Pièces pour réparer la belle jaune

[Wile]

Ça cause beaucoup dans ce topic, mais ça n’a pas l’air d’avancer des masses… 

[Diego]

C est pas faux

[PierrotGAZ]

clairement. j'ai deja fait une offre

[PierrotGAZ]

je crois qu'il est plus que temps d'alimenter ce petit sujet !   

[Wile]

Te crois ??? 

[jpv42]

T'es large !

[Wile]

Oui, enfin, ça je pense qu’il le sait déjà, même s’il a perdu un peu… 

[cmoifrancky72]

Agrapheuse électrique achetée pour le flanc de carénages indemne   

et donc les photos, les vidéos, tout ça tout ça 

[PierrotGAZ]

Une bonne partie déjà toute écrite prête a être postée...

Ce soir lorsque je reprend mon pc pro je vous post tout ce soir

[cmoifrancky72]

 

[PierrotGAZ]

j'ai quelques semaine de retards, donc je vais reprendre :

après avoir commandé tout les carénages manquant en hollandie il est nécessaire de se pencher sur quelques modifications/adaptations afin que ces carénages puissent monter!
Pour rappel ma moto est une des dernière daytona 955i produites, donc "fat ass" avec 149ch    ....    mais les FAT ont une gueule particulière     
c'est pour cela que le sorcier a montés des carénages de "small" 97-01 bien plus jolie    
le meilleur des deux mondes     bref ! la machine parfaite !

donc il faut commencer par adapter/retailler ! notamment au niveau du carter d'alternateur ainsi que du sabot







prises de cotes, montage à blanc, adaptations, découpes...






Puis les réparations !  comme évoqué plus tôt le flanc non impacté par la chute était fendu de longue date et quelques nouvelles fissures commençaient à apparaitre.

donc première opération, et non des plus simple...  le décollage des mousses internes.

et ben c'est bien bien chiant !    autant sur le flanc commandé il a l'air d'origine donc cela est "assez" facile, sur le jaune, c'est une belle merde à décoller, et surtout à enlever la colle et les résidus de mousse qui restent ! tout y es passé grattoir, cutter, lame arrondi, acétone, solvant...       





mais j'ai réussi !   



cela permet de mieux voir l'étendue des dégâts sur la partie interne du flanc, la réparation avait été bien trop légère et la fente ne faisait que s'accroitre...  cette chute à gauche aura été bénéfique pour rattraper ce soucis qui serait devenu irrémédiable !



Une fois les fissure/cassure bien accessible, je les ai donc dégagé et creusée/chanfreinée afin que la réparation ABS prenne bien.

la petit fraise sur la dremel sans fil est tout simplement parfaite 





le carénage est désormais prêt à être réparé ! 

concernant les réparations, je ne souhaite pas y revenir ! donc je vais blinder l'affaire pour être tranquille pour les 50 000 prochains KM ! :

renfort avec d'agrafes soudées
soudure ABS avec apport de matière
renfort interne avec résine polyester et fibre de verre
mastic carrosserie spécial plastique

tout d'abord les agrafes :





ce petit outils acheté à pas cher est tout simplement top ! 

si certains membres de Tall en ont besoin je le mets à dispo des membres 

ensuite après avoir consolider mécaniquement les deux cotés, vient le moment de rajouter de la matière !

technique utilisée:  la dilution de l'ABS avec de l'acétone, j'ai découpé des petit morceaux de carénage cassé et mélangé à de l'acétone



après plusieurs heures de dilution...   petit passage de la pate liquide dans un tamis afin d'enlever les morceaux de peinture et d'apprêt de l'ABS dilué



puis maintenant que la pate est bien homogène, application de celle ci avec une spatule dans tous les manques de matières et/ou les endroits recreusés... 





après évaporation (rapide) de l'acétone, l'ABS reprend ses caractéristiques initiales solide 

vraiment top comme technique !   

désormais les endroits fissurés sont tous comblés et renforcés






bien sûr après cette étape comme après beaucoup d'autres, on retrouve toujours la même opération maintes et maintes fois reprise... le ponçage ! 


après la plastique resoudé, passage par un renforcement structurel avec de la résine polyester et fibre de verre apposée sur la face interne sur une grande surface:





désormais les carénage sont renforcés et sans fissures 

vient le moment de la finitions : mastic de carrosserie spéciale plastique :



j'en profite pour combler quelques rayures sur le flancs acheté



après une bonne session de poncage...  le résultat est magnifaïque ! 






Biensur toutes ces opérations ne se sont pas déroulées en un week end, ca reste très long à réaliser, surtout quand on a jamais fait et qu'on ne sait pas ce qu'on fait !

[Wile]

Elle va être splendide dans ces couleurs chamarrées !!! 
Surtout avec le rouge, y paraît que c’est la couleur qui va vite, tu vas enfin arrêter de te traîner la bite…

[PierrotGAZ]

une fois tout les carénages préparés, me voilà parti à la recherche d'un gars avec un pistolet et une cabine...

après un petit message sur FB dans le groupe des triumphiste 37, un bo goss avec les bras et les jambes toutes coloriées m'a mis en contact avec son pote qui n'a pas l'air manchot dans le domaine !      

carénages déposé chez lui, le problème c'est que je ne connais pas la couleur de ma moto !   

le concepteur vendéens me dit qu'il s'est gouré dernièrement et qui ducoup a un doute entre lighting yellow et  strontium yellow 
alors que le commanditaire Niortais de la moto, lui à un gros doute aussi car il ne me dis pas pareil que le concepteur ! 

bref...  le peintre va faire une petit commande de chaque afin de ne pas se gourrer de teinte ! 

ensuite je lui parle des stickers sur les flancs...  il me dis qu'il décline toute responsabilité en cas de stickers de mauvaise qualité, et qu'il a déjà eu des stickers qui on faits des microbulles après séchage du vernis ! 

il me dis, moi je fais au pochoire comme ca c'est propre et sans risque !...  bon ben allons y ! 

petit message de sa part après une semaine...   les pièces sont en apprêt et vont bientôt pouvoir aller en cabine 



j'ai trop hâte !!!!   

[PierrotGAZ]

Ducoup je me retrouve avec la moto sur béquille à moitié à poil !   j'en profite donc pour lui faire un petit entretien, vidange, changement du filtre à huile...   
puis avant de remettre l'huile je me dis...  pourquoi ne pas profiter pour tomber les deux radiateurs et leur donner un petit coup de jeune... j'en profiterai pour vidanger nettoyer mon circuit de refroidissement 

l'idée m'est principalement venue du fait que mon radia est très très endommagé     et cela me gêne beaucoup depuis que j'ai fait l'acquisition de cette belle jaune... ce radiateur à l'allure de son age ! 

bon ok il faut être couché dessous pour le voir !      mais moi je le sais !    







cette situation ne favorise clairement pas le refroidissement !     

me voila donc parti sur une opération de patiente nommée : redressage et débourrage d'ailette ! 


j'ai utilisé une extrémité de rilsan, cela permet d'être flexible pour ne pas endommager le précieux



c'est très long, mais je suis assez content du résultat !  c'est pas parfait, mais j'y aurai déjà gagné pas mal en refroidissement       
un coup de peinture haute température et les voila presque neuf ! 






désormais ma problématique réside dans le fait de trouver des grilles de radiateur pour 955 afin que je puisse conserver tout cela jolie 

j'ai faits des recherches rapide mais rien trouvé      ca va finir que je vais devoir en faire ? ! 

[jpv42]

En voilà du bon boulot ! 
Pour la grille, que veux tu dire ?