Forum Triumphall
Discuter Sans Compter => Nos motos : passion, questions et blabla => J'ai testé pour vous => Discussion démarrée par: Jim le 14 avril 2013 à 11:31:14
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KTM Adventure 1200
(http://img404.imageshack.us/img404/197/2013ktm1190adventure017.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/404/2013ktm1190adventure017.jpg/)
Essai avec un pote qui lui a essayé la R, trop haute pour moi :sad:
(http://img202.imageshack.us/img202/9092/img2184su.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/202/img2184su.jpg/)
Essai encadré par un ouvreur en 990 SMR : un engin hybride entre un roadster et un hypermotard :blink:
une quarantaine de km dans des conditions météo optimales :
Excusez la piètre qualité audio sur cette vidéo :evil: Vivement que je reçoive la Gopro que j'ai commandée....cela me donnera l'occasion de recommencer l'essai :wink:
http://www.dailymotion.com/Berlouzia#video=xyzj3o
En résumé,
J'ai aimé :
- La hauteur et le poids contenu de cette moto de 1200 cm3, donc facile à aborder, à manier et à enjamber.
- L'agilité ressentie dès la mise en mouvement.
- La qualité des suspensions en mode confort "street" qui apporte un réel confort.
- Le freinage efficace et dosable.
- La souplesse du moteur qui ne cogne pas même à 2000 tours, et reprend sans rechigner.
- En passant en mode "sport" la réactivité moteur est immédiate en même temps que la suspension se rafermit, on peut donc piloter (avec modération) et y prendre beaucoup de plaisir.
- La protection suffisante sans être trop encombrante.
Pas vérifié, mais une consommation annoncée à moins de 6L au 100, qui est un plus pour une routière
J'ai moins aimé :
- Le son d'échappement, sans doute du aux nouvelles normes Européennes. Ce son a une dominante métallique qui est plus jouissive dans les tours (encore en rôdage), mais cette moto doit être menée surtout dans les mi régimes >>> :|
- Le look de la face avant.
- La plongée de la fourche avant en mode street, rien de méchant, mais çà surprend un peu les premieres prises de freins
- La position un peu trop droite, mais ceci n'est qu'un avis personnel, je préfère avoir le buste légèrement en avant, pour mieux contrôler.
A comparer de la SMT, l'Adventure est une moto bien née plus orientée long cours, qui permet également des échappées plus sportives.
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Normal qu'elle soit trop haute pour toi, elle est restée sur la béquille centrale... :siffle: :mrgreen:
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Je l'aurai pour partir en vacances durant trois semaines cet été :( J'ai hâte !
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Bien, mais si d'ici là tu pouvais avoir l'occasion de rouler avec une Neuf nonante dix SMT, tu pourrais ensuite nous faire un petit comparo, ce serait sympa :wink:
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Bien, mais si d'ici là tu pouvais avoir l'occasion de rouler avec une Neuf nonante dix SMT, tu pourrais ensuite nous faire un petit comparo, ce serait sympa :wink:
... ce n'est pas trop comparable... c'est un peu comme comparer la 1050 Sport à l'Explorer :wink:
Par contre, un comparo Explorer-Adventure est prévu 8)
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... ce n'est pas trop comparable... c'est un peu comme comparer la 1050 Sport à l'Explorer :wink:
Toutafé :wink:
D"ailleurs, il faudrait que je l'essaie ce Tigre Sport, s'il y avait un concessionnaire sympa pas trop loin :siffle:
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Bien, mais si d'ici là tu pouvais avoir l'occasion de rouler avec une Neuf nonante dix SMT, tu pourrais ensuite nous faire un petit comparo, ce serait sympa :wink:
Tu peux le faire maintenant toi :)
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S2000CH ....il est neutre lui :siffle:
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J'ai testé pour vous :"l'Homo Périphicus"
Evolution de l'espèce (sur 10 ans)
Le carressage du smartphone semble avoir remplacé le grattage de nez 8), mais se déplace en rang de plus en plus serré et de moins en moins vite. :|
(http://img534.imageshack.us/img534/823/img2210f.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/534/img2210f.jpg/)
A noter une sous espèce : "l'Homo Motardicuspériphicus" qui lui semble tirer son épine du jeu, mais au mépris d'un danger omniprésent, car l'automobilicus regarde désormais plus fréquemment ses textos que ses rétros :blink:
(http://img689.imageshack.us/img689/4223/img2222yc.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/689/img2222yc.jpg/)
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très belles photos prises de ta 5008 .... avec un smartphone j'imagine ? :siffle: :lol:
en tout cas, ça me donne envie..... de rester où je suis ! 8)
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très belles photos prises de ta 5008 3008.... avec un smartphone j'imagine ? :siffle: :lol:
en tout cas, ça me donne envie..... de rester où je suis ! 8)
je ne peux que valider tes dire 8)
je préfère ma levée de la Loire les matins pour aller au taf (même si c est pas des montagnes)
(http://i74.servimg.com/u/f74/14/54/22/59/sans_t10.jpg)
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Je valide pour les deux :siffle:.... Le periph et le 3008 :mrgreen:
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Si j'ai fait ce message, c'est bien parce qu'il y a environ 10 ans que je n'y avais pas posé les roues sur ce périph, ...je suppose que parmi vous, il y en a pour qui ces images relèvent du quotidien...mais perso, je serais incapable de rouler à moto dans ces conditions.
A remarquer qu'il y a une différence de comportements entre les Motards et les scooteristes où ces derniers prennent à la fois le plus de risques, et sont de loin les moins bien équipés, voire pas équipés du tout :evil: :evil:
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Pour y avoir roulé qq temps, je confirme tes dires ..... et Dieu sait que je détestais les comportement des scoobistes :evil:
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l’inter-file c'est mal 8)
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Si j'ai fait ce message, c'est bien parce qu'il y a environ 10 ans que je n'y avais pas posé les roues sur ce périph, ...je suppose que parmi vous, il y en a pour qui ces images relèvent du quotidien...mais perso, je serais incapable de rouler à moto dans ces conditions.
A remarquer qu'il y a une différence de comportements entre les Motards et les scooteristes où ces derniers prennent à la fois le plus de risques, et sont de loin les moins bien équipés, voire pas équipés du tout :evil: :evil:
ben c'est comme pour tout, on s'adapte :wink:, faut juste être vigilant et je confirme sur le periph j'ai plus peur des scooteristes que des BAR :?
Sinon, Paris reste Paris et nous avons de très beaux endroits à moins de 50 kms, le Vexin, la vallée de Chevreuse, la picardie, la Brie ... :siffle:
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Sinon, Paris reste Paris et nous avons de très beaux endroits à moins de 50 kms, le Vexin, la vallée de Chevreuse, la picardie, la Brie ... :siffle:
:lol: Ok ok mais je crois que tu vas bientôt découvrir l'Ôvergne :mrgreen:
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Sinon, Paris reste Paris et nous avons de très beaux endroits à moins de 50 kms, le Vexin, la vallée de Chevreuse, la picardie, la Brie ... :siffle:
:lol: Ok ok mais je crois que tu vas bientôt découvrir l'Ôvergne :mrgreen:
Vi en môtô :super:
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Clûr que ça va changer :mrgreen:
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Clûr que ça va changer :mrgreen:
Oui :(
Par contre je propose que l'année prochaine le meeting se fasse en RP avec un RB spécial bouchons et interfiles sur le périph un samedi, y'a pas de raison que vous ne connaissiez pas ça au moins une fois dans votre vie :mrgreen:
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Moi j ai donner aller retour il y a maintenant bientôt 2ans
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Moi j ai donner aller retour il y a maintenant bientôt 2ans
Itou... Pendant 2ans :siffle:
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Clûr que ça va changer :mrgreen:
Oui :(
Par contre je propose que l'année prochaine le meeting se fasse en RP avec un RB spécial bouchons et interfiles sur le périph un samedi, y'a pas de raison que vous ne connaissiez pas ça au moins une fois dans votre vie :mrgreen:
et puis l'année d'après à la dune du Pilat pour que les bouzeux voient ce que ça fait un monde sans virages ? :siffle:
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Clûr que ça va changer :mrgreen:
Oui :(
Par contre je propose que l'année prochaine le meeting se fasse en RP avec un RB spécial bouchons et interfiles sur le périph un samedi, y'a pas de raison que vous ne connaissiez pas ça au moins une fois dans votre vie :mrgreen:
et puis l'année d'après à la dune du Pilat pour que les bouzeux voient ce que ça fait un monde sans virages ? :siffle:
on a déjà fait St Palais 8)
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Clûr que ça va changer :mrgreen:
Oui :(
Par contre je propose que l'année prochaine le meeting se fasse en RP avec un RB spécial bouchons et interfiles sur le périph un samedi, y'a pas de raison que vous ne connaissiez pas ça au moins une fois dans votre vie :mrgreen:
et puis l'année d'après à la dune du Pilat pour que les bouzeux voient ce que ça fait un monde sans virages ? :siffle:
Ah ben pas la peine se sera prévu dans le RB Periph parisien, de la ligne quasi droite avec remise à niveau pour les freinages d'urgence et évitements :mrgreen: et pour ceux qui auront du mal à faire tout le RB périph d'un coup, il y a des sorties environ tous les 200 mètres avec des bars pour souffler un peu :siffle:
Le plus dur sera de quitter l'interfile de gauche en coupant les 3 autres files sans toucher les voitures :roll: avant la sortie, sinon obligé de refaire 200 mètres de plus 8)
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:mrgreen:
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e pericoloso sporgersi
Enjoy
http://vimeo.com/69042430
Dommage que TALL ne prenne pas en charge les tag "Embed" :|
<iframe src="http://player.vimeo.com/video/69042430" width="500" height="281" frameborder="0" webkitAllowFullScreen mozallowfullscreen allowFullScreen></iframe> <p><a href="http://vimeo.com/69042430">rodage Ducati Panigale</a> from <a href="http://vimeo.com/user17998746">spoutnik</a> on <a href="http://vimeo.com">Vimeo</a>.</p>
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Outch :smile: :+1:
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:super: :super:
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DUCATI Multistrada 1200 Touring
(http://nsa33.casimages.com/img/2013/09/14/mini_130914103252342942.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=130914103252342942.jpg)
(http://nsa33.casimages.com/img/2013/09/14/130914103252342942.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=130914103252342942.jpg)
Essai en troupeau, je ne vous donnerai donc que quelques impressions subjectives :
+ Très bonne ergonomie.
+ Très bonne maniabilité.
+ Tenue de route qui met en grande confiance
+ Bonne protection, doit permettre d'abattre des kms jusqu'à plus soif
+ Bon confort
- Avec 200 CC de moins, une 990 SMT est plus réactive en bas du compte tour. Avec la MTS, il faut surement monter plus haut pour prendre l'avantage... Pas eu L'occasion
- Les bruits mécaniques désagréables
- Le son de l'échappement : carrément nul à chier... sûrement fait exprès pour vendre du Termignoni
Il faudrait que notre amichuisse :mrgreen: nous donne son avis en comparant avec la KTM Adventure qui me semble sur le même segment.
La SMT, elle est définitement à part, et c'est çà qui fait son charme :wink:
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Acheté sur i casque, car le motociste reportait de semaine en semaine la livraison prévue.
http://www.icasque.com/Casque-moto/Modulable/C3-Noir-Mat/
http://www.sportsbikeshop.co.uk/motorcycle_parts/content_prod/101635
Mon 1er modulable, qu j'utilise depuis 3 mois environ :
+ Nouveau design sobre mais proche désormais d'un intégral (voir la 1ère vue à 360° sur le lien sportbike)
+ Il n'est pas mat, mais légèrement satiné, sympa. Facile à entretenir.
+ Confort : égale désormais un Araï
+ Aérodynamique au point.
+ Facilité démontage visière.
+ Champ de vision très large.
+ Ecran solaire efficace et facile à manipuler.
+ Confort accoustique : Bémol si la bulle de la moto crée des turbulences
+ Manipulation aisée de la mentionière.
+ pas de problème particulier lorsqu'il pleut.
Rien de négatif, mais de là à dire qu'il vaut ses 499 € :|
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:(
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:wink:
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les problèmes de la prise de son :
https://vimeo.com/75663567
Cliquez sur "like" merci
Enjoy
(http://img405.imageshack.us/img405/5165/vgsb.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/405/vgsb.jpg/)
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Découverte de la TROPHY 1200...
https://vimeo.com/76233589
PS : si vous aimez, merci de cliquer sur les "like" en haut, à droite de l'écran (cela ne me rapporte rien, c'est juste un encouragement)
(http://img854.imageshack.us/img854/8755/3ioq.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/854/3ioq.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
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je connais ce concess 8)
belle video :+1:
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je connais ce concess 8)
8)
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:+1: jim
belle vidéo, et ces routes ... :smile:
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Merci Jim!
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Tiens... Jim a envie de plus de confort ... :siffle: :mrgreen:
Tu peux nous donner tes impressions ?
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Tiens... Jim a envie de plus de confort ... :siffle: :mrgreen:
Tu peux nous donner tes impressions ?
Non, je voulais juste savoir quelles étaient les qualités d'une véritable GT utilitaire.
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et....?
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Que pour toi Dom, puisque le Suisse a perdu ses notes :wink:
http://touch.dailymotion.com/video/x15xl3y
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:mrgreen: :(
Je ne suis pas non plus un aventurier :oops: :mrgreen:
Merci Jim :wink:
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Ouaip, merci Jim... Tu veux pas essayer la BM1600 pour nous donner un retour ? :mrgreen:
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les problèmes de la prise de son :
https://vimeo.com/75663567
Cliquez sur "like" merci
Enjoy
Joli montage !
Merci Jim ! :wink:
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Ouaip, merci Jim... Tu veux pas essayer la BM1600 pour nous donner un retour ? :mrgreen:
Rien que pour toi alors :wink:
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Aujourd'hui, j'ai testé pour vous....une nouvelle star :)
... mais faudra attendre le CR ...en vidéo comme d'hab' :siffle:
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Alors alors ?!
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j'y vais demain :wink:
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Ce CR en vidéo :
Regardez et surtout, écoutez, car je suis assez content le prise de son, enfin à vous de juger :wink:
Cette vidéo est un 1er jet, car j'ai droit à une 2ème séance d'essai pour faire des plans de coupe sympas.
http://vimeo.com/89225486
Oubliez pas de cliquer sur les petits ♥ si vous avez aimé, merci
(http://img15.hostingpics.net/pics/150076GOPR00232.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=150076GOPR00232.jpg)
On est de sacrés veinards, nous autres motards, de pouvoir essayer ces magnifiques machines :)
@ modos : Quand est ce que l'on pourra insérer directement les vidéos dans le fofo ?
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Alors le moteur ? Faut que je l'essaye mais je pars avec un mauvais a priori :?
Mais ça a d'la gueule :super:
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La veille, j'étais allé essayer la moto la plus proche à mon sens de la Nine T : la Motoguzzi Griso 1100 8V.
(http://img15.hostingpics.net/pics/741990Griso8VSE001.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=741990Griso8VSE001.jpg)
Dans sa version "Black Devil" Noir et gris mat, satiné, brillant (Diemius inside), je la trouve sublime.
Donc, mon ressentiment en comparant les 2 : (sur un maxi de 5 ♥♥♥♥♥)
Esthéthique :
La Nine T frappe fort, très réussie dans son style néo rétro, mais la Griso n'a pas pris une ride, et son look "élégante et musclée" est toujours d'actualité :
Nine T :♥♥♥♥
Griso : ♥♥♥♥
Position de conduite :
Nine T : Très détendue ♥♥♥♥♥
Griso : Buste plus en avant, jambes plus pliées ♥♥♥
Agrément moteur :
Nine T : Moteur puissant, mais rond ♥♥♥
Griso : Du muscle, des poumons, enfin çà vit quoi ♥♥♥♥♥
Agilité :
Nine T : Bien, mai l'amortisseur de direction était peut réglé un peu trop ferme ♥♥♥
Griso : étonnante pour une machine bien plus lourde, mais la moto s'engage facilement en virage ♥♥♥♥
Tenue de route, à vitesse courante sur départementale :
Nine T ; Pas de problème, un vrai rail, une merveille ♥♥♥♥♥
Griso : à ces vitesses, pas de problème de confiance, même si pas d'amortisseur de direction ♥♥♥♥
Son :
Nine T : Le nouvel Akra dédié est superbe et dispense de belles vocalises ♥♥♥♥
Griso : Là on est dans un registre de grand opéra à l'italienne, vraiment impressionnant ♥♥♥♥♥
Freinage :
Nine T : Machine neuve....mais çà donne confiance ♥♥♥♥♥
Griso : En brembo aussi, mais manque un peu de mordant ♥♥♥♥
Boite de vitesse :
Nine T un peu ferme ♥♥♥♥
Griso : tout en douceur ♥♥♥♥♥
Agrément général :
Nine T : Aux vitesses légales, un vrai régal ♥♥♥♥♥
Griso : tout aussi réjouissante ♥♥♥♥♥
Bien sur, il y a longtemps que je n'ai pas réessayé une Bonneville, mais je pense que cette dernière ne peut rivaliser avec les qualités dynamiques et technologiques de la Nine T ou de la Griso qui sont 2 motos , sur lesquelles j'ai pris un plaisir énorme.
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Thanks Jim ! :( :super:
Dommage pour le bouilleur du Nine T, même si pas surprenant, mais face au Guzzi il a fort affaire, j'adore ce moulin.
Enfin pour un bi. :wink: :lol:
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L'essai de la moto Goudzi :
http://www.dailymotion.com/video/x1ioac0_essai-griso-1200-8v-se_auto
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:merci:
Sur ton CR tu dis que la boite est toute en douceur mais les passages semblent viriles (au son) sur ta vidéo ?
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C'est beau ces essais Jim...
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Bon, comme je n'avais jamais eu l'honneur de chevaucher un Voxan Café Racer, et bien aujourd'hui c'est fait.
Un modèle 2003 de 50 000 km, révisé :
J'avais pas pris ma gopro :cry:, juste quelques photos iphone :|
(http://img11.hostingpics.net/pics/400547IMG3196.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=400547IMG3196.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/587561IMG3210.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=587561IMG3210.jpg)
C'est bô non :smile:
(http://img15.hostingpics.net/pics/975460IMG3206.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=975460IMG3206.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/966907IMG3193.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=966907IMG3193.jpg)
Mon ressenti :
►Esthétique intemporelle, sublime, c'est vraiment le point fort qui me motive en n°1.
►Moteur : Bien moins de caractère que le LC8 KTM ou un Ducat, juste un peu déçu, mais pas rédhibitoire, comportement plus en rondeur, un autre charme quoi. L'allonge par contre est ...
►Agilité et Tenue de route : malgré un pneu un peu carré à l'avant, l'agilité est très bonne, en confiance en virage, suspensions un peu molle à l'arrière.
► Son : environnement sonore un peu juste, je n'apprécie pas non plus les full barouf, mais quand même, je m'attendais à un peu plus de présence.
► Position :
☺ Buste : c'est un KF, donc on est sur l'avant, mais pas vraiment en appui sur les poignets comme sur la Panigale essayée la veille, qui elle m'a vraiment torturé les cervicales.
☻Jambes : là par contre, la vache, sont hauts les cales pieds
Mais c'est un KF, et je ne dois rien vous apprendre des tortures et plaisirs distillés par ces magnifiques motos.
Bon, il me reste 2 autres essais dans les cartons, à vous faire partager, mais laissez moi souffler un peu, mes sponsors sont à sec :siffle:
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Elle est neuve :blink:
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Elle est neuve :blink:
Ouais! :blink:
Il roule sur un home trainer ou quoi? :mrgreen:
Zolie petit CR! :super:
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Autant les deux précédentes ne me font rien, autant celle-ci... :oops:
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Oh punaise, elle est à vendre! :blink:
http://www.leboncoin.fr/motos/637931999.htm?ca=20_s
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Ca me fait penser aux premiers modèles sortie ,un gars du boulot en avait acheter une.Il avait régulièrement rendez vous avec les ingé de la boite pour signaler les différents problèmes.Lui avait tout changer pour la mettre à sa main ,réglage amorto,échappement sur mesure by lui même.etc.Mais bon le gars en question est une pointure de la méca moto depuis 40 ans maintenant.
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Oh punaise, elle est à vendre! :blink:
http://www.leboncoin.fr/motos/637931999.htm?ca=20_s
Connaissant bien le modèle, je m'abstiendrais!... :lol:
Sinon: :+1: a Jim pour l'ensemble de son œuvre! :super:
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Connaissant bien le modèle, je m'abstiendrais!... :lol:
"Seule" la beauté de l'objet m'intéresse, la preuve j'ai acheté un Dayto en connaissance de cause... :mrgreen:
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Oui, mais là on ne parle pas de stator Hs, :mrgreen: les tendeurs de distri ayant trop souvent la mauvaise idée de casser!... et vu la dispo des pièces Voxan!... :siffle:
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Fiabilisé qu'il a marqué le gars ! :mrgreen:
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:siffle:
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:siffle:
Tu l'as dit Fifi :lol:
Le moulin est plutôt mou du genou, même pas senti de good vibrations.
la position ... C'est un KF
Et comme je suis triple 0 en mécanique, c'est :-1:
>>> voir ailleurs
Pour couronner le tout, dans le forum Voxan, il y a une bande de Franchouillards de base :evil:
C'est de la TALL attitude
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J'ai un ami qui en a eu une des années, il a même fait un moto-tour avec, il était dingue de sa brêle et mécaniquais lui même dessus, mais, après deux tendeurs de distris et finalement un piston explosé, il a laissé tomber a regret, et acheté une Super Duke. :siffle:
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Ma première émotion en DUCATI, remonte à la 500 Pantah 8), oui je sais çà date un peu :siffle:
....z'ont fait des progrès à Bologne, j'ai été :blink:
(http://img15.hostingpics.net/pics/267599P1060757.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=267599P1060757.jpg)
http://www.dailymotion.com/video/x1lvor9_ducati-panigale-899_auto
Mon ressenti mode poireau :
J'ai aimé :...........Euh tout :!:
Le design de la moto, la patte Italienne, inimitable :+1:
La finition apparente.
Le son : là c'est vraiment incroyable, avec un pot d'origine de sortir une bande son pareille :blink: même en roulant cool, on apprécie cette voix grave propre au bi, un régal, si vous écoutez la vidéo avec un casque, le son est bien retransmis par le micro protégé de la Gopro
Le moteur : compromis entre souple et coupleux dès les bas régimes, je ne parle pas de l'allonge :-)
La partie cycle : conforme à celle attendue sur une sportive...mais l'agilité en plus.
Les freins : mode ballade, donc juste un jugement sur le toucher : souple et efficace.
L'ergonomie : c'est une sportive, ok, mais c'est acceptable, moins exigeant que la 1199, ou la dayto
Un vrai grand moment de plaisir exceptionnel :smile:, pour qui aime la moto avec les morceaux de sport dedans :mrgreen:
@ Vik : Ne regarde pas, tu vas encore chialer, non ce n'est pas l'Orléanais :lol:
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:(
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:super:
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:super:
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merci, z'êtes pas trop loquaces :siffle:
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Sans voix et jaloux, c'est tout!
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le concess ducat ouvre très bientôt a orléans ... je vais pouvoir vérifier tes dires Jim :siffle: :wink:
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merci, z'êtes pas trop loquaces :siffle:
Ben, on aurai ptet aimé etre dessus nous aussi ... :siffle: :cool:
C'est quoi ce voyant vert clignotant sur le TDB ?
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C'est quoi ce voyant vert clignotant sur le TDB ?
