Forum Triumphall

Je sais que le sujet a été maintes fois abordé, mais je n'ai jamais réussi à trouver de photo de la manip, donc du coup quand je m'en suis occupé dimanche dernier, j'ai tenté de prendre quelques photos, malheureusement un peu (beaucoup) pas très nettes.  :mrgreen:

L'opération consiste donc pour rappel à virer une salleté de calle limitant l'ouverture des papillons d'injection.  :)

La dite cale :

(http://img265.imageshack.us/img265/4985/pict0007vq6.jpg)

Ici on voit comment l'accélérateur vient en butée :

(http://img262.imageshack.us/img262/5318/pict0008sj1.jpg)

C'est le petit truc noir qui fait office de butée à la course de l'accélérateur...


Après une heure d'intense combat... Je l'ai eue.  :mrgreen:
J'ai toutefois du casser ma clé 6 pans pour réussir à la mettre dans la vis tellement l'espace est restraint pour manoeuvrer.  :roll:

(http://img519.imageshack.us/img519/1655/pict0009cm0.jpg)

Le résultat sans :

(http://img117.imageshack.us/img117/2091/pict0010pw0.jpg)

Et là on voir comment l'accélérateur à gagné un peu de course...  :siffle:

(http://img117.imageshack.us/img117/8660/pict0012sx7.jpg)

Voilou...

Bilan sur la route : Fini la frustration de sentir d'un coup le moteur freiné dans sa montée en régime, la poussée n'en finit plus de s'accroître jusqu'à 9000rpm pour donner un ultime coup de boost et s'envoler définitivement jusqu'à la zone rouge !!  :(
La sonorité change même en arrivant à 9000 et les 3 pattes se mettent à rugir à l'unisson, réjouissant autant les oreilles que les bras s'allongent...  :-) :-)

Par contre faut bien s'accrocher au guidon quand on passe le rapport suivant parce qu'il devient très léger.  :twisted:

Merci pour ce tuto simple et efficace!

Le seul petit hic, c'est que les premières tophs sont un brin floues...  :|

Et dire que  le concessionaire m'a pris 120 euros pour ça à l'époque. Il m'avait dit que c'etait le boitier électronique à reprogrammer.....

merci
bon ca a été deja fait  :siffle:

http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=209.15 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=209.15)

Citation de: fab60 le 14 Juillet 2007 à 12:03:33
Alors pour le débridage du speed triple 1050, c'est les doigts dans le nez  :lol: Je viens de faire mon triple de 2007, j'ai mis 10 minutes avec une clé BTR standard sans démonté quoi que ce soit !

(http://img213.imageshack.us/img213/2592/copiedeimg0001ab8.th.jpg) (http://img213.imageshack.us/my.php?image=copiedeimg0001ab8.jpg)

(http://img295.imageshack.us/img295/441/copiedeimg0002sf8.th.jpg) (http://img295.imageshack.us/my.php?image=copiedeimg0002sf8.jpg)

(http://img440.imageshack.us/img440/2193/copiedeimg0003mf4.th.jpg) (http://img440.imageshack.us/my.php?image=copiedeimg0003mf4.jpg)

Maintenant y a pu qu'à tester le monstre avec 30cv de plus  :twisted:

Citation de: duffle_scott le 23 Août 2007 à 15:55:51
merci
bon ca a été deja fait  :siffle:

http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=209.15 (http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=209.15)

Citation de: fab60 le 14 Juillet 2007 à 12:03:33
Alors pour le débridage du speed triple 1050, c'est les doigts dans le nez  :lol: Je viens de faire mon triple de 2007, j'ai mis 10 minutes avec une clé BTR standard sans démonté quoi que ce soit !

(http://img213.imageshack.us/img213/2592/copiedeimg0001ab8.th.jpg) (http://img213.imageshack.us/my.php?image=copiedeimg0001ab8.jpg)

(http://img295.imageshack.us/img295/441/copiedeimg0002sf8.th.jpg) (http://img295.imageshack.us/my.php?image=copiedeimg0002sf8.jpg)

(http://img440.imageshack.us/img440/2193/copiedeimg0003mf4.th.jpg) (http://img440.imageshack.us/my.php?image=copiedeimg0003mf4.jpg)

Maintenant y a pu qu'à tester le monstre avec 30cv de plus  :twisted:

Ah merde, désolé, je ne l'avais pas vu...  :oops: Pourtant ce n'est pas faute de l'avoir cherché.  :sad:

Bah on va dire que nos photos se complètent, et au moins elles sont en première page d'un topic.  :mrgreen:

tout a fait  :wink:
c'est aussi pourquoi j'ai fait une citation

vu que c'est pas légal, je ne sais pas si on va le mettre en post-it  :siffle:

Vu les contraintes qu'on nous impose, les limitations de vitesse pour pas aller trop vite (d'ailleurs personne ne va trop vite) et en plus on bride nos motos pour être bien certain qu'on aille pas trop vite,  je trouve que ça fait un peu doublon.... S'il n'y avait plus de bridage, il n'y aurait plus de débridage....

Citation de: zampa le 23 Août 2007 à 16:58:34
Mais sinon, il y en a beaucoup qui roulent en Speed bridé????

Yep moi je le suis encore : pas puceau mais bridé !!!!
En fait, vu que de toute façon je suis en plein rodage, les 9000rpm me sont pour l'instant interdit.
Donc, je verrai après, et en plus rouler bridé me permettra de voir la différence.

Citation de: Lupe le 24 Août 2007 à 10:38:55

Citation de: zampa le 23 Août 2007 à 16:58:34
Mais sinon, il y en a beaucoup qui roulent en Speed bridé????

Yep moi je le suis encore : pas puceau mais bridé !!!!
En fait, vu que de toute façon je suis en plein rodage, les 9000rpm me sont pour l'instant interdit.
Donc, je verrai après, et en plus rouler bridé me permettra de voir la différence.

J'ai attendu que la mienne ait quasi 3000 bornes pour la débrider.  :wink:

Mais les jeunes, faut bien se mettre une chose en tête, c'est que de débrider sa moto, ça revient simplement à la mettre toute d'origine en fait, dans tous les pays du monde, sauf ici.
Ma moto, d'origine, elle fait 130 chevaux, et elle a été trafiqué pour en faire plus que 100....

Logique implacable  :(

Juste une petite précision pour ceux qui craignent de débrider leur speed par peur d'un contrôle de puissance (déjà super super rare....) il faut savoir que même à l'achat en France (donc avec la cale) une speed développe déjà 113/115 CH d'origine (selon les mesurages) donc on est déjà dans l'illégalité en France, tout ça pour dire que ça serait vraiment dommage de se gêner pour virer cette petite cale 8) et gagner 15ch et un peu de patate et de caractère.

La vraie crainte n’est pas tant dans l’éventualité d’un attroupement de pandores équipé d’un garage atelier roulant en goguette sur le bord des routes de France (jamais vu de ma vie et je ne pense pas en croiser beaucoup un jour…) mais beaucoup plus dans le sourire entendu de l’assureur après passage de son expert â€" renseigné tout comme toi sur les fourms Internet (ben oui : comment croyez vous qu’ils bossent ?) - t’expliquant que l’engin sur lequel tu conduisais n’était pas celui qu’il a assuré, et refusant en conséquence de débourser une fortune pour les trois invalides à vie que tu as causé dans une pirouette un peu plus impressionnante que d’habitude. Crois moi, il aura juridiquement de sacrés arguments sachant qu’il aura en pareil cas tout intérêt à faire traîner et à batailler en justice.

Et par ailleurs, si jamais c’est toi qui fait les frais de ta pirouette, c’est ta famille qui demeure à poil (financièrement s’entend) et n’aura d’autre choix que de refuser les millions de dette que tu risques en pareil cas de traîner dans ta succession…

Pour ma part, il n’y a que çà qui me retienne.  :? :roll:

J'y crois pas à tout ça, faut être assuré et pour le reste c'est comme pour n'importe quel accident de la route ... et je pense pas que l'assurance via l'expert te mette dans la m..juste pour cette cale (pas vraiment une modification de la moto en soi)

Citation de: O+ le 27 Août 2007 à 12:36:39
J'y crois pas à tout ça, faut être assuré et pour le reste c'est comme pour n'importe quel accident de la route ... et je pense pas que l'assurance via l'expert te mette dans la m..juste pour cette cale (pas vraiment une modification de la moto en soi)

Moi je pense justement que just pour cette cale : il fasse tout pour te foutre dans la merde. Et surtout ne pas te filer une tune !

donc le gars qui met une ligne non homologuée qui a un accident il peut se mettre le remboursement de l'assurance ou je pense dans ce cas....jamais vu ça, ....

bon après le mec qui met en l'air la vie de qqn, c'est normal qu'il ramasse, faudrait pas non plus qu'on lui rembourse la zonzon non plus!

Je parlais de la cale.

Oulalala trop compliqué tout ça  :sad:

En fait aujourd'hui si tu roules en full, tu prends tes resposabilités et les conséquences qui peuvent en d'écouler point barre.  :mrgreen:

c'est comme quand tu roules à donf tu sais ce qui peut t'en couter, après on assume.

Les lois sont parfois connes mais malheureusement elle existent. A nous de les respecter ou non et de se bagarrer pour les faire modifier.

bien compris  mais si les experts était si pointilleux que ça ils ne se gêneraient pas non plus avec les lignes non homologuées par exemple.
Moi en tout cas pour moi je ne ne pose même pas la question : "la cale, quelle cale?"

