Données Capteur TPS varient en bougeant l'ECU

[samlevy0515]

Le fait que les valeurs TPS changent quand tu bouges lâ��ECU fait vraiment penser à un faux contact sur le connecteur ECU ou une masse fatiguée plutôt quâ��au capteur lui-même, surtout après 7 ans dâ��arrêt.

[Labrador]

Le fait que les valeurs TPS changent quand tu bouges l���ECU fait vraiment penser �  un faux contact sur le connecteur ECU ou une masse fatiguée plutôt qu���au capteur lui-même, surtout après 7 ans d���arrêt.

IL faut suivre ça fait un petit moment que le pb est résolu si tu regardes l'ensemble du post 

[gulacy]

Le fait que les valeurs TPS changent quand tu bouges l���ECU fait vraiment penser �  un faux contact sur le connecteur ECU ou une masse fatiguée plutôt qu���au capteur lui-même, surtout après 7 ans d���arrêt.

Merci pour ton apport au forum, et si tu epux venir te présenter ici    https://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0 

[Dayto33140]

Bonjour à vous !

Encore moi 

Je roule avec la Daytona de plus en plus l'occasion de découvrir cette chouette machine et que le voyant de la réserve ne fonctionne plus 
Heureusement je n'étais pas loin de chez moi mais j'ai encore du la pousser.

J'ai commandé un filtre à essence, ce qui me donnera l'occasion, lors de son changement de vérifier les connectique de la pompe.

Autre fait étrange, cela fait deux fois que lorsque j'essaye de démarrer la moto, un bruit electrique se fait entendre - comme un bruit de relais - rien ne se passe (démarreur non entrainé) et blackout de la moto. La première fois j'ai cru que c'était le fusible principal qui avait cramé mais après avoir recoupé le contact et remis 2/3 fois, c'est revenu et la moto a démarré.
Le plus bizarre est que les données enregistrées dans le compteur (conso moyenne, trip, vitesse max prise) sont réinitialisées.
D'où ma question: est-ce que ces données sont stockées dans l'ECU ou le bloc compteur ?
J'essaye de comprendre l'origine du problème et savoir si l'ECU est impacté lors de ce phénomène.

Merci à vous

[samlevy0515]

Bienvenue ! Ã�a ressemble fortement à un souci de connexion ou de faisceau au niveau de lâ��ECU/TPS, souvent les valeurs qui fluctuent au moindre mouvement pointent vers un fil ou un connecteur mal branché ou abîmé.

[Dayto33140]

Bon j'ai trouvé ma panne !

La cosse + de la batterie était dessérée d'où les court circuit lors des démarrages.

En revanche j'ai toujours cette impression étrange en charge aux alentours des 4500 trs, pas �  l'accélération mais en maintien de poignée et je pense avoir trouvé pourquoi.

J'ai la map 20400 et quand je regarde les données avec TuneEcu sur le ration Air/essence cette zone précise est chargée en essence sur la map. Sauf qu'en ville et avec une conduite souple c'est la plage que j'utilise le plus. Je vous joins la photo des données et c'est criant ! Vous savez pourquoi la config est ainsi ?

[LéoT3]

Bonne nouvelle !
Pour la modification de map, suis pas compétent...