outil diagnostic

[maya]

Je sais pas si tout est juste, mais

apres avoir remplacé la carto (avec moteur froid de préférence)
il faudrait toujours faire un reset adaption (selon boitier),
demarrer le moteur et ne rien toucher jusqu'au declenchement du ventilo.

Ca coute pas grand chose, et au moins les adaptations de base se font
sans souci.

[jryan69]

Juste histoire de remettre une petite couche pour ceux qui n’auraient pas vu, sur la page principale de TuneEcu, il y a un lien pour faire un don à Meeou  

Toutafé 

[fredsprint]

Par contre un 955i en 1999 ne me semble pas plausible.

quel  est le type d'alternateur?

Fred

[doublejef]

En fait d'après mes papiers c'est une Daytona (qui a été transformée en Speed).
Les papiers sont de 1999 mais vu la Description Daytona et par déduction je pense que ça doit être le modèle 2000. Jantes grises et numéro de série 1012xx donc Daytona955 from VIN # 089737 to # 132512 (qui est post 1999).

Pour l'alternateur, aucune idée, comment on reconnait le type?

[fredsprint]

Sur les 955, l'alternateur est de type automobile. Il est séparé du moteur et entrainé par une chaine.
On peut le voir à Gauche il me semble derrière le moteur.

http://www.bikebandit.com/1999-triumph-speed-triple/o/m17580#sch564338

Sur les 955i, c'est un volant magnétique qui produit l'énergie électrique. Le volant est derrière le carter gauche.
Trois files jaunes en sortent pour aller au régulateur.

http://www.bikebandit.com/2002-triumph-speed-triple/o/m17618#sch566999

Fred

[JM56]

Salut à tous,

Comme le veux la tradition je me suis présenté.

J'ai un gros problème de TPS avec accoups et régime instable sur le filet de gaz.
Je l'ai remis à zéro avec le TuneECU mais maintenant mon ralenti est bas 900 tr/min et trop riche???(légère fumé noir, sent l'essence, reprise en 1ère timide à partir du ralenti)

J'ai réalisé le reset moteur froid.
Valeur:
Avant reset TPS 3 à vide et 72 à fond (normale pour un 955 full)
Après reset TPS 0 à vide et 68 à fond. (normle aussi).

Plus d'accoups mais le ralenti est trop bas (ca cale ) et le moteur s'encrasse suie à l'échappement malgré ca plein gaz ca marche plutot bien.

Merci de m'aider.

Merci JM56 et encore merci à MEEOU.

[doublejef]

Le plus simple c'est de trouvé la carto qui correspond à ta machine et de la réinstaller.
Mieux vaut prendre une bonne carto toute faite que d'essayer de retoucher l'existante si tu n'y connais rien.

Fred, mon alternateur est bien à gauche derrière le moteur, pouratnt c'est une 955i.

[JM56]

Bonjour je me suis connecté de nouveau sur la moto et j'ai vu que le TPS était à 5 à vide et 74 à fond!!!!
La réinitialisation que j'ai faite à merder (je crois que je n'ai pas attendu les 30s de ralenti et j'ai accélérer).
Du coups j'ai refait une réinitialisation dans les règles de l'art et là nickel!!!
Sinon avec mon nouveau silencieux scorpion (modèle gros diamètre pour DAYTONA) maintenant y a de superbe flamme quand on accélère à vide vers 7000 tr/min c'est sympa pour les copains mais moins pour les soupapes.

Bon Dimanche.

[doublejef]

J'ai eu le même problème après avoir fait quelques manip un peu douteuse avec TuneECU, trouve la carto qui correspond à ta machine et réinstalle là.

[fredsprint]

Le plus simple c'est de trouvé la carto qui correspond à ta machine et de la réinstaller.
Mieux vaut prendre une bonne carto toute faite que d'essayer de retoucher l'existante si tu n'y connais rien.

Fred, mon alternateur est bien à gauche derrière le moteur, pouratnt c'est une 955i.

Donc probablement pas de sonde lambda. Ton calculateur est-il un MC 2000 (955) ou un MC1000 (955i)?

Dans le cas ou ça serait un 955, il faut un analyseur de gaz pour régler le CO.

Un autre indice beacoup plus chi*** à déterminer est de savoir si pastille de queue de soupape sont sur les godets (955)
ou sous les godets (955i).

Fred

[Tom_Hamburg]

04-07-11 TuneECUv1.9.7 now released

* Bug sur le copier/coller d'une ou plusieurs cellules (v1.9.6), corrigé.

BR, Tom

[tiger 08]

pastilles de soupapes sur godets = angles de soupapes plus ouverts arbres à cames plus espacés
pastilles de soupapes sous godets = angles de soupapes plus fermés (par rapport à la verticale)   donc arbres à cames plus rapprochés

[fredsprint]

pastilles de soupapes sur godets = angles de soupapes plus ouverts arbres à cames plus espacés
pastilles de soupapes sous godets = angles de soupapes plus fermés (par rapport à la verticale)   donc arbres à cames plus rapprochés

Mais aussi:
pastilles de soupapes sur godets = moins chiant pour changer les pastilles
pastilles de soupapes sous godets = plus chiant pour changer les pastilles

 

Je dis ça mais les miennes n'ont jamais bougé.

Fred

[Ryk*13*]

merci   j'ai refait ma carto  avec fichier 9888 pas mal. fichier 9889 en .hex bien sur et bizarrement 9890  me marque 9888 et pourtant pas la même ?.
mais alors la 9889 .hex avec richesse de +1.6 ralenti -2. la bécane juste au dessus de 4000 tour un coup de pied au cul d'enfer,conso normal .
9890 + linéaire conso un peut plus ??? moins vivace ma femme préfère .
 

Ryk*13* - changement carto - 500x375

impossible afficher image   demain 4h dur dur
pour ceux qui cherche la prise .

[Ryk*13*]

sayer les photos de ma carto

Ryk*13* - -

   

Ryk*13* - -

   

Ryk*13* - -

   

Ryk*13* - -

   

Ryk*13* - -

super simple je fait toujours tourner au ralenti sans coup de poigner