Daytona 955i 99 coupe circuit

[turkey]

Une devinette qui va faire fumer les cerveaux. J'ai réussi à redémarer la Dayto restée 2 semaines sous le soleil puis sous la pluie juste avant que je la retrouve. Je n'avais pas réussi à la démarrer il y a 1 semaine. Du jus mais rien au démarreur. Je m'étais dit "batterie HS" rien de plus. Mais voila, je la retrouve, même routine de démarrage (phare off et clic) et...ca repart. S'il n'y avait que ça je ne serais pas en train de vous emmerder...

je fais 5km et là, en ville, ça coupe net, comme si j'avais actionné le coupe circuit. je la redémarre en roue libre sans même qu'elle se soit arrêtée. Ca recommance 15 bornes plus loin, même symptome même action.

Je me dis que de l'eau a du se mettre dans le faisceau, je ne vois que ça. D'autres copains ont ils eu le suchi ?

[Diemus]

En premier je mise sur un faux contact dans la réparation que tu as faite sur le bord de la route : une réparation = vraie gaine thermique et/ou cosse de connexion électrique

En 2 ça me fais penser à un régulateur....la batterie est encore en forme ce qui permet de repartir mais pas longtemps. Vérifier les charbons du regul ils sont peut être usés ou autre

[f@astgp]

En premier je mise sur un faux contact dans la réparation que tu as faite sur le bord de la route : une réparation = vraie gaine thermique et/ou cosse de connexion électrique

En 2 ça me fais penser à un régulateur....la batterie est encore en forme ce qui permet de repartir mais pas longtemps. Vérifier les charbons de l'alternateur (du regul)  ils sont peut être usés ou autre

[turkey]

En premier je mise sur un faux contact dans la réparation que tu as faite sur le bord de la route : une réparation = vraie gaine thermique et/ou cosse de connexion électrique

En 2 ça me fais penser à un régulateur....la batterie est encore en forme ce qui permet de repartir mais pas longtemps. Vérifier les charbons de l'alternateur (du regul)  ils sont peut être usés ou autre

merci

pour l'alternateur je serais plus que surpris car j'arrive à redémarer sans pb lors que ça devrait finir par ramolir la charge de batterie pour finir par ne plus démarrer (j'ai déjà connu l'alternateur HS sur une teutonne)
. Je penche aussi pour un manque d'étancheité sur la partie réparée ou sur un connecteur du faisceau. Je cherche

[turkey]

Bon, quelques nouvelles sur le sujet. Hier, je reprends la moto cette fois protégée tout le (pluvieux) mois de juillet dans un garage 

Pas de soucis et aller retuor boulot soit 40km sans soucis. Ce matin, même temps, même trajet et la moto coupe à nouveau. Je ne m'oriente donc plus sur un pb d'humidité étanchéité. Je vais refaire au propre la partie du faisceau ou le cable s'était dénudé m'occasionnant une panne sur Nevers lors du meeting et on verra bien. Les symptomes sont: je roule (pas de lien avec la phase accélération, décélération, prise d'ancgle ou autre), ça coupe le moteur mais pas le reste (ex: clignos quand je suis en plein en train de doubler  ), je peux redémarer en roue libre en prise après avoir coupé et remis le contact.

Si mes réparations ne donnent rien je vais creuser plus sur les capteurs defectueux ou, comme expliqué par Prez, sur le régul (j'espère que ce n'est pas ça  )

[f@astgp]

faux contacts sur :

coupe circuit , celui du guidon ?
coupe circuit , celui de la béquille ?
cosses batterie mal serrée ( ça m'est arrivé  ) ?
1 relais mal encliqueté ?

[turkey]

faux contacts sur :

coupe circuit , celui du guidon ?
coupe circuit , celui de la béquille ?
cosses batterie mal serrée ( ça m'est arrivé  ) ?
1 relais mal encliqueté ?

je vais vérifier tous ces points. Je sais que Diemus avait shunté le capteur de la béquille, mais je vais quand même aller y jetter un oeil 

[Domdom]

 

[Duffle]

Triumph c'est ....

[Diemus]

ça me fait penser à une panne que j'ai eu, je sais plus si c'était sur le sprint st ou sur le T595 mais c'était un fil du neiman qui avait un faux contact, le rylsan à ce niveau tirait un peu trop, en fonction de l'angle du guidon j'avais ou non une coupure.
Sinon avant cette piste est ce que tu ne fais que tourner et remettre le contact ou tu coupes le coupe circuit
pour quelle redémarre ? =>verifier le coupe circuit (demontageet nettoyage des coses)

sinon truc tout con j'ai le 900 qui m'a fait un plan du genre avec micro coupures en roulant et parfois plus de jus plus rien puis d'un coup tout ok... et bien c'était une coses de la batterie qui était mal serrée !!!

[turkey]

merci Seb, je vais regarder tout ça. Vu qu'elle est assignée à residence dans l'attente de demi guidons plus solides, ça me laisse le temps de chercher la panne 

[Diemus]

et allez...encore du tuning !!! 

[turkey]

et allez...encore du tuning !!! 

pour remplacer la camelotte je sacrifie au tunning taillé dans la masse 

[NiNi]

ce sera bon d'ici au 15 ? 

[turkey]

ce sera bon d'ici au 15 ? 

sans compter qu'il faut que trouve le soucis de coupure de jus 


2 pb en même temps je crois que je peux faire mieux