Et une 6ème pelle!

[gulacy]

Vaut mieux ça que récupérer la bécane ce soir et prendre la 7ième sous la neige 

Désolé 



Voyage, voyage... =>

 

[carbone14]

 

[maya]

Il faut mettre un bon coup de (tres bon) degrippant dans chaque puits, et faire chauffer la bécane.
Ca prend un demi heure de plus en temps, mais ca vaut largement le coup d'essayer.
Je met mon billet qu'on en sauve au moins une sur trois.

[gulacy]

Il faut mettre un bon coup de (tres bon) degrippant dans chaque puits, et faire chauffer la bécane.
Ca prend un demi heure de plus en temps, mais ca vaut largement le coup d'essayer.
Je met mon billet qu'on en sauve au moins une sur trois.

Bah on verra ce qu'ils ont fait. Pour l'instant pas de nouvelles... Et pas de nouvelles....

[dudug95]

Chez Triumph Compiègne, ils m'en ont cassé une à la révision des 10 000 et une autre pour celle des 30 000. Dans les deux cas, ils ont réussi à les enlever sans déculasser. Il faut dire aussi qu'ils ne respectaient pas le couple de serrage 21 ou lieu de 12 N.m ! 

[gulacy]

Chez Triumph Compiègne, ils m'en ont cassé une à la révision des 10 000 et une autre pour celle des 30 000. Dans les deux cas, ils ont réussi à les enlever sans déculasser. Il faut dire aussi qu'ils ne respectaient pas le couple de serrage 21 ou lieu de 12 N.m ! 

Lupe vient de me raconter tes mésaventures! 

Pas cool ça. Comment tu as su pour le couple de serrage?

[maya]

Chez Triumph Compiègne, ils m'en ont cassé une à la révision des 10 000 et une autre pour celle des 30 000. Dans les deux cas, ils ont réussi à les enlever sans déculasser. Il faut dire aussi qu'ils ne respectaient pas le couple de serrage 21 ou lieu de 12 N.m ! 

Lupe vient de me raconter tes mésaventures! 

Pas cool ça. Comment tu as su pour le couple de serrage?

Avant une certaine date, les bougies des 1050 devaient etre serrées à 20Nm.
Mais depuis 2006 je crois, c'est descendu à 12Nm. Il me semble que la bougie
n'est pas pareille, mais je suis pas sur.

[dudug95]

A la révision des 10000, le mécano ne savait pas lire l'abaque (il prenait la ligne correspondant à une rocket 3), j'avais avec moi mon ancien mécano de Triumph Beaumont sur Oise. Quand il l'a vu serrer les bougies à la clef dynamométrique, il a trouvé qu'il serrait bien fort.
Pour celle des 30000, l'abaque Triumph était fausse.
Pour l'ancienne bougie, il a réussi à l'enlever en y mettant du dégrippant (une demi-heure de facturé le temps qu'il agisse).
C'est en montant la neuve que ça a cassé !

Du coup, j'ai téléphoné personnellement au technicien de Triumph France et celui-ci a fait une circulaire.
A chaque fois, elles pétaient au ras de la partie hexagonale, au niveau du siège.

[gulacy]

Ouf! Le mécanicien a réussi à enlever les bougies sans tout péter! 

[jice63]

 

[Seb]

nikel 

[jryan69]

Ouf! Le mécanicien a réussi à enlever les bougies sans tout péter! 

Ça c'est cool 

[carbone14]

par contre il s'est bourré avec en faisant le tour d'essai 

[jryan69]

par contre il s'est bourré avec en faisant le tour d'essai 

Ça c'est pas très grave 

[PYves]

par contre il s'est bourré avec en faisant le tour d'essai