vie de merde

[Phil 38]

Ca fait un moment qu'on en voit plus de diesel atmo ! les derniers devaient être les SDI chez VW, je ne pense pas qu'il y en ait encore de commercialisés aujourd'hui !

Toutafé!...

Celà dit, le 3 Cyl 1200 essence atmo de 82cv tracte comme un diesel dés le ralentit, c'st bluffant, par contre il est assez linéaire contrairement aux versions turbo.

[HANSGRUBER]

Ouais, si je compare mon vieux scénic 1.9 dti de 98 et ma C5 1.6hdi Fap, et ben jamais la Citroën n'a été capable de descendre en dessous du Renault en consommation. Mini de 5l pour la première et de 6.5l pour la deuxième.
Et en charge, avec une caravane au cul, là où le scénic tractait avec vaillance et ne s'écroulait pas dans la moindre cote, il faut sacrément tricoter du levier de vitesses pour aller aussi vite avec la C5, le tout pour un bilan de consommation nettement à l'avantage de la plus vieille voiture: 9 litres/100km contre 15 de moyenne.
Quant à l'agrément, en termes de comportement moteur, je préfère aussi le "gros" 1.9l au 1.6l downsizé.

Ma prochaine caisse sera sans doute une essence.

[zampa]

Pour tracter, il faut du couple, et le couple c'est la cylindrée, et la pression du turbo le cas echéant.

C'est pas étonnant que le 1.9 soit plus à l'aise avec la caravane !

Pour tracter, il faut même du couple à bas régime, donc un moteur turbo, c'est mieux !

[Phil 38]

Après tout dépend du type de turbo: petit basse pression mais au temps de réponse rapide qui va favoriser le couple en bas, un plus gros, plus lent a la détente mais qui va permettre d'envoyer du gros a plus haut régime, ou un de type vario comme en montait WV autrefois qui faisait la synthèse des deux. 

[zampa]

Aujourd'hui, beaucoup de turbos sont à géométrie variable, ils s'enclenchent très tôt, le temps de réponse est souvent imperceptible. On n'a plus les inconvénients des porsche 930 ou super 5 GT Turbo !

[guillaumev]

[...] On n'a plus les inconvénients des porsche 930 ou super 5 GT Turbo !

...qui sont quand même les archétypes du genre! 

[zampa]

[...] On n'a plus les inconvénients des porsche 930 ou super 5 GT Turbo !

...qui sont quand même les archétypes du genre! 

C'est pour ça que j'ai pris ça comme exemple !    

[tyoc]

Pis va tracter avec une Porsche. 

[zampa]

[PierrotGAZ]

dans ma région y a rien de choquant  la dedans !

dans le Loir et Cher, tout est bon tracter de la Tabber !   y a pas que le cayenne !   .....   ehin cousin !!!!     pas la caisse de Narvalo !!!   

[tyoc]

J'ai vomi.     


En même temps le mec est du 06.   

[guillaumev]

Fut un temps assez éloigné où j'ai vu un anglais au 24h du Mans avec une Ferrari 412 et la caravane derrière.
Trop classe.

[zampa]

J'ai vomi.     


En même temps le mec est du 06. 

Si la 4S ne te suffit pas, t'as la turbo :



Ou si tu veux aller sur circuit sans ruiner tes pneus de route, t'as une solution pour ta GT3, qui permet même de prendre un vélo pour parcourir le paddock !



Mais pour un bateau,  un autre modèle de porsche est plus adapté !

[maya]

je préfère aussi le côté coupleux du diesel .

Disons que c'est dur de trouver aussi economique et musclé qu'un TDI140 par exemple,
en regardant du côté des moteurs à essence de gamme similaire.

C'est parce que je ne trouve rien en essence qui consomme 6L/100 et relance ma passat
comme mon TDI140 que ce soit au peage, au feu, en montagne, etc ...  que je reste avec un turboD.
Il ne donne jamais l'impression de forcer !  En plus il est tres silencieux dans la passat, et au moins quand
on roule vite on n'entent pas le moteur "gueuler". Franchement je trouve qu'un turboD se marie
bien avec une grosse berline.

Par contre, s'il n'y avait pas de contrainte economique à mon equation, je prendrais
à coup sur un moteur a essence, mais toujours turbo. Un 6 cylindres bi-turbo par exemple,
ou meme le 5 cylindres turbo genre audi S3. Ca tire plus, et c'est plus agreable que mon TDI.
Les moteurs essence atmospheriques ne m'interessent pas beaucoup, si sportifs soient ils.
J'ai horreur de devoir emballer le moteur pour obtenir du repondant.
Le turbo (et le couple qu'il genere), c'est vraiment pour moi l'agrément de conduite "or massif".
Malheureusement, les turbo essence sont gourmands, et le seront toujours.
On a beau ameliorer leur rendement, ca reste gourmand car ca envoie du watt à tous les etages.
et on s'y habitue facilement.

[PYves]

Au niveau agrément, même si les diesels ont bien progressé, une essence reste bien plus agréable aussi !

Il n'y a aucune vérité, que des vérités individuelles.
Tu préfères l'essence, Maya le Diesel. Qui a tort, qui a raison ? Personne.
On fait simplement des choix par rapport à ses usages, habitudes, préférences, désirs.