Fourche pour T301

[géo]

merci merci merci

n'empêche, quelle meule cette t301

elle a²un charme que les autres n ont pas!

la classe anglaise.......

oui une 1050 c'est beau  mais c est pas comparable

[margerin]

 

[géo]

bon ben n'empèche que j ai controlé le niveau d'huile et qu il est bon!

et que la fourche est toujours en bois!

en fait ce n'est pas tant qu'elle soit dure qui me dérange c'est surtout qu'elle n absorbe pas les petits chocs, elle rebondit sur les petites compressions, si je la ramolli après elle plonge au freinage ou devient lourde, ou tombe dans le virages,
moralité, j'ai remis les réglages standard triumph mais je ne suis pas satisfait.

[EuchGrand]

Reprend tout depuis le début à mon avis, ça sera plus sûr (démontage complet)

[margerin]

Es tu sur de la viscosité de ton huile?

N'est elle pas trop épaisse? 

[Phil 38]

Ch'tite ninfo; ?  la fourche du T301, est celle full réglable de la Dayto, ou c'est l'autre,  car si c'est celle réglable, la gaffe courante, est le mauvais remontage et donc, le déréglage du freinage  Hydraulique de détente, (la vis sur le bouchon supérieur de fourche), et , la, j'en ais fait l'expérience, ça a tendance a "figer" la fourche sur le rebond, comme tu l'explique, en plus la viscosités de ces fourches réglable (ditent moi si je dit une c..rie, je n'ai plus la rvt du T3!)  est de 5w et pas 10...  

[margerin]

yep, c'est du 5 sur pratiquement tout les T3
Notre amis n'a pas mentionné les réglages, donc, j'ai opté pour la simple....

En plus de l'option viscosité, il y a aussi la possibilité de l'encrassement des transferts

Faut y aller par élimination d'infos     

[géo]

les reglages internes sont ok mais l'huile c'est de la 10
en tout cas c'est ce qui est facture
je vais donc vidanger pour de la 5

et on verra

[Phil 38]

les reglages internes sont ok mais l'huile c'est de la 10
en tout cas c'est ce qui est facture
je vais donc vidanger pour de la 5

et on verra

Tu verra, mais ça change radicalement la donne!