher le démarrage d'après toi ?
Aurais tu le temps de me faire ça cette semaine moyennant finance bien sur ?

hélas non ...