et si vous reveniez poster demain ... la securité en balade nous concerne tous !

[fifi.38]

Ce matin, dans un grand gauche de la rocade (mon préféré) j'ai fait l'extérieur à mon chef.

Adieu l'avancement   

Peut être, mais pourrir le boss ca n'a pas de prix ...

c'est ce que me disent ces enfoirés de collaborateurs 

[NiNi]

a la base ce post est sérieux...

tiens une pour vous donner a réfléchir sur les traj en zone viroleuse ...

[Troph-@-63]

a la base ce post est sérieux...

tiens une pour vous donner a réfléchir sur les traj en zone viroleuse ...

Effectivement cela doit nous faire réfléchir, merci Pierre 

[fifi.38]

je regrette mais ça ne se passe pas du tout comme ça, fort heureusement.
lorsque tu t'aperçois qu'un véhicule et à fortiori un autobus arrive en face, ton instinct de conservation te fait ralentir et modifier ta trajectoire

[Troph-@-63]

je regrette mais ça ne se passe pas du tout comme ça, fort heureusement.
lorsque tu t'aperçois qu'un véhicule et à fortiori un autobus arrive en face, ton instinct de conservation te fait ralentir et modifier ta trajectoire

Si tu le vois à temps fifi bien sûr !

[Crash man]

Tu as bien raison Nini, de rappeler ces conseils de prudence sur la route. Pour ma part, je m'y traine la teub', et j'aime bien ça maintenant  (Depuis 1 an que j'ai la ST, je crois qu'elle n'a passé les 6000 trs/mn que 2 fois, et encore sur les intermédiaires  Ha non, 3 fois quand je compte la fois où je te suivais en 3, sélecteur bloqué  ). Pour autant, je ne suis pas plus malin que les autres, et ne suis pas non plus à l'abris des divers imprévus. Mais j'ai roulé (très/trop) vite sur route à une époque, et ne le fais plus.

[Raims]

a la base ce post est sérieux...

tiens une pour vous donner a réfléchir sur les traj en zone viroleuse ...

Chacun fait comme il veut, mais la recommandation lors des stages AFDM (j'en ai fait 2) en matière de trajectoire c'est:
rester à l'extérieur de la courbe tant que tu n'aperçois pas la sortie, et là seulement tu plonges à l'intérieur (comme ça si un bus arrive en face ou si la courbe se referme tu ne te fais pas surprendre )

Grosse différence évidemment avec la trajectoire adoptée sur circuit où tu plonges au point de corde même dans un virage aveugle

[vapatrovitch]

Et surtout méfions nous de nos congénères.. Genre l'abruti en gs qui doublait une caisse dans un virage aveugle et que j'arrivais en face, dans la descente du col du chat Dommage que j'ai été surpris sur le coup, sinon j'aurais pu lui coller une baffe au passage

[Chewi]

rester à l'extérieur de la courbe tant que tu n'aperçois pas la sortie, et là seulement tu plonges à l'intérieur (comme ça si un bus arrive en face ou si la courbe se referme tu ne te fais pas surprendre )

Grosse différence évidemment avec la trajectoire adoptée sur circuit où tu plonges au point de corde même dans un virage aveugle

Tu a entièrement raison Raims  je suis convaincu que c'est la meilleur manière de s'éclater sur route ouverte et dans un relatif sentiment de sécurité.
Toujours toujours toujours savoir ce qu'il se passe dans le virage avant de plonger dedans.
Sur piste, la technique pure prend le relais bien entendu ... 

[Phil 38]

Oubliez la piste sur route, ça n'a rien a voir!...   

[fifi.38]

et en BAR, ce peut être encore plus compliqué 

[thias660]

rester à l'extérieur de la courbe tant que tu n'aperçois pas la sortie, et là seulement tu plonges à l'intérieur (comme ça si un bus arrive en face ou si la courbe se referme tu ne te fais pas surprendre )

Grosse différence évidemment avec la trajectoire adoptée sur circuit où tu plonges au point de corde même dans un virage aveugle

Tu a entièrement raison Raims  je suis convaincu que c'est la meilleur manière de s'éclater sur route ouverte et dans un relatif sentiment de sécurité.
Toujours toujours toujours savoir ce qu'il se passe dans le virage avant de plonger dedans.
Sur piste, la technique pure prend le relais bien entendu ... 

C'est exactement la trajectoire "gendarmerie".

[Wile]

rester à l'extérieur de la courbe tant que tu n'aperçois pas la sortie, et là seulement tu plonges à l'intérieur (comme ça si un bus arrive en face ou si la courbe se referme tu ne te fais pas surprendre )

Grosse différence évidemment avec la trajectoire adoptée sur circuit où tu plonges au point de corde même dans un virage aveugle

Tu a entièrement raison Raims  je suis convaincu que c'est la meilleur manière de s'éclater sur route ouverte et dans un relatif sentiment de sécurité.
Toujours toujours toujours savoir ce qu'il se passe dans le virage avant de plonger dedans.
Sur piste, la technique pure prend le relais bien entendu ... 

C'est exactement la trajectoire "gendarmerie".

Chez nous c'est la trajectoire sécurité route.

[Raims]

rester à l'extérieur de la courbe tant que tu n'aperçois pas la sortie, et là seulement tu plonges à l'intérieur (comme ça si un bus arrive en face ou si la courbe se referme tu ne te fais pas surprendre )

Grosse différence évidemment avec la trajectoire adoptée sur circuit où tu plonges au point de corde même dans un virage aveugle

Tu a entièrement raison Raims  je suis convaincu que c'est la meilleur manière de s'éclater sur route ouverte et dans un relatif sentiment de sécurité.
Toujours toujours toujours savoir ce qu'il se passe dans le virage avant de plonger dedans.
Sur piste, la technique pure prend le relais bien entendu ... 

C'est exactement la trajectoire "gendarmerie".

Chez nous c'est la trajectoire sécurité route.

C'est le but

Lors de mon premier stage AFDM ils nous avaient dit que les techniques et exercices proposés étaient proches (voir inspirés) des techniques des "forces de l'ordre"...

[Gérard]

Chez nous c'est la trajectoire sécurité route.

tu chi pote