Plaquettes Avant controlez de temps en temps

[fifi.38]

je contrôle à chaque changement de pneu (environ 5 à 7 000km) pour l'AV
d'ailleurs, je viens de changer avant le meeting à 22 000 km
pour l'AR, je pense que je ne les changerai jamais car je ne freine pas de l'AR 

[Labrador]

je contrôle à chaque changement de pneu (environ 5 à 7 000km) pour l'AV
d'ailleurs, je viens de changer avant le meeting à 22 000 km
pour l'AR, je pense que je ne les changerai jamais car je ne freine pas de l'AR 

Mes plaquettes arrière avaient 21000kms, je freine peu de l'arrière juste pour rattraper dans un virage mal pris et oui ça m'arrive parfois 

[Prestige]

Quand tu remontes les etriers, utilises-tu un jeu de cale pour verifier que ceux-ci sont bien centrés par rapport a ton disque ?
il suffit de 0.021 de moins d'un coté pour que la plaquette, au fil du temps, s'use deux fois plus que l'autre

[fifi.38]

Quand tu remontes les etriers, utilises-tu un jeu de cale pour verifier que ceux-ci sont bien centrés par rapport a ton disque ?
il suffit de 0.021 de moins d'un coté pour que la plaquette, au fil du temps, s'use deux fois plus que l'autre

je ne vois pas pourquoi puisque ton étrier est fixe.
ensuite, les plaquettes viennent insérer le disque lors du freinage.

le seul problème à mon sens soit qu'un piston ne revienne pas suffisamment

[Labrador]

Hé les gars j ai pas de pb avec mes ériers tout fonxtionne merveille .
Et ça depuis que je mécanise moi même.  .

[Wile]

pour l'AR, je pense que je ne les changerai jamais car je ne freine pas de l'AR 

[Mode HS ON]
C'est dommage fifi, car vu comment tu roules, ça te permettrait d'aller encore un peu plus fort... 
Perso, je me sers beaucoup de l'arrière.
[Mode HS OFF]

[fifi.38]

dès que je freine de l'AV, l'ABS de l'AR (facile à lire  ) intervient
du coup je ne m'en sers plus du tout
dans les virages, plutôt que de freiner de l'AR, je suis sur un gros filet de gaz et je profite du frein moteur en guise de frein 

[Wile]

On va être hors sujet, mais l'échange est intéressant je trouve : tu as du frein moteur sur ta 765 ? Parce que ce n'est pas ce qui me saute aux yeux de prime abord sur cette machine. 
Même si je trouve que le frein moteur est plus ou moins présent selon le mode de conduite sélectionné. 

[Themus83]

pour l'AR, je pense que je ne les changerai jamais car je ne freine pas de l'AR 

[Mode HS ON]
C'est dommage fifi, car vu comment tu roules, ça te permettrait d'aller encore un peu plus fort... 
Perso, je me sers beaucoup de l'arrière.
[Mode HS OFF]

[Mode HS ON]
Hors sujet aussi , mais je me sers aussi très souvent de l'arrière sur le Tiger, on nous enseignait cela a l'époque ou j'ai passé mon permis, pas d'ABS ni a l'époque ni sur mon Tiger 
[Mode HS OFF]

[fifi.38]

On va être hors sujet, mais l'échange est intéressant je trouve : tu as du frein moteur sur ta 765 ? Parce que ce n'est pas ce qui me saute aux yeux de prime abord sur cette machine. 
Même si je trouve que le frein moteur est plus ou moins présent selon le mode de conduite sélectionné. 

oui, le frein moteur freine autant sinon mieux que le frein AR
par contre, je pense être entre 5 et 8 000 t/mn dans le virage donc, dès que je coupe les gaz ça retient bien

[PierrotGAZ]

On va être hors sujet, mais l'échange est intéressant je trouve : tu as du frein moteur sur ta 765 ? Parce que ce n'est pas ce qui me saute aux yeux de prime abord sur cette machine. 
Même si je trouve que le frein moteur est plus ou moins présent selon le mode de conduite sélectionné. 

oui, le frein moteur freine autant sinon mieux que le frein AR
par contre, je pense être entre 5 et 8 000 t/mn dans le virage donc, dès que je coupe les gaz ça retient bien

Le filet a fifi... 8000tr !   

[Wile]

C’est ça ! 

Dès que je peux la sortir à nouveau, je teste cette technique.

[fifi.38]

Le filet a fifi... 8000tr !   

je ne fais pas dans la dentelle