Sinter or not sinter ???

[filtre à café]

That is the question....

Je surf, et trouve ça :

"Ne jamais utiliser de plaquettes sinter dans des étriers équipés en
origine de plaquettes non-sinter"

Alors je me renseigne auprés du service technique du pourquoi de la chose qui me réponds ça :

"Tout simplement pour des questions de temperature de fonctionnement : une plaquette sinter " metallique" a un coefficient de friction plus elevé mais degage plus de chaleur...Si l'etrier n a pas ete fabriqué et protegé pour resiter à ces temperatures, il risque d etre endommagé."

Alors je chercher quel type d'étrier nous possédons sur les RS, et là....
RIEN !!!    :evil:   Juste qu'il faut du DOT 4. 

Je suis bien 

Quelqu'un peut-il m'aider ???

[marco509]

je ne savais même pas ce que c'etait "sinter" ou "non sinter" !! pour moi, les plaquettes sont "normales" ou "carbones"

[thierry6234]

Excellente question!!!! :siffle:j'en sais pas plus que ca,désolé!

[speed20200]

j'ai regardè sur cardy  pour les sprint de 2000 a 2006 ils preconisent de la sinter ......

si ca peut d'aider 

lien vers cardy

[EDIT]
J'ai modifié ton lien pour être plus court et moins gêner la lecture 
Joker.
[/EDIT]

[PYves]

j'ai regardè sur cardy  pour les sprint de 2000 a 2006 ils preconisent de la sinter ......

si ca peut d'aider 

lien vers cardy

Ca a dû être chiant à taper tous ces % 

[LAIGLE]

Pour moi Sinter, c'est en anglais la traduction de métal fritté , cela peut vous aider ? Je n'y connais pas grand chose en matériau de base des plaquettes .

[filtre à café]

Pour moi Sinter, c'est en anglais la traduction de métal fritté , cela peut vous aider ? Je n'y connais pas grand chose en matériau de base des plaquettes .

Déjà ça avance...
Mais quelle association faire ??
Disque Acier..
Disque fonte..
Plaquettes tendres..
Plaquettes dures..

Beaucoup de site parlent de différence mais techniquement ça pêche.

Et par rapport à la question de départ, les étriers Triumph sont-ils fait pour
encaisser de si fortes chaleures ??
Y a pas d'indication.

[Goldorak]

Ah merde ! Filtre, tu dailles !!!

J'etais deja bien emmerdé entre mon DOT 4 ou 5, si maintenant tu viens me perturber avec ton sinter, je m en sors plus 

Je me suis posé la meme question, et quand j'ai vu que sur le catalogue Brembo ils donnait ca comme ref, je leur ai fait confiance 

[Satanas]

Ben au pire tu changes aussi ton liquide de frein par du DOT5.1 ou Ipone 300...

Le seul vrai risque des plaquettes plus agressives c'est de voiler les disques mais bon...

[speed20200]

j'ai des sinter sur la mienne et jamais eu de problemes (2eme foiscar je viens d'en remettre) si tu regarde bien chez cardy pour certains models triumph ils preconisent des ceramic et pour les sprint rs ou st ils preconisent de la sinter donc a mon avis tu peus leurs faires confiance 

[Fix]

Il n'y a que 2 grandes familles pour les plaquettes homologuées route :

Les organiques pour les fiottes et les sinter pour les autres 

[filtre à café]

Il n'y a que 2 grandes familles pour les plaquettes homologuées route :
Les organiques pour les fiottes et les sinter pour les autres 

"Ne jamais utiliser de plaquettes sinter dans des étriers équipés en
origine de plaquettes non-sinter"

"Tout simplement pour des questions de temperature de fonctionnement :
une plaquette sinter " metallique" a un coefficient de friction plus elevé mais degage plus de chaleur...
Si l'etrier n a pas ete fabriqué et protegé pour resiter à ces temperatures, il risque d etre endommagé."

Euh, No comment

[cedric63]

Tu peux utiliser les sinter sur ta triumph sans problèmes puisque c'est ce qui est monté d'origine. Le seul cas où tu ne dois pas les utiliser, c'est avec les disques en fonte, car tu flinguerais immédiatement les disques. Les sinter, ou métal fritté comme dit précédement sont plus agressives pour les disques que les organiques mais elles résistent beaucoup mieux au fading ou glaçage des plaquettes (haute t°).
Gaffe tout de même dans ton choix de plaquettes, car il existent plusieurs gamme de sinter, celles préconisées pour le circuit sont nulles en usage quotidien car ces plaquettes ne fonctionnent bien que lorsque elles sont chaudes ! (type SBK 3 chez carbone lorraine).

[algo]

Les Sint(OF)er c'est arrête immèdiat comme qui dirais t'es soudé à la route quoi!

[filtre à café]

Tu peux utiliser les sinter sur ta triumph sans problèmes puisque c'est ce qui est monté d'origine. Le seul cas où tu ne dois pas les utiliser, c'est avec les disques en fonte, car tu flinguerais immédiatement les disques. Les sinter, ou métal fritté comme dit précédement sont plus agressives pour les disques que les organiques mais elles résistent beaucoup mieux au fading ou glaçage des plaquettes (haute t°).
Gaffe tout de même dans ton choix de plaquettes, car il existent plusieurs gamme de sinter, celles préconisées pour le circuit sont nulles en usage quotidien car ces plaquettes ne fonctionnent bien que lorsque elles sont chaudes ! (type SBK 3 chez carbone lorraine).

  TB !!!
Mais dans quel cas trouve-t-on des disques fontes ???
Quel en est leur  intêret par rapport aux ...aciers ???