T509 en Charente maritime

[nemo83]

Hello,

Je modifie ce fil, jâ��ai supprimé le sujet initial de Tunecu en Charente maritime, pour partager.

Jâ��ai donc acquis un T509 de 2001, comme dit dans ma présentation, pas nickel je le savais, mais sans gros problème fondamental, jâ��espère.

Je viens de refaire le compteur, platine refaite, ampoules, connections, peinture. A noter que le compteur et le phare possède un faisceau « abouté », jâ��ai refait les connections en connaissance, on verra si je refais un faisceau plus tard.

Le Ct annonçait un Co élevé, ce qui mâ��a forcé à mettre le nez dans Tunecu, revoir le Co, le ralenti, regarder les valeurs des capteurs, notamment celui dâ��air.

Jâ��ai remis la carto censé être la bonne. Mais câ��est pas ouf, je vais attendre de voir sur 2 pleins.

Par ailleurs, jâ��ai eu la surprise de voir lâ��hélice du ventilo fondue et coller à la carène. Ce qui mâ��avait mis un code erreur. Jâ��ai donc tout démonter, tester, repeint.
Et ai tordu un peu les supports pour éviter dâ��être trop près.

Jâ��ai galerer à trouver un dosseret dâ��occase, aussi

Jâ��ai lâ��impressions que cette génération de Triumph T5, va être galère à entretenir, plus que le T3, du fait de déjà lâ��absence de pièce neuve dispo. Et je parle pas des pièces de carénages chère en occasion. Mais bon.

A partir de la, je vais pouvoir contrôler les conso et voir si tout est ok.

Sinon, Je cherche des retros de t509, si quelquâ��un a ça? Jâ��achète ou troc... à votâ�� bon cÅ�ur.

[LéoT3]

Beau projet, mais, effectivement, les pièces se font rares...

[OlivierLS]

Sinon, Je cherche des retros de t509, si quelqu���un a ça? J���achète ou troc... �  vot��� bon c��ur.

https://www.baboon.eu/fr/piece/triumph-speed-triple-955-1999-2001-vin-141871-assemblee-de-miroir-droite-1999/000001856183

https://www.baboon.eu/fr/nouvelles-pieces/mke=triumph/mdl=speed+triple+955+1999+2001+vin+141871/grp=guidon-et-commandes/prd=retroviseur-gauche

https://www.baboon.eu/fr/nouvelles-pieces/mke=triumph/mdl=speed+triple+955+1999+2001+vin+141871/grp=guidon-et-commandes

[nemo83]

Super merci.

Je vais voir si ilâ�� y a dâ��autre pièces plus prioritaire.

Merci pour baboon

[nemo83]

bah voila, en pièces prioritaires je viens de commander un capteur d'allumage. Incroyable Sur le T301 je l'avais changé à 20 ans, sur le kangoo, 22 ans et le T5 à priori 25 ans. L'électronique s'améliore!

[nemo83]

je continue, je sais que c'est une moto de 25 ans, mais bon.

Je viens de remettre la carto livrée avec la moto, celle reçue n'était pas belle et ni bien �  conduire.

Je rencontre un pb de calage �  chaud, puis de non re-démarrage, toujours �  chaud,�  chaud donc, je lance le démarreur, pas trop loin, et il peine énorme, au point de ne pas démarrer la moto.

mesures prises:
- �  la batterie, ça tombe �  9V... -> je pense le démarreur �  réviser.

- au démarreur �  7V...,je teste avec une masse en direct, c'est un peu mieux. -> je dois avoir un problème de contact corrodé, je vais refaire les câbles. (edit: pas sur après avoir lu: https://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=67861.30)

je pense changer le relais de démarreur vu son emplacement/ age...



Par ailleurs,et en parallèle, la moto pue l'essence au niveau du résé en route... -> un autre problème �  régler après.

Ainsi que l'absence total de pression dans le vase d'expansion, alors que le ventilo tourne et la moto affiche 100 et ai bien chaude.-> check bouchon+durit �  prévoir.

j'ai déja repris une partie du faisceau d'éclairage, j'ai cru voir une paire de fil avec du chatterton.. bref...

Et donc le capteur d'allumage n'avait rien �  voir.... sniff

[nemo83]

je vais continuer mon monologue, mais il m'est impossible d'envoyer un MP.

il n'y a que moi?

Je cherche à savoir comment adhérer à l'association...

Is there anybody?

[LéoT3]

Salut,
Tu devrais probablement trouver ton bonheur ici:
https://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=69573.0

[Themus83]

je vais continuer mon monologue, mais il m'est impossible d'envoyer un MP.
il n'y a que moi?
Je cherche �  savoir comment adhérer �  l'association...
Is there anybody?

Non,tu n'es pas seul je lis tes péripéties, mais étant une piche en mécanique ...

[marmotte]

je vais continuer mon monologue, mais il m'est impossible d'envoyer un MP.
il n'y a que moi?
Je cherche ��  savoir comment adhérer ��  l'association...
Is there anybody?

Non,tu n'es pas seul je lis tes péripéties, mais étant une piche en mécanique ...

Pas mieux

[nemo83]

Salut,
Tu devrais probablement trouver ton bonheur ici:
https://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=69573.0

Merci.

J���ai essayé de te Mp mais sans succès

Je suis passé par le site qui donne une date dâ��adhésion dépassé et ai contacté le monsieur de Tours, sans News.

[nemo83]

je vais continuer mon monologue, mais il m'est impossible d'envoyer un MP.
il n'y a que moi?
Je cherche ��  savoir comment adhérer ��  l'association...
Is there anybody?

