Systeme AIS

[Igeul Hoffzerod]

Zut....  C'était pratique.. 

[Labrador]

Moi je pense que pour tenir les normes il y a la SAI sur vos belles machines.
Moi je l'ai viré ça ma saoulé d'entendre les pétarades, il y a une vidéo sur youtube pour les 1050.
L'air frais pris sur la boîte à air est injecté par l'ouverture d'une électrovanne sur les sorties d'échappement ill y a un clapet anti-retour.
Il y a une bafouille complète et un plan sur le manuel d'atelier tiger 1050.

[Igeul Hoffzerod]

On se renseigne activement.

[lolospeed]

Pour moi il n'y a pas de SAI sur nos belles

[LéoT3]

Il y a cette petite boite noire, sous la boite à air, au dessus du bras oscillant. j'ai regardé ça de pres, ça ressemble bien à un dispositif de ce genre.

Maintenant, pour le supprimer....

Puisque je vous dis qu'il faut regarder de ce coté là!

[Labrador]

Si vous avez une SAI ça doit se voir, il doit y avoir une électrovanne juste au dessus des sorties d'échappement avec un tuyau qui vient de la boîte à air et deux durites pour aller vers l'entrée des des clapets.
Sur la Tiger c'est devant les bougies, moi j'ai enlevé l"électro-vanne , les tuyaux, j'ai taraudé les entrées des couvercles et j'y ai mis des vis avec de la pâte à joins HT. Ensuite j'ai obstrué la sortie de la boîte à air qui amenait l'air frais filtré vers l'électro-vanne.
Ensuite j'ai injecté la bonne carto dans l'ECU, mais on pourrait décoché la SAI dans TuneEcu, sauf que j'ai constaté qu'entre la carto avec et sans SAI pour mon Arrow les courbes d'avance à l'allumage sont différentes d'une carto à l'autre et d'un cylindre à l'autre, et ça personne pour m'expliquer et pas d'info sur le Net, je ne sais même pas si les mécano de la concession seraient l'expliquer.

[Igeul Hoffzerod]

Vous avez regardé alors sur votre Thruxton si vous avez un sai ? Cela doit se voir quand même.....

[lolospeed]

Pour moi il n'y en a pas

[LéoT3]

Il y a cette petite boite noire, sous la boite à air, au dessus du bras oscillant. j'ai regardé ça de pres, ça ressemble bien à un dispositif de ce genre.

Maintenant, pour le supprimer....

Puisque je vous dis qu'il faut regarder de ce coté là!

Heu......

[Igeul Hoffzerod]

Si vous laissez le sai vous allez avoir les collecteurs qui vont bleuir...
Je vais mettre la pression sur mon concessionnaire..... la moto vient d être livrée, il la monte la semaine prochaine....je la réceptionne dans 3 semaines au magasin avant envoi a Tanger.

[lolospeed]

Il y a cette petite boite noire, sous la boite à air, au dessus du bras oscillant. j'ai regardé ça de pres, ça ressemble bien à un dispositif de ce genre.

Maintenant, pour le supprimer....

Puisque je vous dis qu'il faut regarder de ce coté là!

ça ressemble ou c'est un SAI ??

pour moi ce boîtier noir est un récupérateur de vapeur d'essence ou de vapeur d'huile et l’électrovanne qui est sous  le cache gauche est l’électrovanne de purge du boîtier (visible page 7 de la procédure ci-dessous)

http://www.fichier-pdf.fr/2016/10/08/boete-a-air-depose/

[Labrador]

Sinon vous demandez à votre concessionnaire , il devrait savoir.

Sinon ça existe le kit pour enlever la SAI ;

http://www.ebay.com/itm/Triumph-Thruxton-SAI-Removal-Kit/182302958828?_trksid=p2047675.c100037.m2107&_trkparms=aid%3D444000%26algo%3DSOI.DEFAULT%26ao%3D1%26asc%3D39241%26meid%3D81fd7081b3e640b1b6a1fea5c9ddc1da%26pid%3D100037%26rk%3D1%26rkt%3D3%26sd%3D182261462157

Petite Vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=Y2jaTKzK2IA

[guillaumev]

Sauf que c'est l'ancien Thruxton, celui de 900cm3.

[Labrador]

Bj,

Hier je suis allé chez mon concessionnaire et j'ai examiné la nouvelle Thruxton et il y a bien une SAI, qui est visible devant le moteur sous le réservoir au milieu du moteur, la durite se raccorde sur une pièce fixée sur le moteur.
Dommage j'ai pas fait de photos, l'électrovanne doit être sus le réservoir .
De toute façon impossible de tenir les normes sans ça.

[w2k]

Oui l'AIS injecte de l'air dans le collecteur pour diluer les gazs et ainsi donc diminuer artificiellement les mesures de pollution...

non c'est pas pour diminuer artificiellement les mesures de pollution, ca les diminue vraiment

Seul défaut: l'apport d'oxygène peut réenflammer les gazs imbrûlés et ainsi abîmer la ou les soupapes d'échappement et faire bleuir les collecteurs en sortie de cylindre...

voilà ca sert exactement à ca et c'est pas un défaut, ca termine la combustion des gaz imbrulés qui sont très cancérigenes lorsqu'ils sont renvoyés dans l'atmosphere, ainsi il y en a moins.
si le moteur est bien réglé, la quantité de gaz imbrulés n'est pas suffisante pour provoquer une élévation de T° suffisante pour abimer les soupapes

ca ne diminue en rien les performances du moteur, ni ne les améliore d'ailleurs, il n'y a aucun intéret à supprimer le SAI si ce n'est à s'acharner à vouloir polluer plus que necessaire...

seul "inconvénient", les petarades plus ou moins marquées selon la quantité de gaz imbrulés.... normalement avec les injections modernes qui coupent l'alimentation en phase de décélération, il y a peu  depétarades violentes (des explosions)

personnellement, moi j'aime bien le poum poum de mon speed à la décélération  ...