Speed Triple 955i 99-01 frein arr, suspension et MIVV oval

[JackSpeed33]

voili voulu!
3 questions a deux balles;
- Y a t-il un moyen fiable et peu onéreux pour améliorer le truc qui sert a "ralentir" la roue Arrière?

- ma fourche Avant plonge au taquet lors de freinage, et la direction est un peu floue sur l'angle, est-ce normal, sinon que faire ,vidange, ressort réglages?

- MIVV quelqu'un connaît , et/ou a tester, j'aurai aime le triumph racing carbone haut mais par les temps qui courent et la rareté de la chose (celle du fofo est vendu ) un homologue serait pas du luxe

merci pour vos remarque, infos et conseils éclairé 


PS; je voulais changer les bougies mais j'ai buggé sur le réservoir y faut le vider avant ou y a des valves anti retour au niveau des deux contacteurs blanc?

[carbone14]

  waou ça fait beaucoup de questions... 

-alors pour le frein AR, c'est une constante chez Triumph, ça freine pas. Du coup, tu peux essayer les plaquettes tendres sinon y'a pas de solutions...
-pour la fourche, vidange+réglage Ad hoc, à voir pendant la vidange si les ressorts sont HS... Combien de bornes ta moto?
-Mivv, y'en a pas mal qui en ont sur les 1050, ça a l'air de bien marcher, après je connais pas personnellement
-et oui, système anti retour sur les connecteurs du réservoir. ATTENTION au démontage si t'as moto n'a pas subit le rappel au sujet des clapets anti retour du réservoir: si ce sont les anciens en plastique, il y'a risque de casse...

[jibe]

Pour le flottement de la direction sur l'angle, je vérifierai dans l'ordre :

1/ Comme C14 : Etat de la fourche (huile + ressort + réglages)
2/ Roulement de direction
3/ Roulement de roue avant
4/ Réglage / état de l'amortisseur AR
5/ Roulement de roue AR

[JackSpeed33]

elle a 30000 et des brouettes
la fourche a jamais été touche par le proprio d'avant mais c'était le 2 ème proprio mais comme elle a pas beaucoup de bornes personne n'as jamais du y toucher...
elle part en revision a zone rouge a merignac  (même si ce que j'ai lu sur cette consess me fait peur). ça va pas me couter trop cher de leur demander de me vidanger et me régler la fourche?
sachant que j'ai fait la vidange + filtre a huile vendredi moi même et que je vais leur demander de pas changer le filtre a air (qui est encore en bon état) because K&N pour soon
au tel y annoncent 200 a 250 euros mais en étant très vague sur ce qu'il y faisait

Pour les bougies je vais rester tranquille pour ce que ça coûte.. et en main d'oeuvre ça dois pas changer grand chose

[carbone14]

une 1ere vidange à 30000 c'est pas du luxe, ça va te changer c'est sûr... Normalement c'est tout les 20000 la vidange.
Moi je dois le faire depuis 10000 bornes et elle va y passer dans une semaine. Je m'attends à un changement de comportement dans le bon sens du therme. 

200/250 je trouve ça un poil cher juste pour une vidange de fourche... 
après je connais pas les tarifs par coeur non plus...

[JackSpeed33]

non c'est le prix annonce pour la revision des 30000km apres je sais pas vraiment cequ'ils y font a cette revision syncro, injection, tous les filtres et une vidange moteur
je pense que ca doit tourner autour de ca, reste a voir si y un truc de prevu pour la fourche ou si c'est en sus

[Duffle]

Pour le flottement de la direction sur l'angle, je vérifierai dans l'ordre :

1/ Comme C14 : Etat de la fourche (huile + ressort + réglages)
2/ Roulement de direction
3/ Roulement de roue avant
4/ Réglage / état de l'amortisseur AR
5/ Roulement de roue AR

vraiment pas mieux 
juste pour rajouter un truc  et me la péter  on pourrait dire faire la pressions des pneus et vérifier l'usure des pneus  mais bon ca c'est superflus de le dire .... enfin j'espere 

je dirais vu le nbr de bornes a faire impérativement le point  1 et  2

[jibe]

Pour le flottement de la direction sur l'angle, je vérifierai dans l'ordre :

1/ Comme C14 : Etat de la fourche (huile + ressort + réglages)
2/ Roulement de direction
3/ Roulement de roue avant
4/ Réglage / état de l'amortisseur AR
5/ Roulement de roue AR

vraiment pas mieux 
juste pour rajouter un truc  et me la péter  on pourrait dire faire la pressions des pneus et vérifier l'usure des pneus  mais bon ca c'est superflus de le dire .... enfin j'espere 

je dirais vu le nbr de bornes a faire impérativement le point  1 et  2

Pour les roulements de directions, ils ne sont pas forcément mort.
Une vérification s'impose, et surement un graissage / serrage.
En tout cas, s'ils sont à changer, il faut en profiter au moment de la vidange de la fourche.

Pour les pneus, c'est une judicieuse remarque ma truffe 

[Duffle]

héhéhé (c)
c'est tellement évident qu'on n'y pense pas forcément 

quand je faisait référence a ton point 2 je pensais exactement a ça 

]Pour les roulements de directions, ils ne sont pas forcément mort.
Une vérification s'impose, et surement un graissage / serrage.
En tout cas, s'ils sont à changer, il faut en profiter au moment de la vidange de la fourche.

ça serait pas de bols qu'il soit mort a 30 000    sauf si peu être ça fait trop longtemps qu'ils n'ont du jeux, du coup ils auraient mal travaillés et se seraient détériorés

[LéoT3]

Une pratique réguliére des Wheelies peut aussi endommager la fourche et les roulements de direction, surtout si les atterissages sont un peu bruteaux!

[JackSpeed33]

pour les pneus Diabolo corsa 3 neuf posés jeudi

quelqu'un a une idée du prix pour la vidange + réglage de la fourche par un concess?

[jibe]

La fonction recherche est ton amie :

http://www.triumphall.com/forum/index.php?action=search





Il faut compter ~150â,¬ pour la vidange de fourche.
Pour les réglages, demande de mettre ceux d'usine.

[JackSpeed33]

donc j'en ai mini pour 350 -400 euros pour la revision des 30000km ca pique un peu

[jibe]

donc j'en ai mini pour 350 -400 euros pour la revision des 30000km ca pique un peu

Tu as une révision basique, plus un gros entretien sur la fourche, donc ça pique en effet.

[carbone14]

mais ça reste dans les prix...