Tiger 1200 Explorer

[lechenejb]

J'ai lu l'article de Moto Journal en diagonale ... c'est une 5ème place pour "saquer" la moto parce qu'elle plonge trop au freinage ... sinon, ils en disent que du bien (y'a aussi le bridage qui castre beaucoup la moto au dela de 7000 tr/min) !

[Phil 38]

J'ai lu l'article de Moto Journal en diagonale ... c'est une 5ème place pour "saquer" la moto parce qu'elle plonge trop au freinage ... sinon, ils en disent que du bien (y'a aussi le bridage qui castre beaucoup la moto au dela de 7000 tr/min) !

C'est vrai que c'est un "poil" sévère,  même si cette fourche, non réglable fait l’unanimité contre elle. 

[Phil 38]

il faudrait que quelqu'un fasse une moyenne de tous les tests parus, et là je crois qu'on verrait la nouvelle Versys (Kawasaki) bien haut...

en terme de moto moche ?

C'est sur ! 

En ce qui me concerne elle les accumules: Moche; 4 cylindres et japonaise!... 

[lechenejb]

J'ai lu l'article de Moto Journal en diagonale ... c'est une 5ème place pour "saquer" la moto parce qu'elle plonge trop au freinage ... sinon, ils en disent que du bien (y'a aussi le bridage qui castre beaucoup la moto au dela de 7000 tr/min) !

C'est vrai que c'est un "poil" sévère,  même si cette fourche, non réglable fait l’unanimité contre elle. 

Leur conclusion partie cycle ... elle change de fourche ... et elle fait jeu égale avec la GS car stable, facile, moteur ...

[Phil 38]

J'ai lu l'article de Moto Journal en diagonale ... c'est une 5ème place pour "saquer" la moto parce qu'elle plonge trop au freinage ... sinon, ils en disent que du bien (y'a aussi le bridage qui castre beaucoup la moto au dela de 7000 tr/min) !

C'est vrai que c'est un "poil" sévère,  même si cette fourche, non réglable fait l’unanimité contre elle. 

Leur conclusion partie cycle ... elle change de fourche ... et elle fait jeu égale avec la GS car stable, facile, moteur ...

En plus ce ne serais surement pas très difficile d'améliorer cette fourche en lui fournissant des réglages d'hydraulique!... 

[lechenejb]

Sinon, une huile moins fluide et des ressorts plus costaud, et çà doit être déjà possible de gommer un peu cette grosse plongée.

[maya]

Le tiger 1050 plonge beaucoup aussi au freinage.
Avec des ressorts retaillés et une cale de 30mm, ca va mieux.
Mais ca devient un roaster, avec fourche ferme.

[Baloo]

Bizarre...

Je n'ai pas trouvé qu'elle plongeait excessivement.
Au contraire, cela même surpris, je m'attendais à bien pire.
Pourtant je n'ai pas fait semblant...

[Phil 38]

Bizarre...

Je n'ai pas trouvé qu'elle plongeait excessivement.
Au contraire, cela même surpris, je m'attendais à bien pire.
Pourtant je n'ai pas fait semblant...

Si l'amorto est au taquet, ça relativise la souplesse de la fourche!...     

[Seb]

c'est normal, elle ne pouvait plus plonger, les suspattes etaianet deja au taquet 




Apres il faut aussi penser que c'est pas une sportive 

[Duffle]

tu vas avoirs des problemes .. de gros problemes

[Skippy]

Le tiger 1050 plonge beaucoup aussi au freinage.
Avec des ressorts retaillés et une cale de 30mm, ca va mieux.
Mais ca devient un roaster, avec fourche ferme.

A croire que c'est un problème récurent sur les Tiger...
Le 955i avec cette même propension à trop plonger...

[zampa]

C'est surtout récurrent sur les trails , gros, mais aussi plus petits....

Mon XT 600 plongeait au freinage.
Ma T-ride plonge au freinage.
Même mon 4x4 plonge au freinage....

[Skippy]

D'où l'avantage sur ce point de la GS...

Venant de plusieurs "trails" classiques (Tiger carbu, Multistrada, KTM SMR), c'est surprenant au début mais on s'y fait vite 

[yapak]

Salut à tous après deux speed (2006/2010) je suis allé l'essayer! Ben j'ai signé une bonne brelle pour moi avec quelques ptis défauts mais normal la perfection... Gaz à tous!