LSL relevé Tour Match pour speed 2009

[PitLaCourbe]

Bonjour a tous,

Je sais qu'il y a déjà un sujet là dessus dans le forum.  Cependant l'année de mon speed n'est pas de la même année que celui traité dans le sujet. (entre parenthèses il n’arrête pas de planter le moteur de recherches ...)
je me suis renseigné un peu partout (net, magasin, etc ) pour voir les différences de prix. 
A priori, il existe un modèle spécifique pour les speed 08-10. Ce qui est mon cas. et dans le ce modèle, il y a, je cite "required brake line included". 

Question : il y a, parmi les talliens,  qui aurait monté des LSL relevé Tour Match (70mm) sur leur speed ? et si oui, est ce que la durit de frein était de bonne longueur ? faut il la changer ?
En conclusion :  faut il acheter le kit LSL proposé (qui est hors de prix) ou non ?

Voici la référence chez LSL en Allemagne :


L’importateur en France est BIHR (qui est hors de prix lui aussi) :


Il y a comme même une différence de 50â,¬ entre les 2 kit référencé avec ou sans kit durit 

Chez brestunt le kit sans durit est a 259â,¬ (clique ici)

[zampa]

295 pour speed 

[Chewi]

Je ne sais pas si cela va t'aider mais ma femme va faire installer le même type de LSL relevé sur son Street R.
Le mago ou elle va faire faire les travaux faisait partie du groupement moto expert mais ils ont pris leur indépendance en 2012  et s'appelle maintenant Mcom.moto.
Je te confirme que, sur Street, les durites de freins d'origine sont à remplacer mais que le reste (accel, embrayage) ne bouge pas.
Pas besoin de changer le bocal non plus (sur Street toujours).
Ils lui demandent 350 euros pour tout faire...

[PitLaCourbe]

295 pour speed 

j'ai oublié de sélectionner le type de moto dans le combobox Reference : 873455 
c'est en effet à 295â,¬ 

Merci Chewi pour ton retour 

[lechenejb]

J'avais monté çà sur ma Speed 2008 (après avoir monté des modèles non ré-haussés) et j'avais bidouillé un peu le passage de la durite de frein pour ne pas être emmerdé avec la longueur ... par contre, elle passée au dessus du T ...

[lechenejb]

Comme cela :

[PitLaCourbe]

Merci pour l'infos lechenejb,  c'est en effet ce que j'ai remarqué, la sortie de frein sur le speed 2008-2010 est coudée. je pense que c'est le modèle frein radial qui a amener cette différence avec les speed 2005-2007 ...



d’où certainement le surcoût proposé par LSL pour ce modèle

[zampa]

En mettant un MC radial sur ma 2005, j'ai du changer les Durits aussi...

[PitLaCourbe]

En mettant un MC radial sur ma 2005, j'ai du changer les Durits aussi...

ceci explique cela 

J'ai trouver Banjo coudé90° sur le site http://www.bazar-de-la-becane.fr/Durite%20de%20frein.html

]

il y a un tinctorial pour monter des durites avia (clique ici)

[PitLaCourbe]

Up  a tous

Image piquer sur le message du forum durite avia 



Tout ça pour dire que  je vais changer la durite (montage 4) par le montage 2 et j'ai plusieurs questions :
1) quel est les longueurs qui va bien pour les 2 durites (est ce les même) ?
2) comment les maintenir ou les fixer le long  des fourreaux de la fourche ?   
3) l'ancien système de fixation sur le garde boue étant, je pense, inexploitables ... je me trompe ?

Pour infos, j'ai relevé les cotes de la durite actuelle. elle est constitué des 3 sections + un répartiteur.
la section commune = 60 cm et les 2 autres section = 30 cm.
Pouvez vous me confirmer les mesures que j'ai faite ?