Non,tu n'es pas seul je lis tes péripéties, mais étant une piche en mécanique ...

La, la bête est �  poil.

Au programme:
- une demi cuillère �  café de rouille dans le réservoir
- 9v au demarreur
- connection de la boîte �  fusible cramé derrière le fusible de demarreur
- un manchon de Baa coincé ( merci la prise d���air)
- quelques fils écrasés jauge �  essence et capteur d���huile, entre autres.
- calorstat HS

Je suis «� content� » parceque j���ai claqué presque 300 balles dans 2 capteurs, Vilo et température d���air��� le premier j���y croyais vraiment, le second c���est parceque les pièces deviennent rares.

J���ai changé
- les capteurs donc
- le solénoïde de démarrage.

Je vais changé les câbles de démarrage, et réparer ce qui est foireux.
Pour l���instant pas de démontage de l���injection, je testerai la pompe voir si c���est ok.

Pis l�  il fait chaud

[LéoT3]

Salut,
Tu devrais probablement trouver ton bonheur ici:
https://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=69573.0

Merci.

J���ai essayé de te Mp mais sans succès

Je suis passé par le site qui donne une date d���adhésion dépassé et ai contacté le monsieur de Tours, sans News.

Si tu cherches à avoir accès à la documentation technique, fais moi signe.

[nemo83]

Salut,
Tu devrais probablement trouver ton bonheur ici:
https://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=69573.0

Merci.

J���ai essayé de te Mp mais sans succès

Je suis passé par le site qui donne une date d���adhésion dépassé et ai contacté le monsieur de Tours, sans News.

Si tu cherches ��  avoir accès ��  la documentation technique, fais moi signe.

  câ��est le signe!

[nemo83]

Encore merci pour le retour @LéoT3, bien utile!

Donc, entre 2 suées, je vais dans le garage:

- le démarreur, a priori identique à certain T3, après avoir identifié la référence équivalente chez Denso, j'ai cherché des Kits de refection:

1/ Trimax, toujours au poil et serviable qui n'en fait plus puisque de mauvaise qualité, zut

2/ electrostator, https://www.electrostator.com/fr/1200-daytona/7205-kit-reparation-demarreur-triumph-daytona-1000-1200-750-900-955i-super-iii-t595-speed-triple-1050-900-955i.html, qui, une fois règlé, ont le bon goût d'annuler ma commamnde, erreur de stock..

3/ les states avec https://www.maniacelectricmotors.com, mais bon aux states avec tout ce que ça implique, re zut...

4/ il y a aussi des rebuild kit sur amazon.fr pour 45�, sans roulement, je n'ose pas.

De guerre lasse je contacte, le toujours au top, Franck de chez T5 et Cie, qui me déconseille le changement du démarreur, "trop chi.nt" et c'est pas ça; doubles les câbles et mets une batterie d'Harley, JMT pour V-twin. Je t'envoies ça"

Voila ou j'en suis pour le démarreur. Sur ma Ducat, il existe une astuce de changer la section des câbles, aussi...

A croire que les vieilles pétoires n'aime pas les vieux câbles.

Donc démarreur inchangé, câble doublé, solénoïde neuf, batterie avec de la pêche, toutes les cosses brossées...

D'ailleurs j'ai changé de place le solénoïde, nan mais quel ingénieur a mis ça là? un anglais pour sûr.

la boite à fusible avec le fusible de démarrage cramé, s'est vue adjoindre une porte fusible dédié. En attendant si un jour je me décide à refaire le faisceau.

D'ailleurs en soudant ce porte fusible, j'ai pu remarquer que le câble, vert, du fusible en le soudant sur le câble du porte fusible neuf, ne dissipait pas du tout la chaleur de la même manière, l'ancien câble est brûlant à la fin de l'opération, alors que le neuf, pas du tout.

Pour la rouille trouvée dans le réservoir, j'ai préféré tout changé:

1/ pompe de chez all balls neuve

2/ filtre Mahle trouvé à 9â�¬ chez Oscaro, j'en ai pris 2

3/ les durits pour circuit d'injection immergée de grade R10 à 10â�¬ les 30 cm sur piècesauto.fr, pareil j'en ai pris 2.

4/ j'ai également changé le joint de bouchon, sait on jamais.

5/ et donc le capteur de tempé d'air est neuf

Concernant le "calorstat", je cherche des équivalents, c'est inconcevable que ce modèle ne soit pas dispo ailleurs; j'ai une piste avec une équivalence du constructeur de voiture Saturn... mais d'autres aussi. je préciserais dqp.

La BAA a été rénovée, joint de filtre neuf et manchon étanche et non pincé.

à ce stade, j'ai réparé toute les truc moyens, il me reste à remonter BAA et résé, vidangé/nettoyer le circuit de Ldr.

à ce sujet, comme dit Trimax : " il faut espérer que le réchauffement climatique fasse son oeuvre et on aura plus besoin de vannes thermostatiques sur nos circuits..."

Petite, gros, sujet de préoccupation: la qualité du faisceau, ou son vieillissement, dans son ensemble. je vois bien que la qualité des cuivres ne tient pas, pis c'est tellement compacte et ça prend tellement chaud, que le câble il est recuit... même les connectiques deviennent cassantes.

Si tout remarche bien, je m'interrogerais sur la suite de ce point de vue. Si je la garde, tout comme ceux qui roule encore avec, il me semble évident de la nécessité d'en refaire un. J'ai déja vu chez Ducati et moto guzzi, certain en refaire... Vaste chantier que je n'envisageais pas...

 Stay Tuned