[Trouvé] Triumph Spint Sport 1997 Noire

[margerin]

porte une attention particulière sur la roue libre de démarreur
C'est la maladie des T3

[Domlemans]

Je laisse tomber.
Trop loin, trop chère, des branchements électriques bizarres sous le tableau de bord.
Je la sens pas.

Du coup, mercredi je me rabats sur une Daytona.

[Labrador]

Tu vas finir en Tiger 

[Hervecat]

Je laisse tomber.
Trop loin, trop chère, des branchements électriques bizarres sous le tableau de bord.
Je la sens pas.

Du coup, mercredi je me rabats sur une Daytona.

Celle dont j avais parlé,  transformée en Sprint?

[Domlemans]

Non, une autre.
Je passerais au butagaz...

[Phil 38]

 

[Hervecat]

Si pas fait, encore une possibilité à creuser. Prix qui permet de garder un budget modifs et kilométrage raisonnable. Et juste département voisin .

https://www.leboncoin.fr/motos/1942501014.htm?ac=4051296304

[Domlemans]

Vu et envoyé message...

[Labrador]

C'est un quatre cylindre cette machine 

[Hubaxe]

C'est un quatre cylindre cette machine 

A bon? c'est pas 3 pour la 900 , et 4 pour la 1200?  Je suis debutant en Triumphie

En tout cas le prix est tres correct.

[Hervecat]

Non c est bien un 3 cylindres,  comme toutes les Sprint, quelle que soit la génération.

Christian prépare son déménagement et doit finir les bouteilles entamées pour en avoir moins à emmener 

[Labrador]

Oups oui 4 pour le 1200 3 pour le 900

[cmoifrancky72]

Il y a quelqu'un qui peut m'expliquer : "A noter sur ces modèles que le changement de chaîne entraîne de facto une vidange donc ne pas commencer par la vidange !!! "

[margerin]

Il y a quelqu'un qui peut m'expliquer : "A noter sur ces modèles que le changement de chaîne entraîne de facto une vidange donc ne pas commencer par la vidange !!! "

j'ai envie de répondre tout simplement parce que celui qui a pondu cette machine est mûr pour l'asile 
Ou l'équipe d'ingéneur (.........) n' a pas pris en compte la maintenance à sa juste valeur

Alors même si tous se fait bien dessus, par conception quand tu pars pour une tâche, il faut en réaliser d'autre. Donc pour changer le kit chaine, ET remplacer le PSB, il faut tomber le carter G, et donc faire une vidange. Ainsi, tu te retrouve souvent avec un Kit neuf, et un PSB qui a vécu.....(je le sais, je l'ai fait  )

Mais ce n'est pas le seul truc relou. Pour remplacer le filtre à air, il faut tomber la rampe de carbus. Mais, pour tomber la rampe de carbus, il faut enlever les caches latéraux, et suivant ton modèle de porte bagages, il faut aussi  le déplacer pour les sortir....., C'est cool hein?

Attends, c'est pas fini.
Ces modèles ont une maladie génétique; la roue libre de démarreur!!! Cette fameuse roue libre!
Et pour la remplacer, tu dois sortir le moteur. Jusqu'en 96 (ou 98??? Phil, tu sais?), tu pouvais réaliser l'opération sans sortir le moteur. mais comme c'était trop simple, il y en a qui ont décider de compliquer l'intervention. Et pour sortir le moteur, il te faut réaliser toute les opérations précédemment citées.  Ce qui aménait l'opération entre 1500 et 2000 E en concession 

Maintenant, si tu sais tenir une clé, tout est très accessible. Et si tu veux apprendre, c'est aussi une bonne base.

Je pourrai en dire pendant des heures sur ces bécanes attachantes
Je vais me calmer en espérant avoir répondu à ta question 

Voici de quoi illustrer, mais ce n'est pas le bon coté 



Et si tu veux vraiment en savoir plus  http://www.triumph-t3-passion.info/moteur-triumph-t3.html

[maya]

T'inquiète, il y a plus saugrenu que le concepteur de ce moulin   
L'inventeur de la vis cruciforme par exemple : géniale par certains aspects, mais surtout très con dès que ca se complique.
Et d'une connerie contagieuse en plus : T'as vu ta tronche et ta posture quand tu veux visser ou devisser en forcant,
et que le tournevis s'ejecte de la vis ?   

Le fin du fin, celui qui a le pompon, c'est celui qui a eu l'idée lumineuse d'en utiliser sur des motos.