Tradition motarde : modifier sa moto neuve

[LINKIN]

Ce soir, en lisant les nombreux posts sur les accesoires, je me suis demandé quelle etait cette manie qu'avaient les motards a tout virer sur leur becanes neuves.C'est vrai quel est l'interet de changer un cligno ou un pot  qui fonctionne bien?Et puis couper sa bavette arriere ? a part si madame aime les soins capillaires a la boue je vois pas l'interet.Enfin je compte sur vous pour eclairer ma lanterne 

[fab le motard]

sur les motos qui font de la compétition t'as déja vu des clignos, bavette, rétro ??

nan ?
ben voilà

moi je suis comme toi ... je prefere laisser d'orgine

[LINKIN]

je parlais pas de motos destines a la compet'mais simplement du fait que je trouve surprenant que certains se prennent plus la tete a modifier leur moto qu'a rouler.Mais je juge pas hein 

[Quazimir]

Bah moi j'ai fait qu'un truc..j'ai viré cette bavette immonde..c vrai que du coup je suis moins protégé et que qd je me fais surprendre par la pluie je crépis ma selle, mon blouson..mais elle est plus belle comme ca...pi aussi un saute vent...et bientot j'espere le sabot 
Alors pourquoi ?? juste pour avoir une machine qui soit encore plus jolie à ses yeux..voire pour certain qui soit unique, mme si les troumphs sont pour le moment moins diffusées...
Voilà..j'ai bon ??

[LINKIN]

ça me va

[Ploc]

Je crois que comme le dit Quazimir c'est pour modifier sa moto de façon à ce qu'elle nous plaise encore plus :
- petites clignos plutot que les gros pâtés d'origine
- pots avec une meilleure gueule
- passage de roue (et retrait de la bavette) pour affuter la ligne
- jolis rétros qui vont bien (et qui parfois sont plus efficaces)

Sur ma bécane je n'ai modifié que els clignos arrières : j'ai mis les clignos blancs des 1050 qui sont nettement plus jolis et qui vont bien mieux avec la ligne "arrondie" de la moto que les carrés orange d'origine. En revanche sur ma ZR7 j'avais modifié les clignos (ils étaient vriment laids), les rétros (laids et surtout inutiles), le passage de roue (ligne bien plus affutée, mais au final c'était une belle connerie). Mais quand je vois des kékés en Hornet full illegal j'ai envie de vomir : guidon street, rétros ridicules (quand présents), clignos invisibles, pot full bordel, carénages de partout, tête de fourche, etc.

[Joker]

J'ai plutot tendance à rajouter des choses pour le côté pratique ... et esthétique en même temps autant que possible.
Pour les modifs genre bavette plus courte, même si l'esthétique y gagne, je trouve les inconvénients trop importants pour y passer.
Le coup des clignos ... je vais surement les changer aussi, histoire d'avoir quelque chose qui s'accorde mieux avec le feux arrière ... mais ce n'est vraiment pas dans les priorités 

[Misterno]

Pourquoi modifier sa brêle ?

Bonne question,  la réponse peut être Freudienne, mais vachement simple à la fois.

En modifiant ta belle, tu te l'approprie, elle devient tienne, elle devient unique.

Regarde et écoute autour de toi, souvent la pétrolette porte un nom ou un surnom, c'est même parfois un menbre entier de la famille, la relation entre le motard et sa belle est fusionnelle.

Quand on parle moto c'est pratiquement toujours par passion et la passion engendre l'irrationnel.

En un mot .................................................................. parce que ........... et puis c'est tout. 

Non mais des fois. 

A+

[marco509]

Pourquoi modifier sa brêle ?

Bonne question,  la réponse peut être Freudienne, mais vachement simple à la fois.

En modifiant ta belle, tu te l'approprie, elle devient tienne, elle devient unique.

Regarde et écoute autour de toi, souvent la pétrolette porte un nom ou un surnom, c'est même parfois un menbre entier de la famille, la relation entre le motard et sa belle est fusionnelle.

Quand on parle moto c'est pratiquement toujours par passion et la passion engendre l'irrationnel.

En un mot .................................................................. parce que ........... et puis c'est tout. 

Non mais des fois. 

A+

[Goldorak]

Pas mieux 

C'est vrai que le motard est par definition, quoi que de - en -, une pesonne qui aime s'approprier sa monture et se refuse à avoir la meme que son voisin.

N'etant pas aux USA pour nous faire faire des chopper uniques, nous sommes donc tenus de tapper dans le catalogue access.

Apres, c'est uniquement pour ca, et pour se faire plaisir.

Un pot pour un bruit plus joli ou pour plus de gueule, des cligno mieux integrés, une plaque plus fine, une bavette moins grosse, un passage de roue... voila ce que nous changeons souvent. C'est pas non plus la fete du slip et on n'est pas dans la Tuning Touch (pas encore) mais bon, tant que la moto nous plait 

Sur ma ST, j'ai juste ajouté un leche pneu carbone (merci GPalmito  ). A non, j'oublié, j'ai aussi rapé un flanc droit et griffé un retro 

Par contre, sur mon ex, un SV 1000 S couleur rouille, une ligne avec 2 Devil carbone, un PDR, un leche pneu, des petit clignos, et tu as une moto à la fois unique (tres peu de produite dans cette couleur  ) et magnifique.

Le probleme, c'est que du coup, on te la vole  Et à celui qui a racheté et retapé l'epave aussi 

[Satanas]

Ce que j'aime c'est quand les mecs font pire que l'origine!

[Joker]

Ce que j'aime c'est quand les mecs font pire que l'origine!

Quoi, tu veux du tuning qui assure grave 
Va voir là : http://gexmessenger.free.fr/images/humour/danslagendarmerie16ps.jpg 

[Satanas]

Comment t'arrives à avoir 107 au déconomètre avec des blagues aussi nazes?!
T'as des Relation sur ce site, tu couches avec Diemus?!

[Joker]

de ta part, je prends ça pour un compliment 

Mais tu sais, je ne suis qu'un gentil bisounours

[Satanas]