Le témoin d'huile sûrement :lol:
pas mieux qu'une Anglaise quoi :mrgreen:
Non, je crois que c'est le "Traction contrôle"
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merci, z'êtes pas trop loquaces :siffle:
Bon ben ... si tu insistes...je vois UN point noir à mon humble avis... :arrow: les rétros !! :blink: :blink: :blink: sont bien moches :oops:
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merci, z'êtes pas trop loquaces :siffle:
Que dire de plus?.... :lol: Sinon qu'on te déteste!.... :twisted: :lol: :mrgreen:
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:super: cette moto est juste sublime :oops:
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Une autre icône de la moto qui a bien évolué :
La Monster : désormais en 1200 cc : plus facile, plus confortable, mais toujours un gros couple, un tenue de route exemplaire et un son incroyaaaaaaabbblle :smile:
http://www.dailymotion.com/video/x1t210z_ducati-monster-1200_auto
Enjoy
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merci pour la vidéo :arrow: :+1:,faut vraiment que je passe faire quelques essais à Sainté :)
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Merci Jim, très sympa ta vidéo encore une fois. :+1:
Marrant l'écran qui change de noir sur fond blanc à blanc sur fond noir en fonction de l'éclairage extérieur! :blink:
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:super: Jim
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:super:
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:super:
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:applause:
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:super:
S'il a autant de couple que la Diavel :smile:
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:super:
S'il a autant de couple que la Diavel :smile:
y'en as!... :lol:
Diavel, Multi; Monster 12: même moulin!... :wink:
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Y a bon alors :)
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Pourtant essais Moto et Motards (oui je sais ... :siffle: ) classée dernière et vraiment descendue en flammes par rapport à la KTM 1290 et la BMW S1000R .... :|
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Pourtant essais Moto et Motards (oui je sais ... :siffle: ) classée dernière et vraiment descendue en flammes par rapport à la KTM 1290 et la BMW S1000R .... :|
A comparer l'incomparable!... :roll:
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Ce sont les derniers roadsters sortis et au niveau tarif , elles vont se retrouver en concurrence... :roll: Même si je suis entièrement d'accord que l'esprit de la Ducat' et son mode d'emploi ne sont pas les mêmes que les 2 autres.... :siffle: :wink:
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:super:
Une autre icône de la moto qui a bien évolué :
La Monster : désormais en 1200 cc : plus facile, plus confortable, mais toujours un gros couple, un tenue de route exemplaire et un son incroyaaaaaaabbblle :smile:
http://www.dailymotion.com/video/x1t210z_ducati-monster-1200_auto
Enjoy
:super:
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J'avais gardé la meilleure pour la fin :
(http://img15.hostingpics.net/pics/631500GOPR0213.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=631500GOPR0213.jpg)
Vidéo actualisée :
http://www.dailymotion.com/video/x1wg2is_superduke-1290-r_auto
Là, on a clairement affaire à une nouvelle génération de moto :
Moteur, châssis, électronique... vous avez bien sûr déjà tout lu sur le bestiau...et rien n'est usurpé !
Ne vous affolez pas pour signer un bon de commande, car après un printemps plutôt timoré, les ventes ont explosé au mois d'avril et mai. De ce fait, après les prochaines qui seront livrées en juin, il n'y a plus de prévision de livraison ...jusqu'en fin d'année :blink:
Perso, j'attends de voir si KTM, va nous sortir une SMT avec le même moulin ? :siffle:
-
:super:
Merci Jim, vidéo sympa, commentaires adaptés, tout est nickel. Bravo.
:+1:
Par contre, sur "route ouverte", la vitesse est limitée à 90km/h. Délinquant! :lol:
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:super: merci Jim.
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Il faut espérer que Triumph tarde à sortir une nouvelle speed pour faire une moto de nouvelle génération aussi !
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Jim comme d'hab :arrow: :+1:
merci pour la video
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Merci :wink:
Pourtant, elle m'a bien donné du fil à retordre cette petite vidéo...En raison de gros plantages informatiques (PC HP portable entrain de me lâcher :|), j'ai du recommencer 3 fois le montage :arrow: :arrow: :arrow: Total : environ 10 H de boulot (sans les prises de vues) pour un clip de 2'53 ...Un record :evil:
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Vidéo plus accessible... :roll: :sad:
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Si ,elle marche ,je viens d'aller voir 8)
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Perso, j'attends de voir si KTM, va nous sortir une SMT avec le même moulin ? :siffle:
Toutafé!... Car pas convaincu par l'Adventure. :roll:
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vous rendez compte ! KTM m'a envoyer un message de pub :blink: il me reprenne 1000 euros
mon triumph pour en prendre une chez eux :blink:
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1000 Euros !!!! :blink: :blink: :blink: Fonce !!! t'auras jamais de meilleure offre !!! :siffle: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Ou alors au poids de la peinture!... :siffle: :mrgreen:
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T'est bô mon Jim. :(
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Ou alors au poids de la peinture!... :siffle: :mrgreen:
1000 Euros !!!! :blink: :blink: :blink: Fonce !!! t'auras jamais de meilleure offre !!! :siffle: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
:blink: :blink: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
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Après le « Hold up » de ma KTM SMT 990, comme tout motard dans le même cas, toute nos pensées vont vers la convoitise de la future maîtresse qui saura nous donner tout le plaisir escompté 8)
C’est un moment précieux que nous avons trop tendance à rendre le plus court possible, voire à abréger en nous jetant sur la belle immédiatement disponible :|….Quel dommage ! :sad:
Georges Clémenceau, grand amateur de femmes (au pluriel à dessein) disait : « - Le meilleur de l’amour, c’est lorsque l’on monte l’escalier !… » :D
Et bien là, c’est un peu pareil, on visite les magasins, discute avec les vendeurs, négocie le bout de gras, jamais satisfaits, avec l’oseille qui te gratte les poches, matte l’affaire du siècle sur le Bon Coin…mais à ce petit jeu, on en garde plus que quelques modèles sur lesquels, c’est sûr, on va faire le BON choix. :siffle:
Entre parenthèse, en voilà un bon sujet de thèse en psychologie : « La faiblesse du Motardus Vulgaris »
Parce que, je me juge ainsi, mais dimanche dernier, l’acquéreur de ma SMT, âgé de 54 ans, au moment de découvrir la moto,, avait lui aussi les yeux aussi brillants que les gamins de 5 ans devant le sapin de Noël. :blink:
Pour en revenir à nos moutons, mes attirances se sont portées vers :
1 – Naturellement, la KTM Superduke 1290 R :
(http://img15.hostingpics.net/pics/958039z8f9.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=958039z8f9.jpg)
http://www.dailymotion.com/video/x1wg2is_superduke-1290-r_auto
« The beast » a pour elle une somme de qualités qui en font une moto d’une facilité déconcertante en regard de sa puissance. Car même en version Française, on a bien accès aux 14 m/kg de couple à 6000 tr/m qui vous catapultent en orbite en un clin d’œil.
Facile, trop facile même et lorsque le dernier neurone qui reste branché de ton cerveau te demande de jeter un œil au compteur
A mon avis, ce doit même être un des motifs de revente, des premiers acquéreurs qui se sont sentis d’un coup, d’un seul, appartenir au clan prestigieux de pilotes…..jusqu’au jour les vilaines traces laissées au fond de leurs slip les ont ramené à la modestie… plutôt qu’à l’hopital.
Sur un petit galop d’essai, on se contente jauger le potentiel, mais celui de cette moto est insondable :
Donc, Non pas cette fois, mais sûr que je reviendrai chez KTM, car cette marque est en pleine mutation et sort des modèles « copiés sur aucuns autres existants » donc on aime ou on déteste…
Leur slogan « Ready to race » n’est pas usurpé, Tous les modèles aiment être cravachés, et se moquent des mauvaises routes. Quand on voit notre Superman National rouler avec son mono 690, faut pas lui mettre un SD 1290 entre le mains.
2 – Une Ducati Multistrada 1200 S d’occase de 2012 – 20 000 km.
(http://img15.hostingpics.net/pics/767791photo2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=767791photo2.jpg)
C’est un 1200, et çà se sent non pas à l’accélération, mais surtout dans l’allonge.
La position est très (trop) droite à mon goût, le bruit m’a un peu déçu, la bulle génère du bruit dans toutes les positions…
C’est une moto à vocation plus routière, confortable, stable sur l’angle, mais beaucoup moins agile et fun que la SMT qui est la référence dans le genre. Comme j’avais coupé la bulle de la SMT, c’est que mon envie du moment est à revenir sur un roadster…La MTS restant donc trop proche de la SMT : Non, pas encore cette fois, on verra plus tard, en 2016 ?
3 – Une Motoguzzi Griso 1200 SE :
(http://img15.hostingpics.net/pics/834002P1060740.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=834002P1060740.jpg)
http://www.dailymotion.com/video/x1ioac0_essai-griso-1200-8v-se_auto
Cette moto me fait de l’œil depuis plusieurs années, car sa ligne est magnifique, hors du commun, un vériatble objet d’art, une finition remarquable, un moteur plein d’un charme… agricole bucolique, aux mélodies graves et profondes…L’antipode de la SMT quoi.
Mais, une position de pilotage particulière, surtout un poids de Char Leclerc, un fiabilité aléatoire (à voir la si la solution adoptée des distributions « à rouleaux »sera efficace ?), un SAV fantômatique et une cote de revente digne d’un vide grenier me font l’effet d’une douche froide.
Bon alors ?
Aucune des 3, non !
Quand je parlais d’une jeunette de 22 ans, il ne s’agissait pas de la moto en elle même, mais du modèle qui au bout de 2 décennies d’évolution est arrivé à un stade de maturité, enfin :
Ducati Monster.
N’en déplaisent aux « puristes » aux « anciens » (de 35 /40 ans) qui regrettent l’injure faite au modèle initial de Michel Galuzzi, dont le trait de crayon est toujours vénéré comme une icône.
Sur la version 2014, le style a évolué mais est resté fidèle à l’esprit roadster.
Cependant, la motorisation, la partie cycle, le freinage, le comportement, la position de pilotage n’ont plus rien à voir.
C’est donc toujours et encore plus selon moi, une moto magnifique esthétiquement…ce qui me change du design « tranchant » de l’Autrichienne.
Des 2 motorisations, 1200 et 821, je préfère le 821 qui est très réactif, avec une bonne plage d’utilisation et est plus agréable que le 1200 qui en version Franchouillarde à une forte inertie et génère des bruits mécaniques déplaisants.
(http://img15.hostingpics.net/pics/8064572015DucatiMonster82152.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=8064572015DucatiMonster82152.jpg)
110 cv (les motos ne seraient paraît il pas bridées ?) pour 200 kg tous pleins faits (17 l) pour un bonhomme de 80 kg équipés, il y a de quoi se faire plaisir !
C’est une moto moderne, certes, mais pour moi qui suis nul de nul en méca, c’est à priori, une moto fiable désormais, avec des entretiens espacés à 15000 kms (ou tous les ans ?) mais qui en disent long sur la confiance.
(http://img15.hostingpics.net/pics/5446152015DucatiMonster82166.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=5446152015DucatiMonster82166.jpg)
Le bruit d’échappement, même avec les pots d’origine ont du faire l’objet d’un gros travail, car là, c’est vraiment une bande sons qui est virile, sensuelle et mélodieuse à la fois, un vrai plaisir.
La tenue de route est légère, saine et rassurante.
En points négatifs, Il n’y a bien que la fourche avant, trop souple, qui, en réponse à un frein très mordant, plonge vite à allure modérée, et ce fameux repose pieds passager droit qui est aussi un peu gênant. Question d’habitude.
(http://img15.hostingpics.net/pics/812760M8212014StudioRC021920x1080mediagalleryoutputimage1920x1080.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=812760M8212014StudioRC021920x1080mediagalleryoutputimage1920x1080.png)
De plus à environ 11 K€ clé en main avec quelques accessoires en options, il n’y a pas de mal. Je pense vraiment que ce va être le top des ventes de la marque en 2015.
Voilà, en quelque sorte, la boucle est bouclée et j’ai retrouvé, une gueule de « massive dog » dont je parlais dans un autre post, qui était la mascotte de Triumph….il y a 10 ans.
(http://img15.hostingpics.net/pics/980013photo2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=980013photo2.jpg)
l'essai en video moto station :
https://www.youtube.com/watch?v=DgIfi-6CsVE
Bon de commande signé ce soir, en rouge évidemment :wink: il y aurait une rouge et une blanche déjà prévue en expédition de Borgo Panigale, livraison prévue semaine prochaine.
Mais vous pouvez vous en faire une idée vous même ce WE en profitant des journées d’essais. CR obligatoire SVP en retour, merci.
Mes premiers émois en Ducat’ remontent à l’essai d’unn 600 Pantah, préparée pour les 24 H du Mans, c’était en 19XX…mais depuis, je n’en ai jamais eu dans mon garage. A ce propos, il y a 2 autres motos qui manqueront hélàs, définitivement dans mon parcours motard : Un Dayto 955 small ass (je n’avais pas le gabarit taillé pour) et une Panigale 899, que je considère comme la plus belle et la plus extraordinaire de toutes, mais ce ne sont que des regrets de motard gaté, sans importance vitale, n’est ce pas.
Et puis, par la suite, en 2016 qui sera une année importante pour moi, peut être que lassé d’avoir pris trop de vent plein la quiche, d’avoir eu froid aux mains, je voudrai passer à un autre style, et pourquoi pas revenir sur un gros trail, ou une grosse routière, un Triumph Trophy, pourquoi pas.
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Féloches :super:
-
:super:
Super Jim! :applause:
Belle moto, bonne moto à n'en pas douter, tu devrais bien t'amuser avec. :super:
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Belle acquisition. Tu as bien fait :super:
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:super: très bon ça !
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:applause: :super: un peu décu que tu ne passe pas sur une Tromph mais total respect pour ton choix Jim.
Amuse toi bien en Bi... encore
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Félicitations, c'est une belle machine! J'ai beaucoup aimé ma Monstro 900 ie de 2000!
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Précision d'un ami aficionado total des Monster "si tu ne veux pas passer pour un gros naze, tu dis Monster ou Mostro mais pas Monstro"
(Il en a 3 dans son garage, dont un M900 de 1993 totalement rénové)
Comme je l'ai promis à Wile, il faut que je lui demande pourquoi.
Edit (de Nantes.. :mrgreen: ) : réponse de l'intéressé " "il mostro" fut le surnom donné au proto par un employé de Ducati en le voyant. Devenu Monster lors de la sortie, bien que non marqué officiellement (c'était M900). Aujourd'hui les deux appellations sont valables, et le nom "Monster" n'a rien à voir avec le rachat par le fond américain. Quant à Monstro, ça n'existe pas"
Voila voila.
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:super: Jim
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Féloches :(
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Z'avez l'air un peu déçus quand même :?
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décus de quoi ?
chacun fait selon ses gouts et ses envies ... tu verra le 3 octobre ... au bucher le NiNi :lol:
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décus de quoi ?
chacun fait selon ses gouts et ses envies ... tu verra le 3 octobre ... au bucher le NiNi :lol:
Cette manie de faire du teasing... :roll:
Fais péter. :)
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Une street R épicétout (je parle de la future monture de NiNi)
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Félicitation Jim
essais et retours bien argumentés qui aboutissent à l'achat d'une très belle moto :(
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:super: :super: :applause:
C'est le deuxième bon de commande de M821 rouge signée la même semaine dans mes connaissances!... :lol:
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Z'avez l'air un peu déçus quand même :?
Me suis mal exprimé Jim, désolé. :cry: :)
Ravi pour toi, c'est une superbe machine et tu va t'éclater à son guidon.
Étant fan du 3 Cylindre, je me rend compte que je devient un intégriste de ce moteur. :wink: :mrgreen:
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Ne t'excuses pas mon Chewi, tu es ici chez toi ;-)
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Moi je trouve ta moto très bien mon Jim!!! Je serai même allé à te filer quelques années de ma jeunesse pour que tu prennes la 899 Panigale comme on en avait parlé au meeting. J'en ai vu une à Cologne récemment et c'est presque idéal!
Féloche pour ta 821 :super:
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:super:
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bien argumenté :(
profites en pendant que tu es jeune :D
félicitations
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felicitations Jim :(
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@ Phil38 :
C'est le deuxième bon de commande de M821 rouge signée la même semaine dans mes connaissances!...
Désormais, Phil, nous faisons partie de la même fratrie ... de félons, de découvreurs de belles motos ?
Veuillez rayer la mention inutile :)
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Si t'es content, je suis content. :(
:applause:
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Si Baloo est content, j'suis content... pas le choix. :oops: :twisted: :siffle: :mrgreen:
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Bien joué Jim , je ne t'ai vu qu'une fois au meeting , mais je ne sais pas pourquoi , quand tu as parlé du changement de moto , j'ai immédiatement pensé à Ducati ! :(
Le Mostro 821 me semble une belle arme ... :twisted: 8)
Vrai qu'elle était belle ta Katoche ... :-)
Et un grand bravo pour l'émotion que tu as parfaitement retranscrite lors de la recherche de la remplaçante ... :applause: :applause: :applause: :wink:
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:super: jim.
De toute façon, chacun voit midi à sa porte.
L'essentiel, c'est que tu te fasses plaisir !!!
:wink:
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Oh p.....étard, elle est arrivée :)
Mah Qué bellissima machina.
Vivement demain...
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Comme le matin de Noël , n'est ce pas Jim ? :wink: :super:
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Enjoy!... :super:
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:super: :super:
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:ballons1: :ballons1:
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Les premières images du rodage du Monster 821
http://vimeo.com/m/108324316
J'ai voulu changé de style, et ne suis pas déçu, bien au contraire :)
Prochaine vidéo après rodage... ;)
Si vous avez aimé, n'hésitez pas à mettre des petits "like"
Merci
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:super: :applause:
Tu utilise quoi comme logiciel de montage? :wink:
-
:+1: pour ce très joli montage, Jim.
:wink:
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Très sympa Jim ! :super:
Dans les observations prise en main, tu aurais pu noter : levé de jambe moins contraignant lors du chevauchement de la brèle... non ? :lol: :wink:
-
On sent bien que t'as la banane :(
Et alors, dis nous tes ressentis vs la Katoche, les + les -, tout ça tout ça :mrgreen:
-
:super: :applause:
Tu utilise quoi comme logiciel de montage? :wink:
Pas forcément le meilleur ni le plus complet, mais qui suffit pour ces petits montages rapides :
Pinnacle studio v14
Pour celui ci, j'ai du y passer 5 à 6 heures environ quand même :siffle:
-
C'est la sonorité qui m'a le plus surpris sur cette machine ,merci pour la vidéo :arrow: :+1:
-
:super: :applause:
Tu utilise quoi comme logiciel de montage? :wink:
Pas forcément le meilleur ni le plus complet, mais qui suffit pour ces petits montages rapides :
Pinnacle studio v14
Pour celui ci, j'ai du y passer 5 à 6 heures environ quand même :siffle:
Ok! j'ai eu ça pour l'analogique, bien, quoiqu’un peu lourd, :wink: La je fait un mixte entre le logiciel Go Pro pour derusher et convertir en AVI, facile a utiliser mais bien trop incomplet, et AVS Video editor, léger et complet, mais moins intuitif que Pinacle, là je galère un peu car j'ai tout le séjour en Sicile a monter avec photos et tout, et je confirme, c'est trèèèès looonng!.... :lol: :mrgreen:
-
@ Phil :
Studio 14 reconnaît les fichiers en natif (MP4) de la gopro, donc :
1 pas besoin de convertir en AVI (de plus tu alourdis considérablement les fichiers :evil:)
2 tu derushes direct au montage sur la Time Line
3 la finalisation est rapide si tu as pris soin de ne pas changer de format ni de taille entre rush et montage final :wink:
@ Indiana : oui je confirme, ce gros son est magique 8)
Je pense qu'il est pas mal capturé par la gopro équipée de la bonnette Micover
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:wink:
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Sympa Jim!
Joli montage, son sympathique, belles routes, bref, comme d'hab'. :wink:
:(
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Bravo Jim , belle vidéo superbement montée. Et la moto? Très belle re visitation de l'icône Monstro. Bien racée mais pas quéqué, elle a bien gardé l'esprit originel ...Et ce bruit, sourd bien plein. Avec ça tu ne pourra que te faire plaisir.
:+1: rien que pour la vidéo
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la machine a l'air agréable à inscrire en trajectoire
sensations ? stable en trajectoire ? survireuse ? sous vireuse ?
bon, les pneus neuf et la chaussée humide t'ont permis de ne pas essorer la poignée
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Si vous avez aimé la video, n'hésitez pas à mettre des petits "like"
C'est juste pour l'évaluation globale des participants sur Vimeo.
Ce site compte par ailleurs de belles créations, à découvrir sur toutes sortes de sujets.
Merci
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Tu m'as pas répondu JIm :|
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Ach ! C'est encore un peu tôt pour faire des comparatifs.
J'en suis encore (550 km) à me familiariser avec de nouveaux repères.
La SMT est une moto plus haute avec un moteur hyper réactif, qui aime être menée à la cravache ;)
Le Monster est à l'évidence plus bas, semble avoir un moteur plus rond, au moins en dessous des 5000 trm. la position sur la moto induit un pilotage plus coulé, bien en appui sur le cale pied intérieur et accompagné avec les épaules, un régal. On sent bien que le plaisir est déjà là, même des le rodage :)
On verra plus tard pour le déhancher ...
Mais si la SMT était royale en terme de confort, ce Monster est un roadster... Mais on y est (1,70 m ) à l'aise, sans toutefois égaler le superduke 1290.
Voilà mon Dom ;)
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:wink:
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un street avec un cylindre de moins en somme :lol:
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sur le 1200 du pote :arrow: on a re-durci la fourche trop molle d'origine et modifier un poil l'assiette en jouant sur l'amorto arrière et çà allait bien mieux niveau sensation du train avant .......
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La fourche n'est pas réglable sur la 821, mais perso, je n'ai rien trouvé a redire sur les suspensions, du tout bon. :wink:
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la machine a l'air agréable à inscrire en trajectoire
sensations ? stable en trajectoire ? survireuse ? sous vireuse ?
bon, les pneus neuf et la chaussée humide t'ont permis de ne pas essorer la poignée
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=57559.0 :wink:
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ben euh ... je n'y ai pas vraiment trouvé les réponses ... ou alors elles sont cachés dans la prose riche
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:( :+1: pour tout !
heu! la visière ouverte , problème de nez ou buée :mrgreen: :mrgreen:
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Demain : Révision d'émile :siffle:
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Déjà?!... :blink:
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Déjà?!... :blink:
C'est une Italienne! 8)
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Donc qui roule!... 8)
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Donc qui roule!... 8)
Après la révision.... 8)
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Donc qui roule!... 8)
Ouais, même le matin à 6H30 8) en passant par les petites routes kivonbien, l'éclairage code ou phare est très puissant, donc on (en)roule, en toute quiétude. :D
sans faire de comparatif, cette moto possède un charme à part qui est vraiment attachant :smile:
donc même à 5x ans, on roule, on roule et on roule encore, jamais lassé 8)
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:(
Dans le MotoMag de septembre ils ont clairement dit que ce 821 était le meilleur des "Monsters".
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En même temps , vu les autres .... :siffle:
à part le 900 carbu :-)
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:(
Dans le MotoMag de septembre ils ont clairement dit que ce 821 était le meilleur des "Monsters".
Après essai, c'est klur, :( Hier elle a bluffée mon collègue qui roule en SuperDuke 990 (et il lui en faut!...)!... :lol:
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:(
Dans le MotoMag de septembre ils ont clairement dit que ce 821 était le meilleur des "Monsters".
Après essai, c'est klur, :( Hier elle a bluffée mon collègue qui roule en SuperDuke 990 (et il lui en faut!...)!... :lol:
Ah oui quand même ! Vrai que lors des essais Ducati ou j'ai essayé la multistrada le poumon l'insipide ... :roll: :wink: , ceux qui descendaient de la 821 étaient enchantés :( , certains la trouvaient même bien plus joueuse que le 1200 S qui était aussi à l'essai ...
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:(
Dans le MotoMag de septembre ils ont clairement dit que ce 821 était le meilleur des "Monsters".
Après essai, c'est klur, :( Hier elle a bluffée mon collègue qui roule en SuperDuke 990 (et il lui en faut!...)!... :lol:
Ah oui quand même ! Vrai que lors des essais Ducati ou j'ai essayé la multistrada le poumon l'insipide ... :roll: :wink: , ceux qui descendaient de la 821 étaient enchantés :( , certains la trouvaient même bien plus joueuse que le 1200 S qui était aussi à l'essai ...
C'était aussi l'argument de MotoMag... ce 821 est bien plus cohérent et plus efficace dans ce Monstre, par rapport au 1200.
