revsion des 30.000 du centenary

[Cartman]

je suis bientôt mûre pour acheter une Benelli 

A ouais quand même

[Phil 38]

Y'a un Centenary qui traîne dans l'atelier d'Everset depuis des mois, tu te cotise avec Alain et vous le récupérez! 

loin.........

[alain38]

Y'a un Centenary qui traîne dans l'atelier d'Everset depuis des mois, tu te cotise avec Alain et vous le récupérez!

loin.........

un probléme moteur ??

[Phil 38]

Y'a un Centenary qui traîne dans l'atelier d'Everset depuis des mois, tu te cotise avec Alain et vous le récupérez!

loin.........

un probléme moteur ??

Je sait pas, mais probablement car il n'y a pas de traces de chute, juste un bon centimètre de poussière!... 

[nono38]

Y'a un Centenary qui traîne dans l'atelier d'Everset depuis des mois, tu te cotise avec Alain et vous le récupérez!

loin.........

un probléme moteur ??

Je sait pas, mais probablement car il n'y a pas de traces de chute, juste un bon centimètre de poussière!... 

si t'as l'occase renseigne toi 

[Phil 38]

Y'a un Centenary qui traîne dans l'atelier d'Everset depuis des mois, tu te cotise avec Alain et vous le récupérez!

loin.........

un probléme moteur ??

Je sait pas, mais probablement car il n'y a pas de traces de chute, juste un bon centimètre de poussière!... 

si t'as l'occase renseigne toi 

c'est Ballot, j'y étais ce matin!    quel boulet! 

[f@astgp]

le régul a du avoir une diode en cc
et la batterie s'est déchargé via les bobines du stator
d'où la partie brune sur cetaines bobines

attention en cas de rebobinage du stator , il peut y avoir des pro si ce n'est pas très bien exécuté

(même Ø de fil , même longueur , isolation par le vernis , étuvage)

limite je préfererais un d'occas récent .

[nono38]

ls fêtes de noel n'arrangent pas mes affaires
et là je commence à être vraiment perdu 

j'ai changé le régulateur et toujours pareils plus j'accélèere plus la tension à la batterie chute  13.8V à 1000tr
12.8 V à 5000tr 

mais là où je me perds c'est quand je prend la tension directement à la sortie du regulateur 0.8V à 1000tr  et non mesurable sur les montée en régime 
question: on est bien en courant continue en sortie de régulateur ?

pour les tensions d'alternateur tout est ok sur les 3 phases  donc sont remplacement attendra
comme un malheur n'arrive jamais seul j'ai une petite fuite sur un des connencteurs d'essence (le blanc) malgré le changement de joint
cette fuite n'apparait que quand la pompe à essence fonctionne

je commence à perdre patience 

[Mac Triple]

Ah les joies de la mécanique !   

T'as cru que ça se passerait comme papa dans maman ?

Ne perd pas espoir Nono, tu vas y arriver, courage !

[alain38]

juste un ptit moment à passer, moi avec le froid qui fait je suis sur la voiture
même pas un garage associatif en Isère avec un pont qui va bien

[HANSGRUBER]

Ben à côté de chez moi, à St martin d'Hères, y'a bien un pont, mais c'est dessous que les mecs réparent leurs caisses, pas dessus. 

Pour le connecteur d'essence, Nono, c'est un mâle ou celui vissé dans la pompe

[Phil 38]

ls fêtes de noel n'arrangent pas mes affaires
et là je commence à être vraiment perdu 

j'ai changé le régulateur et toujours pareils plus j'accélèere plus la tension à la batterie chute  13.8V à 1000tr
12.8 V à 5000tr 

mais là où je me perds c'est quand je prend la tension directement à la sortie du regulateur 0.8V à 1000tr  et non mesurable sur les montée en régime 
question: on est bien en courant continue en sortie de régulateur ?

pour les tensions d'alternateur tout est ok sur les 3 phases  donc sont remplacement attendra
comme un malheur n'arrive jamais seul j'ai une petite fuite sur un des connencteurs d'essence (le blanc) malgré le changement de joint
cette fuite n'apparait que quand la pompe à essence fonctionne

Ce qui semble clair, c'est que tu n'a rien en sortie de régulateur, (tu doit en effet être en continu en sortie de régulateur, mais pas un "super continu bien lissé" mais un peu modulé, ce qui peut perturber un controleur) du coup la tension batterie chute logiquement a l'accéleration, car seule sollicitée par le système, si ton alternateur produit du courant, ton problème viens soit du faicseau, soit...du régulateur....