ralentie a 300trm

[glinglin]

Bonjour a toute et tous

je roule sur un 955 dyatona de 1999 a se jour 36000 km

Voiçi mon souci ! suite a un problême  d allumage (plus que deux cylindre sur trois) j ai changer le boitier cdi et hop nickel sa re fonctionne trois jolie éteincel

je remonte met en route et la le ralentie reste a 2700/3000 trm !!!!! au secour lol le conssecionaire me dit rdv le 26/09/2014

[jeanmanchesek]

 
http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0  

[nono38]

1) tu suis le lien de jeanmanchesek 
2)tu changes de concess
3)il faut faire une syncro et contrôler la carto
es-tu sûr de la référence de l'ECU?

[gulacy]

1) tu suis le lien de jeanmanchesek 

Tout à fait!

2)tu changes de concess

Aussi

3)il faut faire une syncro et contrôler la carto
es-tu sûr de la référence de l'ECU?

Pss con. 

[glinglin]

pour la réf oui je l ai acheter sur un site (agpl ) sur lyon il font casse moto !
la piéce hidentique démarrage au quart de tour mais le ralentie super haut j ai tel a un garagiste qui me dit de la démarer en touchant a rien attendre
deux cycle de ventilateur pour que la bête se réinitialise mais rien a changer Snif et a part diagonal a montesson et ats sur paris
pas beaucoup de choix !!!

[nono38]

Les cycles de chauffe vont par 3
Attendre le demmarrage du ventilo
Couper le contact et laisser refroidir puis recommencer

Apres les ecu dayto/speed sont les mêmes mais la programmation est différente

[flap]

ce n'est pas :
démarrer
laisser tourner
compter trois lancement / arrêt du ventilateur
couper le contact
?