[Speed Triple 2006] Alimentation pompe à essence

[gulacy]

Bonjour les gens.

Qui qui saurait le diamètre ou la section des fils d'alimentation qui arrivent sur le connecteur femelle blanc Sumitomo au cul du réservoir ?

Il y a si peu d'espace pour attraper cette foutue prise femelle, que j'envisage de faire une rallonge avec les mêmes connectiques pour pouvoir avoir du mou et plus de prise sur cette foutue connexion...

A votre bon coeur!


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Bon, j'ai cédé.

J'ai demandé au Chat-qui-pète :

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Dimensions exactes des fils

• Fils du moteur de pompe (Violet/Blanc et Noir) :Section : 1,0 mm² (tolérance constructeur parfois a 0,75 mm²). équivalence AWG : AWG 17 ou AWG 18. Diamètre extérieur moyen (isolant compris) : 2,1 mm.
• Fils de la jauge de niveau (Vert Foncé/Noir et Noir/Bleu) :Section : 0,5 mm². équivalence AWG : AWG 20.Diamètre extérieur moyen (isolant compris) : 1,6 mm.

******************

Je vais vérifier dimanche si les couleurs correspondent déja...

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Edit 29/07/26 :

Bon j'ai réussi ��  avoir un peu plus d'info sur un autre Forum en English.

Fredsprint y traîne ses guêtres et voici ce qu'il écrit :


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The fuel pump is protected by the fuse #2 which is rated 10A. So the wire should handle 10A in case of short circuit whatever is the fuel pump amperage and introduces a reasonably low voltage drop.

For 10A and 1m wire length the recommended gauge is 1.5mm². So between 15 and 16 AWG.
As for the fuel sender it's more a question of wire mechanical resistance than electrical resistance as the ECU is using a very low current for the measurement. Probably around 3mA.
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Grosso modo, les fils électriques qui vont a l'alimentation de la pompe a essence doivent supporter 10A car relié a un fusible de... 10A. Donc cela correspond a un fil de 15 ou 16 AWG

Pour les fils qui vont a la sonde de niveau d'essence, ils doivent supporter un ampérage de 3mA, soit un fil de 30 AWG.

Mais plus loin Fredsprint écrit que 30AWG ce sera dur a manipuler et surtout résistera moins aux vibrations/tractions éventuels sur les cosses de ce fil.

Donc on passe tout en 15 ou 16 AWG

[cmoifrancky72]

du 2,0 mm devrait être largement suffisant

[gulacy]

C'est ce qu'il y a sur la sortie de l'alternateur.... 

Et de mémoire, mais je vérifierais ce soir, les fils sont 'hachement petits... 

[cmoifrancky72]

Alors 1 mm tu sera sur de passer la puissance

[gulacy]

Merci bel homme! 

[gulacy]

Bon, j'ai cédé.

J'ai demandé au Chat-qui-pète :

Dimensions exactes des fils

• Fils du moteur de pompe (Violet/Blanc et Noir) :Section : 1,0 mm² (tolérance constructeur parfois a 0,75 mm²).équivalence AWG : AWG 17 ou AWG 18.Diamètre extérieur moyen (isolant compris) : 2,1 mm.
• Fils de la jauge de niveau (Vert Foncé/Noir et Noir/Bleu) :Section : 0,5 mm².équivalence AWG : AWG 20.Diamètre extérieur moyen (isolant compris) : 1,6 mm.

Je vais vérifier dimanche si les couleurs correspondent déja...

[gulacy]

Bon j'ai réussi a avoir un peu plus d'info sur un autre Forum en English.

Fredsprint y traîne ses guêtres et voici ce qu'il écrit :


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The fuel pump is protected by the fuse #2 which is rated 10A. So the wire should handle 10A in case of short circuit whatever is the fuel pump amperage and introduces a reasonably low voltage drop.

For 10A and 1m wire length the recommended gauge is 1.5mm². So between 15 and 16 AWG.
As for the fuel sender it's more a question of wire mechanical resistance than electrical resistance as the ECU is using a very low current for the measurement. Probably around 3mA.
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Grosso modo,  les fils électriques qui vont a l'alimentation de la pompe a essence doivent supporter 10A car relié �  un fusible de... 10A. Donc un fil de 15 ou 16 AWG

Pour les fils qui vont a la sonde de niveau d'essence, ils doivent supporter un ampérage de 3mA soit un fil de 30 AWG.

Mais plus loin Fredsprint écrit que 30AWG ce sera dur a manipuler et surtout résistera moins aux vibrations/tractions éventuels sur les cosses de ce fil.

Donc on passe tout en 15 ou 16 AWG

[LéoT3]