Disons que çà peut dépendre aussi de la situation de chacun. L'envie de laisser tomber la petite vis me taraude (normal pour une vis  8)) régulièrement, et si j'étais célibataire et sans gamins, je pense que le choix aurait été fait depuis un bail. Mais ce n'est pas le cas.

Citation de: KfiR le 27 Août 2007 à 11:53:43
La vraie crainte n’est pas tant dans l’éventualité d’un attroupement de pandores équipé d’un garage atelier roulant en goguette sur le bord des routes de France (jamais vu de ma vie et je ne pense pas en croiser beaucoup un jour…) mais beaucoup plus dans le sourire entendu de l’assureur après passage de son expert â€" renseigné tout comme toi sur les fourms Internet (ben oui : comment croyez vous qu’ils bossent ?) - t’expliquant que l’engin sur lequel tu conduisais n’était pas celui qu’il a assuré, et refusant en conséquence de débourser une fortune pour les trois invalides à vie que tu as causé dans une pirouette un peu plus impressionnante que d’habitude. Crois moi, il aura juridiquement de sacrés arguments sachant qu’il aura en pareil cas tout intérêt à faire traîner et à batailler en justice.

Et par ailleurs, si jamais c’est toi qui fait les frais de ta pirouette, c’est ta famille qui demeure à poil (financièrement s’entend) et n’aura d’autre choix que de refuser les millions de dette que tu risques en pareil cas de traîner dans ta succession…

Pour ma part, il n’y a que çà qui me retienne.  :? :roll:

D'accord avec toi sur le fond. Du coup, dans le doute, dans la trousse à outil sous la selle, il y a la bride, la vis, et la clé pour la remettre. En cas de carton, je pense qu'il y aura toujours moyen de trouver quelqu'un pour la remettre si je ne suis plus en état de le faire avant le passage de l'expert. Ça n'est certe pas joli joli comme concept, mais c'est la seule façon que je vois de répondre à l'absurde de cette loi.

Mup : A la limite il suffira de jetter la cale dans les débris de la moto  8)
L'astuce pourrait être de la tenir avec un bout de scotch à côté de son emplacement d'origine  :P

Citation de: O+ le 27 Août 2007 à 13:31:36
bien compris  mais si les experts était si pointilleux que ça ils ne se gêneraient pas non plus avec les lignes non homologuées par exemple.
Moi en tout cas pour moi je ne ne pose même pas la question : "la cale, quelle cale?"

je confirme la prose de KfiR... dans le cas d'une ligne en full, tu ne modifie pas la puissance globale du véhicule (ça reste dans les +/- 5% du réglage homologué) mais tu modifie le bruit émis par le véhicule. Le franchissement de la limite de bruit est amendable, la modification de la puissance entraine une non-conformité du véhicule par rapport à son homologation sur le territoire.
La loi spécifique des 100ch (106 en vrai) en france est absurde dans le sens où on est les seuls à le faire, mais elle doit être respectée, au même titre que les autres. Débrider sa machine revient à rouler sans assurance en cas d'accident avec un tiers identifié.
et je doit dire que c'est bien la seule chose qui m'empêche de le faire.... avec le fait que l'accel à fond est bien rare dans ma conduite !

c'est qu y vont commencer à me mettre les choquottes là :? :? ...................  :arrow:............ :).....(j'ai quand même eu 1 seconde d'hésitation)

Histoire d'en rajouter une tranche, je te dirais que le coup de grace pour moi a justement été un petit dossier dans MJ (ou Moto 2 ? Ou Motomag ? ... Ch'ui plus trop sûr), malheureusement chez un copain et que je ne peux pas donc scanner (l'article, pas le copain). Des tas d'interviews d'experts et surtout de gars à qui la grosse tuile est arrivée, et qui sont aujourd'hui rhabillés en slip pour le restant de leurs jours, quand ce n'est pas leur famille qui s'est vue obligée de refuser tous leurs biens mobiliers et immobiliers pour ne pas devoir surtout payer les fortunes considérables qu'elles auraient dû acquitter à la place du motard défunt si elles avaient du accepter la succession. Crois moi, c'est le truc glaçant qui a chez moi enfoncé le clou pour un bon moment... Même si la tentation demeure évidemment très forte.

Quant à l'idée de Mup elle se défend, mais j'ai hélas vu suffisamment d'accidents pour en connaître un peu le scénario. A partir du moment où il y a décès, il y a une armée de képis sur place, la bécane est emportée dans le cadre de l'enquête de routine, etc. Bref, après coup il me semble très hasardeux d'espérer que quelqu'un puisse aller la bricoler en douce a posteriori. D'autant que la manip' ne prend pas exactement sept secondes "ni vu ni connu".  :siffle:

Bref, sans même parler d'un gamin que l'on peut estropier à vie et qui n'aura plus face à lui que notre insolvabilité pour financer son triste futur, puisque l'assurance pourra à raison se soustraire à ses obligations de payer (rien de pire - puisque de plus coûteux - pour un assureur de devoir douiller à vie pour un gamin rendu gravement invalide), je dirais qu'à partir du moment où l'on a une famille ou du moins des êtres qui dépendent pour tout ou partie de nous, on ne peut agir comme si nous n'étions responsables que de nous mêmes. Nos actes engagent aussi les proches qui nous font confiance, hélas.

Celà dit j'ai signé tout ce que je pouvais signer pour demander l'invalidation de cette loi scélérate et serai le premier à aller faire la queue chez le cons' le jour mémorable où elle tombera... Ce à quoi je ne crois pas hélas, pour des raisons politiques. Le nombre de motards qui se sentent lésés me semble en effet bien inférieur au nombre de non motards qui se frottent les mains de nous savoir "bridés" puisque de toutes façons il nous considèrent comme rien moins que des fous en bloc.  :roll:

purée arrête avec ça, tu me fous le moral à zéro :sad:

Une petite précision : il n'est pas nécessaire de modifier la puissance d'un véhicule pour être hors-la-loi. Il suffit de le modifier de telle sorte qu'il ne soit plus conforme à celui qui a été présenté à l'homologation.

Monter de petits clignos suffit à perdre l'homologation.
Il y a des chances que l'assureur apprécie la transformation du véhicule à l'aune de l'accident. Si tu te fais rentrer dedans par qq qui déclare ne pas avoir vu tes clignotants et que tu en as de tous petits (je parle des clignos  :wink:), il y a des chances qu'il (l'assureur) te mette profond.



Pour  les clignos, j'ai un copain qui est obligé de me montrer de la main où il tourne tellement ses clignos sont invisibles.

Pour la cale, c'est pareil.

Disons qu'il faut pouvoir établir un lien de causalité direct entre les modifications et l'accident ce qui peut ne pas être évident et priver l'assureur d'une part non négligeable de son argumentaire. Mais dans le cadre d'une modification des caractéristiques fondamentales telles que la puissance, le véhicule sort carrément des spécifications de la CG (notamment le Genre National).

Il n'a pas de rapport de causalité à établir, du moins dans la théorie. Le constructeur présente à l'homologation un véhicule précis. L'acheteur assure le véhicule tel qu'il a été homologué.

Toute modification, quelle qu'elle soit, entraîne la suspension de l'assurance. En théorie.

bon alors après la cale, les cligno ( j'chui sur que on pourrait citer les rétros également : trop petits on voit pas bien le danger à l'arrière...) donc en gros pour moi c'est la totale :) :)

Citation de: PYves le 27 Août 2007 à 21:00:09
Il n'a pas de rapport de causalité à établir, du moins dans la théorie. Le constructeur présente à l'homologation un véhicule précis. L'acheteur assure le véhicule tel qu'il a été homologué.

Toute modification, quelle qu'elle soit, entraîne la suspension de l'assurance. En théorie.

Mmmmoui... Disons que juridiquement parlant, je me sentirais mieux à devoir me défendre contre un assureur m'opposant une déchéance de garantie suite à un accident à grande vitesse pour cause de pot d'échappement en carbone - même - pas - 14...  :wink:

Sachant également que les contrats d'assurance prévoient explicitement (c'est le cas du mien) une couverture des "aménagements et accessoires" définis comme des objets et instruments fixés sur le véhicule non indispensables à son fonctionnement, ni exigés par la réglementation, y compris "hors série" c'est à dire faisant l'objet d'un choix spécifique non prévu par le constructeur dans ses options, et d'une facturation séparée ou non lors de la livraison ou postérieurement à la livraison du véhicule.

A titre préventif, je pense que tu peux également notifier formellement à ton assureur le remplacement de clignotants d'origine par des clignotants homologués, par exemple.

Citation de: O+ le 27 Août 2007 à 21:01:27
bon alors après la cale, les cligno ( j'chui sur que on pourrait citer les rétros également : trop petits on voit pas bien le danger à l'arrière...) donc en gros pour moi c'est la totale :) :)

exact, les rétros en font partie  :mrgreen:

Si tu savais comment on se casse la tête pour répondre à toutes les normes, et qu'on voit ce qu'en font les gens. Et encore, dans l'automobile ce n'est pas le niveau de l a moto.

bon, je crois que je vais continuer à être vigilant :|, à ne pas mettre en danger la vie des autres :|, garder le contrôle de mon véhicule en toute circonstance :|....et on en parle plus (et je reste en full bien sur) :


précision : pour l'instant pas de déscendance à surrendetter à vie...pour ma femme..faut voir :)

Cà me semble la meilleure des solutions d'une manière générale.  :(

Citation de: O+ le 27 Août 2007 à 21:17:22
bon, je crois que je vais continuer à être vigilant :|, à ne pas mettre en danger la vie des autres :|, garder le contrôle de mon véhicule en toute circonstance :|....et on en parle plus (et je reste en full bien sur) :


précision : pour l'instant pas de déscendance à surrendetter à vie...pour ma femme..faut voir :)

et quand tu fait ca c'est justement la ou un con te renrte dedans  :?

