Différencier une daytona 955i d'une t595

[grinch]

  Bonjour, pour ceux qui l'ont vu sur ma présentation je recherche une daytona 955i entre 1999 et 2001 mais je veux éviter les t595...
  J'aimerai savoir comment faire pour les différencier (hormis le t595 marqué en gros sur le carénage), en fait j'aimerai connaitre les chiffres qui changent sur la carte grise de l'une et de l'autre...
  Si quelqu'un pouvait m'éclairer ça serait sympa.... merci

[grinch]

Après moultes recherches j'ai trouver ceci : http://home.tele2.fr/groschat3pattes/TRIUMPH/typemine.htm
Donc en gros sur la t595 le type de mine serait t504 et sur la 955i le type de mine serait t507...
(oui je sais je répond tout seul à ma question  ) est ce quelqu'un pourrait confirmer mes dires?
merci

[Cartman]

La principale différence entre les deux , c'est les enmerdes

[Domdom]

Je te confirme qu'une Daytona 955i de 99 a le type mine T507, en tout cas c'est ce qui est indiquée sur ma carte grise en D.2 

[Diemus]

 



"Type Mine T507 ->900 Daytona (1998) et Daytona 955i (a partir de 98 tous les T507 sont des 955i)"

"1/ L'année de passage du T 595 au T 955
- La transition s'est faite en 99 entre ces 2 modèles
- La référence interne pour le Daytona est toujours le T507 (T509 pour le speed)
- T595 etait un nom commercial: "T5" pour la génération, "95" pour 955cm3
- Le nom a changé principalement pour 2 raisons:
* marquer d'une pierre blanche les qques évolutions entre le T595 et le 955i
* parce que les gens pensaient que le T595 etait un 600, et que commercialement cela n'était pas acceptable.

2/ Numéros de séries
- Au sujet des carters, c'est à partir du N°de série  71914 que les Daytona 99 ont été modifiées.
- 132512 est le dernier VIN avant les New Daytona (modèles anguleux apparus en 2002)

3/ Les évolutions des nouveaux modèles (955i jusqu'à 2001) par rapport au T595
- Les injecteurs sont differents
- La fixation de boite à air est differente
- Le boitier d'injection est different (MC2000 sur le T595, MC1000 sur le 955i), donc les courbes sont differentes
- Vilo est dédié au T595 (allégé) et commun aux autres modeles sur le 955i
- Le moteur pas à pas est different et a été relocalisé sur le 955i
- D'instrumentation en simili carbone sur le T595, et 955i de 99,  noir sur le 955i à partir de 2000
- Jamais eu de capteur de roue AR sur le 955i
- La cloche d'embrayage/pignons de boite sont different sur le 955i (renforcés)
- Le collecteur est différent (plus de garde au sol), changé mi 98 entre 2 versions de T595, et debut 99 avec l'arrivée du 955i (éléments soudés)
- L'angle des papillons de rampe d'injection est different (fermé à 12 degrés sur le T595, à 5 degrés sur le 955i)
- Le pot d'origine du 595 n'est pas en carbone, il est noir, mais en inox"

un T595 de 97 et 98 c'est ça  (faire attention aux logos flanc et coque arrière sur les photos)



un 955I de 99 c'est ça :



les autres qui ont la même forme de carénage mais les autres logos sont de 2000 et 2001.

[johann33]

Waou chuis impressionné 

[Duffle]

moi aussi ça m'impressionne, autant de mauvais gout dans la couleur des jantes

[Seb]

j'aime cette moto 

[vapatrovitch]

Quel puits de science

moi aussi ça m'impressionne, autant de mauvais gout dans la couleur des jantes

Et aussi, si y avait pas le machin noir sur la première photo, on verrait mieux le bô T3 caché derrière

[carbone14]

pour différencier un T595 et un 955i c'est simple: le 1er est au garage et ne roule pas comparé au 2eme 

[pina]

Oué mais le premier a un plus joli cul que le second...

[carbone14]

et le second à la même... 

[pina]

la même quoi?

hé carbone jsuis dsl mais le derriere de la noire est quand meme mieux que celui de la rouge .C'est comme les small et les fat bah le fat c'est moche par rapport au small

[carbone14]

le cul de la noire et le cul de la rouge sont exactement les même... faut que t'aille voir un opticien toi... 

pour info là c'est 2 small ass...

[Domdom]

Je confirme