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Mais c'est vrai que le 1200 , surtout dans cette version S avec cette énooooooooooooooooorme fourche est vraiment impressionnante en statique et bien plus valorisante :roll: :wink:
La 821 fait vraiment petite moto :oops:
Par contre je reste encore sur le cul du son des nouvelles Ducati ! :blink: :twisted: :applause: :applause:
-
:(
Dans le MotoMag de septembre ils ont clairement dit que ce 821 était le meilleur des "Monsters".
Après essai, c'est klur, :( Hier elle a bluffée mon collègue qui roule en SuperDuke 990 (et il lui en faut!...)!... :lol:
Ah oui quand même ! Vrai que lors des essais Ducati ou j'ai essayé la multistrada le poumon l'insipide ... :roll: :wink: , ceux qui descendaient de la 821 étaient enchantés :( , certains la trouvaient même bien plus joueuse que le 1200 S qui était aussi à l'essai ...
C'était aussi l'argument de MotoMag... ce 821 est bien plus cohérent et plus efficace dans ce Monstre, par rapport au 1200.
Pareil avec la Panigale, le 899 est bien plus efficace sur route que le 1200 par ailleurs bien creux insipide en bas. :wink:
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Que des jaloux, mon Phil ;)
Ne t'énerves pas :)
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Ben non , moi j'aime bien :oops: :siffle:
Juste que mon gabarit m'interdit plutôt ce genre de roadster mid-size .... :roll: :|
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Ben non , moi j'aime bien :oops: :siffle:
Juste que mon gabarit m'interdit plutôt ce genre de roadster mid-size .... :roll: :|
:lol: :lol: :lol:
Tu n'as jamais vu Rico sur son Dayto toi! :mrgreen:
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Bon, je réfléchis aux prises de vues du prochain tournage pour lequel, Ducati m'a alloué un budget de 2 millions $ ;) dont le titre sera :
M821after depucelage ;)
Plus sérieusement, Ducati prêtera un M821 à mon pote, pour faire des prises vues à 2 motos.
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Tu as de bonnes relations avec tes concessionnaires! :(
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:super:
A poster dans: Tout ça, c'est grâce a DucaT@LL :mrgreen:
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Ben non , moi j'aime bien :oops: :siffle:
Juste que mon gabarit m'interdit plutôt ce genre de roadster mid-size .... :roll: :|
:lol: :lol: :lol:
Tu n'as jamais vu Rico sur son Dayto toi! :mrgreen:
Clair! :mrgreen!
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Ben non , moi j'aime bien :oops: :siffle:
Juste que mon gabarit m'interdit plutôt ce genre de roadster mid-size .... :roll: :|
:lol: :lol: :lol:
Tu n'as jamais vu Rico sur son Dayto toi! :mrgreen:
Clair! :mrgreen!
Sur 2 roues, d'accord........ Une fois par terre, c'est moins vrai... :arrow:
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:blink:
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:siffle:
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Premier retour pratique sur ce M821 :
La moto avait passé sa révision des 1000 km la semaine dernière. Elle a donc maintenant 1400 km
Au retour de la virée Tall en Ardèche ce dimanche, en mode balade "mixte" :siffle: le témoin de réserve s'est allumé a 235 km, j'ai roulé 40 km de plus avant de faire le plein, 14,65 L sur les 17 théoriquement possible.
Les 300 km sont donc envisageables sur un roadster ☺️
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:super:
Au retour de la virée Tall de dimanche en Ardèche :
??
des photos ?
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Les Nouveautés DUCATI 2016 ont été présentées en streaming aujourd'hui.
Vous pouvez voir cette présentation du big Boss DUCATI sur Twitter en tapant #DUCATI2016
Parmi les nouveautés, celle qui retient mon attention est le DIAVEL X :
Un ligne sublime, un couple de 13.3 m/kg à 5 000 tours seulement et des gènes propres à une marque de sportives, donc 40° de prise d'angle, c'est nouveau pour un custom !
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On iras voir ça vendredi!... 8)
Un Cr suivras!... :wink:
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en effet mitou j'aime assez cette mouture du diavel
http://www.motomag.com/Nouveaute-moto-2016-Ducati-XDiavel.html#.VkpS3tIvfDc
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Moi j'peux pas :roll:
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La jante arrière de la Diavel est magnifique mais le double-pot de la "petite" Panigale ne me plait pas du tout.
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La jante arrière de la Diavel est magnifique mais le double-pot de la "petite" Panigale ne me plait pas du tout.
Pas mieux!... :roll:
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Parmi les nouveautés, celle qui retient mon attention est le DIAVEL X :
Un ligne sublime, un couple de 13.3 m/kg à 5 000 tours seulement et des gènes propres à une marque de sportives, donc 40° de prise d'angle, c'est nouveau pour un custom !
C'est le Ben qui va être content... :siffle: :mrgreen:
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La jante arrière de la Diavel est magnifique mais le double-pot de la "petite" Panigale ne me plait pas du tout.
Pas mieux!... :roll:
Z'êtes jamais contents :roll: :mrgreen:...attendez d'entendre son bel canto avant de juger :siffle:
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Il n'y a que les versions européennes qui auront ce pot, les autres garde le pot intégré au carénage, qui n'est apparemment pas compatible avec Euro4. :roll:
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Parmi les nouveautés, celle qui retient mon attention est le DIAVEL X :
Un ligne sublime, un couple de 13.3 m/kg à 5 000 tours seulement et des gènes propres à une marque de sportives, donc 40° de prise d'angle, c'est nouveau pour un custom !
C'est le Ben qui va être content... :siffle: :mrgreen:
Oh le vieux dossier! :lol:
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En effet, il faut avoir quelques années de Forum pour se rappeler de la grande question "Quel angle ça prend..." :super:
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d'ailleur... on n'a pas eu concrètement la réponse de l'angle que prend une speed! :mrgreen:
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cépafo :mrgreen:
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Et est-ce que ça tracte sur l'angle ?
8)
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Et est-ce que ça tracte sur l'angle ?
8)
surement :mrgreen: :+1:
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:merci: :smile:
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Bientôt en vente libre
Ready to race : est ce bien raisonnable :siffle:
http://www.ktm.com/fr/sports-tourer/
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Pas mal mais bien qu'elle soit forcément plus polyvalente que le roadster, j'ai l'impression que ce qui la différencie principalement avec le roadster est une bulle et la possibilité de mettre des valisettes latérales...pas de carénage (même pas un demi) et je ne sais pas si la bulle est réglable
Mais, bon marre des bi qui cognent :mrgreen:
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Bientôt en vente libre
Ready to race : est ce bien raisonnable :siffle:
http://www.ktm.com/fr/sports-tourer/
J'aime beaucoup. J'attends de voir ce qu'en disent les premiers essais. :)
EDIT : je ne sais pas où ils ont tourné les images de la vidéo sur la fin (partie montagne), apparemment en Italie, mais ça me donne bien envie d'aller voir au printemps.
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Cette SDR GT sera dans le même segment de marché que ta S1000 XR ... Du GTSB : du Grand Tourisme Sévèrement Burné :mrgreen:
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J'ai toujours autant de mal avec cet avant taillé à la serpe et plongeant.
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Cette SDR GT sera dans le même segment de marché que ta S1000 XR ... Du GTSB : du Grand Tourisme Sévèrement Burné :mrgreen:
C'est ça. J'avais beaucoup aimé mon essai de la SuperDuke 1290. Mais elle était trop exclusive pour voyager à deux, ce qui de facto, l'éliminait de la course au choix lorsque nous avons cherché une nouvelle machine début septembre.
Mais cette déclinaison GT pourrait convenir pour la suite, qui est prévue dans 2 et demi. :) (je sais, j'ai le temps :mrgreen: )
J'ai toujours autant de mal avec cet avant taillé à la serpe et plongeant.
C'est spécial, il faut l'avouer. Mais j'aime bien perso. :)
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Mais cette déclinaison GT pourrait convenir pour la suite, qui est prévue dans 2 ans et demi. :) (je sais, j'ai le temps :mrgreen: )
C'est ça que tu appelles le "juste milieu" en matière de temps de réflexion pour choisir une nouvelle moto? :mrgreen:
J'ai tout mon temps alors... :siffle:
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Toi, va signer!.... :lol: :mrgreen:
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C'est ça que tu appelles le "juste milieu" en matière de temps de réflexion pour choisir une nouvelle moto? :mrgreen:
J'ai tout mon temps alors... :siffle:
Toi, tu vas signer pour ton 690 et à ce moment là, tu auras le droit de l'ouvrir. Non mais. :mrgreen:
En fait, j'anticipe, parce que j'ai pris ma S1000XR en LOA et dans 2 ans et demi, à la fin du contrat, j'aurai le choix de repartir sur une BMW ou une autre marque. Voilà où était ma réflexion. Et j'avoue que cette KTM me fait de l'oeil.
On verra en 2018 donc. :wink:
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je l'ai vu au salon de Milan et je n'ai vraiment pas accroché au niveau du look.
c'est certainement une excellente moto (puisque c'est une super Duke ) pour ceux qui aiment les pistons qui cognent 8)
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Il parait que y a un bo bi 1200 qui sort prochainement et il a pas l'air de taper ... :siffle:)
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Écoutez le lui !
Il se voit déjà bouffer sa prime ! :mrgreen:
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Il parait que y a un bo bi 1200 qui sort prochainement et il a pas l'air de taper ... :siffle:)
le mien ne tape pas en tout cas. :roll:
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J'ai pu enfin essayer cette "délaissée" : APPRILIA CAPONORD 1200 Travel pack
Une octobre 2014 qui a 15 000 km.
(http://img15.hostingpics.net/pics/945996barrage.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=945996barrage.jpg)
En quelques mots :
- Esthétique : A mon goût, je la préfère à une MTS (qui est aussi magnifique), notamment, la face avant, la bulle discrète et efficace, et pour le poste tableau de bord.
- Ergonomie : même avec mon modeste 1.70 m, les 2 pieds (la plante) touchent le sol. la position est elle, carrément royale, mais le buste est juste ce qu'il faut légèrement en avant.
- Le confort : première classe, selle confortable sans être molle. Pour Madame aussi, je n'avais jamais entendu tant d'éloges par le passé (pourtant un speed 2007...)
- l'amortissement : système ADD sur auto, c'est le top !
- Le moteur : là c'est la quadrature du cercle :
un bi doux comme un agneau en mode tourisme qui reprend assez bas sans saccade, et donc sans coup de casque de la passagère et un qui "s'exprime" comme on l'aime d'un 1200 cm3 en mode sport, et quelle allonge !!!!
- Le son de l'échappement est vraiment lui aussi parfaitement en accord avec le concept de la moto : Grave, présent, mais juste comme il faut.
(http://img15.hostingpics.net/pics/410965caponord3.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=410965caponord3.jpg)
- La boite de vitesse : douce, mais des rapports étonnement longs...Trop à mon goût
- La tenue de route : là, j'ai été assez dérouté, parce que premièrement, je n'ai pas l'habitude de ces grosses motos, qui plus est en duo, qu'il faut laisser engager en virage, mais surtout à cause de la monte pneumatique qui ne m'a pas parue adaptée :
Michelin pilote road 4... une fois sur l'angle, je n'étais vraiment pas rassuré. un sentiment de flou bizarre...ou bien l'ex propriétaire ne faisait que de l'autoroute et les pneus ne connaissaient pas les petites routes ??
(http://img15.hostingpics.net/pics/238421caponord2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=238421caponord2.jpg)
C'est bien là la seule réserve que je ferai à cette moto qui m'a vraiment réjoui donner envie de faire de la moto autrement
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Ton essai retranscrit assez bien ce que j'ai vécu au guidon de ma Caponord.
Pour le flou entretenu par la tenue de route, je t'avais prévenu. :|
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:D salut Jim :(
le look de la brèle : on aime ou pas :lol: (j'aime pas)
le flou de la tenue de route : c'est normal : un trail c'est bien partout mais bon nulle part !!! :mrgreen: (ce n'est que mon avis)
aprés si Toi tu aimes et madame aussi :arrow: achètes .......
"prilia c'est flou " :champ:
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le flou de la tenue de route : c'est normal : un trail c'est bien partout mais bon nulle part !!! :mrgreen: (ce n'est que mon avis)
Zéno, tu te trompes sur toute la ligne.
Je te fais essayer ma S1000XR, c'est tout sauf "flou en tenue de route". Et ca ne doit pas être la seule. :wink:
La Caponord est vraiment particulière avec sa suspension ADD, elle coupe totalement le toucher de route. Pour un trail routier sportif, c'est très perturbant.
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De toute façon, ce genre de trail orienté route n'a de trail que le nom...
:wink:
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Merci Jim pour cet essai :(
Mais tes photos sont tellement grandes que sur mon PC portable je ne vois que des bouts de route ou des cailloux... :?
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Donc, selon ton avis d'expert, les pneus n'y seraient pour rien ?
Mon ressenti était que les flancs des road 4 étaient chamallow :blink:
il n'y aurait aucune monte bien adaptée ?
ce serait dans les gènes de la moto alors ?
Ah merdum :|
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très étonné de te voir craquer pour ce modèle de Trail Jim.
En fait je l'ai rangé dans la catégorie des gros trail, pataud et sans sportivité.
Je dois me tromper et ce n'est peut être pas ce que tu cherche pour du duo.
Amuse toi bien :) ;)
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Concernant les PR4, je les trouve plutôt bien (sur FJR et 1150 RT).
Peut-être un petit manque de retour d'information le temps de s'y adapter, mais pas davantage en ce qui me concerne.
:wink:
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Donc, selon ton avis d'expert, les pneus n'y seraient pour rien ?
"Mon avis d'expert", ce serait beaucoup dire. :wink:
le Angel GT de Pirelli (Attention, pas le Angel ST hein ) peut améliorer les choses, mais sans révolutionner. Voire peut être le nouveau Metzeler : le Roadtec 01
Je t’avais prévenu pour cette sensation étrange renvoyée par les suspensions de la Caponord. J'insiste, mais je n'ai rien inventé, ça m'a perturbé tout au long des 5 mois que j'ai eu avec cette moto.
Sans compte la garde au sol restreinte.
C'est clair que toi qui a l'habitude de rouler sur une roadster, au toucher de route immédiat, ça change complètement. Il faut envisager la Caponord comme une moto "pépére" cruising, si l'envie te prend de lâcher la bride, honnêtement, tu vas être frustré.
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Merci Jim pour cet essai :(
Mais tes photos sont tellement grandes que sur mon PC portable je ne vois que des bouts de route ou des cailloux... :?
Ok, j'ai redimensionné :wink:
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il me semble qu'en 2015 l'electronique du systeme ADD a été reparamétrée pou gommer un peu de ce flou...
mon collegue qui en a une, regle tout plus dur que le reglage standard (c'est un des tout premiers modeles qu'il a) et il dit qu'avec les Angel GT le flou est beaucoup moins present.
ensuite ce flou ne penalise en rien la precision de la moto sur terrain bosselé, et ce genre de moto c'est justement fait pour quitter les grands axes typés "billard" pour aller sur des routes moins bien revetues et au goudron plus approximatif... alors des fois c'est mieux de ne pas ressentir tout ce que la roue avant te remonte comme info, sinon tu as l'impression de faire du TT :mrgreen:
reste le Sav Aprilia, souvent jugé assez pitoyable... un tres bon concess qui se demene pour ses clients peut gommer ce handicap, à mon avis le principal de cette moto (et de ses copines de la meme marque)
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Le profile côté pot :cry:, de l'autre côté :P
Pour ce qui est des PR4, j'en suis plutôt content sur le Tigre même en mode "je roule un peu fort"
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reste le Sav Aprilia, souvent jugé assez pitoyable... un tres bon concess qui se demene pour ses clients peut gommer ce handicap, à mon avis le principal de cette moto (et de ses copines de la meme marque)
Le SAV Aprilia est carrément nul à chier, n'ayons pas peur des mots. Et même si le concessionnaire se démène, quand la marque ne fait rien, ben il ne peut pas faire grand chose. C'est du vécu.
Je pense que là, au delà de la tenue de route, c'est LE gros point noir de cette moto. :|
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très étonné de te voir craquer pour ce modèle de Trail Jim.
En fait je l'ai rangé dans la catégorie des gros trail, pataud et sans sportivité.
Je dois me tromper et ce n'est peut être pas ce que tu cherche pour du duo.
Amuse toi bien :) ;)
C'est l'opportunité de voir cette occasion disponible chez Ducati qui m'a incité à faire cet essai.
J'envisagerais bien de faire de nouveau des petits weekends à moto en duo, c'était donc l'occasion de tester le ressenti de ma femme, qui essayait pour la 1ère fois, une moto conçue pour cet usage. Et elle a vraiment apprécié :( et moi tout autant, à l'exception de cette tenue de route, qui si elle s'avérait congénitale, serait rédhibitoire :sad:
Non, je n'ai pas l'intention de lâcher mon adorable Monster 8)
Bien que sans trop forcer, le prix ait baissé de 1500 € en 1/2 h et à 10 500 €, cette moto soit un bon plan en regard de ses qualités, je ne souhaite pas investir dans une seconde moto...
Donc, on verra à l'automne ou 2017, mais en attendant, j'ai prévu d'assayer la KTM SD GT, dont je suis sûr de ne pas craindre le même problème que sur l'Aprilia, tant les suspensions WP sont au dessus du lot. j'ai aussi prévu d'essayer bientôt un 3 cylindres.....ou plutôt un tré pistoni :mrgreen:
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j'ai aussi prévu d'essayer bientôt un 3 cylindres.....ou plutôt un tré pistoni :mrgreen:
La Turisme Veloce ? Tu es joueur. :?
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Moi aussi j'ai craqué pour elle Jim.
Mais bon, comme je veut me donner les moyen de rouler autrement je ne m'y intéresse pas mais elle aurait pu être une sacré prétendante au titre.
(http://img15.hostingpics.net/pics/775912P60305173653.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=775912P60305173653.jpg)
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C'est vrai qu'elles sont belles ces MV. :)
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le flou de la tenue de route : c'est normal : un trail c'est bien partout mais bon nulle part !!! :mrgreen: (ce n'est que mon avis)
Zéno, tu te trompes sur toute la ligne.
Je te fais essayer ma S1000XR, c'est tout sauf "flou en tenue de route". Et ca ne doit pas être la seule. :wink:
Je plussois, et c'est idem pour la Dvt, :roll: Quand a la Caponord, mon collègue qui a une 2015, n'a pas ce soucis de flou. :wink:
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le flou de la tenue de route : c'est normal : un trail c'est bien partout mais bon nulle part !!! :mrgreen: (ce n'est que mon avis)
Zéno, tu te trompes sur toute la ligne.
Je te fais essayer ma S1000XR, c'est tout sauf "flou en tenue de route". Et ca ne doit pas être la seule. :wink:
Je plussois, et c'est idem pour la Dvt, :roll: Quand a la Caponord, mon collègue qui a une 2015, n'a pas ce soucis de flou. :wink:
:siffle:
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Nous ne sommes pas aveugle Zéno.
Ton avis ne nous dispense pas de répondre. Si tu ne veux pas de réponse, dans ce cas, il ne faut rien écrire et le garder pour toi. :wink:
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Quand a la Caponord, mon collègue qui a une 2015, n'a pas ce soucis de flou. :wink:
Les 2015 ont reçu de sérieuses mises à jour, qui leur ont fait du bien. Mise à jour qu'on retrouve sur la Rally. :)
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Ah oui ? Mais pourtant celle ci n'en était pas loin, mise en circulation 10/2014 :roll:
Donc, quelle est la date des mises en circulation des 2015 :?: that's the question
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Je dirai pas loin de la sortie de la rally ou un peu avant.
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Le 27 mars, j'ai osé remettre les roues sur un circuit après 6 années d'interruption dues à un gros carton (sur la route)
Parti en BAR et remorque de très bonne heure, à l'arrivée au circuit, la pluie s'est arrêtée.
Il y 4 groupes de niveaux, je me suis inscrit dans l'avant dernier.
Je préfère zapper la première session, vraiment trop "wet" pour moi.
Les 2 autres du matin seront également sur "humide", mais bien pour se mettre en conditions : anticiper, n pas souder, mais enrouler, s'appliquer dans ses positions etc.....
Une bonne mise en jambes.
Un bon déjeuner au musée, cadre sympa, ambiance détendue.
L'après midi: beau soleil et Gaaaazzzz.... Oh P....tain que c'est bon !!!!
2 sessions et je reprends bien confiance, même sans rechercher à faire un chrono, je cherche l'application dans les trajectoires et des vitesses de passages en courbes réguliers, je b...de
Déjà bien entamé au niveau de ma modeste condition physipue, je décide de faire la dernière et 5ème session plus cool, comme pour appréicier l'instant présent sans forcer, quel pied !!!!
Ensuite le retour en bar, la banane tout le long du chemin.
les images , où vous allez voir qu'en plus, nous étions vraiment en charmante compagnie :
https://vimeo.com/161995289
Enjoy
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Super Jim !!! :super:
Trop bien le montage et la qualité :wink:
Un bon moment :+1:
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:+1: Jim
Très chouette ta vidéo !
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:+1: Jim !
:wink:
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magnifique vidéo jim :+1:
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0yé Jim :+1:
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Comme d'hab :) :arrow: :+1:
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J'ai voulu aller voir la vidéo, ça me marque: "Sorry There was an issue with playback." ... J'essaierai ce soir si j'ai le temps.
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jim :applause: :super: :+1:
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On comprend pourquoi tu n'a pas "voulu" claquer une pendule!... :mrgreen: :lol:
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Très belle vidéo, merci Jim! :+1:
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[...], je b...de
Ha, tu vois... :siffle: :wink:
:super:
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Superbe ce reportage Jim :super: :+1: :+1:
J'ai hâte de voir ton reportage sur le salon du 2 roue de Lyon !!! :siffle: :mrgreen:
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Superbe ce reportage Jim :super: :+1: :+1:
J'ai hâte de voir ton reportage sur le salon du 2 roue de Lyon !!! :siffle: :mrgreen:
Quand on a vu Chewi sur la Thrux, on a tout vu 8)
En dehors de ça, tout n'est que mochitude :mrgreen:
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:lol: :lol: :lol:
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Excellente petite vidéo, ça donne envie et puis elles sont belles les italiennes, elle ont des rondeurs juste ce qu'il faut et des sons :super:
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Superbe ce reportage Jim :super: :+1: :+1:
J'ai hâte de voir ton reportage sur le salon du 2 roue de Lyon !!! :siffle: :mrgreen:
Quand on a vu Chewi sur la Thrux, on a tout vu 8)
En dehors de ça, tout n'est que mochitude :mrgreen:
Toi t'es jaloux de mon Thrux épicétou.
Allez, fait péter les photos du Salon et tu sera Bô
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Superbe ce reportage Jim :super: :+1: :+1:
J'ai hâte de voir ton reportage sur le salon du 2 roue de Lyon !!! :siffle: :mrgreen:
Quand on a vu Chewi sur la Thrux, on a tout vu 8)
En dehors de ça, tout n'est que mochitude :mrgreen:
Toi t'es jaloux de mon Thrux épicétou.
Allez, fait péter les photos du Salon et tu sera Bô
Et bien !!!
Tu ne t'es pas assez pignolé sur les photos de la Thrux, il faut que lé fasses aussi dur des photos de toi, la chevauchant , gros dégueulasse 8)
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Vache je vais peut être me mettre à la piste. Vais acheter une Ducat et aller tourner à Issoire moi :lol:
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Ca y est, j'ai pu voir ta vidéo: :super: Bravo, beau roulage et super montage ! :+1:
T'as bien aimé, Issoire ?
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Bellissima :1er: !!!
:super: :arrow: :+1:
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Ca y est, j'ai pu voir ta vidéo: :super: Bravo, beau roulage et super montage ! :+1:
T'as bien aimé, Issoire ?