Citation de: GarouGarou le 27 Août 2007 à 21:57:48

Citation de: O+ le 27 Août 2007 à 21:17:22
bon, je crois que je vais continuer à être vigilant :|, à ne pas mettre en danger la vie des autres :|, garder le contrôle de mon véhicule en toute circonstance :|....et on en parle plus (et je reste en full bien sur) :


précision : pour l'instant pas de déscendance à surrendetter à vie...pour ma femme..faut voir :)

et quand tu fait ca c'est justement la ou un con te renrte dedans  :?

à quoi tu crois ki sert le O +  :?: :)

Je me suis toujours dit que je garderai ma moto à 106cv pour les raisons invoquées par Kfir. Lors de l'acaht de ma moto en concess (occasion), j'ai demandé si elle était full ou pas. Réponse: non, elle est bridée. Je suis donc parti avec une moto dont je pensais qu'elle était à 106cv. Avec un pot d'origine, une plaque homologué (seuls les clignos sont limites), je me suis dit que j'allais être tranquil avec les poulets. Et puis au fur et à mesure de l'utilisation cette moto ne semblait pas avoir de mal à monter tout en haut du compte tour. Après vérification, il s'est avéré qu'elle était full.

J'ai donc acheté une moto à 106cv qu'il ne l'était pas... A qui la faute?

Citation de: carbone14 le 27 Août 2007 à 22:14:22
Je me suis toujours dit que je garderai ma moto à 106cv pour les raisons invoquées par Kfir. Lors de l'acaht de ma moto en concess (occasion), j'ai demandé si elle était full ou pas. Réponse: non, elle est bridée. Je suis donc parti avec une moto dont je pensais qu'elle était à 106cv. Avec un pot d'origine, une plaque homologué (seuls les clignos sont limites), je me suis dit que j'allais être tranquil avec les poulets. Et puis au fur et à mesure de l'utilisation cette moto ne semblait pas avoir de mal à monter tout en haut du compte tour. Après vérification, il s'est avéré qu'elle était full.

J'ai donc acheté une moto à 106cv qu'il ne l'était pas... A qui la faute?

:mrgreen: a toi,  faut le prouver  :mrgreen:

De ce que j'en ai lu... A toi. Mais avec la possibilité d'invoquer la bonne foi et de te retourner contre ton cons'... en espérant qu'en pareil cas tu aies une preuve de ce que tu avances. Car si tout a été verbal, celà risque d'être difficile à prouver.

A préciser que la mauvaise foi est une condition fondamentale dans la non intervention d'une assurance. En fait, elle invoque un risque majoré volontairement dissimulé pour ne pas intervenir dans le cadre d'un débridage. Si ledit débridage devait conduire ta moto d'une puissance X à passer à une puissance Y toujours "légale" en elle même, l'assureur pourrait alors opposer la règle de la proportionalité (la prime auraiut par exemple coûté 20% de plus - tu seras donc remboursé avec un abattement de 20%).

à qui la faute??.....à personne, de toute façon les concess.même s'ils te la livrent bridée (dans le cas du neuf), si tu leur dmd de la débrider (et c'est si facile en plus de le faire soit même)bien sur ils le font bien discrètement,  la discrétion n'est pas qu'un désavantage ni un trait de caractère si négatif à bien y réfléchir  :wink: et quitte à être discret autant le rester avec son assureur.

Je sais ce que je risque en roulant en full. Cependant, je connais mon assureur et je sais ça façon de procéder dans un tel cas.  :wink:

Citation de: Khopat le 27 Août 2007 à 16:36:06
Mup : A la limite il suffira de jetter la cale dans les débris de la moto  8)
L'astuce pourrait être de la tenir avec un bout de scotch à côté de son emplacement d'origine  :P

Au pire, ça peut être pas mal  comme idée...  :lol:

J'ai d'ailleurs été surpris en l'enlevant parce que la vis n'était pas franchement bloquée, je n'ai vraiment pas du tout eu à forcer pour commencer à la dévisser, il y aurait presque moyen qu'elle parte toute seule au bout d'un moment...  :blink:

Citation de: mup le 28 Août 2007 à 08:20:04
J'ai d'ailleurs été surpris en l'enlevant parce que la vis n'était pas franchement bloquée, je n'ai vraiment pas du tout eu à forcer pour commencer à la dévisser, il y aurait presque moyen qu'elle parte toute seule au bout d'un moment...  :blink:

Ca à la limite, si ça peut être prouvé que la visse n'est pas capable de tenir seule en place, ya moyen d'invoquer le défaut technique "si un jour" la visse "tombe"... Ca pourrait être interessant d'investir dans cette direction...

Mais au vu de ce que vous dites, sans même attendre que la législation change par rapport au bridage, il me semble qu'un compromis serait simplement que les assurances, elles, acceptent de couvrir une moto débridée. Le motard modifie sa moto, en informe son assureur qui accepte en toute connaissance de cause de couvrir la moto. Parce que ledit assureur n'est pas con et qu'il partage l'opinion des motards concernant la bétise du bridage... Un tel compromis serait-il possible?

En cas d'accident, faut t'arranger avec ton concess pour qu'il rebride la moto avant le passage de l'expert, c'est du deja vu tres souvent ca....

Citation de: zampa le 28 Août 2007 à 10:10:20
En cas d'accident, faut t'arranger avec ton concess pour qu'il rebride la moto avant le passage de l'expert, c'est du deja vu tres souvent ca....

vi, tu l'appelle des urgences, il adore.....

quitte à passer pour un c^^, ça sert à quoi d'avoir une machine en full ? Vu ma conduite et mes trajets, je met (très) rarement la poignée à fond et roule pépére.... moi je préfère rouler sur le couple...

c'est quand meme vachement bon de pousser la speed dans ses derniers retranchements.... mais faut de la place....

Citation de: Khopat le 28 Août 2007 à 09:49:56
Mais au vu de ce que vous dites, sans même attendre que la législation change par rapport au bridage, il me semble qu'un compromis serait simplement que les assurances, elles, acceptent de couvrir une moto débridée. Le motard modifie sa moto, en informe son assureur qui accepte en toute connaissance de cause de couvrir la moto. Parce que ledit assureur n'est pas con et qu'il partage l'opinion des motards concernant la bétise du bridage... Un tel compromis serait-il possible?

la tu ne les connait pas bien c'est gens des assurances il est bien évidant que pour eux une augmentation de puissance va de soit a un augmentation proportionnelle a l'augmentation de la puissance  :siffle: nous c'est 20 en plus mais pense au gex fullmékouille avec 70bourrins en plus soit en gros un moteur de SV  :siffle:

T'es pas toujours facile à comprendre Duffle?....  :blink:
L'idée n'est pas que les assureurs acceptent pour tout le monde, mais au cas par cas, qu'ils puissent se donnent (et surtout nous donner) la possibilité d'assurer une moto déclarée en full...

A titre personnel, je pense que plusieurs assureurs moto seraient prêts à envisager positivement la chose… Le problème c’est que professionnellement cela reviendrait à cautionner officiellement une modification qui â€" par delà les questions d’assurance â€" demeure illégale en France. Ils s’exposeraient ainsi à des ennuis sérieux auprès d’autorités de moins en moins enclines à batifoler avec ce genre de concept. Donc à mon avis, l’idée est bien sûr intéressante (les assureurs belges fonctionnent ainsi, je crois) mais totalement utopique tant que le dépassement des 100 cv reste interdit dans l’Hexagone.  :?

Et merdeeeeeeeeeeeux....

de toute façon il ne faut pas oublier que nous sommes des "criminels" aux yeux de nos dirigents..... :roll: :cry:

Clair, t'aurais vu le paquet de morts sur mon casque et les optiques ce week-end...  8)

Citation de: Khopat le 28 Août 2007 à 11:49:15
Clair, t'aurais vu le paquet de morts sur mon casque et les optiques ce week-end...  8)

:lol:

Citation de: Khopat le 28 Août 2007 à 10:39:49
T'es pas toujours facile à comprendre Duffle?....  :blink:
L'idée n'est pas que les assureurs acceptent pour tout le monde, mais au cas par cas, qu'ils puissent se donnent (et surtout nous donner) la possibilité d'assurer une moto déclarée en full...

En fait y veut dire "70 bourrins de plus comme un SV, le prix de ton assurance sera majoré d'une assurance pour un SV..."

Je parle le Duffle est je suis bô!

Sinon, si l'accident ne me faisait pas peur, je débriderais. Mais comme l'a si bien formulé Kfir, je ne le ferais pas pour les conséquences que cela entraineraient.

(Et Kfir est bô  :D )

Peut etre que le plus simple serait de faire annuler cette putain de loi des 100 chevaux.....

Mais comment on peut s'y prendre????

Faut déménager  :?

Citation de: zampa le 28 Août 2007 à 13:34:23
Peut etre que le plus simple serait de faire annuler cette putain de loi des 100 chevaux.....

Mais comment on peut s'y prendre????

Demande à être recu par Sarkosy !
Mais dépêche toi, il a une liste d'attente énorme : tout le monde veut le voir, le toucher, l'embrasser ...
Et pour peu, qu'il y ait d'autre catastrophe, autre bateau qui coule, autre prise d'otage, autre chien qui mord, autre ...
tu risque de te retrouver au fin fond de la liste  8)

La FFMC a déposé dernièrement une plainte auprès des autorités européennes pour non respect de la règle de libre circulation des biens (un français ne peut acquérir un modèle à l’étranger puisque ceux-ci ne sont pas bridés). Seule « piste » à mon avis sur laquelle il subsiste un mince espoir de faire bouger les choses. Pas de nouvelles depuis...

