Kit chaine:fiabilité

[VikOnOff]

C'est comme avec ton pneu arrière... monsieur est joueur. 

[jice63]

non... économe   

[zampa]

si t'es joueur économe, pense au moins à la graisser comme il faut !

Et tu peux t'arrêter chez René pour la changer en cours de route !

Regarde au niveau de la couronne arrière, en tirant sur les maillons de la chaine si il y a beaucoup de jeu, c'est probable à ton kilométrage...

Et c'est pas sûr qu'à Toulon ce soit moins cher qu'à Clermont !

[hurt]

Les économies de bouts de chandelles reviennent chères à la casse.

[jice63]

si t'es joueur économe, pense au moins à la graisser comme il faut !
ma chaine est bien graissée  

Et tu peux t'arrêter chez René pour la changer en cours de route !

Regarde au niveau de la couronne arrière, en tirant sur les maillons de la chaine si il y a beaucoup de jeu, c'est probable à ton kilométrage...
le jeu est raisonnable : pas plus d'une demi-dent

Et c'est pas sûr qu'à Toulon ce soit moins cher qu'à Clermont !
je ne dis pas que c'est moins cher à TLN par rapport à CF, je fais plus confiance à la concession c'est tout.

Les économies de bouts de chandelles reviennent chères à la casse.

c'est une économie de bout de chandelle involontaire, c'est mon premier changement de kit-chaine et je n'en connaissais pas les sympthomes 

[zampa]

Regarde au niveau de la couronne arrière, en tirant sur les maillons de la chaine si il y a beaucoup de jeu, c'est probable à ton kilométrage...
le jeu est raisonnable : pas plus d'une demi-dent

Si t'arrive à passer un crayon entre la chaine et la couronne, il y a urgence !

[jice63]

je n'en suis pas là, mais le kit-chaine sera changé d'ci demain ou après-demain 

[jmr955]

mais je ne sais pas si c'est ça que l'on appelle un point dur)

Un point dur c est un maillon de grippé, comme il ne se ' déplie' pas correctement en quittant la couronne ou le PSB, il fait donc un point de tension
Ca se vérifie facilemenet sur la béquille centrale, tu fais tourner la roue  8 em de tour par 8 em de tour et tu vérifie la fleche ( la valeur en cm de remontée de la chaine a mi distance entre le PSB et la couronne

Exemple tu as 6 cm de fleche ( chiffre au hasard) tu tourne un huitieme, tu re-regarde ( pas besoin non plus d un reglet) pour vérifier que tu as tjrs la meme valeur et ainsi de suite. Un moment tu n as plus que 3 cm de fleche tu est arrivé au point du  ( tu le cherche maillon par maillon )

On peut rouler avec un point dur ( par exemple pour rentrer de vacances) il faut simplmeent que la chaine ne soit pas trop tendu ( prob de roulement) tu fait donc ta tension (4 cm de fleche comme dit ci dessus) pile poil a l endroit ou tu avais 2 cm ( donc le point dur) et tu graisse bien

On ne le repetera jamais assez mieux vaut une chaine détendue ( enfin raisonsable quand meme ) qu une chaine trop tendu  qui risque de cassé ( avec la chaine détendue, tu veille simplement à rouler sans accoupt  et a bien lubrifier )

[Phil 38]

elle peut encore faire 500 bornes ?  histoire que je redescende sur Toulon 

Si tu arrive encore a avoir une tension correct, en gros, pas tendue a mort d'un cotée, et qui traine par terre de l'autre   , il n'y as pas de raisons!...     graisse la bien quand même!

[Phil 38]

non... économe   

Auvergnat koi!...   

[jice63]

mais je ne sais pas si c'est ça que l'on appelle un point dur)

Un point dur c est un maillon de grippé, comme il ne se ' déplie' pas correctement en quittant la couronne ou le PSB, il fait donc un point de tension
Ca se vérifie facilemenet sur la béquille centrale, tu fais tourner la roue  8 em de tour par 8 em de tour et tu vérifie la fleche ( la valeur en cm de remontée de la chaine a mi distance entre le PSB et la couronne

Exemple tu as 6 cm de fleche ( chiffre au hasard) tu tourne un huitieme, tu re-regarde ( pas besoin non plus d un reglet) pour vérifier que tu as tjrs la meme valeur et ainsi de suite. Un moment tu n as plus que 3 cm de fleche tu est arrivé au point du  ( tu le cherche maillon par maillon )

On peut rouler avec un point dur ( par exemple pour rentrer de vacances) il faut simplmeent que la chaine ne soit pas trop tendu ( prob de roulement) tu fait donc ta tension (4 cm de fleche comme dit ci dessus) pile poil a l endroit ou tu avais 2 cm ( donc le point dur) et tu graisse bien

On ne le repetera jamais assez mieux vaut une chaine détendue ( enfin raisonsable quand meme ) qu une chaine trop tendu  qui risque de cassé ( avec la chaine détendue, tu veille simplement à rouler sans accoupt  et a bien lubrifier )

ça, c'est une super explication         Merci jmr   

non... économe   

Auvergnat koi!...   

mais heu... 

[jice63]

au fait, il vaut mieux du X-ring ou du Q-ring sur la mienne ?