Merci pour les compliments :wink:
Issoire : c'est un circuit sans difficulté, pour lequel, la moto idéale est une hyper sport de moyenne cylindrée...mais ce circuit ne donne pas la même émotion que le Mas du Clos :smile: ....souvenirs souvenirs :siffle:
http://www.dailymotion.com/video/xaet99_triumphall-com-1ere-journee-piste-c_auto
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http://www.dailymotion.com/video/xaet99_triumphall-com-1ere-journee-piste-c_auto
Sympa la tondeuse Triumph à la fin. :mrgreen:
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Du grand Pataf'. :lol:
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J'aurais du poster dans Anti VDM... :wink: car c'est le but recherché.
En CP cette semaine, je peux enfin passer un peu de temps avec mes pensionnaires.
(http://img11.hostingpics.net/pics/883078DPP0007.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=883078DPP0007.jpg)
Je leur ai fait une farce :
(http://img11.hostingpics.net/pics/590474DPP0001.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=590474DPP0001.jpg)
Une trappe à pollen. Principe : la grille placée devant l'entrée de la ruche est calibrée de telle manière que les abeilles peuvent rentrer....mais en laissant tomber leurs pelotes de pollen.
(http://img11.hostingpics.net/pics/127851DPP0009.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=127851DPP0009.jpg)
Et voilà, à la fin d'une journée sur 2 ruches : un pot de 250 g (en volume) de pollen frais à consommer avec mon yaourt au petit déjeuner :smile:
(http://img11.hostingpics.net/pics/971972DPP0014.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=971972DPP0014.jpg)
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elles sortent de la torpeur de l'hiver :(
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et pour le prochain pot, direction le congel et tu en as toute l'année
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A la lecture de ce message, j'apprends que les pelotes de pollen sont comestibles. Étonnant. :)
Je serai curieux de goûter ça.
Mais - question de néophyte total - en agissant de la sorte, tu ne "dépossèdes" pas les abeilles de leur bien pour qu'elles puissent faire le miel ? :?:
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Bonnes questions :
1- Il y 2 types de pollen; celui porté dans l'air qui provoque les allergies et celui qui est adapté à la reproduction entomophile, qui lui ne provoque pas d'allergie, est comestible et est même un trésor d'énergie.
2- Non, je ne ferme la grille qu'une journée sur 3, et de plus qu'à cette saison où il y a explosion de fleurs. Je ne prélève du pollen que sur une ou 2 ruches, très fortes et seulement pour mon autoconsommation.
Je vous ferai découvrir ça au meeting :wink:
-
:super:
Jim est bô !!! :applause:
:wink:
-
polen.... caillette.... :P
ce meeting va être grand !!! :super:
(t'avais pas ramené du frometon aussi l'autre fois :siffle: :oops: :oops: :oops: )
-
Bonnes questions :
1- Il y 2 types de pollen; celui porté dans l'air qui provoque les allergies et celui qui est adapté à la reproduction entomophile, qui lui ne provoque pas d'allergie, est comestible et est même un trésor d'énergie.
2- Non, je ne ferme la grille qu'une journée sur 3, et de plus qu'à cette saison où il y a explosion de fleurs. Je ne prélève du pollen que sur une ou 2 ruches, très fortes et seulement pour mon autoconsommation.
Je vous ferai découvrir ça au meeting :wink:
Ok, merci pour les réponses, c'est cool. :wink:
Je pense à mes ptits dejs sportifs avec des flocons d'avoine et des fruits. J'y mettrai bien quelques grains de pollen, ça m'a l'air top.
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(t'avais pas ramené du frometon aussi l'autre fois :siffle: :oops: :oops: :oops: )
si ... du fermier même ... st nectaire POWWWWWA
-
Je vous ferai découvrir ça au meeting :wink:
Avec grand plaisir ! :(
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(t'avais pas ramené du frometon aussi l'autre fois :siffle: :oops: :oops: :oops: )
si ... du fermier même ... st nectaire POWWWWWA
chut ! je vous prépare du..#&@x/. :mrgreen:
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Du St Nectaire :-) :-) :-)
J'en profite pour remercier Jim dont les écrits sont souvent pleins de sagesse et surtout très pédagogues ! :super:
On sent le passionné et on apprend toujours quelque chose ! :applause:
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lèche cul :mrgreen:
-
Pas mieux... ha si
Suce boules! :)
-
Suspect ?... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
Même pas ! :?
Mais libre à vous de le penser... :roll:
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Revenons aux choses sérieuses Bitte :mrgreen:
Donc hier, à 11H00, mon pote Ro... m'appelle et m'annonce :
- "Bonne nouvelle, ma moto est prête (livrable en full) ...cet après midi :blink:! "
Oui, mais j'ai pris un engagement pour aller faire un reportage vidéo au rucher école moi...Mais ok, je serai chez toi à 16H30 :wink:
Arrivé à 17H00, voilà le moment magique pour mon pote qui pose sa R1 2015 bleue :
(http://img11.hostingpics.net/pics/363590GOPR2714.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=363590GOPR2714.jpg)
pour repartir avec çà : sa 1ère KTM après 22 bécanes :wink:
(http://img11.hostingpics.net/pics/679506GOPR2795.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=679506GOPR2795.jpg)
Mais le temps de faire les paperasses, ce samedi, c'est les "orange days" donc, siou plait, y a pas moyen....? si laquelle ? mais en 1/2 heure avec un accompagnateur et un autre client qui veut essayer la 1050 adventure.
celle ci pour monter : celle du milieu sur la 1ère photo, la nouvelle Superduke GT :mrgreen: et la Superduke normale pour redescendre, merci
(http://img11.hostingpics.net/pics/355617G0012719.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=355617G0012719.jpg)
Hélàs, dans la précipitation, ma gopro était non pas en mode vidéo, mais en time laps :|
Donc, mes impressions sur cette moto d'un nouveau genre :
On a tellement parler de "bestialité" à propos de cette moto que malgré mes quelques années d'expérience, j'appréhende un peu :|
Premièrement, c'est haut (pour mon 1.70m) mais çà va encore, la moto ne semble pas lourde et se contrôle facilement à l'arrêt.
La position : Parfaite, vraiment presque identique à la Superduke normale, que j'avais appréciée
Première ... ah, le sélecteur a un angle particulier qui demande de tendre le pied :blink:
A basse vitesse, la moto est étonnamment agile et facile. La remise des gaz entre 3 et 5000 trm est douce.... :)
On attaque la montée de Rochetaillée.... vous ne connaissez pas 8) enfins pas encore, mais bientôt :siffle:
L'ouvreur devant avec la Superduke met un peu de gaz :wink:... miam !
(http://img11.hostingpics.net/pics/884736G0032763.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=884736G0032763.jpg)
Une fois passée le village de Rochetaillée, il y reste une belle portion dans les bois... et le rythme s'accélère encore...La GT est toujours aussi surprenante de facilité, la remise des gaz est plus franche, mais jamais violente, par contre les virages arrivent vite siffle: très vite même :blink: mais pas besoin de se dépouiller, la moto s'incline ultra facilement et on se sent vraiment en confiance avec les train avant :)
Mais quelle patate ce moteur :blink:, vraiment, je mesure bien les 500 cm3 d'écart avec mon 821 :lol: et encore, rodage oblige, je ne suis pas allé au delà des 8000 tours.
L'Adventure 1050 a disparu dans les rétros :blink:
(http://img11.hostingpics.net/pics/821971G0032773.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=821971G0032773.jpg)
Le niveau de confort est en adéquation avec l'usage de la bête : aspérités bien filtrées, mais les suspensions pilotées sont plus réactives que les WP classiques du la SD.
Arrivé, à mi parcours, changement de moto. Je décide de m'arrêter sur le bord de la route, légèrement, mais vraiment très légèrement en dévers, la béquille est tellement longue que une fois péniblement déployée en raclant le bitume :evil: la moto est en position presque verticale et ... là moment de solitude :blink: : comment descendre sans verser la monture :?: :oops: :oops: heureusement que l'ouvreur est venu me donner un petit coup de main :oops:.
J'ai pris ensuite la Superduke R avec laquelle, les gènes de roadster sont communs avec Mortobellucci :!: quelle rigueur ce train avant...s'impliquer un peu là quel pied, ces entrées en virage :-) ...
Ces 2 motos sont à la fois proches et différentes :
Avec la GT, c'est un must de technologie et de performances maitrisables tant que le cerveau reste sur ON :siffle: à voir ensuite en duo, mais je n'ai aucun doute sur le fait que KTM ait bien pensé son affaire sur ce sujet là aussi.
Avec la Superduke R, c'est l'âme du roadster, puissant, crapuleux, maniable... mais sans les rigueurs tape cul des anciens Monster ou Speed. un must du genre. :smile:
En tout encore, une belle tranche de moto que je vous souhaite de partager en allant faire une visite chez votre concessionnaire KTM :wink:
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joli CR Jim :applause: ... faut vraiment que j'aille l'essayer cette SD GT elle a l'air tres prometteuse :super:
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La route du Bessat :D Des bons souvenirs de mes années d'études (ENISE).
Niveau simplement moteur, y'a une différence de caractère entre la GT et la normale ? Parce qu'autant j'avais adoré la partie cycle de la normale, autant le moteur, c'est pas ce que j'apprécie.
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Jim voilà deux :+1: pour la vidéo (je sais je suis à la bourre :siffle: ) et pour le cr katoche :wink: pour le pollen :(
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La route du Bessat :D Des bons souvenirs de mes années d'études (ENISE).
Niveau simplement moteur, y'a une différence de caractère entre la GT et la normale ? Parce qu'autant j'avais adoré la partie cycle de la normale, autant le moteur, c'est pas ce que j'apprécie.
C'est toujours mon terrain de jeu :) tu y étais quand à l'ENISE? je n'ai fait qu'un an :siffle: en 2001/2002 il me semble :wink:
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2011-2014 ;)
Mais le Pilat est vraiment un coin que j'aimais en moto !
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faut vraiment que j'aille l'essayer cette SD GT elle a l'air tres prometteuse :super:
Ouaip, pareil. :)
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faut vraiment que j'aille l'essayer cette SD GT elle a l'air tres prometteuse :super:
Ouaip, pareil. :)
Surtout pas....tu risquerais de faire une connerie :siffle:
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Ah bah perso, ma LOA va jusqu'en septembre 2018.
Après, je verrai. 8)
Mais je veux bien essayer la superduke GT tout de même.
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Sont trop fort chez BM ...niveau financier j'entends :mrgreen:
Avec ce système de LOAV (Lien Obligatoire À Vie) qu'ils peuvent déjà planifier la production de ta nouvelle XR 8)
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Je sais que tu n'aimes pas la LOA, je ne sais pas pourquoi.
Et j'ai envie de te dire : à chacun son mode de financement. :wink:
Mais perso, j'ai choisi sciemment ce mode de financement, qui est loin de lier l'utilisateur à la marque.
Pour moi, c'est la solution idéale, au bout de 3 ans, je change ou je reste chez BM avec - peut être - la nouvelle XR.
Tout simplement parce que je n'en ai rien à cirer de ma moto dans le sens où je ne m'y attache pas sentimentalement.
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Pour en revenir à cette Superduke GT :
Sous sa robe plutôt austère, se cache la moto la plus delurée que je n'ai jamais essayée 8)
Une puissance phénoménale, une tenue de route rassurante et confortable, un freinage !!!
Le tout avec une position relaxe :)
Bien-sûr tout ceci est géré par un Armada de béquilles électroniques qui ne doivent pas faire oublier qu'un poireau sur une moto de course, sera toujours un poireau :mrgreen:
Ce qui n'empêche pas l'envie de se faire plaisir avec une moto performante et polyvalente :(
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Ce qui me gêne un peu, c'est le manque de confort potentiel. La presse et les sites internet n'ont pas arrêté de nous bassiner avec ça à propos de la SuperDuke GT.
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"Confort potentiel" :blink:
C'est à dire ?
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Ben, je n'ai pas posé mon cul dessus, je ne peux donc que parler au conditionnel. :)
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Just do it 8)
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Les news :
Le copain est vraiment ravi de sa nouvelle monture .... pour preuve, après 2 jours de sorties, elle totalise déjà 930 km
(http://img11.hostingpics.net/pics/838178RobertSD.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=838178RobertSD.jpg)
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:blink:
Ah ouais quand même! :lol: :lol: :lol:
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Essai de la Mal aimée :sad:
https://vimeo.com/167801557
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Tes impressions ont l'air bonnes. Je ne sais pas qu'elles ont été les avancées sur la Caponord depuis la version que j'avais, mais apparemment, la Rally semble plus aboutie.
Reste le SAV.... et ca, c'est trop aléatoire pour être pris à la légère. Ca n'a rien à voir avec le concessionnaire, mais vraiment avec la marque en elle même, qui ne fait pas son boulot en amont. :|
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Essai de la Mal aimée :sad:
https://vimeo.com/167801557
Salut!
Merci pour cette vidéo :(
Belle moto, intéressante, mais si la fiabilité et le SAV posent problème :?
Au début tu écris que la monte pneumatique c'est 160 AV et 170 AR : n'y a-t-il pas une faute de farppe pour l'avant? :siffle:
(La mienne est intentionnelle :wink:)
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C'est dingue ce que cette moto provoque d'engouement :mrgreen:
(http://img11.hostingpics.net/pics/679583cr2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=679583cr2.jpg)
(http://img11.hostingpics.net/pics/518201CaponordRally1.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=518201CaponordRally1.jpg)
Je vous remets le lien de la vidéo :
https://vimeo.com/167801557
Enjoy
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je l'avais essayée avant de prendre la MTS et franchement, j'avais préféré son moteur en terme d'agrément, de son...mais j'avais été frileux par rapport au SAV :?
Bref, c'est une très très bonne moto mais derrière, ça a du mal à suivre. Bilan, même si tu n'achètes pas une moto spécialement en pensant à la revente, tu es marié avec + tu pries pour ne pas avoir d'emmerdes
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j'ai pas vu les videos du meeting sur ta chaine Vimeo... :siffle:
un oubli peut etre :mrgreen:
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C'est même pas une question de revente ou d'être marié à ce niveau Patrice, même si c'est tout à fait vrai.
Là, si tu as le moindre souci, le SAV derrière sera totalement aléatoire. C'est bien ça LE gros souci, pour l'avoir vécu pendant 5 mois. :|
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Seeli, chacun son avis :wink:. Le fait que la mauvaise réputation de la marque notamment en terme de sav t'oblige peu ou prou à "être marié avec", me fait chier avant même de l'acheter
Et en effet, si tu sautes le pas (et tu es bien placé en effet sur le sujet), tu serres les fesses en priant pour ne pas être tombé sur un mauvais N°
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j'ai pas vu les videos du meeting sur ta chaine Vimeo... :siffle:
un oubli peut etre :mrgreen:
Faut prendre la queue, comme tout le monde :mrgreen:
Peut être en septembre tellement j'ai de montages en retard.
Parce que juste pour info, le petit machin de 4'30 plus haut, m'a demandé 9 heures de montage quand même :siffle:
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Merci pour l'essai Jim :wink: :arrow: :+1:
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j'ai pas vu les videos du meeting sur ta chaine Vimeo... :siffle:
un oubli peut etre :mrgreen:
Faut prendre la queue, comme tout le monde :mrgreen:
Peut être en septembre tellement j'ai de montages en retard.
Parce que juste pour info, le petit machin de 4'30 plus haut, m'a demandé 9 heures de montage quand même :siffle:
on est impatient mais on comprend .... :applause:
quand tu auras le temps et l'envie :D
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Seeli, chacun son avis :wink:.
Heu....Patrice, je suis d'accord avec toi. :wink:
Je dis simplement qu'Aprilia, en plus d'être pratiquement invendable et donc à acheter en connaissance de cause, jouit d'un SAV à la ramasse. Et c'est d'ailleurs ce dernier point qui rend les Aprilia invendables. Sorte de cercle vicieux.
C'est dommage, parce que ce sont des machines pétries de qualités. :|
-
Seeli, chacun son avis :wink:.
Heu....Patrice, je suis d'accord avec toi. :wink:
Je dis simplement qu'Aprilia, en plus d'être pratiquement invendable et donc à acheter en connaissance de cause, jouit d'un SAV à la ramasse. Et c'est d'ailleurs ce dernier point qui rend les Aprilia invendables. Sorte de cercle vicieux.
C'est dommage, parce que ce sont des machines pétries de qualités. :|
oki oki :wink:
c'est bien la notion de cercle vicieux que je voulais effectivement mettre en avant...et comme tu dis, c'est bien dommage...à tel point que je me pose encore la question parfois de sauter le pas même en connaissance de cause
Je ne comprends pas qu'Aprilia n'en tire pas les conclusions qui s'imposent , améliore (réellement) les points en souffrance et fasse une com forte dans la foulée
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surtout que derriere Aprilia ou Guzzi, il y a Piaggio.... ils ont quand meme les moyens de faire du controle qualité en amont, pour limiter les problemes, et du Sav efficace en cas de souci
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Comme tu dis w2k, d'autant plus qu'ils en vendent pas mal des motos. Autant avant de voir le post de Seeli, je ne connaissais pas les caponord, et n'en avait jamais croisé, autant des Tuono et des Rsv4 on en croise pas mal. Et on peux pas dire qu'ils les bradent.
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Insolite :
https://vimeo.com/185171808
Oui, je sais, il y en a parmi vous qui attendent d'autres images :roll:
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Sympa ça! :(
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Oui, je sais, il y en a parmi vous qui attendent d'autres images :roll:
:siffle:
Mais c'est sympa quand même :wink:
Jim dans un véhicule rouge ça envoie le paté :(
Je ne sais pas quel circuit c'est, mais c'est marrant, on a l'impression qu'on peut choisir entre plusieurs directions aux croisements :mrgreen:
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très sympa :(
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Circuit du Laquais (38) vers les abrets..
Un beau circuit hélas non homologué moto 😕
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:blink: un peu étonné de voir des gars au bord de la piste
-
Vache c'est le bordel cette piste, il y a pleins de cônes qui trainent partout :mrgreen:
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Vache c'est le bordel cette piste, il y a pleins de cônes qui trainent partout :mrgreen:
La DDE était en train de refaire les bas-côtés :mrgreen:
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:blink: un peu étonné de voir des gars au bord de la piste
C'est l'instructeur de pilotage qui avait rapproche le cône extérieur :twisted: pour m'obliger à freiner. :roll:...parce qu'au tour précédent, j'étais passé à donf...et fini la courbe sur les vibreurs :siffle:
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:blink: un peu étonné de voir des gars au bord de la piste
C'est l'instructeur de pilotage qui avait rapproche le cône extérieur :twisted: pour m'obliger à freiner. :roll:...parce qu'au tour précédent, j'étais passé à donf...et fini la courbe sur les vibreurs :siffle:
Normal quoi. :mrgreen:
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Aujourd'hui, j'ai pu testé ...
...ce fameux Thruxton 1200 R
Les conditions de l'essai :
Plus de concession Triumph à St Etienne :cry: donc obligé d'aller loin pour essayer ce bijou...avec 8 mois de retard sur tout le monde :roll:
Avec mon pote, nous avons choisi d'aller à Valence, chez Bouvier motos. Bon acceuil... mais "-votre essai ne pourra dure que 30 mn" :blink:
divisé par 2, çà fait 15 mn chacun :sad:
Donc pas le temps à perdre pour installer la gopro
Direction, des petite routes défoncées aux alentours, je pars avec le Thrux et mon pote sur le speed.
Je vous donne juste mes premières impressions :
Belle moto, vraiment bien finie :(
on a l'impression d'enfourcher une petite moto, mais çà aussi, tout le monde doit dire le même chose.
La position : moi qui m'attendait à un appui marqué sur les poignets : pas du tout (bracelets du modèle R standard, malgré l'ajout du tête de fourche) je dirais, que cette position fait plus Gentleman driver, alors que la moto n'attend qu'un peu de cravache et donc une position un peu plus agressive.
Au démarrage, le son avec les pots d'origine est dans le bon ton, moins viril que le Monster :siffle:
Le moteur : (mode route uniquement) belle santé, pas violent, mais avec une bonne allonge, qui m'a donné une bonne :D
les suspensions : travaillent au poil (pas comme sur le speed, qui nous a secoué comme un prunier) bien collé à la route et bon retour d'infos. On se sent en confiance.
Tenue de route et agilité qui ne doit demander que des heures et des heures de roulage pour amener cette moto dans un domaine de conduite type "enroulé rapide" avec une bonne implication physique, on en sent bien tout le potentiel... Même sur un circuit, je suis certain que cette moto doit donner beaucoup de plaisir 8)
Le freinage couplé à la fourche Ohlins est un des meilleurs que je n'ai jamais ressenti (idem pour mon pote qui pourtant roule en Superduke 1290) Feeling parfait, puissance, progressivité, efficacité... vraiment au top.
Voilà, premier contact d' 1/4 d'heure, mais là Triumph qui nous avait habitué à faire depuis quelques années des restyling de ses modèles phares, là a vraiment sorti une vraie nouveauté. :super:
(http://img4.hostingpics.net/pics/776738Thruxton1200.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=776738Thruxton1200.jpg)
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:super: Jim
plaisir de te voir (en photo) et de savoir que t'as la forme :D
peut etre ta future ? ........
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Merci pour ce petit CR d'un petit essai! :+1:
Donc, le montage avec les demi guidons d'origine et la tête de fourche semble possible!
Rien ne touche lorsque l'on met la direction en butée ?
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Merci pour ton retour Jim et la validation du style "enroulé rapide". ;)
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C'est pas une fourche ohlins :siffle:
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C'est vrai, c'est du Showa... :P
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Les amortos sont de chez öhlins
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J'adore cette moto :).
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Merci pour ton retour Jim et la validation du style "enroulé rapide". ;)
Merci pour ce petit CR d'un petit essai! :+1:
Donc, le montage avec les demi guidons d'origine et la tête de fourche semble possible!
Rien ne touche lorsque l'on met la direction en butée ?
C'est vrai, c'est du Showa... :P
@ Chewi :Avec une puissance raisonnable de 97 cv et un cadre assez basique, ce me semble être son "domaine de vol" en effet 8)
@ LeoT3 : Oui, j'en déduit donc que tu trouves la position trop contraignante ?
avec les demi guidon hauts, ja la trouve plus relax que le M821 : buste moins en avant et surtout, jambes moins pliées !
:oops: Ohlins ne serait donc ....qu'un argument Marketting :?: d'autres marques comme WP et même Showa seraient donc au niveau :super:
J'adore cette moto :).
Tu nous aurais dit le contraire, que nous aurions déjà appelé les Urgences :lol:
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Non, la position me va bien, c'était juste pour répondre à la question posée dans un autre posr. :(
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@ Chewi :Avec une puissance raisonnable de 97 cv et un cadre assez basique, ce me semble être son "domaine de vol" en effet 8)
en effet, coté cadre elle manque de rigidité c'est indéniable ( peut on rendre rigide un double berceau ?) et on sent qu'elle n'a pas besoin de 150 Ch.
Je suis curieux de la voir sur piste, sur un circuit pas trop rapide comme Pau Arnos par exemple.
Je compte bien y aller en 2017, avec du poids en moins et avec Jphi comme moniteur.
Le lascars s'est enfin décidé à passer la 636 en pistarde.
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Le lascars s'est enfin décidé à passer la 636 en pistarde.
va pas amuser la galerie avec le Jphi :D
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Qu'apportent Les pots V&H ?
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Plus de bruit :mrgreen:
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Plus de bruit :mrgreen:
C'est un peu court jeune homme :siffle:
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:lol:
Je sais pas j'en ai pas
Il y a l'esthétique, le poids ( ils sont plus légers) , le son (pour les avoir entendu je trouve qu'il n'y a pas une grosse difference ), mais rien niveau performance .
La je parle des V&H homologués car il y a les même avec chicanes amovibles (et ça doit être plus sympa sans les chicanes ).
Par contre je n'ai pas connaissance de cartographie spécifique (pour moi il y en a qu'1 pour le moment).
:wink:
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Pas grave, le Docteur Thruxton de Toulouse doit connaître toute la pharmacopée :mrgreen:
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Toujours le même problème.
Avec le cata,
les pots ne servent plus a rien.
SI on veut vraiment retrouver le bruit mélodieux de nos thrux... il va falloir virer le decata...
Après, cela se complique, est ce que l ECU est capable avec la MAP d origine de bien gérer cela ? Ne pas être trop pauvre ?