Citation de: Lupe le 28 Août 2007 à 13:42:56

Citation de: zampa le 28 Août 2007 à 13:34:23
Peut etre que le plus simple serait de faire annuler cette putain de loi des 100 chevaux.....

Mais comment on peut s'y prendre????

Demande à être recu par Sarkosy !
Mais dépêche toi, il a une liste d'attente énorme : tout le monde veut le voir, le toucher, l'embrasser ...
Et pour peu, qu'il y ait d'autre catastrophe, autre bateau qui coule, autre prise d'otage, autre chien qui mord, autre ...
tu risque de te retrouver au fin fond de la liste  8)

Sarkozy, avec un "Z" comme Zorro...  :?
Mais correction : ce n'est pas tout le monde qui court à lui, c'est lui qui court à tous les drames.

Citation de: zampa le 28 Août 2007 à 13:34:23
Peut etre que le plus simple serait de faire annuler cette putain de loi des 100 chevaux.....

Mais comment on peut s'y prendre????

ici ya pas la loi des 100cv il y a juste l'assurance des  + de 100CV  :mrgreen: aussi + cher

Citation de: GarouGarou le 28 Août 2007 à 13:58:03
ici ya pas la loi des 100cv il y a juste l'assurance des  + de 100CV  :mrgreen: aussi + cher

C'est effectivement dégeulasse de piquer du fric comme ça mais au moins tu as le choix, mais il te faut aussi l'argent de tes ambitions ...

Completement d'accord, mon speed est conforme aux spécifications constructeur , pas de bidouille sur le moteur !

Et franchement, quand on voit à les vitesses auxquelles on peut rouler avec une moto en 100 chevaux, je vois vraiment pas ce que ca peut changer au niveau des accidents...

Ca fait toujours plaisir de savoir qu'on a une moto qui marche vraiment fort, même si on l'exploite pas !!!!

J'ai choisis la sprint aussi un peu pour ca, en france elle perdait pas 70 bourrins  :wink:

Sachant qu'elle fait 106 cv au depart et qu'elle se libere un peu on peut penser qu'elle fait un peu plus (un fjr bride a ete mesure a 115 cv) alors pour gagner une dixaine de cv, je ne prends pas de risque en cas d'accident avec l'assureur, trop risque pour une petite difference de puissance.  8)

Donc bride ce qui est un comble pour une anglaise  :siffle:

Ceci dit, la loi prévoit une tolérance de 10% entre la puissance lors de l'homologation (soit au maximum 106) et le puissance mesurée sur le véhicule...

On doit pouvoir être mesuré donc à 116,6 chevaux sans soucis donc si ta moto fait 115, t'as pas de soucis à te faire

D'ailleurs, beaucoup de motos font plus de 110 chevaux bridé, Speed triple en tête....

Et puis, les conditions légales pour mesurer la puissance, c'est pas sur un banc au bord de la route que tu vas les réunir.... et puis même si... le banc, il a été étalonné par qui?

Y a de la  marge quand même.....

Citation de: zampa le 29 Août 2007 à 10:44:19
Ceci dit, la loi prévoit une tolérance de 10% entre la puissance lors de l'homologation (soit au maximum 106) et le puissance mesurée sur le véhicule...

On doit pouvoir être mesuré donc à 116,6 chevaux sans soucis donc si ta moto fait 115, t'as pas de soucis à te faire

D'ailleurs, beaucoup de motos font plus de 110 chevaux bridé, Speed triple en tête....

Et puis, les conditions légales pour mesurer la puissance, c'est pas sur un banc au bord de la route que tu vas les réunir.... et puis même si... le banc, il a été étalonné par qui?

Y a de la  marge quand même.....

certes, mais quand la moto est cassée et que le gamin est dans un sac noir, ils ne mesurent pas la puissance.... ils vérifient juste la présence de la fameuse cale.... ya même un autocollant pour dire ou elle se trouve !

le soucis est en cas d'accident, pas en cas de controle !!!!!

salut

apres avoir lu tout ca j'ai envie de me taper un petit delire: et si  les motards decidaient de creer une nouvelle socité d'assurance a monaco ou andorre laquelle garantie a ces assures francais une couverture totale que la moto soit en version bridé ou full
comme installe en principaute pas d'obligation  de respecter cette loi de merde et suis sur qu'il y aurait un max d'adherents( on subit la mondialisation quasi quotidiennement il faut aussi savoir en profiter qaund c'est possible :mrgreen:

Ben le probleme vient pas de la législation des sociétés d'assurances à mon avis. En cas d'accident, elle peut te rembourser si elle veut même en sachant que t'es débridé. Mais ne pas le faire ça lui fait faire des économies. Alors tu peux imaginer une société ou mutuelle et même pourquoi pas la mutuelle des motards qui rembourse quelle que soit la puissance réelle de la machine. Et pour ça pas besoin d'aller à l'étranger.
Et puis, franchement, je vois pas comment un controle de puissance par les forces de l'ordre est imaginable au bord de la route....

Après, si tu veux être parfaitement en règle, on pourrait acheter une "adresse" à l'étranger (à Monaco les plaques sont jolies, mais c'est un poil cher...) en espagne, italie, hollande, belgique... et ta moto tu l'achetes et l'immatricule là bas.... Et suivant le pays, ça t'évite même les flash de dos.....

Le plus simple serait quand meme de permettre à tout le monde de rouler légalement en abrogeant cette loi à la con !

Citation de: zampa le 01 Septembre 2007 à 09:50:16
Après, si tu veux être parfaitement en règle, on pourrait acheter une "adresse" à l'étranger (à Monaco les plaques sont jolies, mais c'est un poil cher...) en espagne, italie, hollande, belgique... et ta moto tu l'achetes et l'immatricule là bas.... Et suivant le pays, ça t'évite même les flash de dos.....

Sauf que ton véhicule doit être immatriculé selon ton lieu de résidence principale c'est à dire notamment... fiscale.  :?

Bref, çà peut marcher si ton adresse fiscale est en Andorre ou à Monaco ou ailleurs ce qui suppose que tu y résides un temps minimum.  :?

Citation de: KfiR le 02 Septembre 2007 à 20:13:43
[Bref, çà peut marcher si ton adresse fiscale est en Andorre ou à Monaco ou ailleurs ce qui suppose que tu y résides un temps minimum.  :?

180 nuits minimum..... fiscalement ! :wink:

180 nuits à Monaco !!!


Nickel !


Qui a plein de sous a me passer????

Citation de: zampa le 03 Septembre 2007 à 10:22:30
Pour le pain, c'est plus pratique un scootbite   8)

le pain, c'est le majordome de l'hotel qui se dém^^^brouille pour te l'avoir tout chaud quand tu vas te lever péniblement vers 13h... :mrgreen:

Sauf qu'a l'hotel , t'as pas d'adresse officielle, donc vaut mieux avoir un appart !

Citation de: zampa le 03 Septembre 2007 à 11:15:08
Sauf qu'a l'hotel , t'as pas d'adresse officielle, donc vaut mieux avoir un appart !

je me suis mal exprimé.... (tiens, ça m'arrive souvent !?)
l'hotel particulier que tu possèdes....

C'est mieux là!!!

T'as pas des sous à me dépanner pour l'acheter??? :siffle:

Citation de: zampa le 03 Septembre 2007 à 11:16:50
T'as pas des sous à me dépanner pour l'acheter??? :siffle:

si, mais le taux  est de 20%....

NEWMAN.
oouuuuaaaou!!!!  :blink:

les gars c'est telement trist d'avoir un putain de speed et de le conserver castré :cry:
just comme ca... la cale tu la prend, et tu lui met ... un coup de pince pour la plié!! 8)
moto bridé... débridé :siffle:

Citation de: paradox_974 le 19 Septembre 2007 à 16:50:22
les gars c'est telement trist d'avoir un putain de speed et de le conserver castré :cry:
just comme ca... la cale tu la prend, et tu lui met ... un coup de pince pour la plié!! 8)
moto bridé... débridé :siffle:

mouais... enlever, modifier, remplacer la cale revient au même : perte de l'homologation française de la machine.

Je me marre...

Je vous passe les emmerdes que j'ai avec mon super concess suzuki j'ai qui j'ai acheté mon speed d'occaz. Par contre, comme je l'avais pas eu avec la moto, il devait me commander la bride en plus de manuel et quelques autres trucs. Je lui avais demandé histoire de l'avoir, au cas...

Et ce boulet me l'a posée...  :?

Citation de: xbonobox le 03 Octobre 2007 à 09:47:05
Je me marre...

Je vous passe les emmerdes que j'ai avec mon super concess suzuki j'ai qui j'ai acheté mon speed d'occaz.

heu, attend... Orca à Rambouillet?  :siffle:

Citation de: gulacy le 03 Octobre 2007 à 23:16:18

Citation de: xbonobox le 03 Octobre 2007 à 09:47:05
Je me marre...

Je vous passe les emmerdes que j'ai avec mon super concess suzuki j'ai qui j'ai acheté mon speed d'occaz.

heu, attend... Orca à Rambouillet?  :siffle:

Comment t'as deviné ?  :D

Citation de: xbonobox le 07 Octobre 2007 à 14:15:56
Comment t'as deviné ?  :D

L'intuition....  :D

c est bizarre qu il n y est que la cale car 30ch de plus avec une simple cale c est un peu bizare surtout que je trouve pas avoir gagne en vitesse max  par contre en gniak c est furieux

Citation de: wipi le 23 Octobre 2007 à 22:04:48
c est bizarre qu il n y est que la cale car 30ch de plus avec une simple cale c est un peu bizare surtout que je trouve pas avoir gagne en vitesse max  par contre en gniak c est furieux

ben si tu passes ta speed bridée au banc, tu verras qu'elle sort déjà 115 ch... :?
La bride te supprime juste 15 ch en fait!

