Öhlins... or not öhlins... öhlins

[Bonnot]

Quelqu'un a-t'il une quelconque expérience sur le réglage de cet amorto mod TR
Pour l'instant perte constante de l'avant sur route humide ou mouillé (ennuyeux sous nos latitudes  )
Sur raccord goudron c'est pire encore guidonnage immédiat et perte de contact ar ... des grands moment 

[don_rico]

trop de précharge peut-être, et pas forcément qu'à l'arrière.

[franck7780]

pas mal de potes sont montés en ohlins sur leur differentes becanes et tous en sont ravis... et pour en avoir testé .... je peux dire que le prix est vraiment justifié....

seulement faut trouver les bons reglages, pour cela le mieux etant d'ecrire directement a ohlins en lui donnant tes desiderata ainsi que tes mensurations et tu auras une idee precise de ce que tu dois faire avec....

[looping]

Salut
y a des bons qui pourront te conseiller à cette adresse là concernant les produits ohlins. 

[jmr955]

Vaste débat

Ohlins fait du matos de qualité ( mais il font aussi de la merde je rassure tout le monde ) dans l ensemble c est plutot cher voir tres cher. .

1) Probleme principal il faut savoir regler des suspension et la on rentre dans le bon gros flou ... ( grosso merdo on peut dire que 3 pct des gens ont compris les réglage et savent les adapter  ..)
2) Ensuite mettre un top suspension hyper bien reglée a l arriere avec une suspate d origine a l avant.. faudra qu on m explique ( surtout que toi tu dis perdre l avant ...)

3) Përdre l'avant ... ca veut dire tout et pas grand chose .. perdre l avant sur le mouillé sur l ange en passant sur un raccorde de bitume c est as ca qui va me faire investir dans du ohlins

4) Si c est les pneux do rigine du TIger .. je regarderai plutot de ce coté ...

5) On, a des tas de client;, full pot machin,; pneux racing, suspat bidules qui sont hyper content de leur machine "c est un avion de chasse et elle tiens superbien le parquet" .. .Sauf que tout compte fait il se trainent tellement la bite que c est purement de l effet placébo

Bref avant d investir une somme coquette dans du matos quie ne te servira probablement a rien .. rgarde le plus simple ( Pneux / Réglage suspattes )

[guili71]

derrière cela, il n'y a plus rien à dire .....a si  jmr955

[jibe]

... rgarde le plus simple ( Pneux / Réglage suspattes )

La fameuse pression à 1 bar à l'avant ferait-elle encore des siennes ?

[jmr955]

Je sais po ....c est tjrs possible

ceci dit les pneux d origine du Tiger on la réputation d etre de la merde ... donc quand j ai acheté le mien, j ai immédiatmenet changé les pneux pour du BT 21 ...( vu que ca ma  rien couté je pouvais me permeetre ) et donc avec ces bridgestione a la réputation bien connue, la machine a fait 4 bornes avant de se retrouver par terre ..( mais la mon pote qui conduisait a perdu l avant et l arriere d un coup 
comme quoi ....

[Bonnot]

Problème résolu 

Changé l'avant (pneu) remis du pilot power 2ct et le guidonnage sur raccord a disparu mais pas encore trouvé le réglage idéal pour l'ar, faut dire que le battement de la fourchette de réglage est vraiment "énorme" et que chaque modif d'un cran se sens ....instantanément.... mais la période ne se prête pas tellement aux "chipotages" je roule toujours de nuit et aux pleines heures et le climat n'est pas non plus des plus tendre. Donc passez d'une étape à l'autre me demande du temps faut arriver à mettre le machine dans des situations bien présentie et tâcher d'aller audelà  ce qui réserve toujours son lot d'émotion forte 
Dans l'ensemble la machine est plus "homogène" plus dure aussi, nettement moins de flottement et surtout presque plus d'influence aux rafales de vent latéral (qui était une véritable plaie) mais là également j'en perd mon latin... ou du moins ce dont je peux me rappeler 

Pour donner une idée de l'échelle des réglage possible
précontrainte 5 crans ... raisonnable 
en Rebond... 60 Crans    et chaqu'un d'eux se sentent instantanément 
Compression (réservoir huile/gaz) 11 en allant vers le soft et 11 pour l'inverse 
Bon, bon j'ai voulu, j'ai  mais tout de même, et que dire de la notice accompagnant le produit plus succin tu meurs faut croire que tout le monde est spécialiste en amortisseur .. dans l'univers Öhlins
Seul reproche et il m'incombe, mal choisi le moment... c'est à monter dans des périodes plus clémente printemps ou automne début, l'hiver complique très singulièrement la tâche... avis aux amateurs