Je pense que si on veut être tranquille, il faut installer un boitier power commander et se faire une map aux petits oignons sur un ban de puissance....
Tout de suite, ca fait cher le son mélodieux.
-
Pas besoin de Power Commander quand on peut "tout" faire avec TuneECU.
http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/index.html
-
le son avec le décat : https://www.youtube.com/watch?v=WjgelQdi0v8
pas de map Tuneecu pour nos 1200 pour le moment (et pas de map non plus avec le PC5)
-
Les V&H NH que j'ai installé n'apportent rien en performance.
Par contre, une fois les db Killer virés le son est fabuleux.
Bien entendu en restant dans un bruit tout à fait correct.
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Pas besoin de Power Commander quand on peut "tout" faire avec TuneECU.
http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/index.html
Sauf que tune ecu n est pas compatible avec le 1200 liquide.
http://tuneecu.com/Unsupported_T_modelsTune_List.html
C est con, car sur le forum KTM il y a quelques grands malades qui maitrisent Tune Ecu. ( j ai meme le cable ! meme si je m en suis jamais servi ).
Pour le moment j ai juste trouver un logiciel de diagnostic... ( dealer tool ) mais rien qui modifie l ecu
-
Je suis certain que mes copains de Bologne devraient bientôt nous sortir une nouvelle génération de néo rétros, sévèrement burnés :lol:
Eux qui avaient été les précurseurs avec leurs sport-Classic aussi beaux qu'inconfortables :mrgreen:
...à l'EICMA 2016 ? ou 2026 ? :mrgreen: ...auquel cas :siffle:
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On va bien voir..
Mais bon, avec la norme Euro4, ils vont mettre quoi comme moteur ?
Le 939 Testastretta ... il y a du boulot dessus pour le rendre un peu vintage !
Apres. peut etre realise a 1000 ou 1100 le moulin du Scrambler...
M enfin si ils sont aussi fiable que le 1000 des sports classics... :siffle:
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Pas besoin de Power Commander quand on peut "tout" faire avec TuneECU.
http://www.tuneecu.com/TuneECU_Fr/index.html
Sauf que tune ecu n est pas compatible avec le 1200 liquide.
http://tuneecu.com/Unsupported_T_modelsTune_List.html
C est con, car sur le forum KTM il y a quelques grands malades qui maitrisent Tune Ecu. ( j ai meme le cable ! meme si je m en suis jamais servi ).
Pour le moment j ai juste trouver un logiciel de diagnostic... ( dealer tool ) mais rien qui modifie l ecu
Oups... :oops: J'ai lu trop vite.
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En allant essayer la Chewi-mobile samedi, il fallait passer par le col de la République ...(çà rappelle quelque chose à certains d'entre vous ?)
1150 m d'altitude : 5° :blink: l'occasion d'essayer ce fameux sous vêtement technique de chez Dainese.
Outre le fait qu'il mettra en valeur vos tablettes abdominales et vos pectoraux Supermaniens, son rôle sera de vous protéger du froid. :wink:
Donc, ce samedi par 5° sur un roadster, je m'étais trompé de blouson, en ayant choisi celui (cuir) sans doublure et rien entre les 2 :roll:
Vous dire que j'ai eu chaud serait vous mentir, cependant, je n'ai pas ressenti le froid autant que redouté.
De plus, le gros avantage de ce sous vêtement est que le corps reste vraiment sec et agréable :(
a vous de voir
(http://img15.hostingpics.net/pics/908688dainese2.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=908688dainese2.jpg)
-
Tiens marrant, j'en ai acheté pour Mme et moi en prévision de cet hiver.
Content de savoir qu'ils sont efficaces :)
-
@jim: tu avais juste ce tee-shirt et ton blouson? :blink:
Si ça fonctionne si bien à 5°, ça doit être très efficace! :(
-
@jim: tu avais juste ce tee-shirt et ton blouson? :blink:
Si ça fonctionne si bien à 5°, ça doit être très efficace! :(
et pour la partie basse du corps , t'étais à oilpé ?
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@jim: tu avais juste ce tee-shirt et ton blouson? :blink:
Si ça fonctionne si bien à 5°, ça doit être très efficace! :(
oui, que çà, mais ensuite le ressenti du froid varie suivant les individus, mais globalement ce sous vêtement apporte un réel confort dans ces conditions :wink:
-
1ère vidéo test ride de cette nouveauté que j'attends avec impatience, essayée par Moto It....A noter le débit....du journaliste essayeur :blink: doit avoir soif le garçon :lol:
https://www.youtube.com/watch?v=uWMdFMlsoNw
Avec un ticket d'entrée de 18 à 20 000 € pour la 1200, il était temps de revenir les pieds sur terre, vous croyez pas :?:
A suivre
-
1ère vidéo test ride de cette nouveauté que j'attends avec impatience, essayée par Moto It....A noter le débit....du journaliste essayeur :blink: doit avoir soif le garçon :lol:
https://www.youtube.com/watch?v=uWMdFMlsoNw
Avec un ticket d'entrée de 18 à 20 000 € pour la 1200, il était temps de revenir les pieds sur terre, vous croyez pas :?:
A suivre
Moto très intéressante en effet Jim, surtout qu'elle bien équipée Touring d'entrée si j'ai bien compris !
-
C'est Noël pour les journalistes en ce moment .... mais bientôt, ce sera notre tour :smile:
On vit une époque formidable :(
http://www.moto.it/prove/ducati-super-sport-939-2017.html
(http://img15.hostingpics.net/pics/537881SS939.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=537881SS939.jpg)
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:-) :-) :-) :-) :-) :-) :-) :-)
-
C'est vrai qu'elle me ferait bien envie celle-là :super:
Sportive pour la route, et belle... :smile:
Mais ce ne serait pas raisonnable :?
-
Ducati C boooooooooooh ! mais c'est raide , et pour la route je ne sais pas si c'est vraiment efficace , il est vrai que tout dépend aussi du niveau du pilote :mrgreen:
-
ils ont même pensé aux valises
(http://www.actumoto.ch/wp-content/uploads/2017/02/Ducati_Supersport_smalltouring2.jpg)
-
Jolie, mais il ne faut pas partir trop loin!.... :lol:
-
Jolie, mais il ne faut pas partir trop loin!.... :lol:
ou tailler en XS :D
-
Jolie, mais il ne faut pas partir trop loin!.... :lol:
Dit le vieux avec son camping-car à 2 roues :lol:
Perso sur ma mobylette il n'y a même pas de quoi ranger un slip :mrgreen:
-
Les news,
Alcid Poireau est toujours enchanté par sa monster 821, affectueusement surnommée Motobellucci :-)...
Mais, il se tâte pour une nouvelle monture, plus polyvalente, apte au duo ?, mais toujours fun en solo :mrgreen:
Il a dressé une short list, et vous fait partager ses pérégrinations.
une 1ère candidate :
La nouvelle DUCATI Multistrada 950
La vidéo de l'essai :
http://dai.ly/x5e49qz
(http://img4.hostingpics.net/pics/853014GOPR3635.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=853014GOPR3635.jpg)
A propos, sur Tall, on ne peut toujours pas coller de lien de vidéo, avec image d'aperçu :sad:
-
:super:
As-tu prévu d'essayer la nouvelle SuperSport quand elle arrivera fin mars?
Elle pourrait correspondre à ton souhait de polyvalence et de fun, sans tomber chez les trails :wink:
-
Toujours au Top Jim!... :super:
-
Super choix Jim! :super:
-
Super choix Jim! :super:
C'est un peu tôt pour conclure mon Chewi :mrgreen:
Car mes impressions sur cette moto sont :
En POSITIF :
+ pour le look valorisant de la moto, si en blanc, avec le pack touring (2 valises de qualité) et le pack enduro (crashbar, feux add leds et sabot moteur) ... 14 900 € quand même
+ le bon son délivré par un pot bien intégré (celui de l'enduro)
+ le concept de la multistrada a mûri depuis 10 ans et çà se sent.
+ Le confort général.
En NEGATIF :
- la moto est haute, mesurant 1.70 m, seuls les pointes des pieds touchent le sol
- Je ne me sens pas à l'aise "dans" la moto...ce serait pire avec une selle rabaissée.
- Le moteur est volontaire, mais assez linéaire (bizarrement plus que mon 821 qui lui rend 100 cm3 :?)
- C'est une moto qui se "conduit", mais ne se pilote pas, car on se sent très figé...peut être un manque d'habitude.
je me risque à 2 notes :
1 - aptitude duo : 15/20 :)
2 - Plaisir en solo : 11/20 :|
To be continued :siffle:
Vendredi, je dois essayer une GS 8)
-
Tu me déçois Jim, une GS !!! Ou sont passés tes valeurs esthétiques ? :mrgreen:
Et le Thrux, tu l'essaye quant le Thrux ? :siffle:
-
La 2ème nomminée :
KTM SUPER DUKE GT
La vidéo de l'essai :
http://dai.ly/x5dsbd2
(http://img4.hostingpics.net/pics/854790FullSizeRender.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=854790FullSizeRender.jpg)
Là ce n'est plus la même limonade que la Multi :siffle:
-
super moto mais la face avant choque :?
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super moto mais la face avant choque :?
Pas grave, avec Jim dessus de toute façon on ne verra que l'arrière :lol:
Blague à part, perso je préfère largement ça à un trail :super: (et en plus je me suis fait à l'esthétique KTM :siffle:)
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super moto mais la face avant choque :?
Pas grave, avec Jim dessus de toute façon on ne verra que l'arrière :lol:
Blague à part, perso je préfère largement ça à un trail :super: (et en plus je me suis fait à l'esthétique KTM :siffle:)
Toi tu fait parti de ceux qu'on plus droit de donner leur avis sur cette marque. :lol:
-
:mrgreen:
-
:mrgreen:
Ou alors juste un peu. :mrgreen: :wink:
Mais bon, cette baie vitrée devant... on se demande où est le bouton de la télécommande du volet roulant ! :mrgreen:
-
:mrgreen:
Ou alors juste un peu. :mrgreen: :wink:
Mais bon, cette baie vitrée devant... on se demande où est le bouton de la télécommande du volet roulant ! :mrgreen:
Oui, mais l'avantage de ce type de design c'est qu'on n'est pas choqué si 2 grosses visses mal placées tiennent la tête de fourche :siffle: :mrgreen:
-
2 visses peut être ! Mais des visses vintages môssieu :mrgreen:
-
2 visses peut être ! Mais des visses vintages môssieu :mrgreen:
Ha, en plus, elles sont rouillées !?
-
pourtant, le fond de ce topic n'est pas vert :siffle:
merci :wink:
-
En attendant :+1: à "Papy" Jim pour ces essais en images et commentaires intégrés.
On sent bien que tu as plus de temps qu'à une certaine période...
:wink:
-
Super choix Jim! :super:
:
Car mes impressions sur cette moto sont :
En POSITIF :
+ pour le look valorisant de la moto, si en blanc, avec le pack touring (2 valises de qualité) et le pack enduro (crashbar, feux add leds et sabot moteur) ... 14 900 € quand même
+ le bon son délivré par un pot bien intégré (celui de l'enduro)
+ le concept de la multistrada a mûri depuis 10 ans et çà se sent.
+ Le confort général.
En NEGATIF :
- la moto est haute, mesurant 1.70 m, seuls les pointes des pieds touchent le sol
Ca c'est effectivement le problème
- Je ne me sens pas à l'aise "dans" la moto...ce serait pire avec une selle rabaissée.
A voir!...
- Le moteur est volontaire, mais assez linéaire (bizarrement plus que mon 821 qui lui rend 100 cm3 :?)
La moto est plus lourde que le Monster, et ils on travaillé le couple a mi-régime sur le 937, d'ou la sensation de linéarité relative.
- C'est une moto qui se "conduit", mais ne se pilote pas, car on se sent très figé...peut être un manque d'habitude.
Et un bon réglage de suspension probablement!... :lol:
je me risque à 2 notes :
1 - aptitude duo : 15/20 :)
2 - Plaisir en solo : 11/20 :|
Sévère peut être?
Vendredi, je dois essayer une GS 8)
:twisted:
Tu a essayer la 1200 DVT? :siffle:
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On sent bien que tu as plus de temps qu'à une certaine période...
:wink:
Kler, j'ai passé le témoin, et n'ai plus grand chose à faire au boulot à une semaine de la quille :mrgreen:
Aujourd'hui, je préside les élections de la DUP :roll:
Tu a essayer la 1200 DVT? :siffle:
A quoi bon, la position doit être la même que sur la 950 :|
et tu n'as pas besoin de crier, je ne suis pas (encore) sourd :mrgreen:
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A priori, non, la 950 a la boucle AR et la selle non réglable de l'enduro, les "routières" on des selles réglables: 810 ou 850 cms, je suis en selle basse, et j'ai les deux pieds au sol (1m75), et la position de conduite me vas pas mal comme ça. :wink:
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A priori, non, la 950 a la boucle AR et la selle non réglable de l'enduro, les "routières" on des selles réglables: 810 ou 850 cms, je suis en selle basse, et j'ai les deux pieds au sol (1m75), et la position de conduite me vas pas mal comme ça. :wink:
comme les Harley, le guidon en haut :siffle:
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Essai et montage speed dating : :mrgreen:
Enjoy
https://vimeo.com/208662584
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Essai et montage speed dating : :mrgreen:
Enjoy
https://vimeo.com/208662584
:( j'aime bien cette route Jim, parfois du temps de midi j'y fait un petit passage :P
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Essai et montage speed dating : :mrgreen:
Enjoy
https://vimeo.com/208662584
:super: Jim ! Pas mal quand même cette nouvelle gamme BM autour du Flat LC. Ce sont pas trop trompé à Munich :mrgreen:
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Merci Jim :super: Toujours sympa tes vidéos et tes commentaires avisés :applause:
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Bon rien à voir avec la moto, mais comme c'est mon topic, je fais ce que je veux :lol:
Donc : la 1ère récolte 2017 :
Sur le rucher en plaine, dominante fleur acacia et tilleul plus prononcé que l'année dernière.
Je n'ai mis que quelques pots sur les 50 kg récoltés. (il y aura encore quelques hausses d'ici quelques jours)
A noter que c'est le même miel qui est dans tous les pots, c'est juste la lumière qui fait varier le teintes.
Sur les 10 ruches, j'en ai transhumé 5 en Haute Loire sur quelques hectares de framboises en lisière de forêt de sapin.
Elles s'éclatent :blink:
(https://img4.hostingpics.net/pics/695906R201701.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=695906R201701.jpg)
(https://img4.hostingpics.net/pics/417991R201702.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=417991R201702.jpg)
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:super:
a quand un mini meeting pas loin de tes ruches ? :D :lol:
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C'est du "liquide" ou du "crémeux"? Moi je préfère le "crémeux".
Comment se fait la différence?
En tous cas, c'est magnifique!
Que fais-tu des 50kg ( :blink: ) récoltés? Tu te lèves les samedis et dimanches matins pour aller les vendre au marché du coin? :D
:applause: :applause: :applause: et :+1: pour le geste de préservation de nos plantes et fruits. :merci:
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C'est du "liquide" ou du "crémeux"? Moi je préfère le "crémeux".
Comment se fait la différence?
Très bonne question de Mev, je me suis toujours demandé où se situait la différence ? La matière première ? Le process ?
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Jim comment on fait pour en avoir de ton beau miel et je suppose bon. :super:
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C'est du "liquide" ou du "crémeux"? Moi je préfère le "crémeux".
Comment se fait la différence?
Très bonne question de Mev, je me suis toujours demandé où se situait la différence ? La matière première ? Le process ?
Sans vous bassiner :lol: la chimie complexe du miel est un équilibre entre fructose et glucose qui évolue dans le temps.
D'abord liquide, le miel tend à cristalliser plus ou moins vite en fonction de son origine :
Exemples :
- le miel d'acacia évolue très lentement de liquide vers plus visqueux sans (presque) jamais cristalliser.
- Celui de Bruyère cristallise déjà dans les hausses, au point de ne pouvoir l'extraire :blink:
Le miel crémeux est une technique de "récupération" de miel à cristallisation rapide (colza, pissenlit, tournesol...) :
http://abeilleduforez.tetraconcept.com/dossiers-techniques/pratique-apicole-a-la-miellerie/la-cristallisation-et-le-miel-creme/
Conseil : fuyez les miels de colza et de tournesol qui proviennent de semences enrobées de néonicotinoïdes :twisted:
préférez les miels d'origine plus sauvages :wink:
Pour aller plus (mais vraiment) loin :wink: :
http://www.cari.be/medias/abcie_articles/cristallisationdumiel_124.pdf
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Merci pour ces précisions Jim. :wink:
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Deutch qualität :
après 4 mois :
(https://img4.hostingpics.net/pics/51770120170813134829.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=51770120170813134829.jpg)
(https://img4.hostingpics.net/pics/79970420170813204157.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=79970420170813204157.jpg)
La barre horizontale de la béquille centrale en détail (après nettoyage)
(https://img4.hostingpics.net/pics/49068620170813134903.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=49068620170813134903.jpg)
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Tu nettoie comment et avec quoi ?
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J'ai le même soucis sur le cale pied gauche sur la mienne. Pour ma part, je me sens responsable sur ce coup. C'est pas fait pour pousser sur le bout du cale pied, ca le détruit.
Sur la barre de la béquille c'est pareil. Avec toute la caillasse qu'elle a mangé, c'est un peu grenaillé...
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Ben, j'ai pas changé mon staylle de conduite :mrgreen: et c'est bien la 1ère fois que je vois çà :blink:
je compte bien faire jouer la garantie sur ce coup :!:
Pour la béquille, on dirait que cette barre est en feraille de récup.
en fréquence normale, Je nettoie mes motos à sec :lol: au jet rarement.
La barre a été netttoyée eu W50
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Bon, j'ai appelé John qui m'a fait un immense plaisir : Pensez donc, il m'a permis d'essayer la Triumph Daytona 675 du championnat WSS sur le circuit de BRNO 8) rien que çà, imaginez un peu :-)
http://dai.ly/k5pYrYAKE1CK5Tp3GTU
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Elle n'a pas de shifter :blink: :roll:
:mrgreen:
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Je ferais 2 remarques, Jim.
- Tu as de belles trajectoires typées route, pense que tu es sur circuit et que tu peux donc exploiter toute la largeur.
- On sent bien que dans la vraie vie, tu conduis un flat twin poussif qui peine à prendre 6000 tr/min, avec ce sublime moteur 3 cylindres, tu gagnerais à aller plus haut dans les tours...
8) :mrgreen:
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Venant d'un pro, je me garderai bien de prendre ces
saloperies, remarques, pour des critiques, mais bien pour des conseils zavisés :
Pour le 1er point, je ne demande qu'à apprendre bien-sûr :D
Pour le 2ème, je comprends que la dotation qui ne t'a pas fait profiter de ce fabuleux twin en LC, et son couple XXL de 12.7 MKG, te rende un tantinet jaloux, quand on doit se contenter d'un 4 pattes désuet, archaïque, obsolète :mrgreen:
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Crunch crunch crunch ... :siffle:
-
Tiens Wile, écoute les souffle du Boxer :siffle:
https://youtu.be/MU7wB4BZK28
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Mouais, je salue l'effort, cependant, même si l'on sent que les ingénieurs se sont penchés sur la chambre de tranquilisation des gaz, il n'en reste pas moins que son ADN de base reste celui d'une deudeuch, version LC ou pas...
8) 8) 8)
-
Superbe cet angle de prise de vue Jim :arrow:
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Comment tu fais pour pas frotter toi? :blink:
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Jim est plus svelte... :siffle:
8) 8) 8)
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Maintenant, pas sûr :siffle:
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Jim est plus svelte... :siffle:
8) 8) 8)
Enfin un compliment après tant de sarcasmes :lol:
... en effet : 144 .....livres 8)
mais en vérité, la raison est qu'avec l'âge, on penche moins; c'est tout :sad:
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Je fais toujours quelques livres de plus... pas mal en plus en fait...
Moi, je dirais qu'avec l'expérience tu es plus coulé :wink:
-
Et Jim déhanche pas mal aussi. Au début en roulant avec lui j'ai été surpris de voir de la "bande de peur" sur ses pneus arrière alors qu'il passe très vite en courbe. Mais il a effectivement des trajectoires coulées et un déhanché prononcé :wink:
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Et Jim déhanche pas mal aussi. Au début en roulant avec lui j'ai été surpris de voir de la "bande de peur" sur ses pneus arrière alors qu'il passe très vite en courbe. Mais il a effectivement des trajectoires coulées et un déhanché prononcé :wink:
vu comment tu l'écrit on dirait que ça t’excite :blink: :mrgreen:
Mais bon, maintenant qu'on sait ce qu'on sait, on pas étonné de lire ce qu'on lit !!! :siffle: :mrgreen:
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vu comment tu l'écrit on dirait que ça t’excite :blink: :mrgreen:
:blink:
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On pourrait faire le mototour en duo l'année prochaine, tu monterais sur ma grosse BM, et on userait nos bandes de peur ensemble, hein :mrgreen:
:lol:
Mais avec toi qui déhanche et moi qui reste droit comme un I elle ne va pas savoir où aller la moto :mrgreen:
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Il faudra en prendre articulée en son milieu! :siffle:
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nettoyage effectué afin de garder un sujet à peu près propre :wink:
(et désolé à tout ceux que j'ai nettoyé, mais pour la compréhension c'est compliqué de faire autrement )
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Il a l'air de bien marcher ce flat, non ? :siffle:
https://youtu.be/CxSPxk6bSUo
:mrgreen:
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Pour une Deux Chevaux, elle marche pas mal. :roll:
:P
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Il a l'air de bien marcher ce flat, non ? :siffle:
http://dai.ly/kviECQkk3nIJZCpr4Vw
Moi je dis, Wile il va de nouveau gueuler :siffle:
Toi encore ça va, mais le mec qui filme, c'est abuser ce qu'il jardine à gauche
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Il a l'air de bien marcher ce flat, non ? :siffle:
http://dai.ly/kviECQkk3nIJZCpr4Vw
Moi je dis, Wile il va de nouveau gueuler :siffle:
Toi encore ça va, mais le mec qui filme, c'est abuser ce qu'il jardine à gauche
Oui, c'est la même scène filmée par le SD qui avait fait exprès de coller (un peu trop :|) car les gopro sont trop grand angle :?
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N écoute pas la vieille aigrie qui va se rameuter encore en voyant la vidéo Jim 8) :mrgreen:
Moî je trouve que tu as beau petit cul là dessus 8)
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Je n'ai rien dit car j'avais remarqué que c'était la même séquence vue d'une autre moto.
Mais je n'en pense pas moins.
Les excuses, c'est fait pour s'en servir...
:P
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Moi ca me donne envie de rouler avec Jim ... un jour ! :mrgreen:
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Tu as raté plusieurs occasions lors des meetings. :siffle:
-
On peux dire ça comme ça :siffle:
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Tu as raté plusieurs occasions lors des meetings. :siffle:
J'ai glissé chef. :oops:
-
:mrgreen:
-
Tu as raté plusieurs occasions lors des meetings. :siffle:
J'ai glissé chef. :oops:
Toi tu texpliquera avec kinou :feu3:
-
Vous pratiquez un sport, et recherchez un ou des partenaires ? organisez un évènement ....ce site est pour vous :
C'est mon 2ème garçon qui vient de finir le développement de ce site qui est désormais disponible sur Android et IOS.
Un an qu'il travaille d'arrache pied dessus :oops:
Le plus difficile commence, c'est de promouvoir cette appli auprès de club, de joueurs, de fédés, etc...
Donc si vous avez quelques relations ou affinités sportives à partager, n'hésitez pas, l'inscription est gratuite.
Merci à vous de me permettre ce coup de pub :super:
https://splurb.io/fr/invite/gym
(https://img15.hostingpics.net/pics/543455gymsmall.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=543455gymsmall.jpg)
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Je regarderai ça ce soir depuis mon pc. :wink:
En tout cas, la photo (partie de gauche...) donne envie... :oops:
8)
-
Click!... Bzzzzt! Bzzzzt! Bzzzt!... :mrgreen:
-
Je me disais aussi... t'en as mit du temps
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Même pas peur.
