pb batterie et sprint st 955 de 1999

[kazzo]

Bonjour à tous,
je rencontre assez souvent un problème de batterie qui se décharge un peu au point de ne pas démarrer le moteur. Pourtant ma batterie yuasa YTX 14 BS n'est pas si vieille, et le chargeur ne signale pas de pb de batterie sulfatée mais simplement qu'elle a besoin d'un complément de charge.La yuasa est une batterie 12v 12Ah. Je dois vous dire que j'ai les deux codes allumés en même temps pour avoir une bonne vision de nuit. Est ce que le pb vient de là? car ce montage n'est pas de série. Enfin, si l'alternateur serait défectueux, j'aurai une baisse de charge des phares ou un arrêt moteur en cas de ventilo en route? non? et la batterie serait rapidement déchargée. Qu'en pensez vous?
une question joker : j'ai sur le flan gauche un sticker avec l'union jack, suite a la repeinte du flan droit le sticker est manquant, et triumph me dit que ce n'est pas d'origine. Ce stiker représentant l'union Jack "dans le vent" c'est à dire pas droit. Ou pourrais je en trouver un autre ?
Merci de vos réponses 

[jibe]

Merci de te présenter dans la section qui va bien : http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0

C'est la coutume 

[VikOnOff]

Comme indiqué par jibe, une fois ta présentation faite...   

...tu pourras peut-être aller voir là, pour ta question subsidiaire  :
http://www.triumphchepassione.com/triumphchepassione-shop.htm

[jmr955]

Je dois vous dire que j'ai les deux codes allumés en même temps pour avoir une bonne vision de nuit. Est ce que le pb vient de là? car ce montage n'est pas de série

Non tout le monde roule comme ca et personne n a de probleme.

[kazzo]

Comme indiqué par jibe, une fois ta présentation faite...   

...tu pourras peut-être aller voir là, pour ta question subsidiaire  :
http://www.triumphchepassione.com/triumphchepassione-shop.htm

ca y est je me suis présenté.désolé pour le retard.

[jmr955]

Premiere chose, mesure ta charger (un bete votlmettre du commerce) au ralenti phare allumé tu dois avoir 13,5/13,8 volts
Cette valeur doit augmenter avec un coup de gaz .. ( si tu n as pas ces valeurs, tu as probablement un probleme de régulateur. Si cettte valeur est bonne, tu as probablement quelque chose qui pompe sur la batterie contact  coupé  ... vérifier aussi de se coté la

[kazzo]

Premiere chose, mesure ta charger (un bete votlmettre du commerce) au ralenti phare allumé tu dois avoir 13,5/13,8 volts
Cette valeur doit augmenter avec un coup de gaz .. ( si tu n as pas ces valeurs, tu as probablement un probleme de régulateur. Si cettte valeur est bonne, tu as probablement quelque chose qui pompe sur la batterie contact  coupé  ... vérifier aussi de se coté la

ah ok!j'ai un multimetre. je dois mettre les cables du multimetre respectivement sur les bornes de la batterie en montage parallele? sinon puis verifier en montage en serie l'amperage de l'alternateur? merci de la réponse

[jmr955]

Comment déja comme ca  le rouge sur le plus, et le noir sur le moins tu sélection les bonne valeur pour voir le courrant qui passe et tu regarde
si tu n arrive pas a avoir 13,8 volt a la batterie tu pourra essayer d investiguer plus avant  .

[kazzo]

merci pour l'adresse que tu m'as donné pour les stickers union jack. J'ai commandé et reçu aujourd'hui. Suis content de ce que j'ai reçu.....par contre as tu une combine pour décoller le protège reservoir, et les anciens sticker sans abîmer la peinture? merci de ta réponse.

[LéoT3]

Tu peux essayer avec un décapeur thermique.
Attention, juste chauffer suffisement pour que la colle devienne molle, mais pas trop pour ne pas abimer la peinture.