Et puis, elle t'empeche d'accélérer à fond....

Euhh  :oops:

Savez-vous si le modèle 2008 se débride de la même façon ?

A+

Il paraitrait que sur les Speed 2008 il y a la cale à supprimer et la carto à reprogrammer.... Mais ça reste du conditionnel...

Citation de: zampa le 19 Mars 2008 à 17:47:39
Il paraitrait que sur les Speed 2008 il y a la cale à supprimer et la carto à reprogrammer.... Mais ça reste du conditionnel...

Pour la cale je ne sais pas.

Pour la carto, en fait Triumph a revu sa carto pour plus de CV en haut, donc couple max décalé vers le haut de 2000t pour la version full.
Pour la version France bridée, couple max reste à 5000 ils ont cherché à brider intelligemment
C'est peut-être çà la raison

Alors pour un 2008, carto à refaire ou pas ??

Imaginons que ma petite vis se desserre toute seule avec les vibrations  :siffle:

2008, même moulin qu'auparavant, même méthode : à part la cale à virer, pas de carto à faire.

Citation de: jibe le 31 Mars 2008 à 10:50:53
2008, même moulin qu'auparavant, même méthode : à part la cale à virer, pas de carto à faire.

J'avais lu dans MJ (je crois)  qu'en 2008 la version française (100ch) avait une carto spécifique en plus de la cale... :?

Citation de: zampa le 31 Mars 2008 à 10:52:27

Citation de: jibe le 31 Mars 2008 à 10:50:53
2008, même moulin qu'auparavant, même méthode : à part la cale à virer, pas de carto à faire.

J'avais lu dans MJ (je crois)  qu'en 2008 la version française (100ch) avait une carto spécifique en plus de la cale... :?

Nan, c'est plutôt l'inverse pour les versions 2008:

- Full couple maxi plus tard (2000t /mn de plus) avec une nouvelle carto
- version française, couple maxi ds les 5000t/mn

Donc, je pense que la carto des version française reste identique aux versions 2006, 2007 alors qu'en full, nouvelle carto

A+

Citation de: XrForEver le 31 Mars 2008 à 11:09:30

Citation de: zampa le 31 Mars 2008 à 10:52:27

Citation de: jibe le 31 Mars 2008 à 10:50:53
2008, même moulin qu'auparavant, même méthode : à part la cale à virer, pas de carto à faire.

J'avais lu dans MJ (je crois)  qu'en 2008 la version française (100ch) avait une carto spécifique en plus de la cale... :?

Nan, c'est plutôt l'inverse pour les versions 2008:

- Full couple maxi plus tard (2000t /mn de plus) avec une nouvelle carto
- version française, couple maxi ds les 5000t/mn

Donc, je pense que la carto des version française reste identique aux versions 2006, 2007 alors qu'en full, nouvelle carto

A+

C'est bien ce que je dis, en 2008, les versions FULL et 100 chevaux ont des cartos différentes, donc pour le débridage, c'est cale + carto

ça serait bien de savoir
et en full avec carto francaise, c'est ptete pas si mal d'avoir le couple plus bas, on "perds" de la niak dans les tours mais est-ce utile?

Citation de: zampa le 31 Mars 2008 à 11:11:40

Citation de: XrForEver le 31 Mars 2008 à 11:09:30

Citation de: zampa le 31 Mars 2008 à 10:52:27

Citation de: jibe le 31 Mars 2008 à 10:50:53
2008, même moulin qu'auparavant, même méthode : à part la cale à virer, pas de carto à faire.

J'avais lu dans MJ (je crois)  qu'en 2008 la version française (100ch) avait une carto spécifique en plus de la cale... :?

Nan, c'est plutôt l'inverse pour les versions 2008:

- Full couple maxi plus tard (2000t /mn de plus) avec une nouvelle carto
- version française, couple maxi ds les 5000t/mn

Donc, je pense que la carto des version française reste identique aux versions 2006, 2007 alors qu'en full, nouvelle carto

A+

C'est bien ce que je dis, en 2008, les versions FULL et 100 chevaux ont des cartos différentes, donc pour le débridage, c'est cale + carto

Pas forcément, pour la 2008 si t'enlève la cale, tu te retrouves comme les versions précédentes 2006 & 2007 si tu ne touches pas à la carto. C'est pas les 2CV supplémentaires de la versionn 2008 qui sont importantes !!! surtout pour avoir un couple maxi plus haut ds les trs je vois pas l'intérêt. Moi je préfère avoir l'ancienne carto

A+

Je ne suis pas à jour on dirait  :oops:

@ JMR, il y aurait des courbes spécifiques pour le modèle 2008. Tu confirmes ?

Citation de: XrForEver le 31 Mars 2008 à 11:20:04

Citation de: zampa le 31 Mars 2008 à 11:11:40

Citation de: XrForEver le 31 Mars 2008 à 11:09:30

Citation de: zampa le 31 Mars 2008 à 10:52:27

Citation de: jibe le 31 Mars 2008 à 10:50:53
2008, même moulin qu'auparavant, même méthode : à part la cale à virer, pas de carto à faire.

J'avais lu dans MJ (je crois)  qu'en 2008 la version française (100ch) avait une carto spécifique en plus de la cale... :?

Nan, c'est plutôt l'inverse pour les versions 2008:

- Full couple maxi plus tard (2000t /mn de plus) avec une nouvelle carto
- version française, couple maxi ds les 5000t/mn

Donc, je pense que la carto des version française reste identique aux versions 2006, 2007 alors qu'en full, nouvelle carto

A+

C'est bien ce que je dis, en 2008, les versions FULL et 100 chevaux ont des cartos différentes, donc pour le débridage, c'est cale + carto

Pas forcément, pour la 2008 si t'enlève la cale, tu te retrouves comme les versions précédentes 2006 & 2007 si tu ne touches pas à la carto. C'est pas les 2CV supplémentaires de la versionn 2008 qui sont importantes !!! surtout pour avoir un couple maxi plus haut ds les trs je vois pas l'intérêt. Moi je préfère avoir l'ancienne carto

A+

C'est exactement à ça que je pensais. On a un 3 pattes, pas un 4cyl japonais qui demande des tours ....
Faut juste savoir si le soit disant couple max perché plus haut n'a pas une valeur plus elevée

Salut,
J'aimerais savoir si pour refaire la carto, le concess doit démonter toute la bécane ou s'il a juste un cable à brancher sans rien toucher d'autre?

merci!

Citation de: megom le 31 Mars 2008 à 11:51:55
Salut,
J'aimerais savoir si pour refaire la carto, le concess doit démonter toute la bécane ou s'il a juste un cable à brancher sans rien toucher d'autre?

merci!

Il se branche sur la prise qui est sous la selle à coté de la batterie.

Citation de: Philnet le 31 Mars 2008 à 11:43:49

Citation de: XrForEver le 31 Mars 2008 à 11:20:04

Citation de: zampa le 31 Mars 2008 à 11:11:40

Citation de: XrForEver le 31 Mars 2008 à 11:09:30

Citation de: zampa le 31 Mars 2008 à 10:52:27

Citation de: jibe le 31 Mars 2008 à 10:50:53
2008, même moulin qu'auparavant, même méthode : à part la cale à virer, pas de carto à faire.

J'avais lu dans MJ (je crois)  qu'en 2008 la version française (100ch) avait une carto spécifique en plus de la cale... :?

Nan, c'est plutôt l'inverse pour les versions 2008:

- Full couple maxi plus tard (2000t /mn de plus) avec une nouvelle carto
- version française, couple maxi ds les 5000t/mn

Donc, je pense que la carto des version française reste identique aux versions 2006, 2007 alors qu'en full, nouvelle carto

A+

C'est bien ce que je dis, en 2008, les versions FULL et 100 chevaux ont des cartos différentes, donc pour le débridage, c'est cale + carto

Pas forcément, pour la 2008 si t'enlève la cale, tu te retrouves comme les versions précédentes 2006 & 2007 si tu ne touches pas à la carto. C'est pas les 2CV supplémentaires de la versionn 2008 qui sont importantes !!! surtout pour avoir un couple maxi plus haut ds les trs je vois pas l'intérêt. Moi je préfère avoir l'ancienne carto

A+

C'est exactement à ça que je pensais. On a un 3 pattes, pas un 4cyl japonais qui demande des tours ....
Faut juste savoir si le soit disant couple max perché plus haut n'a pas une valeur plus elevée

Oui qques dixième de N.m en plus mais rien de transcendant.

A+

donc si ca se trouve à régime équivalent, le couple est le meme, et sur l'autre carto tu gagnes les qqs diziemes de couple en plus dans les 2000t supplémentaires

je poserai la question a mon concess à la révision

Citation de: XrForEver le 31 Mars 2008 à 12:09:05

Citation de: Philnet le 31 Mars 2008 à 11:43:49

Citation de: XrForEver le 31 Mars 2008 à 11:20:04

Citation de: zampa le 31 Mars 2008 à 11:11:40

Citation de: XrForEver le 31 Mars 2008 à 11:09:30

Citation de: zampa le 31 Mars 2008 à 10:52:27

Citation de: jibe le 31 Mars 2008 à 10:50:53
2008, même moulin qu'auparavant, même méthode : à part la cale à virer, pas de carto à faire.