8) 8) 8)
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Le partage de ce qui est pour moi un souvenir EXTRA ORDINAIRE....
et pour vous donner l'envie de le faire à votre tour :wink:
https://youtu.be/HUl0wkeIXjQ
(https://img15.hostingpics.net/pics/484812MontBlanc2017ipadPF57.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=484812MontBlanc2017ipadPF57.jpg)
Enjoy mes frères
-
Très beau film, Jim!
Ca donne vraiment envie...
Pour le Bugey, je confirme : c'est du bon! :+1:
Grey & merci à toi ;)
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ça donne envie de partir....si tout se passe bien, je me fais la Corse cet été :wink:
top la vid :+1:
-
Très belle vidéo Jim ! :applause:
Allez :+1:
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Prises de vues et montage au top! Bravo Jim! :+1:
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:x p....n de retraité qui n'ont que ça à faire :mrgreen:
Cette chance, continue de bien en profiter. Bô film et belles images. Prochaine balade fait toi la route des grandes Alpes
-
:+1: Jim
une virée que l'on se faisait traditionnellement au moins 1 fois par an quand j'étais sur grenoble ! :D
mais nous c'était dans la journée :lol: 565 km : le col du glandon , la chambre , le col de la madeleine , bg st maurice , petit et grand st bernard par Aoste , martigny ; vallorcine ; chamonix , mégève ; cormet de roselend , albertville , allevard et maison :mrgreen:
que tout ce qui peuvent le faire le fasse c'est trop génial ce périple :super:
-
:+1: Jim
Tu as dû te faire bien plaisir :super:
-
:super: Super Trip, je penchais dans le virage en regardant le vidéo. :mrgreen:
-
Belle vidéo et belle balade ! Merci :super:
-
Sublime jim merci :( :+1:
-
L'accouchement fut long et difficile :
Et comme le sujet historique Meeting est "enterré" j'ai posté ici...
https://youtu.be/Nu3okaky2Ac
(https://img15.hostingpics.net/pics/293037IMG8223.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=293037IMG8223.jpg)
Enjoy mes frères :( :wink:
-
:super:
-
Merci Jim! Super :super: :+1:
-
:+1: Jim
Super souvenirs :super:
Juste une petite erreur : l'engin agricole ce n'est pas Rom1s mais Lemans54 (alias Lorris) :wink:
-
Ça n'en reste pas moins un vrai engin agricole! :lol:
-
:+1: Jim
Super souvenirs :super:
Juste une petite erreur : l'engin agricole ce n'est pas Rom1s mais Lemans54 (alias Lorris) :wink:
:oops: Merci d'avoir corrigé
-
:+1: Jim !
Et merci... :wink:
En revanche, j'ai appris qu'il y avait des panoramas à voir dans cette région... :siffle:
:oops:
8)
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:+1: Jim
Super souvenirs :super:
Juste une petite erreur : l'engin agricole ce n'est pas Rom1s mais Lemans54 (alias Lorris) :wink:
:oops: Merci d'avoir corrigé
:wink:
-
Petite question technique Jim, comment tu fais sur tes vidéos pour :
- faire les animations parcours sur la carte,
- arriver à poster sur YouTube avec de la vraie musique :lol:
Merci pour les tuyaux :wink:
-
Petite question technique Jim, comment tu fais sur tes vidéos pour :
- faire les animations parcours sur la carte,
- arriver à poster sur YouTube avec de la vraie musique :lol:
Merci pour les tuyaux :wink:
C'est le logiciel de montage Magix vidéo (en version prémium) qui intègre ce module sympa :
Si cela t'intéresse, il y a une offre spéciale vraiment intéressante (jusqu'au 18/01) car moi je l'ai payé 145 € :blink:
http://www.magix.com/fr/video-deluxe/
C'est actuellement LE meilleur logiciel PC en rapport qualité/prix
Et pour la musique originale, sur la dernière vidéo du MontBlanc, Youtube a bien détecté que j'avais transgressé les droits d'auteurs, mais m'a simplement informé que le produit de la "monétisation" de la vidéo serait redirigé vers le propriétaire des droits d'auteurs de la musique en question...Ben moi, çà me va :siffle:
Donc j'attends de voir s'ils me disent la même chose sur celle ci ...mais je trouvais que ce morceau de Portugal. the man, allait super bien ; du rythme, de la dynamique, tout quoi :D :-)
Au pire, ils me supprimeront la vidéo, mais les Talliens l'auront déjà vu : Cadeau mes loulous :wink:
ou bien vous viendrez me porter des oranges en Tall tôle :mrgreen:
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çà n'a pas trainé :
(https://img15.hostingpics.net/pics/451812Droitsauteurs.png) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=451812Droitsauteurs.png)
(https://img15.hostingpics.net/pics/2000512018010619h3718.png) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=2000512018010619h3718.png)
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Ah mais y'a eu un meeting en 2017 !?!? :blink:
:+1: Jim
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Ah mais y'a eu un meeting en 2017 !?!? :blink:
[...]
Sans déconner! :blink:
T'as vu ça Denis, on nous informe de rien... :sad:
Elle est top cette vidéo Jim! :super: :applause: :+1::merci:
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:mrgreen:
-
Il y a longtemps que je n'avais pas alimenté cette rubrique.... et malheureusement notre ami suisse non plus :roll:
Donc, l'occasion s'est présentée d'essayer les casques BMW et donc de vous faire ce petit CR.
A la concession de Vienne, pour la révision des 11 000 km, je vois une promo intéressante sur les casques BMW système 6 evo.
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/03/26//18032612204323668115632349.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=18032612204323668115632349.jpg)
Pour rappel, j'utilise majoritairement un Schubert C3 Pro depuis plusieurs années...dont le point fort est l'insonorisation, données pour 82 db à 100 km/h.
Donc discussion avec le vendeur qui me dit : C3, connais pas, mais ces systeme 6 sont fabriqués par Schubert également, donc confiant. j'avais envie d'un blanc, donc 369 € au lieu de 560, ok.
Pour info, ma taille de tête est 57, mais là c'est un 58/59 qui me convenait
Ne faites pas de paquet, c'est pour manger tout de suite.... et là désillusion :cry: :
1 - L'enfilage : dur, mais moins que le pour l'ôter, où j'avais l'impression d'y laisser une oreille à chaque essai :twisted:
2 - le champ de vision vertical ne me convient pas, pour rouler en GS avec le buste droit, c'est sûrement au poil, mais avec le buste penché en avant, il faut casser le cou :evil:.
3 - L'insonorisation (donnée pour 84 db) en retrait par raport au C3....et çà se sent. Pour rappel, la sensation de bruit double tous les 3 db :!:
Le point positif, est une très bonne stabilité aérodynamique.
Du coup, j'ai retourné le casque à la concession qui me l'a repris....Je réfléchis.
En y retournat 8 jours plus tard, on me propsoe d'essayer le tout nouveau casque :
BMW carbone Système 7
Vraiment en beau casque surtout dans cette livrée "Prime"
(http://nsm09.casimages.com/img/2018/03/26//18032612190523668115632289.jpg) (http://www.casimages.com/img.php?i=18032612190523668115632289.jpg)
J'étais pas très chaud, car mon souvenir du dernier casque carbone essayé était un Bell, et j'avais l'impression en roulant d'avoir la tête dans la machine sèche le linge :blink:
Et là, la taille passe au 60/61 :blink: comme quoi il faut vraiment pas se fier aux infos.
1 - le poids : en carbone c'est poids plume : 1.480 et moins de 1 kg en mode jet pour ceux qui aiment risquer de rouler sans les dents :lol:
2 - L'enfilage : bien
3 - Le confort des mousses : très ferme :blink: au point que vous ne risquez pas d'être tenté de mâcher un chewing gum sans vous mordre les joues :siffle:
4- Le champ de vision bien meilleur que le 6
5 - l'insonorisation est également un poil mieux, bien que l'essai fût court et sans dépasser les 120 km/h
6 - la stabilité est vraiment très bonne.
Mais, tout çà a un prix : 660 € :blink: et si l'on veut l'intercom kivabien développé par Sena, il en coûtera + 370 €, et même si la charmante assistante commerciale vous fera l'installation gratuite, on est quand même à 1000 € le bout :blink:
Donc stand by 8)
-
Merci pour ces essais :(
Les casques BMW, je ne connais pas mais pour ce qui est d'arracher les oreilles, les Schubert me font le même effet :?
J'ai acheté ce WE un Arai access 2 en promo (280€ au lieu de 400 et des brouettes)
En statique; un chausson (pas étonné car j'avais eu un Chaser). Je le prends sous les mêmes conditions que toi (pas de paquet, c'est pour consommer de suite)
Je rentre chez moi, no problemo (bon, ça reste un Arai : c'est à dire, champ de vision en retrait par rapport à la concurrence mais ça va et plus bruyant mais avec des bouchons d'oreilles ça passe)
Hier, petite ballade de plus de 3 heures et là, au bout d'une heure, une pression au-dessus des tempes insupportable qui m'a obligé à plusieurs arrêts :?
je le ramène samedi prochain en espérant qu'ils me le reprendront (plus la boite :roll:)
Je vais surement aller vers un Shoei GT air, on verra bien
-
J avais ( avant l accident) un Chaser IV, Je suis passé au Gt Air.
Le nouveau n est pas beaucoup mieux insonorisé. Il est moins bien ventilé et un peu moins "chausson". Mais dans l ensemble un bon casque. Et pour moins cher que le Araï, tu bénéficies de la visière solaire, qui elle est très bien.
Et puis LA grosse différence, boucle micrometrique métallique contre double D. Et ben après 15 ans de double D, aucun soucis avec la micrometrique.
Tu as même l avantage de pouvoir l enlever avec de gros gants.
-
merci pour ce retour :wink:
le GT air pas beaucoup mieux insonorisé que le chaser ? ça me laisse perplexe tant les Arai sont réputés pour être confortables mais assez bruyants et tant le GT air est perçu comme très bien insonorisé :blink:
en tout cas, ce sera un Arai ou un Shoei à priori car j'ai un Shark très récent dont la visière se dépiote :roll:
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Yo ,perso j'ai un gt air depuis un moment et ce n'est pas le Pérou niveau insonorisation,en roulant en supersport ou roadster .
-
Jim, si le côté modulaire n'est pas un impératif. Essaye le casque intégral, je le trouve très confortable et bien insonorisé.
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Comme quoi, les ressenti des casques...
J'ai depuis 6 ans un System 6 Evo et que du bonheur !
Un chausson, champ de vision idéal,...
Pour l'insonorisation, je roule dans 90% des cas avec bouchons, donc :roll:
Je viens de craquer pour un Touratech Aventuro Mod.
C'est sur une base de Schubert C3 Pro, revu est corrigé par Touratech
Essayé en statique et dynamique : il réponds parfaitement à mes attentes.
En attente de livraison chez le revendeur... :P
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Jim, si le côté modulaire n'est pas un impératif. Essaye le casque intégral, je le trouve très confortable et bien insonorisé.
Le Gt Air est un integral, pas un modulable. Mais malgré cela......même si la bavette anti vent améliore un poil l insonorisation, mais vraiment un poil, pas une touffe :mrgreen:
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merci pour ce retour :wink:
le GT air pas beaucoup mieux insonorisé que le chaser ? ça me laisse perplexe tant les Arai sont réputés pour être confortables mais assez bruyants et tant le GT air est perçu comme très bien insonorisé :blink:
en tout cas, ce sera un Arai ou un Shoei à priori car j'ai un Shark très récent dont la visière se dépiote :roll:
tu devrais quand même passer essayer un C3 Pro qui est meilleur que le C3 et que l'on peut trouver à prix intéressant, vu qu'ils viennent de sortir le C4.
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Jim, si le côté modulaire n'est pas un impératif. Essaye le casque intégral, je le trouve très confortable et bien insonorisé.
Le Gt Air est un integral, pas un modulable. Mais malgré cela......même si la bavette anti vent améliore un poil l insonorisation, mais vraiment un poil, pas une touffe :mrgreen:
J’aurais du préciser que je m’adressais à Jim en fait :oops:
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ok et merci pour les retours sur le GT air qui n'a pas l'air d'être à la hauteur au niveau insonorisation...alors qu'ils le vendent comme un GT dont l'insonorisation a été optimisée :roll:
Le C3 pro ? je vais essayer :wink: même si les derniers m'ont presque sectionné les esgourdes :mrgreen:
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Bah je ne sais pas ce qu'est un casque bien insonorisé (je roule avec des bouchons d'oreilles, alors ce critère m'importe peu), mais Mme est passée d'un SHoei GT Air à un HJC Rpha 10, elle a nettement vu la différence, le Shoei faisait beaucoup moins de bruit.
Même moi avec l'intercom, j'ai vu la différence. Pas de bruits d'air avec le GT Air quand elle me parlait, alors qu'avec le Rpha 10, je les entends bien.
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je roule aussi avec des bouchons d'oreilles mais je vois nettement la différence entre un casque insonorisé ou pas. Après, je ne cherche pas le silence absolu non plus :)
je vais voir pour les deux (C3 et GT air...quoique le Shark spartan new one a l'air d'être bien et surtout marquerait une vraie montée en gamme par rapport aux modèles précédents (finition et qualité de fabrication notamment))
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Il faut avoir essayé les 2 pour porter un jugement comparatif.
Car les bouchons d oreilles avec un C3 pro sont totalement inutiles, voire desagreables et même dangereux, car il faut pouvoir entendre les bruits de proximité, notamment a faible vitesse, en ville.
Par contre c' est en vitesse courante que la difference est sensible.
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j'aurais pu écrire ce message dans AntiVDM, tellement j'ai de plaisir à retrouver mes petite protégées pour ce 1er contact de l'année :
Une petite initiation de 3 minutes
vidéo modifiée, voir page suivante
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:super: :super:
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Il faut avoir essayé les 2 pour porter un jugement comparatif.
Car les bouchons d oreilles avec un C3 pro sont totalement inutiles, voire desagreables et même dangereux, car il faut pouvoir entendre les bruits de proximité, notamment a faible vitesse, en ville.
Par contre c' est en vitesse courante que la difference est sensible.
pour les bouchons, ce sont des bouchons qui laissent passer certains bruits :wink:
Bon sinon, je suis allé voir les casques (en ayant rendu l'arai qui ne me va pas). Le GT air, confortable mais si vous me dites qu'il est assez bruyant (pour un casque GT s'entend)...j'ai essayé le S2 sport. Un poil moins confortable à l'enfilage mais plus léger que GT air. Et plus beau aussi (j'aime pô les espèces d'échancrures sur les cotés en haut du GT air)
Bref, j'ai pris le S2 et j'ai pris encore plus de plaisir sur ma mob. Insonorisation, pas mal, confort, bien, équilibre parfait = content :(
On verra sur le moyen long terme
(https://port-du-casque.com/9162-large_default/casque-intégral-schuberth-s2-sport-traction-blanc.jpg)
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J'ai eu un S2 (jusqu'à mon carton :cry:) avant le C3
Bon casque, intégral, mais largement plus bruyant que le C3 pro.
Bon choix Patrice ....au moins un qui m'écoute :lol:
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Bon ! Je suis allé chercher mon Touratech Aventuro Mod hier aprèm...
Le gentil vendeur Touratech m'a confirmé que c'est bien sur une base de C3 Pro.
1ère impressions :
En effet, c'est pas du light mais venant d'un System 6 Evo, on est dans les mêmes poids.
Très confortable (la réputation Schuberth !)
Belle finition
Pour l'insonorisation, j'ai l'habitude de mettre des bouchons Mercurochrome, donc, mon avis est biaisé !
Casque ouvert, la prise au vent est plus importante que le S6 Evo, surement dû au rajout du système de ventilation spécifique...
To be continued....
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J'ai eu un S2 (jusqu'à mon carton :cry:) avant le C3
Bon casque, intégral, mais largement plus bruyant que le C3 pro.
Bon choix Patrice ....au moins un qui m'écoute :lol:
:wink:
Si le S3 est nettement moins bruyant alors que Ben je trouve le S2 pas mal de ce côté là, qu'est ce que ça doit être :)
On verra cet été sur un très long trajet
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3 minutes d'initiation gratuite :mrgreen: rien que pour vous 8)
https://youtu.be/a_WLaEb3uvM
ce sera la dernière, après je ne vous em...derai plus avec ces vulgaires insectes :mrgreen:
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moi ça m'emm..pas (et je suppose que les autres non plus) et en plus c'est instructif. Merci à toi :wink:
longue vie à tes abeilles :(
bzzz bzzz bzzz :mrgreen:
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Moi j'aime bien les vidéos sur les abeilles avec les chansons de Bourvil! :P
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Copie du lien sur l'essai du Speed Triple RS et du Tiger Sport par Ben et JP :
Il est là, enfin
Enjoy mes frères
https://youtu.be/0oBJNPxy8tc
(https://zupimages.net/up/18/18/okaq.jpg) (http://zupimages.net/viewer.php?id=18/18/okaq.jpg)
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:+1: Jim, encore un joli montage comme on les aime :wink:
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:+1: Jim.
Superbe montage.
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Merci de mettre vos commentaires dans le topic d'origine :
Essai du speed RS et Tiger Sport :wink:
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Pour les besoins du montage, j'avais besoin de rouler avec la RS, non pas que j'en avais envie :mrgreen:, mais bon, j'ai fait l'effort 8)
Esthétique et finitions : pour moi, là c'est carton plein. On sent un concept abouti, même si ce modèle est très loin du modèle 2006 que j'ai possédé, les grands traits de famille sont toujours bien présents ;
Les finitions sont remarquables de bout en bout.
Le noir mat est très beau, mais ne supporte rien, pas même la ventouse support de la gopro.
Ergonomie : C'est très bien aussi. Une position dédiée plus au pilotage qu'à la conduite :siffle: mais pas trop exclusive non plus. Les pieds sont hauts, mais moins que sur une Tuono par exemple.
Confort : Les suspensions font leur boulot en toute discrétion, mais à aucun moment, la moto chahute, et le niveau d'amortissement est bien meilleur que je ne le pensais à priori.
Partie cycle : C'est une lame, sur un 1er essai, il faut comprendre la moto, donc on roule bien en dessous du rythme auquel on le fait avec sa propre moto; mais on sent bien ses qualités, et aurait envie de se faire plaisir en arrivant fort en bout de ligne droite et s'appliquer à prendre le virage comme une courbe de circuit sur lequel, la RS doit exceller.
Moteur :Comme Ben, il m'a fallu un peu de temps pour me réhabituer au 3 cylindres. De plus la moto étant peu kilométrée, il fallait respecter les régimes maxi. A partir de 4000 tr/m le moteur monte bien en régime et doit aller jusqu'à la zone rouge sans broncher, mais sans violence non plus.
Les 150 cv sont bien présents, mais ils sont relativement polissés.
Bande son : Quel son, c'est vraiment une des plus belles parmi les motos récentes (juste en dessous de celle d'une Tuono V4) mais, pas casse, mais quel régal, en montée de régime :-)
Freinage : Dans l'utilisation tranquille de l'essai, pas de quoi donner un avis averti, mais le levier est souple, dosable, et le freinage est très efficace.
Au global, cette moto est une vraie belle et bonne moto, bien dans la continuité de l'icône d'Hinckley.
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Pêle mêle, les derniers essais et impressions :
Pour aller au Motofestival de Barcelonnette, j'ai dû changer mes Metzeler Z8, qui avaient battu un record de longévité (9000 km).
J'ai choisi les nouveau Bridgestone T31.
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/09/16//18091610255023668115894980.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=18091610255023668115894980.jpg)
Après 1200 km, mon ressenti est très positif :
Dans les cols de haute montagne et leurs virages en épingles, ces pneus donnent une grande confiance et semblent améliorer l'agilité de la R12R pour qui, cet exercice n'est pas son préféré. Dans le sinueux, là c'est un régal et le ressenti du train avant est au top. la montée sur Barcelonnette (40 km) effectuée sous une pluie battante s'est faite tranquillement en toute sécurité ; mais chargé à bloc, je n'ai pas non plus cherché les limites :mrgreen:
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Essai casque :
Depuis quelques années, j'ai la chance de pouvoir rouler tantôt avec un Arai, tantôt avec un Schubert C3 pro qui après 5 ans et quelques "agressions extérieures" :mrgreen: a perdu de sa superbe.
Au Motofestival, quelques stands permettaient de faire un essai sur route :
1 - BIHR qui prêtaient des casques ARAI :
Celui ci est le QUANTUM V PRO, un intégral couleur bronze (640 €)
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/09/12//18091209053423668115889880.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=18091209053423668115889880.jpg)
Particularité : la visière fumée à l'extérieur
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/09/12//18091209052023668115889877.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=18091209052023668115889877.jpg)
J'ai jugé en positif :)
+ Un très beau casque, bien fini.
+ Le champ de vision Enorme.
+ Le confort intérieur, c'est un Arai, y a pas mieux.
+ L'aérodynamisme, là aussi, c'est un must vraiment.
+ L'insonorisation, en progrès.
Perplexe sur :
- La visière extérieure
- Le démontage des visières, toujours aussi complexe
- Aucune prédisposition à recevoir un intercom
Ensuite SCHUBERTH et le nouveau C4, un modulable sensé remplacer le C3 pro.
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/09/16//18091610254523668115894979.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=18091610254523668115894979.jpg)
:)
+ Un beau casque, look revu, finitions au top
+ L'aérodynamique, en net progrès et proche d'un Arai.
+ La ventilation, améliorée.
+ La qualité exceptionnelle optique des visières qui ne génèrent aucune déformation.
+ Le pré-équipement de l'intercom.
+ Le module Intercom en option développé par SENA pour ce casque, sous forme de modules totalement intégré entre la coque et les mousses : plus de module extérieur ni micro. Le tout pour un prix relativement contenu (199€ -10%)
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/09/16//18091610253923668115894977.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=18091610253923668115894977.jpg)
= Le confort intérieur, nouveau garnissage plus ferme que dans le C3 pro.
En baisse :
- L'insonorisation, en retrait par rapport au C3 pro.
Proposé à -20% en version blanc, c'est malgré la baisse du niveau de l'insonorisation, celui qui m'a paru le meilleur choix.
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/09/16//18091610255423668115894981.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=18091610255423668115894981.jpg)
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/09/16//18091610254323668115894978.jpg) (https://www.casimages.com/img.php?i=18091610254323668115894978.jpg)
A noter que Dafy proposait une SHOEI NEOTEC 1 à 499 €, mais pas de possibilité d'essai et un module intercom à 299 € :blink:
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C est ce que j ai.. et effectivement... C est tres cher...
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Concernant la sur-visière fumée, Nolan équipait ses modulables d'un dispositif similaire (mais qui descendait moins bas) il y a quelques années déjà !
Je l'avais au boulot.
Je n'ai jamais aimé cette merde et je l'avais virée très rapidement. :oops:
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Concernant la sur-visière fumée, Nolan équipait ses modulables d'un dispositif similaire (mais qui descendait moins bas) il y a quelques années déjà !
Je l'avais au boulot.
Je n'ai jamais aimé cette merde et je l'avais virée très rapidement. :oops:
C'est aussi un point sur lequel, j'étais plus que circonspect :|, parce que rouler avec la visière fumée relevée :blink: ou bien tu l'as oublié à la maison :roll:
Dommage car le casque est vraiment réussi !
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Rien à voir avec la moto, ni avec les abeilles :
Non, juste quelques photos sur mon Chantier patrimonial : un mur de clôture construit vers 1890, ce sont des murs sans fondations profondes, construits en pisé (terre crue tassée) sur soubassement en pierre.
Menaçant de s'écrouler par endroits, je ne souhaitais pas faire faire une réparation à base de ciment et de résine. Il faut en effet que le mur en terre puisse respirer au travers de l'enduit.
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/10/24//18102411330123668115961343.jpg) (https://www.casimages.com/i/18102411330123668115961343.jpg.html)
Malheureusement, plus aucune entreprise n'utilise des matériaux d'origine qui nécessitent beaucoup de main d'oeuvre.
Je suis sonc allé faire quelques formations sur des chantiers partagés, sous la responsabilité technique d'un formateur professionnel spécialisé dans les techniques d'éco-construction.
