Freinage avant Speed et ST 1050

[Jerry]

Salut les Triomphalistes,
Voilà un petit sondage sur le freinage de nos 1050. J'ai vu et constaté certain dysfonctionnement.
D'ailleurs selon les motos, les symptomes diffèrent parfois.
De plus ça fait un Up au problème.


A vos marques, votez !

[Goldorak]

Ton sondage n'est pas valable, car sur la ST, les freins ne sont pas radiaux 

En plus de ca, ce sont des durites avia derriere ET devant 

Sinon, felling pas top, mais freinage efficace.

[Jerry]

C'est moi de nouveau.
Pour ma part, ça freine mais le feeling est a ch..., pas de mordant, course morte.
Le problème pour ma part et avec 6000 Km au compteur, c'est que je me demande si c'est pas de pire en pire.
Je sais pas pour vous mais des fois je me fais plaisir, c'est d'ailleurs pour ça que j'ai acheté la Speed. De ce fait j'emprunte plein de petite route qui tourne. Et bien, je commence à me faire vraiment peur parfois. Au fil des kilomètres la maitrisse du bestiau arrive mais je ne peux pas vraiment la réalisé entièrement à cause de cette pourit... de freinage. Allant même parfois à être surpris !
Donc avant de faire visite chez le concess (a qui j'en ai déjà parler mais à priori, ca fait pas plus de bruit que ça) je voulais votre avis la dessus.

[zessy]

En ce qui me concerne, avec le sprint aucun souci. C'est vrai que le feling n'est sans doute pas le meilleur de la catégorie, mais le freinage est trés bon. Pas course morte excessive du levier (petit décrassage des pistons vers les 10.000 km qui fait du bien), ni de mauvaise surprise.
Pour le speed, triumph prend depuis peu le problème en garantie en changeant les joints d'étriers et la graisse qui va avec: celle-ci, de maivaise qualité, se dégradait et empêchait les joints de reprendre leur place après de gros freinage, d'où poignée spongieuse et grosses galères. A voir avec vos concess, les enfants!

[azur]

pour ma part, auccun souci également, j'adore , de plus l'ABS quel bonheur

[Jerry]

Ths de l'info pour les joints et la graisse. Je vais voir ça avec mon concess. J'espère que pour un coup il sera au courant.

L'A koi l'ABS 

[Harold_Ballesteros]

Feeling médiocre pour ma part.

Pour être explicite, le levier touche la poignée de gaz, m'empêchant de freiner à 2 doigts. Et si je freine à 2 doigts, ceux qui tiennent encore les gaz génent pour utiliser toute la course du levier et donc, ca freine moins.... cqfd...
Moi je dis, PR19 x20 ou x18 et là, ca commencera à causer... 

[Goldorak]

87.5 % a trouver le freinage pas terrible niveau feeling, voila un sondage qui parle !!

J'espère que les ingenieurs de chez Triumph vont se pencher sur le cas du frein mou 

[Jerry]

A priori ça fait son petit bonhomme de chemin. Les concess sont en train d'être mis au courant.
Une inquitude cependant, a priori pas de rappel officiel. De ce fait j'espère que se n'est pas un cataplasme sur une jambe de bois. L'avenir nous le dira !

[Duffle]

j'ai la speed 955 et  j'ai le meme Pb.   

[Harold_Ballesteros]

C'est quoi cet article ????
Bidonnage ou Réalité ???

Deux réglages sont possibles. Le premier avec une attaque franche comme sur toutes les sportives actuelles (à demander à votre concessionnaire) ou au contraire une attaque très souple (c'est le réglage de base). Nous avons essayé le réglage souple, donc le réglage fait sur une moto qui sort de chaîne. [/glow]

Source : http://www.emoto.com/docs/triumph_speedtriple1050.php

[zessy]

encore des super journalistes, sans doute spécialistes de la rubrique canine. Imagine, ils raménent la bécane aprés l'essai. "ca freine pas vot'truc! quel feeling de merde!". Réponse logique: "ah ben c'est normal, mon bon monsieur, on a 2 réglages pour éviter que les newbee comme toi se petent la tronche en tirant trop fort sur le levier". Et ça passe! Ils picolent avant de faire leurs articles??? 

[Harold_Ballesteros]

encore des super journalistes, sans doute spécialistes de la rubrique canine. Imagine, ils raménent la bécane aprés l'essai. "ca freine pas vot'truc! quel feeling de merde!". Réponse logique: "ah ben c'est normal, mon bon monsieur, on a 2 réglages pour éviter que les newbee comme toi se petent la tronche en tirant trop fort sur le levier". Et ça passe! Ils picolent avant de faire leurs articles??? 

Ca me rassure de pas être seul à penser comme ca...
Je voyais vraimment pas ce qu'on pouvait bien "régler" dans un circuit de frein pour changer le ressenti au levier sans changer soit le MC, soit les etriers, soit les durits ( quoi que je ne suis toujours pas convaincu par les durits tréssées par rapport à des "stantards" en bon état , mais c'est un autre débat...  )


Pour en revenir à Emoto, je trouvais ca tellement énorme que j'ai commencé à douter, mais plus j'y repense, plus je me dis que Triumph s'est scarément foutu de leur gueule s'ils sont vraimment répondu ça....
C'est E N O R M E .... 

[zessy]

en fait le freinage est directement lié à la position du pilote sur sa selle: un capteur adapte automatiquement le feeling du levier en tenant compte du vent, de la couleur des chaussettes du pilote et de son taux de colesterol. Fantastique, non?

[Jerry]

Je vais pas refaire un spndage mais des gens ici qui s'en plaignent du freinage, ont-ils eu des news de leurs concess ?
Ont-ils fait la modifs ? Et que cela donne-t-il ?
Nan parce que encore un coup, le mien est à peine au courrant et à pas les pièces. De 2 choses l'une. Soit triumph est en panne de timbre, soit on a piqué la boite aux lettres de mon concess. (Soit ya des grêves à la poste je viens de me rendre compte).

  Jerry - Trop impatient d'avoir son Black Pearl qui stope d'un doigt