J'avais lu dans MJ (je crois)  qu'en 2008 la version française (100ch) avait une carto spécifique en plus de la cale... :?

Nan, c'est plutôt l'inverse pour les versions 2008:

- Full couple maxi plus tard (2000t /mn de plus) avec une nouvelle carto
- version française, couple maxi ds les 5000t/mn

Donc, je pense que la carto des version française reste identique aux versions 2006, 2007 alors qu'en full, nouvelle carto

A+

C'est bien ce que je dis, en 2008, les versions FULL et 100 chevaux ont des cartos différentes, donc pour le débridage, c'est cale + carto

Pas forcément, pour la 2008 si t'enlève la cale, tu te retrouves comme les versions précédentes 2006 & 2007 si tu ne touches pas à la carto. C'est pas les 2CV supplémentaires de la versionn 2008 qui sont importantes !!! surtout pour avoir un couple maxi plus haut ds les trs je vois pas l'intérêt. Moi je préfère avoir l'ancienne carto

A+

C'est exactement à ça que je pensais. On a un 3 pattes, pas un 4cyl japonais qui demande des tours ....
Faut juste savoir si le soit disant couple max perché plus haut n'a pas une valeur plus elevée

Oui qques dixième de N.m en plus mais rien de transcendant.

A+

Citation de: Philnet le 31 Mars 2008 à 13:17:22
donc si ca se trouve à régime équivalent, le couple est le meme, et sur l'autre carto tu gagnes les qqs diziemes de couple en plus dans les 2000t supplémentaires

je poserai la question a mon concess à la révision

Citation de: XrForEver le 31 Mars 2008 à 12:09:05

Citation de: Philnet le 31 Mars 2008 à 11:43:49

Citation de: XrForEver le 31 Mars 2008 à 11:20:04

Citation de: zampa le 31 Mars 2008 à 11:11:40

Citation de: XrForEver le 31 Mars 2008 à 11:09:30

Citation de: zampa le 31 Mars 2008 à 10:52:27

Citation de: jibe le 31 Mars 2008 à 10:50:53
2008, même moulin qu'auparavant, même méthode : à part la cale à virer, pas de carto à faire.

J'avais lu dans MJ (je crois)  qu'en 2008 la version française (100ch) avait une carto spécifique en plus de la cale... :?

Nan, c'est plutôt l'inverse pour les versions 2008:

- Full couple maxi plus tard (2000t /mn de plus) avec une nouvelle carto
- version française, couple maxi ds les 5000t/mn

Donc, je pense que la carto des version française reste identique aux versions 2006, 2007 alors qu'en full, nouvelle carto

A+

C'est bien ce que je dis, en 2008, les versions FULL et 100 chevaux ont des cartos différentes, donc pour le débridage, c'est cale + carto

Pas forcément, pour la 2008 si t'enlève la cale, tu te retrouves comme les versions précédentes 2006 & 2007 si tu ne touches pas à la carto. C'est pas les 2CV supplémentaires de la versionn 2008 qui sont importantes !!! surtout pour avoir un couple maxi plus haut ds les trs je vois pas l'intérêt. Moi je préfère avoir l'ancienne carto

A+

C'est exactement à ça que je pensais. On a un 3 pattes, pas un 4cyl japonais qui demande des tours ....
Faut juste savoir si le soit disant couple max perché plus haut n'a pas une valeur plus elevée

Oui qques dixième de N.m en plus mais rien de transcendant.

A+

Faut pas rêver, généralement qd tu gagnes qque part, tu en perd ailleurs. Donc si ton couple est placé plus haut çà veut dire que t'es plus creux en bas
Mais bon, çà doit se jouer à qques chouias

mon concess m'a dit qu'il y avait une autre carto en plus de la cale ... est-ce qu'il me raconte des conneries pour me faire payer une maj de carto fantome ??

pas besoin de demonter le reservoir?

Il y a une carto différente sur les speed 2008.

Pour enlever la cale, c'est faisable sans enlever le réservoir mais il faut des doigts de fée.

Citation de: don_rico le 14 Avril 2008 à 17:51:45
Il y a une carto différente sur les speed 2008.

Pour enlever la cale, c'est faisable sans enlever le réservoir mais il faut des doigts de fée.

y'a une carto en plus de la calle sur les 2008?

Citation de: carbone14 le 14 Avril 2008 à 17:54:28

Citation de: don_rico le 14 Avril 2008 à 17:51:45
Il y a une carto différente sur les speed 2008.

Pour enlever la cale, c'est faisable sans enlever le réservoir mais il faut des doigts de fée.

y'a une carto en plus de la calle sur les 2008?

oui, elle te permet de gagner 2cv de plus. 8) :mrgreen:

Citation de: don_rico le 14 Avril 2008 à 19:13:25

Citation de: carbone14 le 14 Avril 2008 à 17:54:28

Citation de: don_rico le 14 Avril 2008 à 17:51:45
Il y a une carto différente sur les speed 2008.

Pour enlever la cale, c'est faisable sans enlever le réservoir mais il faut des doigts de fée.

y'a une carto en plus de la calle sur les 2008?

oui, elle te permet de gagner 2cv de plus. 8) :mrgreen:

Ouais, mais en repoussant le couple max 2000t/mn plus en haut :roll: :siffle:

Moi je laisserais la carto d'origine du modèle 2008 bridée qui est la mâme que celle des 2006-2007 (couple maxi à 5000t/mn)

A+

pourtant sur la doc technique francaise, le couple max annoncé est de 105nm à 7200t je crois...

c'est chiant ça, comment vraiment savoir?

je prefere avoir le couple plus bas, que gagner 2cv que je n'irai quasi jamais chercher, ya pas photo !!

Pour moi c simple. Pour les modèles 2008:

- Pour autres que la France: Triumph a revu la carto pour 2cv de plus mais avec un couple maxi à 7000t/mn (modèle non bridé)

- Pour la France: comme il n'y a aucun intérêt de gagner 2cv, ils ont intelligemment laissé l'ancienne carto 2006-07 avec couple max à 5000t/mn (environ)

Donc, tu as un modèle 2008 France. Donc d'origine t'as une carto idem 2006-2007. Si tu décides de faire sauter la bride, t'auras 2 alternatives:
- tu veux gagner en cv: tu demandes à ton Cons de te mettre la nouvell carto modèle 2008 débridé
- tu veux avoir du couple plus bas: tu touches pas à ta carto qui reste celle des 2006-07 (enfin, tu demandes à ton cons de faire comme si tu as toujours la bride). Si tu veux changer d'échappement, comme il te faut changer de carto alors tu demandes à ton Cons de changer de carto pour un modèle FRANCE (bridé)

A+

Citation de: XrForEver le 15 Avril 2008 à 09:01:47
Pour moi c simple. Pour les modèles 2008:

- Pour autres que la France: Triumph a revu la carto pour 2cv de plus mais avec un couple maxi à 7000t/mn (modèle non bridé)

- Pour la France: comme il n'y a aucun intérêt de gagner 2cv, ils ont intelligemment laissé l'ancienne carto 2006-07 avec couple max à 5000t/mn (environ)

Donc, tu as un modèle 2008 France. Donc d'origine t'as une carto idem 2006-2007. Si tu décides de faire sauter la bride, t'auras 2 alternatives:
- tu veux gagner en cv: tu demandes à ton Cons de te mettre la nouvell carto modèle 2008 débridé
- tu veux avoir du couple plus bas: tu touches pas à ta carto qui reste celle des 2006-07 (enfin, tu demandes à ton cons de faire comme si tu as toujours la bride). Si tu veux changer d'échappement, comme il te faut changer de carto alors tu demandes à ton Cons de changer de carto pour un modèle FRANCE (bridé)

A+

ok, si c'est ça dans ce cas je reste avec la carto d'origine :)

faudrait avoir des courbes de passage au banc pour bien se rendre compte

J'ai bien lu et relu la manip de retrait de la cale pour le débridage, qui en effet semble être un jeu d'enfant,
mais je ne vois nul part de mentionner le fait de réinitialiser les capteurs.

Je pose la question car c'est ce qui m'a été répondu en concession quand j'avais demandé les détails de
l'opération de débridage; on m'avait répondu:

- "C'est très simple, il y a juste une cale à retirer, puis on réinitialise les capteurs, et le tour est joué !"

A quoi correspond exactement cette réinitialisation ?

ça ressemble pas mal à un foutage de gueule!  :siffle:

sauf s'il parlait du modèle 2008 avec sa carto spécifique.  :wink:

On parlait en effet d'un 2008.

Mais je vois pas le rapport entre la carto et la réinitialisation ?

je n'ai jamais entendu parler de capteurs à réinitialiser.

Citation de: guillaumev le 15 Avril 2008 à 18:26:50
je n'ai jamais entendu parler de capteurs à réinitialiser.

Hum ok bizare, je creuserai la question en redemendant à la concess en fin de semaine.

c'est quel type de clé qu'il faut? une torx? j'arrive pas a voir

L'histoire des capteurs, c'est bidon. :siffle:

Citation de: Philnet le 16 Avril 2008 à 08:33:08
c'est quel type de clé qu'il faut? une torx? j'arrive pas a voir

C'est mis sur la 1er page  :evil:

Citation
J'ai toutefois du casser ma clé 6 pans pour réussir à la mettre dans la vis tellement l'espace est restraint pour manoeuvrer.  Rolling Eyes

oui mais de quelle taille la clé?

Citation de: Philnet le 16 Avril 2008 à 09:53:21
oui mais de quelle taille la clé?