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/10/24//18102411330023668115961342.jpg) (https://www.casimages.com/i/18102411330023668115961342.jpg.html)
Après une 1ère phase de démolition et de consolidation du gros de mur (6 semaines) pour commencer la phase enduit, j'avais organisé un chantier participatif, auquel sont venus 4 stagiaires dont notre ami Diego dé Limoges 8)
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/10/24//18102411592723668115961363.jpg) (https://www.casimages.com/i/18102411592723668115961363.jpg.html)
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/10/24//18102411592723668115961364.jpg) (https://www.casimages.com/i/18102411592723668115961364.jpg.html)
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/10/25//18102512110823668115961371.jpg) (https://www.casimages.com/i/18102512110823668115961371.jpg.html)
En 2 jours, environ 18 m d'enduit ont été appliqués :( il me restait donc autant, plus 40 m en colature (sorte d'enduit liquide appliqué à la brosse à badigeon)
Et après :
- 3 mois de travail intensif.
- 5 tonnes de sable
- 600 kg de terre et 200 de chaux.
+ quelques derniers coups de mains de Diego et de Labrador (Chef électricien)
- De l'huile de coude, beaucoup :lol:
Reste à implanter quelques végétaux.
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/10/24//18102411325523668115961341.jpg) (https://www.casimages.com/i/18102411325523668115961341.jpg.html)
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/10/24//18102411325523668115961340.jpg) (https://www.casimages.com/i/18102411325523668115961340.jpg.html)
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Oh punaise, :blink: bravo pour ce tres beau travail, cette belle entraide :applause: :+1:
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:applause: bravo mon beau Jim :super:
Ça rend bien une fois fini :(
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:applause: :applause: :applause:
chapeau bas pour le travail effectué :super:ça rend super bien :super:
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Tout pareil !
:applause: :applause: :applause:
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Superbe rendu jim :super: :+1: largement mérité
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:+1: Superbe, bel effort collectif!
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:super: :applause: Top de chez Top ton mur et le reste , tu es au sommet de l'art tu vas pouvoir respirer maintenant c'est moi qui prend le petit relais. Et bravo à l'équipe. :super: :+1:
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Résultat magnifique :+1: a tous les participants :super: :applause:
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Magnifique :applause: :super:
:+1: à Jim, Diego et Labrador
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magnifaïque ! comme dirait l'autre... :super:
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Très joli boulot pour des travailleurs dénigrés....
Allez, :+1: à ces braves et au patron aussi ;)
Grey & superbe résultat! :super:
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Beau boulot :blink: :super: :applause:
Et de l'autre côté il est en bon état ?
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:super: :super:
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Aller, une petite diversion dans le monde des 4 roues 8)
Essai TOYOTA CHR HYBRIDE 122 CV
Exercice esthétique réussi : un "Coupé SUV" en quelque sorte, on aime ou on aime pas, mais le CHR ne laisse pas indifférent.
Les finitions sont au top, et l'intérieur en finition collection (rouge, toit noir :smile:)est exceptionnel.
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/10/31//18103107303923668115973236.jpg) (https://www.casimages.com/i/18103107303923668115973236.jpg.html)
La position de conduite, typée SUV est vraiment agréable et bien pensée.
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/10/31//18103107303723668115973235.jpg) (https://www.casimages.com/i/18103107303723668115973235.jpg.html)
Les premiers hectomètres en ville, s'effectuent tout en douceur et surtout en silence.
J'avais prévu des terrains de jeux variés :
Donc, insertion sur le périphérique, l'accélération s'accompagne d'une montée en régime du moteur, par le système de variateur qui fait office ou plutôt, remplace la boite de vitesse.
Cette montée en régime est génératrice d'augmentation sonore désagréable :blink:, si le pied droit se montre trop brutal. Il faut donc doser pour assouplir cette déséagrable sensation.
Ce véhicule réclame donc un conduite coulée et surtout pas brutale.
Lorsque la vitesse est atteinte, même à 130 km/h, tout va bien, et le niveau sonore est tout à fait acceptable.
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/10/31//18103107303323668115973234.jpg) (https://www.casimages.com/i/18103107303323668115973234.jpg.html)
3ème terrain : une montée de 5 km (environ 5 à 7%)
Là, le tableau se gâte, surtout si comme moi, vous essayez à ce moment le mode sport, le moteur thermique se montre beaucoup trop présent en "moulinant" pour grimper la pente.
La re descente, elle se fait dans le calme. Je n'ai pas utilisé la position spéciale qui permet d'augmenter le frein moteur.
Par contre, les freins manquent de mordant.
Dans ces parties sinueuses, le CHR se montre extrêment stable en virage et très rassurant. Certain pourraient lui repprocher un comfort un tantinet ferme.
(https://nsm09.casimages.com/img/2018/10/31//18103107303323668115973233.jpg) (https://www.casimages.com/i/18103107303323668115973233.jpg.html)
Au retour, sur ces 40 km, l'ODB annoncait 4.9 L /100.
Débriefing avec le vendeur auquel je fais part de mes remarques et qui m'annonce l'arrivée en 2019 d'un 180 cv, qui doit être plus judicieux pour un véhicule de 1450 kg.
Il est donc urgent d'attendre, surtout que je n'arrive pas bien à comprendre toutes les évolutions et contradictions des réglementations sur les normes de pollutions actuelles et leurs conséquences sur le marché automobile.
Par contre, nous étions un jour de semaine, et j'ai été frappé de voir l'affluence dans cette concession, au point que j'ai dû faire 2 fois le tour du parking pour trouver une place.
Le vendeur, me confiait que depuis quelques mois, il n'y avait plu de jour creux chez Toyota...L'engouement sur l'hybride deviendrait il une tendance de fond (qui pousserait ainsi les autres construceurs à investir sérieusement) ou un effet de mode ?
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:+1: Merci pour cet essai jim.
Pas passionné pour un sous par les bagnoles, cet essai m'a toutefois intéressé puisque je passe pas mal de mon temps professionnel en bagnole, et que celle-ci fait partie du scope envisageable pour la prochaine. Ton ressenti du CVT est le même que celui que j'avais eu sur une Auris (Régimes stables agréables, mais montées en régime pénibles, tant au niveau du bruit que de cette sensation désagréable d'un moteur qui se met à patiner dans la choucroute ...)
Quand au côté ferme des suspensions de ces SUV, c'est le prix à payer pour avoir ce type de véhicule tenant à peu près la route, sans trop de roulis. Le constructeur qui de mon point de vue maîtrise le mieux ce rapport "confort/tenue de route" est Peugeot, mais tu dois le savoir en "sortant" d'un 3008...
PS: Bravo pour le mur, je viens de découvrir les sujet ! :( :applause:
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:applause:
Ca confirme donc le ressentie sortie des essais presse! :wink: Pour la boite CVT je ne suis pas surpris, après 2500 kms fait cet été avec une Corolla équipé de cette transmission, très agréable en mode coulé, mais pas top en mode sport. :roll:
On cherche une voiture pour enseigner en boite auto, et madame a flashé sur le CHR, mais bon, on va attendre la version 180cv peut être. :siffle:
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Cette boite Cvt est aussi désagréable en roulant au regulateur sur des portions où ce n est pas parfaitement plat. On sent le moteur s emballer a chaque petite montée ou même faux plat, pour maintenir la vitesse choisie. C est vraiment désagréable sur longs trajets......et même sur les courts :?
Pour moi rien que cette boite eloigne de mes choix tous les véhicules qui en sont équipés.
Mais vu tous les Chr et autres hybrides Toyota que l on voit sur les routes, beaucoup de personnes s en accomodent très bien.
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En mode enroulé, même dynamique, y compris avec le régulateur adaptatif, je l'ai trouvé pas si mal. :wink: Bon dés que l'on s’excite un peu, ça se gâte!... :mrgreen:
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c'est marrant
C'est typiquement le genre de véhicule qui me laisse indifférent...... :|
sinon beau boulot chez ton chétoi à toi :super: :super: :super:
:+1: au bon gros toutou, et au mentor de bernardo
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Ce monde de l'automobile est en plein effervescence.
L'époque de la bagnole (et de la moto :cry:) plaisir est en passe d'être révolue, et très vite même au rythme des augmentations du prix des carburants.
Le futur est au "déplacement" via des moyens matériels adaptés aux contraintes de l'économie. :blink:
Mais, c'est sûr l'Homo-bagnolus est en voie de disparition :siffle:
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Il reste quand même un peu de marge avant d'en arriver là,mais il est vrai que ça se restreint. :)
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Qu'est'ce que marge viens foutre la dedans? :mrgreen:
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Qu'est'ce que marge viens foutre la dedans? :mrgreen:
Il reste quand même un peu de marge avant d'en arriver là,mais il est vrai que ça se restreint. :)
A priori il pouvait encore y arriver. :siffle: :mrgreen:
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L'idéal serait d'avoir un "déplaçoir" pour le quotidien et un véhicule un peu rigolo pour se faire plaisir sur circuit par exemple. :)
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L'idéal serait d'avoir un "déplaçoir" pour le quotidien et un véhicule un peu rigolo pour se faire plaisir sur circuit par exemple. :)
Une moto quoi. 8)
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Par exemple! :lol:
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Quand je vois le résultat finale, jamais j'aurais dû laisser le reste de Saint Nectaire, faut vraiment que je repense mes tarifs. :mrgreen:
Bravo Jim pour ce beau partage. Reste plus qu'a vendre :siffle:
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La star du moment 8)
Comment ?
Non ce n'est pas une Triumph :lol:
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/03/27//19032709112223668116177428.jpg) (https://www.casimages.com/i/19032709112223668116177428.jpg.html)
un mini CR en 1'40" :wink:
Enjoy
https://youtu.be/wGxZOc8AaZQ
Moto raison : *****
Moto passion : ?
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La laideur c est pas un défaut mais sûrement pas une qualité :siffle:
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Non Jim!... Pas toiaaaaaaa!... :x
:mrgreen:
Faudras quand même que j'en essaye une un jour histoire de ne pas mourir idiot!... :siffle:
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J'ai quand même du mal avec ce look :?
La bmwoué ou l'autre orange garée sur le trottoir :siffle:
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La star du moment 8)
Comment ?
Non ce n'est pas une Triumph :lol:
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/03/27//19032709112223668116177428.jpg) (https://www.casimages.com/i/19032709112223668116177428.jpg.html)
un mini CR en 1'40" :wink:
Enjoy
https://youtu.be/YD6VMec0hOA
Moto raison : *****
Moto passion : ?
Tu termines avec cette affirmation : le plus difficile est de lui trouver des défauts.
Alors certes c’est un produit hyper abouti mais...
Perso je trouve son gabarit bien trop imposant et surtout elle est trop lourde.
:wink:
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Trop lourde ? Sans doute à l'arrêt oui, et encore, pas plus qu'une 1290 ADV :wink:
Je vais sans doute me faire l'avocat du diable, mais quiconque roulera avec cette moto ne pourra pas dire "c'est pas efficace" ou "on se fait chier"
Cette moto est un succès, pour de bonnes raisons : elle sait tout faire. Une arme.
Je l'ai eu pendant 1 weekend, roulé avec pendant 900km, c'était top.
Par contre, que l'esthétique ne plaise pas, je comprends, bien qu'il y ait pire et qu'on la voit sur toutes les routes l'été par paquets de 20 (à juste titre d'ailleurs), peut aussi rebuter.
Mais hormis ça, cette moto est exceptionnelle à piloter (ouais, j'aime ce mot qui plaît tant ici :mrgreen: :lol: )
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Je ne disconviens pas du tout de ses qualités !
J’ai eu l’occasion d’essayer la 1200 il y a quelques années.
Pour moi (mon ressenti personnel donc 8) ) c’est une moto trop imposante (je n’ai jamais caché que la 1050 Tiger était le maximum à mes yeux, je trouve la 1200 Tiger trop grosse également).
Et on a beau dire que la moto est très bien équilibrée, que les masses sont tellement bien réparties qu’on ne sent plus le poids de la moto lorsqu’elle roule (mais essayez une moto vraiment légère et vous vous rendrez compte de l’inexactitude de cette affirmation péremptoire...), il n’en reste pas moins qu’à l’arrêt ça pèse le poids d’un âne mort.
Après les goûts et les couleurs... :wink:
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Je suis un peu sur la même ligne que Wile concernant le poids et le gabarit des motos (pour moi même la Tiger est déjà trop grosse :wink:)
Mais Jim, tu aurais peut-être dû flouter ton compteur :siffle:
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Moi je suis d'accord avec seeli décidément :blink:, c'est une super moto mais elle est moche et je roulerais jamais là dessus avant mes 90 ans (pour assurer) parce qu'en croiser-doubler des pelletées qui bouchonnent j'en peux plus. Alors j'ai un pote qui en possède une, argument pour prouver mon non racisme :mrgreen:, et qui roule vraiment fort avec mais ça suffit pas. :lol:
Et puis les bmistes saluent encore moins que les harley et j'ai horreur de rester le bras en l'air comme un con! :lol:
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Moi je suis d'accord avec seeli décidément :blink:
:lol:
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Trop lourde ? Sans doute à l'arrêt oui, et encore, pas plus qu'une 1290 ADV :wink:
Je vais sans doute me faire l'avocat du diable, mais
Tu donnes dans l auto défense?? :roll:
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Mais Jim, tu aurais peut-être dû flouter ton compteur :siffle:
C'est fait, regardes bien :lol:
Je suis un peu sur la même ligne que Wile concernant le poids et le gabarit des motos (pour moi même la Tiger est déjà trop grosse :wink:)
L'esthétique d'un Tail, n'est pas leur point fort, mais perso, je préfère cette 1250 à une 1290 Adv ou un Tiger 1200, mais chacun ses goûts...même si mon :-) bat pour une MV Turismo Veloce :roll:
Le poids est vraiment contenu (modèle standard) et même à manoeuvrer à l'arrêt, c'est pas une galère, surtout que le rayon de braquage est exemplaire.
L'accès de la moto se fait sans difficulté pour mon 1.70 m, alors que sur une 1290 Adv :blink:
La finition est aussi exemplaire
La technologie ( avec les 3 packs) est vraiment balaise.
Ce nouveau moteur change le caractère de la moto et le gras du couple délivré à mi régime est un régal :)
je ne reviendrai pas sur la partie cycle, et la facilité avec laquelle, on peut prendre des virages avec beaucoup d'angle sans s'appeler Marc Marquez, c'est même assez déroutant de facilité.
Ah oui, un autre point fort : les nouveaux étriers de freins "BMW" procurent un freinage digne d'une sportive ! et le feeling est très bon.
Voilà, avec toutes ces louanges, sans parti pris, on comprend que les gars qui ont adopté cette moto, aient vraiment des difficultés à envisager autre chose :?
Mais, comme je l'ai dit sous le lien de la vidéo : moto raison : ***** passion : ? donc j'aime bien les imperfections (je n'ai pas dit défaut) sur d'autres motos d'autres marques, mais qui font le charme de la diversité :wink:
Et :+1: à Seeli, pour son ouverture d'esprit.
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ce qui m'étonne le plus sur cette moto, ( non, ce n'est pas l'esthétique car là, c'est plutôt de l'incompréhension ) c'est la tenue de route avec des amortisseurs hyper souple au débattement long comme un bras alors que nous sommes tous à revendiquer les amortisseurs haut de gamme aux multiples réglages avec un débattement très court
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Mais Jim, tu aurais peut-être dû flouter ton compteur :siffle:
C'est fait, regardes bien :lol:
Hier le compteur était bien lisible :siffle: :mrgreen:
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ce qui m'étonne le plus sur cette moto, ( non, ce n'est pas l'esthétique car là, c'est plutôt de l'incompréhension ) c'est la tenue de route avec des amortisseurs hyper souple au débattement long comme un bras alors que nous sommes tous à revendiquer les amortisseurs haut de gamme aux multiples réglages avec un débattement très court
Je pense que l’effet Telelever/Paralever n’y est pas étranger.
Pour avoir roulé des années avec ce système (et dans des conditions souvent assez « poussées « ), il procure vraiment énormément de confiance.
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Mais Jim, tu aurais peut-être dû flouter ton compteur :siffle:
C'est fait, regardes bien :lol:
Hier le compteur était bien lisible :siffle: :mrgreen:
Mais ça, c'était hier. :mrgreen:
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Trop lourde ? Sans doute à l'arrêt oui, et encore, pas plus qu'une 1290 ADV :wink:
Je vais sans doute me faire l'avocat du diable, mais
Tu donnes dans l auto défense?? :roll:
Bah vu les tirs que je me prends, il vaut mieux, tu ne crois pas ? :mrgreen:
Et :+1: à Seeli, pour son ouverture d'esprit.
:wink:
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C'est super moche :mrgreen:.
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De passage chez DUCATI St Etienne,
C'est le printemps, faut que les motards essaient les motos avant de les acheter :D
Mais avant, faut des volontaires pour roder les motos neuves :siffle:
Ah dur :mrgreen:
Donc :
Panigale 959 Corse pour mon copain
Multistrada 950 S pour moi
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/04/04//19040411024323668116188098.jpg) (https://www.casimages.com/i/19040411024323668116188098.jpg.html)
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/04/04//19040411024523668116188099.jpg) (https://www.casimages.com/i/19040411024523668116188099.jpg.html)
Je commencerai par le CR de la Panigale 8)
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/04/04//19040411350523668116188115.jpg) (https://www.casimages.com/i/19040411350523668116188115.jpg.html)
Cette moto me fait rêver, mais l'essai n'a duré que 10 mn :blink:
Ah non, c'est un supplice, mes cervicales ne supportent pas du tout la position, sauf, sauf, si une âme charitable m'avait foutu un coup de pelle juste là, entre le casque et le blouson...peut être :lol:
Le copain, qui malgré qu'il soit encore plus vieux que moi, vous avez qu'à voir :lol: mais qui a fait et fait toujours beaucoup de vélo de route, et qui accessoirement a eu une bonne dizaine d'hypersport, était aux anges. :blink:
Il a jugé que le moteur, qui sort 150 bourrins et pas de Poneys :lol:, a beaucoup moins de coffre que feu sa 1199 S :roll: Ben oui, c'est normal Robert :siffle:
Et la MTS 950 S :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/04/04//19040411390223668116188118.jpg) (https://www.casimages.com/i/19040411390223668116188118.jpg.html)
D'abord, même si la hauteur de selle est annoncée à 840 mm, la selle est large et donc, vraiment avec mon 1.70m, je n'étais pas fier :|
Je me suis même fait un gros moment de solitude, quand après avoir débequillé, la moto a commencé à embarquer, guidon braqué à gauche, et j'étais totalement incapable de la redresser seul :oops:
J'ai gueulé SOS à mon pote, qui pensait que je plaisantais et m'a laissé une bonne minute en grande, grande difficulté, avant de venir à mon secours..
A noter que cette 950 possède une roue avant de 19 pouces, contre 17 pour la 1260, qui a en + un option de rabaissement, mais nada sur la 950 :-1:
Sinon,
Position à bord : vraiment bien, donc haute et relax jusqu'au moment où il faut s'arrêter.
Moteur : Rodage oblige, mais les 113 cv semblent bien présents, avec un bon couple qui donne une bonne vigueur à la moto.
Tenue de route : les pneu scorpion trail rendent la moto super maniable, et assurent.
Les suspensions : c'est le gros plus de cette "S" par par rapport à la normale, qui m'avait laissé une mauvaise impression de cheval à bascule. Là c'est autrement plus plaisant, et la moto devient beaucoup plus saine. Même si je ne comprends pourquoi avoir choisi cette fichue roue de 19, qui nuit au feeling du train avant.
L'instrumentation est irréprochable, lisible et facile à manipuler.
Pour le reste, j'ai 15 GO de rushs à trier et à monter :P Yapuka
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/04/04//19040411460723668116188120.jpg) (https://www.casimages.com/i/19040411460723668116188120.jpg.html)
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/04/04//19040411350523668116188116.jpg) (https://www.casimages.com/i/19040411350523668116188116.jpg.html)
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Merci Jim.
Je savais pas que plus vieux ca se faisait...mais le forum c est aussi là pour ça.
-
:super:
La roue de 19 est probablement le fait de l'utilisation de la partie cycle de la Multi enduro sur les 950. :wink:
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:super: Jim
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Merci Jim! :super: :+1:
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Faudrait qu'ils fassent une Mts typée route/sport en 17" et une autre en 19 ou 21" plus typée trail/offroad pour le baroud' comme beaucoup d'autres constructeurs font, ou comme ils ont fait avec la 1260
La 950 à le cul entre 2 chaises,, du coup elle risque de ne plaire ni aux routards, ni aux baroudeurs
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Mon dieu cette 959 !!!! :blink: :blink: :blink:
Si jamais, un jour d egarement j essayais cette engin... ou une de ses copine....
Il se pourrait que ma vision de la moto soit profondément changée à jamais ! :mrgreen:
Je vais changer de caleçons et je reviens..... :?
-
viens avec moi la semaine prochaine....
je dois commencer le rodage d'une 939 Supersport S :siffle:
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Vivement la retraite moi je vous dis....
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viens avec moi la semaine prochaine....
je dois commencer le rodage d'une 939 Supersport S :siffle:
Non....lon....et non....
Ma volonté est sans faille ! 8)
Bon on... que dans ce cas là ! :lol:
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Nouvelle étape dans le long périple d'Alcide Poireau :
Un tour chez les longues courses, une découverte.
Invitation prise au salon de Lyon,
le camion Indian France était d passage à Lyon ces 3 jours :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/04/08//19040810391123668116193056.jpg) (https://www.casimages.com/i/19040810391123668116193056.jpg.html)
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/04/08//19040810355923668116193050.jpg) (https://www.casimages.com/i/19040810355923668116193050.jpg.html)
Un magasin logé chez chez Label Occasion à Dardilly
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/04/08//19040810391123668116193057.jpg) (https://www.casimages.com/i/19040810391123668116193057.jpg.html)
Des préparations étranges :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/04/08//19040810360523668116193053.jpg) (https://www.casimages.com/i/19040810360523668116193053.jpg.html)
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/04/08//19040810360323668116193052.jpg) (https://www.casimages.com/i/19040810360323668116193052.jpg.html)
Bon cette photo, vous n'en parlez à personne, hein 8)
Notez, que j'avais emmené un casque pour être raccord avec la moto essayée :)
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/04/08//19040810355423668116193049.jpg) (https://www.casimages.com/i/19040810355423668116193049.jpg.html)
Heureusement, il y avait également Valentino, je me sentais moins seul :lol:
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/04/08//19040810360123668116193051.jpg) (https://www.casimages.com/i/19040810360123668116193051.jpg.html)
Bon, parlons de l'essai de la moto : Scout 1200 cc :
C'est une moto basse, les pieds en avant, mais pas excessif.
Moteur : son feutré des pots, mais moteur qui tourne rond.
régime low drive, et couple sympa entre 2500 et 4000 tours, mais ce n'est pas la gouache d'un KTM ou d'un Ducat :?
L'allonge est étonnante, et à 100 km/h, on cruise tranquille 8)
Par contre, çà frotte très tôt :blink:
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/04/08//19040811062823668116193081.jpg) (https://www.casimages.com/i/19040811062823668116193081.jpg.html)
Un voyage dans le temps en quelque sorte :mrgreen:
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/04/08//19040811063023668116193082.jpg) (https://www.casimages.com/i/19040811063023668116193082.jpg.html)
Bon, c'est pas encore cette fois, que je vais me mettre au franges et bagouses :lol:
-
:super:
Y'avait pas la FTR 1200 en essai? Elle doit être plus proche des roadster qu'on connait :wink:
-
Non, ce sera pour mai :wink:
-
elle a même un écran TFT...tactile 8) ce qui ne me surprend pas car cela suit une certaine logique avec ce qui se passe avec les voitures
https://www.facebook.com/motojournal.fr/videos/286218912017483/?v=286218912017483
elle est jolie et risque de bien marcher commercialement si les tarifs sont bien placés
-
Jim, tu aime vivre dangeureusement dis donc !
