Reniflard sous réservoir d'essence

[alematt]

Mseeker, est -ce la piece 27 dont tu parles?

http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=100066942-0-2&block_03=232950



Mais j'ai beau chercher, impossible de trouver des plans qui montre le branchement de ces durites! 

[NiNi]

c'est bien de ça qu'il s'agit 

[alematt]

Merci Mseeker et NiNi 




Donc pour s'être sûr:

La tétine 1 sert au trop plein du reservoir, trop court, donc à changer.
La tétine 2 sert a la ventilation de reservoir, mais doit être equipé d'un clapet...inexistant!

C'est bien dans cet ordre là? Je ne trouve aucune doc pour me le confirmer!   

[NiNi]

tu as regardé le manuel d'atelier ?

[alematt]

tu as regardé le manuel d'atelier ?

Oui, et sauf erreur de ma part on ne voit qu'une vue éclatée qui n'est pas tres parlante.
Quant à la dépose/ pose, pas d'allusion aux reniflards.

[nollib]

Mseeker, est -ce la piece 27 dont tu parles?

http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=100066942-0-2&block_03=232950



Mais j'ai beau chercher, impossible de trouver des plans qui montre le branchement de ces durites! 

La piece 27 il me semble que c'est un clapet anti retour du trop plein de reservoir (buse dans la trappe à essence)
Sur mon dayto 955 mon mecano l'avait supprimé ce clapet car par moment il se bloquait fermé et empêchait l'évacuation du trop plein ou humidité...

[alematt]

La piece 27 il me semble que c'est un clapet anti retour du trop plein de reservoir (buse dans la trappe à essence)
Sur mon dayto 955 mon mecano l'avait supprimé ce clapet car par moment il se bloquait fermé et empêchait l'évacuation du trop plein ou humidité...

Oui, je pense que l'ancien proprio a eu la même idée, du coup, est-ce que je la remets!?  25â,¬+7â,¬ de frais de port...J'me tâte! 

[NiNi]

laisse donc ce clapet la ou il est , sut le tiger il se bloquait a chaque plein et me foutait le résé en dépression 
je l'ai viré 15 jours après avoir acheté la mob neuve 

[Mulet]

Surtout qu'une bonne longueure de durite descendante suffit à limiter les éventuels retours... Moi j'vote, pas la peine de remetre un clapet qui vas générer des problèmes par la suite

[alematt]

laisse donc ce clapet la ou il est , sut le tiger il se bloquait a chaque plein et me foutait le résé en dépression 
je l'ai viré 15 jours après avoir acheté la mob neuve 

Surtout qu'une bonne longueure de durite descendante suffit à limiter les éventuels retours... Moi j'vote, pas la peine de remetre un clapet qui vas générer des problèmes par la suite

Je pense en effet laisser la durite sans! Je vais juste les changer pour les mettre à la bonne longueure (commandée, merci NiNi  ), car actuellement, les deux finissent dans le carrenage, et n'en dépasse pas.

Merci Messieurs! 

[willow29]

Sur ma mienne je n'ai rien de raccordé non plus. En tout cas, pour l'instant ça marche.

[alematt]

Sur ma mienne je n'ai rien de raccordé non plus. En tout cas, pour l'instant ça marche.

Merci de ton retour Willow 

[alematt]

Bon ca y est, durites neuves sur ma belle, à la bonne longueur, parfait!   
Encore merci à tous pour vos conseils! 

[mseeker]

 




Ce petit petit clapet a un son de hochet quand on le brasse et je pensais qu'il servait à éviter des remontées d'eau dans le réservoir quand il se on roule dans les cours d'eau  comme sur les motos de sentiers   

[mseeker]

tu as regardé le manuel d'atelier ?

Oui, et sauf erreur de ma part on ne voit qu'une vue éclatée qui n'est pas tres parlante.
Quant à la dépose/ pose, pas d'allusion aux reniflards.

le tube de trop plein débouche sur le dessus du réservoir et il est facile à voir et à vérifier avec un peu d'eau qui dégouttera par l'un des tube. Si ça traverse pas, il faut le déboucher. . . ou faire attention lors du remplissage