La fonction Recherche est ton amie :

Citation de: david74 le 09 Août 2005 à 00:07:26

CitationDésolé mais c'est quoi une clé à laine???

Une clé alen, et pas à laine.  :wink: :mrgreen:
C'est une clé de forme héxagonale (6 cotés).
Vue la taille de la vis, je dirais une clé de 4.

(http://am-racing-team.com/images/article/emul/outils/22.JPG)

ok merci !  :super:
clé alen de 4 percée de 2, impec

Citation de: Philnet le 16 Avril 2008 à 10:21:38
ok merci !  :super:
clé alen de 4 percée de 2, impec

Attention, c'est illégal  :siffle:

Citation de: Lupe le 16 Avril 2008 à 10:26:59

Citation de: Philnet le 16 Avril 2008 à 10:21:38
ok merci !  :super:
clé alen de 4 percée de 2, impec

Attention, c'est illégal  :siffle:

c'est juste pour ma simple culture personnelle  :siffle:  :twisted:

Citation de: Philnet le 16 Avril 2008 à 10:21:38
ok merci !  :super:
clé alen de 4 percée de 2, impec

Il me semble que c'est du 3 mais je me trompe peut être

 :roll: en même tps pourquoi se prendre la tête de la taille de la clé allen  :roll:
tu comptes en acheter juste 1 pour le débridage  :siffle:

non non pas besoin, ya toutes les tailles au boulot, juste pour savoir laquelle prendre directement le jour où la vis se desserera toute seule avec les vibrations, pour la remettre en place correctement  :siffle:

petite astuce pour eviter de perdre une heure :

un petit marteau et petit burain
cela prend 15 minutes  ! ! !  :lol:

enfin c est ce que ca m avais pris sur mon dayto et la sur mon street

cé bien une clé de 3  :siffle:

mais celle que j'avais est trop longue, j'y reviendrai plus tard

cé marrant, quand j'ai voulu regarder si elle était toujours là, elle n'y était plus ????  :siffle:

Citation de: Philnet le 23 Avril 2008 à 14:11:38
cé marrant, quand j'ai voulu regarder si elle était toujours là, elle n'y était plus ????  :siffle:

Ca arrive. de ne pas trouver de cale sur une machine neuve ......

Citation de: Philnet le 23 Avril 2008 à 14:11:38
cé marrant, quand j'ai voulu regarder si elle était toujours là, elle n'y était plus ????  :siffle:

Tu vas porter plainte chez ton Cons qu'a pas fait son travail :siffle:

j'ai demandé au mecano, pas de carto a refaire... c'est du pipo de commercial ouais !!!

sinon j'ai pas remarqué de différence en restant sous les 6-7000t depuis que la vis a malencontreusement disparu ...

Citationsinon j'ai pas remarqué de différence en restant sous les 6-7000t depuis que la vis a malencontreusement disparu ...

Ben quand tu vois le systeme de bridage ca parait normal non ?

je pensais que vers 6000 on sentirait qd meme une petite différence gaz en grand ...

Citation de: Alex28 le 16 Avril 2008 à 18:23:32

Citation de: Philnet le 16 Avril 2008 à 10:21:38
ok merci !  :super:
clé alen de 4 percée de 2, impec

Il me semble que c'est du 3 mais je me trompe peut être

Je confirme que c'est du 3  :siffle:
Et si on veux aller dans le détail de la manip "théorique", on pourrait ajouter qu'à peine la vis légèrement décoincée, il "devrait" être possible d'utiliser ses rainures extérieures (Triumph fait bien les choses) pour la frotter latéralement de du haut vers le bas avec un tournevis ou n'importe quoi d'autre de fin et rigide pour la dévisser par petites touches successives :wink: Cela pourrait éviter de merder un certain temps pour positionner correctement la clé BTR dans la tête de la vis et faire un nombre infini de 128ième de tour.
Ciao

j'ai essayé mais elle tourne pas facilement, avec le coup de main c'est facile avec la clé btr, devissée jusqu'au bout comme ça, ça m'a pris une dizaine de minutes seulement avec la clé qui va bien (petite BTR ikea en Z de 4 legerement limée lol)

Citation de: Philnet le 22 Avril 2008 à 13:05:05
cé bien une clé de 3  :siffle:

mais celle que j'avais est trop longue, j'y reviendrai plus tard

C'est pas comme si je n'avais pas prévenu dans le premier post.  :siffle:

Citation de: mup le 23 Août 2007 à 10:16:01
Après une heure d'intense combat... Je l'ai eue.  :mrgreen:
J'ai toutefois du casser ma clé 6 pans pour réussir à la mettre dans la vis tellement l'espace est restraint pour manoeuvrer.  :roll:

:mrgreen:

Désolé de faire remonter ce post, je l'ai lu de long en large (mais rapidement parce que au travail je peux pas être tranquille 5 min) et j'aurai une question.

Bon, j'ai trouvé la tite vis à enlever avec la calle, mais j'ai pu lire sur les posts qu'il n'était pas nécessaire de refaire la cartographie, je suis d'accord (si c'est inutile, après tout!), mais par la suite, cela pose t'il problème pour l'ordinateur de bord? Il continu de faire ses ptits calculs sans problème?(Comment fonctionne t'il?désolé, je suis une bille en ODB)

Merci de vos réponses  :super:

Pour la conso. c'est rapport entre: vitesse engagée,pression d'injection,regime moteur donc l'ODB n'est pas géné pour le calcul

Il est d'abord fait pour une moto en full

Merci de ta réponse...  :super:

(Je vais donc la passer en full  :mrgreen: )

:applause:

Citation de: PtitSeb le 25 Mai 2008 à 11:25:48
Désolé de faire remonter ce post, je l'ai lu de long en large (mais rapidement parce que au travail je peux pas être tranquille 5 min) et j'aurai une question.

Bon, j'ai trouvé la tite vis à enlever avec la calle, mais j'ai pu lire sur les posts qu'il n'était pas nécessaire de refaire la cartographie, je suis d'accord (si c'est inutile, après tout!), mais par la suite, cela pose t'il problème pour l'ordinateur de bord? Il continu de faire ses ptits calculs sans problème?(Comment fonctionne t'il?désolé, je suis une bille en ODB)

Merci de vos réponses  :super:

No souci technique :(Ton moulin est fait pour fonctionner en full (cartographie comprise). Simplement pour les petis frenchies, ils ont mis une cale. C'est comme si ds ta super GT turbo de la mort, on te fout une cale sur la pédale d'accélérateur, c'est tout. Ou si tu préfère, c'est comme si tu te retenais d'accélérer à fond (bridage intellectuel) :wink:

Le seul problème que celà pose est plus du côté des MIB et de ton Assureur en cas de pb: mais çà c'est ton problème, tu assusmes :wink:

je me demandais un truc, dans les autres pays, est-ce qu'il y a le trou pour la vis de la cale justement ou pas?

Citation de: PtitSeb le 25 Mai 2008 à 11:25:48
Désolé de faire remonter ce post, je l'ai lu de long en large (mais rapidement parce que au travail je peux pas être tranquille 5 min) et j'aurai une question.

Bon, j'ai trouvé la tite vis à enlever avec la calle, mais j'ai pu lire sur les posts qu'il n'était pas nécessaire de refaire la cartographie, je suis d'accord (si c'est inutile, après tout!), mais par la suite, cela pose t'il problème pour l'ordinateur de bord? Il continu de faire ses ptits calculs sans problème?(Comment fonctionne t'il?désolé, je suis une bille en ODB)

Merci de vos réponses  :super:

Aucun soucis sur l'odb, qui se base sur les infos que lui envoit le calculo.

Bon bah voilà, pour changer mes clignos avant par des à LEDs, j'ai retiré le réservoir et la boite à air; tout ça pour me rendre compte qu'avec mes nouveaux cligno, il vaut mieux que je garde le faisceau d'origine et que je fasse un raccord au niveau même des clignos  :?
Du coup, comme je me suis fait chxx à tout démonter autant que ça serve à quelque chose et donc j'ai passé ma Speed en Full  :siffle:
Je vous dit pas la galère, il n'y a vraiment pas de place, et même en passant par le haut c'est l'horreur: j'ai pu facilement déserrer la vis grâce à une pince en pinçant la fin du filetage, mais une fois le bout de vis disparu dans le logement, j'en ai bavé... Et pour couronner le tout, la vis est tombé dans le moteur je ne sais pas où  :evil:
Bon, j'ai quand même attraper au vol la cale, le jour où je la rebriderai, je mettrai un six pans, ça sera plus facile je pense.
Bien sur, je suis allé faire un essai et je ne sais pas si c'est psychologique ou quoi, mais je trouve quelle marche du feu de dieu. Pour la première fois, j'ai levé l'avant et sans vraiment forcer.
Moi qui commençait tout juste à maitriser (et encore) la bête, bah je viens de me remettre tout en bas de l'échelle ...
Je suis pas prêt de changer de bécane  :(

ah c est un métier ..  :siffle:
A l atelier, ils levent meme pas le réservoir  ....

Citation de: jmr955 le 12 Juillet 2008 à 22:24:18
ah c est un métier ..  :siffle:
A l atelier, ils levent meme pas le réservoir  ....

ben effectivement, avec une clé adaptée et une petite rallonge,  en passant par en dessous sans rien démonter, ça prend dix minutes, faut juste être patient..

et content pour toi Lupe, je trouve comme toi que sans la cale, le 1050 est "plus vivant"  :mrgreen: 
(la course de la poignée d'accélération parait trop longue par contre, non??)

à vous lire on a l'impression que ça change beaucoup la moto de la débrider...
Mais j'avais posé la question à un mécano triumph à paris et il m'avait répondu qu'il n'y avait que peu de différence.

