[Essais] AlcidePoireau.FR

[indiana]

C'est super moche .

[Jim]

De passage chez DUCATI St Etienne,

C'est le printemps, faut que les motards essaient les motos avant de les acheter   
Mais avant, faut des volontaires pour roder les motos neuves 
Ah dur 

Donc :
Panigale 959 Corse pour mon copain
Multistrada 950 S pour moi





Je commencerai par le CR de la Panigale


Cette moto me fait rêver, mais l'essai n'a duré que 10 mn 
Ah non, c'est un supplice, mes cervicales ne supportent pas du tout la position, sauf, sauf, si une âme charitable m'avait foutu un coup de pelle juste là, entre le casque et le blouson...peut être 
Le copain, qui malgré qu'il soit encore plus vieux que moi, vous avez qu'à voir  mais qui a fait et fait toujours beaucoup de vélo de route, et qui accessoirement a eu une bonne dizaine d'hypersport, était aux anges. 
Il a jugé que le moteur, qui sort 150 bourrins et pas de Poneys  ,  a beaucoup moins de coffre que feu sa 1199 S  Ben oui, c'est normal Robert 

Et la MTS 950 S :


D'abord, même si la hauteur de selle est annoncée à 840 mm, la selle est large et donc, vraiment avec mon 1.70m, je n'étais pas fier 
Je me suis même fait un gros moment de solitude, quand après avoir débequillé, la moto a commencé à embarquer, guidon braqué à gauche, et j'étais totalement incapable de la redresser seul 
J'ai gueulé SOS à mon pote, qui pensait que je plaisantais et m'a laissé une bonne minute en grande, grande difficulté, avant de venir à mon secours..
A noter que cette 950 possède une roue avant de 19 pouces, contre 17 pour la 1260, qui a en + un option de rabaissement, mais nada sur la 950 


Sinon,
Position à bord : vraiment bien, donc haute et relax jusqu'au moment où il faut s'arrêter.

Moteur : Rodage oblige, mais les 113 cv semblent bien présents, avec un bon couple qui donne une bonne vigueur à la moto.

Tenue de route : les pneu scorpion trail rendent la moto super maniable, et assurent.
Les suspensions : c'est le gros plus de cette "S" par par rapport à la normale, qui m'avait laissé une mauvaise impression de cheval à bascule. Là c'est autrement plus plaisant, et la moto devient beaucoup plus saine. Même si je ne comprends pourquoi avoir choisi cette fichue roue de 19, qui nuit au feeling du train avant.

L'instrumentation est irréprochable, lisible et facile à manipuler.

Pour le reste, j'ai 15 GO de rushs à trier et à monter  Yapuka

[Diego]

 Merci Jim.

Je savais pas que plus vieux ca se faisait...mais le forum c est aussi là pour ça.

[Phil 38]

 

La roue de 19 est probablement le fait de l'utilisation de la partie cycle de la Multi enduro sur les 950. 

[Raims]

   Jim

[LéoT3]

Merci Jim!

[w2k]

Faudrait qu'ils fassent une Mts typée route/sport en 17" et une autre en 19 ou 21" plus typée trail/offroad pour le baroud' comme beaucoup d'autres constructeurs font, ou comme ils ont fait avec la 1260
La 950 à le cul entre 2 chaises,, du coup elle risque de ne plaire ni aux routards, ni aux baroudeurs

[PierrotGAZ]

Mon dieu cette 959 !!!! 


Si jamais, un jour d egarement j essayais cette engin... ou une de ses copine....

Il se pourrait que ma vision de la moto soit profondément changée à jamais !   



Je vais changer de caleçons et je reviens..... 

[Jim]

 viens avec moi la semaine prochaine....

je dois commencer le rodage d'une 939 Supersport S 

[Diego]

Vivement la retraite moi je vous dis....

[PierrotGAZ]

viens avec moi la semaine prochaine....

je dois commencer le rodage d'une 939 Supersport S 

Non....lon....et non....

Ma volonté est sans faille !



Bon on... que dans ce cas là ! 

[Jim]

Nouvelle étape dans le long périple d'Alcide Poireau :

Un tour chez les longues courses, une découverte.
Invitation prise au salon de Lyon,
le camion Indian France était d passage à Lyon ces 3 jours :





Un magasin logé chez chez Label Occasion à Dardilly



Des préparations étranges :




Bon cette photo, vous n'en parlez à personne, hein 
Notez, que j'avais emmené un casque pour être raccord avec la moto essayée 


Heureusement, il y avait également Valentino, je me sentais moins seul 


Bon, parlons de l'essai de la moto : Scout 1200 cc :
C'est une moto basse, les pieds en avant, mais pas excessif.
Moteur : son feutré des pots, mais moteur qui tourne rond.
régime low drive, et couple sympa entre 2500 et 4000 tours, mais ce n'est pas la gouache d'un KTM ou d'un Ducat 
L'allonge est étonnante, et à 100 km/h, on cruise tranquille 

Par contre, çà frotte très tôt 


Un voyage dans le temps en quelque sorte 



Bon, c'est pas encore cette fois, que je vais me mettre au franges et bagouses 

[Raims]

 

Y'avait pas la FTR 1200 en essai? Elle doit être plus proche des roadster qu'on connait

[Jim]

Non, ce sera pour mai 

[patricech]

elle a même un écran TFT...tactile  ce qui ne me surprend pas car cela suit une certaine logique avec ce qui se passe avec les voitures

https://www.facebook.com/motojournal.fr/videos/286218912017483/?v=286218912017483

elle est jolie et risque de bien marcher commercialement si les tarifs sont bien placés