Suppression du cata sur 1050 ST

[Krais]

J'attendais juste de voir qui allait faire celle sur le speed... Évidemment, il ne pouvait en être autrement, ce fut toi...

Plus sérieusement, tu as une vis de purge sur les tubes de fourche Pierrot, ou tu dois sortir les tubes des té? Tu as une clé Dynamo pour remonter? Un glissé de tube sur un de tes freinages légendaire serait assez mal venu... (Au pire Gula pourra t'aider  )

[LéoT3]

De mémoire, il y a quelques années, Pierrot avait déjà fait l’opération avec Nini et consorts.
Un atelier mécanique en centrie qui avait l'objet d'un beau post!

[YouGo]

Du coup juste en décatylsant mais en gardant la chicane le bruit est pas casse oreilles ni pour vous ni pour le sonomètre qui se trouve dans les fourgons  et il y a 2 fois plus de retours !  et j 'ai gagner en couple aussi c 'est flagrant 

Si des gens sont intéressé et n ont pas le matos pour je peux le leurs faire.

Salut fab31 !

Pas sûr de bien comprendre lorsque tu écris "il y 2 a fois plus de retours", peux-tu détailler la conséquence ?

De mon côté, j'ai un Sprint ST 1050 de 2005 et le gain de couple m'intéresse assez, je vais suivre le sujet avec attention...

[PierrotGAZ]

il parle des pétarades ou "retour de flamme" bien connu sur toutes les tromph...

  sauf sur les 1050 st ! 

[YouGo]

OK, c'est donc bien ce à quoi je pensais... Merci Pierrot !

La mienne pète un peu à la coupure des gaz mais ça reste "sobre", on pourrait même oser dire que c'est "distingué"...

[fab31]

En enlevant le cata les retours sont plus francs et nombreux oui.

[PierrotGAZ]

Ca va me rappeler mon 955

[PierrotGAZ]

revenons aux choses sérieuses ! 

hier soir, j'ai donc entrepris d'ouvrir le ventre de la bêtes, j'ai fait des photos de toutes les étapes afin que ce soit plus clair  pour ceux qui voudraient se lancer 

donc premièrement le découpage:


on retire l'enveloppe externe:


puis la laine:


puis la grille:




on voit bien le cheminement ges gaz d'échapement, qui arrive par la gauche, passe dans les deux tubes ronds, butent dans la chicanes, passent par le trou ovale de la paroi puis prenne le la tubulure centrale pour s'échapper en sortie 



par contre le soucis que j'ai....  c'est qu'il n'y a aucune céramique, donc pas de cata dans les deux tubes rond !!!!! 


  baisé le Pierrot !   j'en ai donc profité pour faire sauter le haut de la paroi centrale "chicane"  avant de refermé la bête, on verra le résultat sonore...

ce qui veux dire que le cata est dans la tubulure en amont !!!       on peut voir sur les (grande  ) photos de Fab que l'intérieur des nos pots n'ont pas l'air semblables...  lui ces deux tubes ont l'ai plus gros et ovale....

[fab31]

  :blink:Elle est de quelle année ta bécane ?

[PierrotGAZ]

2007 mais j ai les demi guidon haut, et les flanc à grandes ouies !

[fifi.38]

une suggestion : mettre toutes les photos orientées dans le même sens. (ou est la droite ou gauche, le haut ou bas ) 
c'est plus simple à comprendre avec les commentaires ou légendes. 

[PierrotGAZ]

effectivement le pot à changé de sens après l ouverture 

[fab31]

Hum Pierro question à 2 balles, tu as bien regarder à l intérieur de tes 2 tubes ? Car ils ne font pas la longueur pile du tube. Bizarre j ai acheté un pot d une 2007 moi .

[PierrotGAZ]

peut être était-ce un 2006 mis en service en 2007 

et pour l intérieur des tubes c'est sur je les ai coupé sur la longueur !    et en plus je vois à travers  ce qui m'aurai évité de les couper et donc de les resouder 


mais la je vais ressouder plus tards, la buse du mig est bouchée et le fil ne déroule plus    mas ça va se régler   

[fab31]

Du coup tu l aurais ou le cata ??? Oui si tu voit à travers c est sur.
Si tu n as pas il existe des bombes anti collement pour sauvé tes buses.