Tiger sport 800

[azorglubs]

Y a pas chaque fois que je passe devant j'en ai envie.
Du coup on a fait un nouvel essai avec madame et j'avais pris le tournevis pour fermer un peu l'hydraulique de la fourche en plus d'avoir fermé la précontrainte arrière.

La moto d'essai est plus rodée.

Bon ben madame a encore mieux trouvé sa position, le freinage est plus mordant et puissant et le moteur plus de coffre.

Bref c'était plus mieux bien.

Du coup j'ai craqué pour une jolie Cosmic Yellow bien équipée qui vient tenir compagnie à ma magnifique 675R Blazzing orange mat

[n_sprint80]

tu n'as pas peur de t'ennuyer un peu aprés un 1050 ? La Zontes propose plutot des caracteristiques moteur de 700 ...

[n_sprint80]

Y a pas chaque fois que je passe devant j'en ai envie.
Du coup on a fait un nouvel essai avec madame et j'avais pris le tournevis pour fermer un peu l'hydraulique de la fourche en plus d'avoir fermé la précontrainte arrière.

La moto d'essai est plus rodée.

Bon ben madame a encore mieux trouvé sa position, le freinage est plus mordant et puissant et le moteur plus de coffre.

Bref c'était plus mieux bien.

Du coup j'ai craqué pour une jolie Cosmic Yellow bien équipée qui vient tenir compagnie �  ma magnifique 675R Blazzing orange mat

bienvenue ! pour Madame j'ai ajouté le porte-paquet arriere qui propose des poignées mieux fichues , quant à la suspension le vendeur m'a dit de patienter 1000 bornes qu'elles se "fassent" un peu, avant de toucher aux réglages.

[marmotte]

tu n'as pas peur de t'ennuyer un peu aprés un 1050 ? La Zontes propose plutot des caracteristiques moteur de 700 ...

La question est pour moi ?

[n_sprint80]

tu n'as pas peur de t'ennuyer un peu aprés un 1050 ? La Zontes propose plutot des caracteristiques moteur de 700 ...

La question est pour moi ?

oui, pardon j ai oubliè de citer

[marmotte]

Bah si tu me trouves un 3 pattes avec autant de bourrins que mon Tigre,ayant une hauteur de selle comme la Zontes a 805 MM pour deux cents kilos et a  un prix correct je prends 
J'ai eu quelques motos et la Tiger Sport est vraiment celle qui me correspond le mieux, j'adore ce moteur,cette ligne et a chaque fois que je remonte dessus après avoir essayé une autre moto je me dis illico qu'il n'est pas question de changer.
Mais le poids, la hauteur de selle et les man��uvres a basse vitesse et a l'arrêt deviennent avec les années de plus en plus gênants donc je regarde vers quelle mob me diriger a plus ou moins bref échéance
Moralité :c'est moche la vieillesse   

[n_sprint80]

Bah si tu me trouves un 3 pattes avec autant de bourrins que mon Tigre,ayant une hauteur de selle comme la Zontes a 805 MM pour deux cents kilos et a  un prix correct je prends 
J'ai eu quelques motos et la Tiger Sport est vraiment celle qui me correspond le mieux, j'adore ce moteur,cette ligne et a chaque fois que je remonte dessus après avoir essayé une autre moto je me dis illico qu'il n'est pas question de changer.
Mais le poids, la hauteur de selle et les man��uvres a basse vitesse et a l'arrêt deviennent avec les années de plus en plus gênants donc je regarde vers quelle mob me diriger a plus ou moins bref échéance
Moralité :c'est moche la vieillesse  :lol: 

je me suis permis de réagir car j'étais exactement dans cette situation. La sprint 1050 etait parfaite �  la position et au poids prés, également beceause j'ai pris de l'âge. Je l'ai revendue pour acheter un Tracer 900 Yamaha que j'ai gardé 3 ans mais l�  ça devenait difficile de monter dessus  (aie les reins) ! et puis son moteur était sympa a sa manière mais je ne retrouvais pas l'agrément a bas et mi régime de la ST.
Il y a 3 semaines j'ai été invité �  essayer le Tiger 800 sport et l�  ça a été la révélation, selle moins haute que le Tracer, suspensions bcp plus confortables et grace �  une démultiplication courte le moteur est hyper agréable sous 5000 tours (et un missile ensuite).
Pour madame même constat d'accessibilité et de confort et aussi des sensations de conduite plus souvent car plus tôt en régime que sur le Tracer. J'ai ensuite emmené mes ados, même avis !
Elle est plus légére et plus courte , ce dernier point peut inquiéter en duo mais en fait non pilote et passager sont plus proches et ça n'est ni désagréable, ni génant.
Le temps est une cata depuis cette semaine je n'ai eu le temps de faire que 200 bornes mais c'est assez pour un rodage autorisé jusqu'�  5000 tours, ça tombe bien c'est le régime où elle commence �  gronder !

en équipement, la béquille centrale , les valises (effectivement les casques rentrent) mais pas le top case vraiment trop massif et le porte-paquet pour ses poignées passager.
j'oubliais : un bloc-disque alarme avec support.


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[marmotte]

J'ai fait un essai et plusieurs points ne me convenaient pas notamment de grosses vibrations sur la tête de fourche mais c'était peut-être dû au modèle d'essai.
Mais comme je le disais l'attitude des vendeurs qui ont toujours un contre argument quand tu pointes un défaut et le prix avec quelques options (15000 balles) ne me donne pas envie d'acheter la prochaine chez Triumph

[n_sprint80]

J'ai fait un essai et plusieurs points ne me convenaient pas notamment de grosses vibrations sur la tête de fourche mais c'était peut-être dû au modèle d'essai.
Mais comme je le disais l'attitude des vendeurs qui ont toujours un contre argument quand tu pointes un défaut et le prix avec quelques options (15000 balles) ne me donne pas envie d'acheter la prochaine chez Triumph

je comprends c'est un achat qui se réfléchit, pour ma part aucune vibration sur la moto d'essai (que j'ai tout de même menée �  9000 tours) ni la mienne. Et le vendeur était le plus cool jamais rencontré, trés bon contact, essai sans regarder la montre, reprise du Tracer �  bon niveau + remise sur l'achat.

https://imgg.fr/r/nLYqvZB2.png

[marmotte]

Moi c'était la tête de fourche qui bougeait.
J'avais un super concessionnaire mais c'était a "Melle" dans les Deux-Sèvres donc un peu loin maintenant.
Je ne pense pas changer très prochainement de moto mais sait-on jamais...

[azorglubs]

Pour la tête de fourche qui vibre y en a certaines qui le font effectivement.

Pour parler du passage du TS1050 au TS800 ça dépend ce que l'on aime.
J'ai eu un TS1050 et le moteur c'est une grosse main qui pousse mais c'est linéaire (un peu que la R1200R LC que remplace la TS800).
Le 1050 ça pousse mais c'est linéaire pas de surprise
Le 800 ça pousse moins (mais bien quand même) puis c'est jouissif.

Après le 800 est plus facile d'accès, plus léger et plus maniable. Et madame a plus de place avec la bagagerie d'origine que sur le 1050

[gulacy]

Un 1050 sinon rien! 

[marmotte]

Pour la tête de fourche qui vibre y en a certaines qui le font effectivement.

Selon le vendeur c'était spécifique  a ce modèle d'essai... ça renforce ma confiance en eux 

[marmotte]

Un 1050 sinon rien! 

Arf !!!