Modification en profondeur d'un daytona 955 en CR oldschool!

[indiana]

la suiteeeeeeeeeeeeeeeeeeee

[locked]

sinon quelques avancées (sur le bmw)

Ligne finie (et roulable!):





Et puis je m'étais rendu fou ya quelques jours pour faire un gb pour la triumph mais le rendu ne me plaisais pas mais ca me faisais chier de le jeter vu le temps passé (pour info je suis parti d'une tole plate en inox 1.5mm je vous laisse imaginer le formage...) donc hop en passant je le pose sur la bm et là au top!!



Coup de tel au proprio... ca lui plait donc banco on adapte!





Sinon sur le triumph j'attend le retour du sellier mais ca s'annonce pas mal du tout (le skai n'est pas le bon là c'est un proto)

[BennyBen]

Question a deux balles : pourquoi de l'inox et en 15\10e en plus ? T'avais besoin de te défouler ? 

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reponse à 2.5 francs; en fait j'aime travailler l'inox car cela permet de laisser la piece brut si necessaire et j'ai achetr une tole en inox de 2mx1m (140â,¬ tout de meme!) donc je rentabilise!!
De plus former une tole trop fine ne permet pas de rattraper les petits defauts genre creux ou bosses car pas assez de matiere si tu comence à mettre tout à plat au disque flap

[obimic]

pourquoi pas etre parti d'un speed, si c'est pour dépoiler un Dayto ????

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parceque un speed c'est entre 500 et 1000â,¬ de plus que un daytona pour le meme kilometrage et bon enlever le carenage complet à dut me prendre environs 30 min donc on va dire que on s'en fout un peu de partir d'un daytona ou d'un speed lorsqu'on fait ce genre de modifications.

[BennyBen]

reponse à 2.5 francs; en fait j'aime travailler l'inox car cela permet de laisser la piece brut si necessaire et j'ai achetr une tole en inox de 2mx1m (140â,¬ tout de meme!) donc je rentabilise!!
De plus former une tole trop fine ne permet pas de rattraper les petits defauts genre creux ou bosses car pas assez de matiere si tu comence à mettre tout à plat au disque flap

Vivement la suite

[gaetgob]

J'adore, le style et le projet ! Bravo !

[wanou]

J'avais pas vu... 
Superbe boulot !!!    il y a du taf de malade ! C'est courageux, j'aime ton délire de partir d'une bécane d'origine et d'en faire ce que tu as fait ! 
Maintenant comme beaucoup, je préfère la dayto d'origine  mais bravo à toi !

[ToniOsX]

Salut,
juste bravo, et continue à nous mettre des photos... 

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bon ca a mis le temps et ca m'a couté presque un rein mais le travail est au top!





dsl pour la taille hosting ne marche pas
bon vu que j'ai eu des reste de skai on va s'en servir (PS: franchelent j'aurais dut en utiliser plus tot, c'est excellent à travailler et le rendu est pas mal!) :





Le gb avant fini



Et voila ce que ca donne ca s'annonce pas mal!



Pour le resa comme dab j'ai tenté....bon ca confirme deux choses: 1-les formes sont sympa!   2- la peinture ya rien a faire je gère que dalle des pb de partout!! --> direction le peintre !



Donc resa + jante en peinture reste plus que le feu avant, tout remonter et c'est good!! Enfin!

PS je cherche des pneu style ça: http://www.allopneus.com/DUNLOP-SPORTMAX-MUTANT-150-60r17-66-w-17144.html?gclid=CL6YkZzkssQCFbLLtAodUnwANQ#utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_content=google-ps_35935129934&utm_campaign=google-ps_ads&utm_term=
mais en 180-190 si quelqu'un connait

bon je viens de recupere mon nouveau poste à souder ACDC donc je peux me mettre à l'alu!!



Voila ce que j'ai reussi de mieux pour l'instant... C'est vraiment plus chaud que l'acier pour trouver les bon reglage et en plus cela varie selon la nuance de l'alu et selon la temperature de la piece...



Mais bon j'ai fait mon support de feu avant qui au final sera celui avec la grille car je vais de recevoir et tester l"iwoa et ca ne va pas (pas grave il servira pour une autre)




Et en passant quelques photos de l'YZF que j'ai terminé ya un an pour mon frere mais j'avais pas mis de photos reelement terminé.





d'ailleur au paasge j'ai jamais trouvé un aussi bon rapport qualité / prix / sportivité que les yzf 750 (quand on arrive à les trouver en bon état) c'est vraiment des bestioles au top, c'est pas lourd, ca tiens grave le parquet,ca freine bien (meme d'origine) et surtout ca marche bien fort avec du caractere quand on les fout en full. Genre avec la transmi de celle-ci qui est un peu raccourcie (environs 230 à fond tout de meme), depart arrété la moto leve mechament en arrivant dans le dernier tiers du compte tour,idem au passage de la  2 et de la 3eme bon forcement de moins en moins fort, pour comparer un ZX7R est 2x plus pataud à emmener et surtout moins violent dans les tours.

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PS: quelqu'un peux me  dire à quoi se raccorde ce reniflard de la pompe à essence?

[gulacy]

Trop plein?

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hum non si je suit le cheminement de la pompe on dirait que ca suit le retour d'essence des injecteur donc j'aurais tendance à dire que ca doit retourner au reservoir mais je trouve pas où sur la rmt

[Mulet]

Non non...durite de trop plein. L'aller retour d'essence se fait par les deux raccords CPC l'un au dessus de l'autre à gauche de la plaque.