Imagine que la moto te mette le kiki toudur, bé t'aurais eu l'air malin au meeting té ! :mrgreen:
-
J'ai toujours entendu dire que lorsque tu passes un certain âge, pour le kikitoudur... :siffle:
8)
-
:mrgreen:
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Comme dit sur un autre sujet, j'essaierai bien cette FTR 1200
-
Jim, tu aime vivre dangeureusement dis donc !
Imagine que la moto te mette le kiki toudur, bé t'aurais eu l'air malin au meeting té ! :mrgreen:
je savais d'avance, qu'avec cette Américaine, la relation ne serait que Platonique :roll:
par contre, avec la petite Panigale, je m'attendais à une pulsion charnelle intense...
ce fut bien du hardcore, mais dans un registre sado-maso extrême :blink:
Quant à la Multi 950....cette grande girafe :D...
-
:lol:
-
Jim, tu aime vivre dangeureusement dis donc !
Imagine que la moto te mette le kiki toudur, bé t'aurais eu l'air malin au meeting té ! :mrgreen:
je savais d'avance, qu'avec cette Américaine, la relation ne serait que Platonique :roll:
par contre, avec la petite Panigale, je m'attendais à une pulsion charnelle intense...
ce fut bien du hardcore, mais dans un registre sado-maso extrême :blink:
Quant à la Multi 950....cette grande girafe :D...
Bref, tu continu de téter au seins de ta grosse teutonne !
:mrgreen:
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@ Chewi, oui ! et j'aime çà 8)
La vidéo de la Multistrada 950 S
https://youtu.be/7lAu8PN2cRY
Enjoy mes frères :D
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/04/04//mini_19040411390223668116188118.jpg) (https://www.casimages.com/i/19040411390223668116188118.jpg.html)
Remarque :
A quand la possibilité d'un lien d'intégration des vidéos dans ce vieux forum :evil:
-
:+1: pour cette très belle vidéo , vous avez dû vous régaler :(
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Remarque :
A quand la possibilité d'un lien d'intégration des vidéos dans ce vieux forum :evil:
Très bonne remarque de Jim :)
:+1: pour la vidéo au passage :)
-
[...]
Remarque :
A quand la possibilité d'un lien d'intégration des vidéos dans ce vieux forum :evil:
C'est un sujet que j'aborderai pendant une longue conversation que j'aurai le 29 mai. :siffle:
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:wink:
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:+1: pour la vidéo Jim :super:
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Super vidéo, comme d'hab! merci Jim! :+1:
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C'est pas bien de stationner sur les voies férées!... :mrgreen:
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Tu vas finir par être recruté par Laurent Cochet! :blink: :super: :+1:
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petite remarque quand même: le texte défile un peu vite à la fin. :wink:
-
petite remarque quand même: le texte défile un peu vite à la fin. :wink:
:oops: c'est ben vrai
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Jim est a la vidéo, ce que Zéno est a la photo :mrgreen: :+1: .
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et pierrot a l apéro !! :mrgreen:
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et Diego au foutage de gueule :mrgreen:
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A chacun ses compétences 8) :mrgreen:
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voilà. tout le monde n est pas un couteau suisse social comme Seeli! :siffle:
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:lol:
L'excellence a un prix 8)
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c'est pourtant pas vert pourrissage ici :siffle:
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Avec certaines motos essayées ça ferait ton sur ton... :siffle:
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oh toi :siffle:
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[...]
Remarque :
A quand la possibilité d'un lien d'intégration des vidéos dans ce vieux forum :evil:
C'est un sujet que j'aborderai pendant une longue conversation que j'aurai le 29 mai. :siffle:
si tu pouvais aborder le sujet des iframe Maps aussi, ca permet d'avoir une carte Maps interactive dans le forum :(
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Ma batterie de cuisine :mrgreen:
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/04/11//19041109403523668116196682.jpg) (https://www.casimages.com/i/19041109403523668116196682.jpg.html)
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Superbe Jim, comme d'hab' ! :wink: :+1: :applause:
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Bon, cette fois c'est le grand moment :
du changement de SSD et réinstallation de tous les logiciels. :?
Je pars donc en immersion, ...je sais pas jusqu'à quand ? :?
-
"Jusqu'ici tout va bien, jusqu'ici tout va bien..." :wink:
-
"Jusqu'ici tout va bien, jusqu'ici tout va bien..." :wink:
Oui, bof, pour faire court :
On accède facilement au logement du DD.... sauf que c'est disque de données; le SSD OS lui, est caché :blink:
Et pour y accèder, j'ai vu la vidéo, là je flippe "grave" :|
https://www.qwant.com/?q=disassembly%20asus%20n551%20vw&t=videos&o=0:3d9ae733ff0c1e57b9f5aee9618e5458
Donc, j'attends les retours de mes "conseillers techniques" :mrgreen: pour voir si je peux rendre inerte le SSD d'origine et remplacer mon disque de données par le nouveau SSD de 500 GO.
Le DD enlevé deviendrait un D externe, sachant que j'ai également un DD externe de 3 TO en 7200 tours
To be continued, en attendant, j'ai tout remonté :oops:
-
Donc, le logement du SSD :
Non là c'était trop facile :|
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/04/17//19041712475823668116202020.jpg) (https://www.casimages.com/i/19041712475823668116202020.jpg.html)
Il faut aller plus à l'intérieur dedans (aurait dit JJ Vendame) 8)
Pour séparer le clavier du support : une vieille carte de crédit, rigide, mais qui n'abîme pas, mais c'est chaud
Après il y a avait quelques petits, petits connecteurs à débrancher :oops: + le lecteur DVD à virer
Sûr qu'il va beaucoup moins bien marcher mainenant :siffle:
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/04/17//19041712475923668116202021.jpg) (https://www.casimages.com/i/19041712475923668116202021.jpg.html)
Et le SSD ?
Là en rouge, mais c'est un format M Sata :|
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/04/17//19041712480223668116202022.jpg) (https://www.casimages.com/i/19041712480223668116202022.jpg.html)
J'ai préféré le laisser en place et ai installé le nouveau SSD de 500 GO à la place du 1 T0 qui est lui même devenu un DD externe dans son boitier, en complément du 3 TO déjà installé.....Vous suivez :mrgreen:
Bon, l'objectif de virer le SSD OS, n'est pas atteint, mais avec ce nouveau SSD en interne, en disque de données, le 1er test que je viens de faire, au niveau de la fluidité du montage en temps réel, c'est incroyable :10/10: :ballons1: :ballons1:
-
:( Super Jim, tu as trouvé le chemin du SAV informatique, de nos jour ça paye, penses à un complément de retraite :lol:
-
ah ouais.....c est quoi un SSD? :siffle:
-
Solid State Drive
-
suis je bête.. :RAB: :lol:
-
:lol:
C'est bien que tu t'en rendes compte :mrgreen:
SSD : c'est un disque dur sans partie mécanique, ce sont juste des eproms mémoire (NAND), comme de la RAM. Il n'y a aucune pièce en mouvement :wink:
-
Il y a aussi Stupide Sans Discernement, mais je ne vise personne! :mrgreen:
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En pratique, la différence entre un SSD et un DD classique, c'est la vitesse, pour exemple :
Entre le moment où on appuie sur ON du PC, et le moment où Windows 10 est chargé, c'est < 10 secondes.
Donc, pour les calculs simultanés, c'est pareil :D
-
Déjà les temps d'accès c'est 120 à 80 plus rapide que le disque dur, alors c'est sûr que tu vois la différence. :wink:
Soit pour un disque dur 8 à 12ms et un SSD 0.1ms
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C'est surtout qu'un HDD, du fait de sa aprtie mécanique et de sa conception avec plateaux, finit inexorablement par perdre en vitesse d'écriture et d'accès aux données :)
Un SSD, bien utilisé, reste constant dans le temps. Sachant que le temps où les SSD étaient sensibles à l'écriture / ré-écriture est totalement révolu : j'ai un SSD qui doit maintenant avoir 8 ans, il est frais comme au premier jour :)
-
retour sur l'essai de la Scout :
https://youtu.be/ArK_PzhIKs4
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/04/08//19040810355923668116193050.jpg) (https://www.casimages.com/i/19040810355923668116193050.jpg.html)
-
et donc, heureux :)
-
et donc, heureux :)
Au minimum toujours prêt. :mrgreen:
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Mais quel bad boy ce Jim. :blink:
Super vidéo. :(
:+1:
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SSD : c'est un disque dur sans partie mécanique, ce sont juste des eproms mémoire (NAND), comme de la RAM. Il n'y a aucune pièce en mouvement :wink:
A ma connaissance les SSD c'est plutôt de la flash
C'est surtout qu'un HDD, du fait de sa partie mécanique et de sa conception avec plateaux, finit inexorablement par perdre en vitesse d'écriture et d'accès aux données :)
Un SSD, bien utilisé, reste constant dans le temps. Sachant que le temps où les SSD étaient sensibles à l'écriture / ré-écriture est totalement révolu : j'ai un SSD qui doit maintenant avoir 8 ans, il est frais comme au premier jour :)
Il y a toujours une limite sur les flashs, essentiellement en nombre de cycles d'écriture, c'est physique, mais elle a été notablement augmentée. En plus on place de nombreuses cellules des "spare" qui prennent le relai de celles qui lâchent + de la redondance et des algo pour recalculer des datas perdues… au final ça fonctionne sans erreur "visible" très longtemps :wink:
-
A ma connaissance les SSD c'est plutôt de la flash
Ben pour moi, c'est la même chose. Mémoire Flash NAND, mise au point par Toshiba, il me semble. Et justement, pas "volatile" comme de la RAM :wink:
Il y a toujours une limite sur les flashs, essentiellement en nombre de cycles d'écriture, c'est physique, mais elle a été notablement augmentée. En plus on place de nombreuses cellules des "spare" qui prennent le relai de celles qui lâchent + de la redondance et des algo pour recalculer des datas perdues… au final ça fonctionne sans erreur "visible" très longtemps :wink:
Ca, je ne le savais pas par contre, bon à savoir :(
-
A ma connaissance les SSD c'est plutôt de la flash
Ben pour moi, c'est la même chose. Mémoire Flash NAND, mise au point par Toshiba, il me semble. Et justement, pas "volatile" comme de la RAM :wink:
Dans ton message tu parlais d'eprom :wink:
Vu de loin les eeprom (et non les eprom) et les flash ont la même fonction, mais ce n'est pas la même technologie.
-
:sms:
8)
-
Une de plus :
https://youtu.be/BmhW5IBrSLU
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/03/15//19031510461523668116160586.jpg) (https://www.casimages.com/i/19031510461523668116160586.jpg.html)
-
Merci pour le bô cr en video :super: :arrow: :+1:
-
Super Jim. :super:
:+1:
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:applause: :+1:
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Merci,
On part en se disant que cette "petite" moto n'a pas les arguments sur le papier, pour nous en mettre plein les yeux, et finalement, plus on roule, plus on prend plaisir. :)
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:super: merci Jim, encore une belle vidéo :+1:
Cependant, encore une fois, ce n'est pas une moto de trial mais un trail :siffle: :mrgreen:
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:+1: pour cette encore belle vidéo, Jim !
Mais effectivement, -0,5 pour la trial :wink:
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:super: merci Jim, encore une belle vidéo :+1:
Cependant, encore une fois, ce n'est pas une moto de trial mais un trail :siffle: :mrgreen:
Ah ben là pas possible, j'ai été tellement stressé par ton ombre quand j'ai écrit cette phrase :oops:
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:super: ça me donne envie de l'essayer
J'espère que la fiabilité mécanique a fait un gros pas en avant aussi, parce que ces dernières années, il restait encore une grosssssse marge de progression comme on dit pudiquement :siffle:
-
L’autre problématique étant la disponibilité des pièces en cas de panne.
Même si c’était il y a une dizaine d’années, j’ai un pote qui n’a pas pu rouler plusieurs mois car la pièce à remplacer n’était pas dispo... :|
-
L’autre problématique étant la disponibilité des pièces en cas de panne.
Même si c’était il y a une dizaine d’années, j’ai un pote qui n’a pas pu rouler plusieurs mois car la pièce à remplacer n’était pas dispo... :|
Vala. 8)
C'était sur la distribution des moteurs 1200. Sur les blocs actuels rien de moins bien que les autres. :wink:
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j'ai essayé cette petite moto. Bien finie, une gueule bien sympa. Un moteur (assez) vivant qui ne consomme rien. Un couple sympa. On enroule tranquilou. En revanche, une selle très dure (encore plus que la S1000XR, faut le faire)
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ah ? et bien non, je ne l'ai pas trouvée inconfortable...pourtant, je devrais me montrer plus intolérant sur ce point, avec meine B... qui est un pullman, à contrario d'une K..."GT" qui vous tanne le cu(ir) :lol: façon Bonobo après 1 heure de route. :mrgreen:
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:super:
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@Phil, je parle de la version 1 :wink:
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De quoi?!!!... :blink:
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Du médicament contre Alzheimer 8)
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Une de plus :
https://youtu.be/BmhW5IBrSLU
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/03/15//19031510461523668116160586.jpg) (https://www.casimages.com/i/19031510461523668116160586.jpg.html)
Je ne sais pas si c'est ton nouveau matériel, mais j'ai l'impression que tu es plus rapide à la production de vidéo. :(
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c est grace au SSD qui va plus vite que DD car il est pas mécanique même s il s use quand même.
j ai bon?? :siffle:
-
:lol:
sinon, pour faire ces videos, je fais les photos avec mon smartphone et les vidéos avec ma gopro Hero 3 qui a 6 ans ! a des centaines d'heures de vol et quelques chutes a grandes vitesse 😮
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c est grace au SSD qui va plus vite que DD car il est pas mécanique même s il s use quand même.
j ai bon?? :siffle:
Bravo Diego. On est fier de toi. Tu veux une médaille ? :lol:
-
Une de plus :roll:
Enjoy mes frères 8)
https://youtu.be/AQ-NPlOi8KI
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/05/23//19052302445723668116248573.jpg) (https://www.casimages.com/i/19052302445723668116248573.jpg.html)
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Sympa :)
J'avoue que le tableau de bord LCD monochrome, ça fait cheap au regard du reste de la moto :?
Merci pour l'essai :+1:
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Merci Jim :super: :+1:
C'est marrant que tu mettes en points positifs la position "proche d'un roadster" et le confort des suspensions.
Je me souviens que quand j'avais fini mon essai j'avais mal aux poignets et j'avais trouvé que je m'étais fait sèchement secoué sur les routes bosselées... comme quoi, tout est relatif :wink:
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je pense que la reponse et dans la IMC ou répartition des masses.....du pilote. :siffle:
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Diego, tu devrais changer de pseudo et choisir « fouteur de merde « ...
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
:smile:
C'est marrant que tu mettes en points positifs la position "proche d'un roadster" et le confort des suspensions.
Je me souviens que quand j'avais fini mon essai j'avais mal aux poignets et j'avais trouvé que je m'étais fait sèchement secoué sur les routes bosselées... comme quoi, tout est relatif :
Je pense que concernant la position, c’est votre différence de gabarit qui vous fait ressentir des choses si éloignées.
:wink:
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je dis la même chose que toi mais différemment. :siffle:
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:super:
Et sinon, tu n'aurais pas essayé l'autre truc rouge par hasard? :siffle:
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la V4 S ?????.......... :siffle:
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Jim tu dois t'amuser à essayer diverses moto, bon c'est pas longtemps mais ça donne une idée.
Sans te moquer de moi, y a t il un concessionnaire Royal Enfield à St Etienne?
J'aurais bien voulu avoir un essai de la nouvelle Interceptor. :wink:
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merci pour la belle video :super: :super: :arrow: :+1:
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Sympa cet essai, belle vidéo :super: :+1:
J'aurais bien voulu avoir un essai de la nouvelle Interceptor. :wink:
Tu veux pas l'essayer toi ? Apparemment y'a un concess sur Chartres : https://www.access2roues-chartres.fr/
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Tu veux pas l'essayer toi ? Apparemment y'a un concess sur Chartres : https://www.access2roues-chartres.fr/
Oui je sais je dois y aller mais Jim est le pro des essais :lol:
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:+1: Au top, comme d'hab' Jim !
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la V4 S ?????.......... :siffle:
What else? :lol:
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Une de plus :roll:
Enjoy mes frères 8)
https://youtu.be/AQ-NPlOi8KI
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/05/23//19052302445723668116248573.jpg) (https://www.casimages.com/i/19052302445723668116248573.jpg.html)
Rhaaaa, ah bah non, si même TAL s'y met !!
On a été au GP de France le week-end dernier, on en a vu deux ou trois, et je suis en train de me demander si je n'ai pas fait une connerie avec la Thruxt' à la place de celle-ci (elle faisait partie des prétendantes).
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Rien à voir avec la moto dans ce reportage sur le courage de ce jeune couple qui a choisi de s'installer en agriculture bio, en zone de montagne, en reprenant un troupeau de 60 chèvres de Savoie.
Objectif : fabrication d'une des plus petites AOP en France : le Chevrotin des Aravis.
J'ai donc été invité à aller planter ma toile de tente en Alpages. Initialement, j'avais prévu d'y aller en moto, mais les 20 mn d'accès à l'alpage n'était pas possible avec ma belle Walkyrie, et même le 3008 était limite :blink:
https://youtu.be/A7OXUTq968s
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Très belle initiative, merci Jim! :+1:
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ah t as changé de moto??? :siffle:
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:super: super Jim, j'avais vu ça.
Tu aurais dû avoir un trail pour monter là haut :D
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A Lyon, s'est ouvert une nouvelle concession MV AGUSTA : Recchia place Grandclément, (ex BMW)
L'occasion avec mon copain, d'aller voir de près ces bellissimes motos. Ces motos se méritent, car nous avons dû traverser tout Lyon dans la circulation sous un soleil de plomb :blink: pas l'habitude, nous dans le Forez :?
Une Brutale 800 RR de toute beauté :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/08/29//19082904340723668116383967.jpg) (https://www.casimages.com/i/19082904340723668116383967.jpg.html)
Mais j'étais venu pour voir de près celle qui me fait de l'oeil depuis des années :
Le Turismo Veloce 800
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/08/29//19082904295623668116383959.jpg) (https://www.casimages.com/i/19082904295623668116383959.jpg.html)
Non pas dans cette version hyper hipe, mais en classic : rouge et noir :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/08/29//19082904301323668116383961.jpg) (https://www.casimages.com/i/19082904301323668116383961.jpg.html)
Bla bla ...le vendeur me propose de faire un essai.
J'accepte, mais ne connaissant pas le coin qui est tout en travaux, je me suis limité à quelques rues avoisinantes :
Oui, la moto est haute, du coup j'ai préféré assurer le départ, parce que MV, c'est cher au kg :mrgreen:
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/08/29//19082904300523668116383960.jpg) (https://www.casimages.com/i/19082904300523668116383960.jpg.html)
Et quand je tourne la clé : Misère :blink: qu'est ce que c'est ce bruit de ferraille métallique :x et qui devient carrément insupportable quand on monte dans les tours :evil:.....Oui j'entends déjà les mauvaises langues :
- "C'est normal, quand on vient d'un flat :siffle:"
Ok, mais je sais distinguer une belle bande son comme celle d'une Triumph Street Triple ou encore d'un Speed RS :smile:...mais là ENORME deception.
Le vendeur me dit qu'il a la solution :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/08/29//19082904302023668116383962.jpg) (https://www.casimages.com/i/19082904302023668116383962.jpg.html)
Le pot Akra kivabien..................à 1400 € environ :blink: sur une moto à 21 000, c'est comment dire :siffle:
Les valises : Le vendeur m'a presque avoué qu'elles sont étanches..............quand il ne pleut pas.
Donc, pas besoin d'en rajouter, la déception est à la hauteur de mes espérances :cry:
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Je suis absolument navré de le dire comme ça Jim, mais tu t'attendais vraiment à ce que cette MV soit à la hauteur de tes attentes ? :?
Ce sont de belles motos, magnifiques même, mais honnêtement, ça s'arrête là.
Surtout, en regard du prix.
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Tu as raison Seeli....Mais comme quoi, on peut rêver à tout âge :lol:
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Oui, je n'en doute pas. Je comprends que tu ais eu envie d'essayer cela dit :wink:
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Et merci pour ton retour :wink: :(
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Non pas dans cette version hyper hipe, mais en classic : rouge et noir :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/08/29//19082904301323668116383961.jpg) (https://www.casimages.com/i/19082904301323668116383961.jpg.html)
:smile: :-) :smile:
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Hey ! What did you expect?
on m'a prété une MV brutale 1190 ou 1198, je sais plus.... J'ai eu peur de la
casser... ou plutot j'ai eu peur qu'elle casse quand j'étais dessus...
Ca m'a coupé l'envie...
Grey & pas pour moi... :evil:
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:mrgreen:
ça me rassure je ne suis pas le seul
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Bon, pour nous remettre de cette déception, nous sommes descendus à Vienne, chez Altitude 38, où j'avais pris rendez vous pour essayer le dernier opus de la R 1200 R :
Sur cette version aux look HP, il faut remarquer l'adoption d'un nouveau guidon au cintre plus plat et plus bas.
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/08/30//19083002434923668116384960.jpg) (https://www.casimages.com/i/19083002434923668116384960.jpg.html)
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/08/30//19083002435323668116384962.jpg) (https://www.casimages.com/i/19083002435323668116384962.jpg.html)
Bon, me direz vous concrètement, même si je n'oublie pas que je suis sur un forum Triumph, c'est pas interdit, hein :mrgreen:
Pour ceux qui n'ont pas suivi, je roule depuis 2 ans sur une R 1200 R , qui a maintenant 26 000 km.
Nota : Le modèle essayé était une version standard.
Le moteur : ce 1250 avec les chief cam : on passe de 125 à 136 cv, oui bon, c'est pas flagrant, par contre, le couple est plus gras :) et disponible plus tôt. d'où un meilleur agrément. Mais on reste dans un monde civilisé, bien adapté à un usage routier au long cours, rien à voir avec le hooliganisme d'une KTM 1290, ou un Monster 1200 R 8)
La partie cycle : Bien que les journalistes n'en aient pas parlé, (sans doute parce qu'ils ont oublié l'essai de l'ancien modèle :roll:) c'est bien là que réside la plus grosse amélioration de cette moto : le train avant est dorénavant très vif et ultra précis. On rentre dans les courbes, avec une grande facilité et toujours une grande sécurité.
Le freinage : Alors là aussi, en regardant la moto, on voit toujours des étriers signés Brembo, mais à l'usage, on sent tout de suite qu'il y là aussi quelque chose de nouveau :blink: la puissance du frein avant est tout simplement de ouf, mais tout en souplesse et dosage facile, un régal :D
Tout çà grâce à un nouveau maître cylindre signé BMW himself, qui est vraiment une réussite.
L'électronique : Le nouveau tableau de bord, est clair, fonctionnel, d'une lisibilité extra, et le infos archi complètes, que demande le peuple :mrgreen:
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/08/30//19083002505723668116384968.jpg) (https://www.casimages.com/i/19083002505723668116384968.jpg.html)
Conclusion : Un essai bien positif, où, comme d'habitude, on ne sait jamais si ce sont les avis des propriétaires, ou leurs propres conclusions, mais ce constructeur a su faire évoluer ce modèle dans le bon sens : La R 1250 R est un roadster, taillé pour enquiller des bornes, ménager son pilote, mais en donnant du plaisir, et c'est bien là l'essentiel non ?
...
Quant à mon ami Roberto, il a consenti à délaisser le temps d'un essai, sa Superduke R SE, pour le nouvelle GS 1250 :
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/08/30//19083002435523668116384963.jpg) (https://www.casimages.com/i/19083002435523668116384963.jpg.html)
Définitivement, cette moto, ne lui conviendra jamais, sauf dans un registre particulier : :lol:
....
(https://nsm09.casimages.com/img/2019/08/30//19083002435223668116384961.jpg) (https://www.casimages.com/i/19083002435223668116384961.jpg.html)
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Le dashboard TFT des BMW est sans doute le plus beau que j'ai vu pour l'instant.
Pas forcément en présentation, ca n'en met pas plein la vue, mais en résolution par contre, c'est juste magnifique.
Tu as dû t'amuser sur cette R1250R Jim :wink: