Cale a froid

[Geat du 44]

Bonjour à tous
Alors voilà j ai un tiger 1050 de 2010 avec 45000 km il démarre impeccable mais après une courte accélération se coupe ,il redémarre impeccables et après 3 barre de température le phénomène disparaît, il se produit la même chose si je met un coup de gaz pendant se lapse de temps ,je pense que ça doit être un problème récurant au 1050 de ces année si quelqu'un a eu ce soucis merci par avance de me partager V à tous

[cmoifrancky72]

je pense que ça doit être un problème récurant au 1050 de ces année

pas au courant de ce type de soucis "récurant" sur le 1050 du Tigre.
As tu TuneEcu pour vérifier si tous tes paramètres sont bons ?

Tu as cherché sur le forum ? par exemple là : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=35827.msg621326#msg621326 ou là : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=15069.msg246071#msg246071 etc etc

[Themus83]

je pense que ça doit être un problème récurant au 1050 de ces année

pas au courant de ce type de soucis "récurant" sur le 1050 du Tigre.

Moi non plus ,pas de problème sur mon Tiger de 2009 /75 000KM .

[Labrador]

Question bête :

Ce phénomène arrive t il depuis que tu as le tiger ou suite à une révision????

La description de ton phénomène c'est la première fois que j'entends ça.

Tu n'as pas le voyant défaut moteur allumé? La moto une fois chaude fonctionne t elle  nickel ?

[Geat du 44]

Hello labrador
Pour répondre elle l as toujours fait ceci dit je l es depuis 1 ans .
Pas de voyant moteur et une fois chaude nickel .
J ai oublié de préciser qu une fois démarré 15 seconde après on a l impression d un ralentit faiblarre étouffé, une fois chande ça marche impeccable.

[Labrador]

je pense que tu as un pb avec le moteur pas à pas de ralenti.

question :

une fois démarré à combien est ton ralenti. Quand tu démarres il est en fonction de la température , plus il fait froid plus le moteur tourne vite.

exemple tu démarre pas 5°C tu vas être vers 2000tr/mn et le moteur chaude et tu es vers 1200tr/mn une fois arrivé à la température de fonctionnement.

sens tu cette variation de régime en passant du froid au chaud? de 2000 à 1200tr/mn

[Geat du 44]

Au démarrage a froid ralentit accélérer au dessus de 2000 tr puis au bout de 15 secondes elle descend on a l impression d un ralentit étouffé faiblard et si je roule au rétrogradation elle cale après 3 barres de chauffe plus de soucis
Merci à toi

[Labrador]

Question :

Quel est ta valeur de ralenti un fois en température?

[Geat du 44]

Je dirais au dessus de 1000 entre 1000 et 1200

[Labrador]

Je dirais au dessus de 1000 entre 1000 et 1200

Ok tu dois avoir un pb de TPS déréglé , le TPS est le potentiomètre en bout de rampe de papillon qui donne à l'ECU une valeur en tension en fonction de l'accélération. Au repos de la poignée de gaz la tension du TPS doit être de 0.6volt -+0.02V soit entre 0.62 et 0.58v.

si tu n'as pas le logiciel TuneEcu tu ne peux pas vérifier cette valeur.

Un post qui parle du TPS :

http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=57988.0

[Geat du 44]

Si tel est le cas il restera à le remplacer ?
Qui plus est un réglage à decouat ?
Merci

[w2k]

Tu peux déjà le faire caler, ça arrive souvent que le tps se decale

[Labrador]

Si tel est le cas il restera à le remplacer ?
Qui plus est un réglage à decouat ?
Merci

Comme le dit mon ami , ça se règle.

Si tu n'es pas loin tu passes on regarde les valeurs, tu es à 50mn de chez moi

[Geat du 44]

Pourquoi pas en effet tu es d ou?

[Labrador]

Pourquoi pas en effet tu es d ou?

La Garnache 7 kms avant challans