A-coups à l'accélération en 2ème sur 675 daytona

[papy98]

Salut les gens !

J'ai un problème sur ma 675 daytona de 2006 : lorsque j'accélère, en 2ème, j'ai des à-coups. Plus je mets les gaz, plus j'ai d'à-coups. Et inversement, si je montre TRES lentement dans les tours, j'ai pratiquement rien voir rien du tout.
Les autres vitesses ..... rien, tout est normal.

J'ai porté ma bécane en révision chez mon concessionnaire Triumph et demandé qu'il regarde en même temps ce pb. Résultat : il ne sait pas.
Pour moi ce n'est pas lié à un filtre à air sale, etc... ce n'est pas un trou à l'accélération mais bien un à-coup. Je penche plus pour la boite de vitesse (le pignon de 2ème) ou l'embrayage.

J'aimerai avoir vos avis

Merci d'avance les gens !
papy

[don_rico]

Les bougies sont comment?

[papy98]

Je ne sais pas. Elle sort de sa révision des 40000, je ne sais pas si mon concessionnaire les a vérifié.

[gulacy]

Je ne sais pas. Elle sort de sa révision des 40000, je ne sais pas si mon concessionnaire les a vérifié.

'y a pas intérêt à 40.000?

[papy98]

Autant pour moi, logiquement à 40000, il les remplacent.

[papy98]

J'ai trouvé une vidéo avec mon symptôme (à la toute fin de la vidéo) :

http://www.dailymotion.com/video/xklrj6_mapping-banc-puissance-daytona-675-xoo-113-5ch_auto/

En accélération "normale", quand je monte dans les tours en 2ème, j'ai ce genre d'a-coup à environ 4000tr/min, puis à 6000tr/min, puis à 8000tr/min.
Si je monte très rapidement dans les tours, j'ai même 2-3 a-coups d'affiler.

Par contre si je monte très lentement dans les tours (toujours en 2ème), pas d'a-coups ou pratiquement pas

[fredsprint]

Ca ressemble furieusement à un TPS HS.

Fred

[wilcoyote]

Ca ressemble furieusement à un TPS HS.

Fred

c'est bien possible que le capteur deconne mais pourquoi seulement en 2eme

[fredsprint]

Excuse moi. Je n'ai pas vu que c'était juste en 2e. Y a-t-il un capteur de rapport sur cette bécane. Si oui on peut imaginer qu'il soit utilisé pour changer de table d'injection.

Dans ce cas on peut émettre que le dit capteur déconne en seconde.

Pour mémoire, l'algorithme d'injection reste en boucle fermée lorsque le régime ne varie pas (ou très lentement) alors qu'il utilise les tables lorsqu'on accélère et travail en boucle ouverte.

Bon, il y a un capteur:
http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?t=38596

Juste une idée

[wilcoyote]

Excuse moi. Je n'ai pas vu que c'était juste en 2e. Y a-t-il un capteur de rapport sur cette bécane. Si oui on peut imaginer qu'il soit utilisé pour changer de table d'injection.

Dans ce cas on peut émettre que le dit capteur déconne en seconde.

Pour mémoire, l'algorithme d'injection reste en boucle fermée lorsque le régime ne varie pas (ou très lentement) alors qu'il utilise les tables lorsqu'on accélère et travail en boucle ouverte.

Bon, il y a un capteur:
http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?t=38596

Juste une idée

alors sur ce que j'ai pu comprendre (parce que moi et l'anglais)je dis un grand oui pour ta reponse c'est plus que possible en tout cas une piste a verifier

[FlexXXx]

C'est pâs le pignon de la 2 ème qui est mort???

[FlexXXx]

Je penche plus pour la boite de vitesse (le pignon de 2ème) ou l'embrayage.

Autant pour moi j'avais mal lu. Pour moi c'est ça, mon petit frère a eu exactement le même soucis sur sa zx6r de 1997 (donc pas de capteur de quoi que ce soit ou autre éléctronique), et ça lui arrivait en 1ère, résultat, pignon de 1 ère changé et c'était reparti.

[papy98]

Pour l'idée du capteur : elle sort de révision des 40000, si il y avait un capteur défectueux, ils ne l'auraient pas vu ? Sachant que lors des révisions, mon concess m'a mis à jour la carto, etc...

Pour l'idée du pignon : c'est la première chose à laquelle j'ai pensé. Cette bécane a peut-être fait de la piste (je pense), peut-être que le pignon de 2 à morfler.


Sinon, concernant la vidéo, le gars avait donc ce souci en 1ère et c'était les bobines crayons, z'en pensez quoi ?

merci tous

[fredsprint]

Mais pourquoi juste sur un rapport.

Fred

[papy98]

Je reviens de chez mon concess. Ils ont voulu tester une autre carto. Résultat : globalement pareil.
Après discussions, ils pensent à:
- soit un pb dans la boite (pignon, crabot, ...)
- soit l'ECM qui a un défaut (prix de la pièce: 1300â,¬ HT  )