Citation de: Hurricane le 13 Juillet 2008 à 18:25:28
à vous lire on a l'impression que ça change beaucoup la moto de la débrider...
Mais j'avais posé la question à un mécano triumph à paris et il m'avait répondu qu'il n'y avait que peu de différence.

Tout dépend de ta conduite, si tu roule de manière raisonnable ça ne changera rien, si tu roules comme un sauvage ça change beaucoup, après tu peux être entre les 2 !

Je pensais aussi que ça n'allait pas beaucoup me changer, vu comment je roule mais comme dit plus haut, j'ai vraiment l'impression que c'est une nouvelle moto.
Et sinon, c'est vrai que la course parait longue mais je met ça pour le moment sur le copte du changement  :mrgreen:

Bon, j'oserais bien sauter le pas mais, questions parmi d'autres, quid de la conso post débridage (réponse peut-être déjà dans le post ? :oops:) et est-il facile de la remettre en conformité, de remettre la fameuse cale donc, une fois l'envie de la revendre devenue pressante ?

Pour la conso, tout dépend de toi et de ta mise en angle de ta poignée !
Si tu ne l'essores pas plus qu'avant (pas en bout de course) il n'y a pas de raison.
Pour la remettre, je ne sais pas, mais vu comment j'ai galéré pour l'enlever, si je dois la remettre un jour, je tacherai du trouver un vis 6 pans au lieu et place de cette !!@%$!! de vis !!!

Disons que j'envoie un brin sans pour autant être en perdition. La conso s'en ressentira donc un chouilla… :siffle:

Citation de: jmr955 le 12 Juillet 2008 à 22:24:18
ah c est un métier ..  :siffle:
A l atelier, ils levent meme pas le réservoir  ....

Je ne l'ai pas levé non plus, mais j'en ai chié et j'ai bataillé une bonne heure avant de réussir à enlever cette foutue cale.  :oops:

Citation de: Hurricane le 13 Juillet 2008 à 18:25:28
à vous lire on a l'impression que ça change beaucoup la moto de la débrider...
Mais j'avais posé la question à un mécano triumph à paris et il m'avait répondu qu'il n'y avait que peu de différence.

Il y a une groooooosse différence à partir de 7500rpm.  :wink:

vu que je suis pas resté longtemps bridé, je peux pas juger, je peux juste affirmer qu'apres 8000t ca envoi du lourd et qu'on se fait surprendre en regardant le compte tour dans les 10000t (jusqu'a présent j'ai tjs coupé avant le rupteur, mais il devait pas etre loin)

dans les alpes, "je pense" que j'ai bien profité des qqs dadas libérés ;) (j'etais souvent poignée dans le coin, surtout en altitude lol)

sinon j'ai rien démonté, juste pris une pauvre clé BTR ikéa legerement limée pour rentrer dans la vis et hop

Citation de: zampa le 19 Novembre 2008 à 13:27:42

Citation de: pina le 19 Novembre 2008 à 13:21:24
Allé c'est dit c'est fait ! Samedi je depucelle ma triple !

C'est dit mais c'est pas encore fait ! Si tu enlèves le réservoir, il parait que c'est plus facile après, il faut faire un peu attention...

Ouais bah mêm réservoir déposé c'est galère. L'idéal serait pleut être les clefs 6 pans avec un embout rond ...

Citation de: Lupe le 19 Novembre 2008 à 15:54:08

Citation de: zampa le 19 Novembre 2008 à 13:27:42

Citation de: pina le 19 Novembre 2008 à 13:21:24
Allé c'est dit c'est fait ! Samedi je depucelle ma triple !

C'est dit mais c'est pas encore fait ! Si tu enlèves le réservoir, il parait que c'est plus facile après, il faut faire un peu attention...

Ouais bah mêm réservoir déposé c'est galère. L'idéal serait pleut être les clefs 6 pans avec un embout rond ...

Galère à remettre de nuit  avec le plein fait  :mrgreen: Boulet attitude.
Pour dévisser, un bout de tuyau, et ça de fait bien une fois la vis débloquée.

Citation de: jibe le 19 Novembre 2008 à 16:09:38

Citation de: Lupe le 19 Novembre 2008 à 15:54:08

Citation de: zampa le 19 Novembre 2008 à 13:27:42

Citation de: pina le 19 Novembre 2008 à 13:21:24
Allé c'est dit c'est fait ! Samedi je depucelle ma triple !

C'est dit mais c'est pas encore fait ! Si tu enlèves le réservoir, il parait que c'est plus facile après, il faut faire un peu attention...

Ouais bah mêm réservoir déposé c'est galère. L'idéal serait pleut être les clefs 6 pans avec un embout rond ...

Galère à remettre de nuit  avec le plein fait  :mrgreen: Boulet attitude.
Pour dévisser, un bout de tuyau, et ça de fait bien une fois la vis débloquée.

Pas con ça  :( Ça pourrait servir pour la remettre ...

je l'ai deja dit, les petits clé ikéa à la con en forme de Z, ça passe niquel rien besoin de démonter, juste la limer un peu pour la faire passer en BTR 3 au lieu de 4 (ou 4 au lieu de 5 je sais plus, et pas envie de relire le topic lol)

Bon j'abdique j'y arrive pas je viens de passer une heure dessus et c'est impossible.J'ai demonté le reservoir ça veut pas ça avance à rien... :cry:
HELP!

Citation de: pina le 22 Novembre 2008 à 17:17:56
Bon j'abdique j'y arrive pas je viens de passer une heure dessus et c'est impossible.J'ai demonté le reservoir ça veut pas ça avance à rien... :cry:
HELP!

Es tu arrivé à la débloquer au moins ?
Moi une fois débloqué, je tournais la tête de vis (elle est striée) grâce à un tournevis plat

non j'arrives meme pas à la debloquer.Ya une visse tete cruciforme qui fait chier au dessus et la visse de cale est tournée de façon qu'on galere à entrer dedans...Serieux c'est abusé là jai regardé faut tout virer au niveau du réservoir pour pouvoir y accéder.

qu'est ce qui est abusé  :siffle:  ... le debridage surment  8)

Re tlm!

J'ai re regardé cette aprem et je voulais savoir si qqun savait à quoi sert la visse cruciforme qui sur la plaque en alu car elle a l'air d'etre fixée dans le vide derriere.Serait elle là pour faire chier uniquement ou peut on la remettre facilement sans rien demonter??HELP me

Ne démonte pas tout! Il faut raccourcir ta clé pour arriver à débloquer la vis. Ensuite, c'est une question de patience...

J'ai pas réussi à couper ma clé 6 pan facom...c'est la pince qui se fait attaquer et pas l'inverse....le gros truc en plastique sour le reservoir c'est quoi??Ca s'enleve?

Citation de: pina le 24 Novembre 2008 à 11:25:31
J'ai pas réussi à couper ma clé 6 pan facom...c'est la pince qui se fait attaquer et pas l'inverse....le gros truc en plastique sour le reservoir c'est quoi??Ca s'enleve?

Tu veux parler de la boite à filtre à air  :blink:

Sinon, va voir ton concess  :siffle:

Le cons' il prend 150 euros pour sa pomme et en plus 1 heure de main d' oeuvre... :x

Non je vais me demmerder mais ca fait chier.C'est juste la visse cruciforme qui casse les bonbons là

Coupe là à la scie à métaux ta clé ! A la disqueuse sinon, mais pas à la pince !

Citation de: pina le 24 Novembre 2008 à 11:50:47
C'est juste la visse cruciforme qui casse les bonbons là

Fais une photo de la vis qu'on puisse t'aider.

Pour la cale, tu la débloques à la clé (1/8 de tour), puis tu enfiles un tube en plastique.
Puis de la patience.

Citation de: pina le 24 Novembre 2008 à 11:50:47
Le cons' il prend 150 euros pour sa pomme et en plus 1 heure de main d' oeuvre... :x

Ah y a des concess qui facturent des débridage ??? :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink:

Un "réglage injection" peut-être...  :roll:

Citation de: jmr955 le 24 Novembre 2008 à 13:21:56

Citation de: pina le 24 Novembre 2008 à 11:50:47
Le cons' il prend 150 euros pour sa pomme et en plus 1 heure de main d' oeuvre... :x

Ah y a des concess qui facturent des débridage ??? :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink:

Surtout 150â,¬  :blink:

Citation de: Lupe le 24 Novembre 2008 à 13:55:49

Citation de: jmr955 le 24 Novembre 2008 à 13:21:56

Citation de: pina le 24 Novembre 2008 à 11:50:47
Le cons' il prend 150 euros pour sa pomme et en plus 1 heure de main d' oeuvre... :x

Ah y a des concess qui facturent des débridage ??? :blink: :blink: :blink: :blink: :blink: :blink:

Surtout 150â,¬  :blink:

C'est pas nouveau...

Moi mon mécano me l'a proposé gentillement à la révision des 800 ... mais j'ai dit que je verrais au 10000 (faut bien apprendre cette moto là tranquillement  :siffle:)

C est surtout que le débridage étant formellement INTERDIT je ne vois pas un professionnel aller le facturer. et implicitement  se mettre hors la loi avec tous les risques que cela implique..

Citation de: jmr955 le 24 Novembre 2008 à 15:11:25
C est surtout que le débridage étant formellement INTERDIT je ne vois pas un professionnel aller le facturer. et implicitement  se mettre hors la loi avec tous les risques que cela implique..

Sur la facture, tu peux mettre "Réglage injection".

Citation de: jibe le 24 Novembre 2008 à 15:13:20

Citation de: jmr955 le 24 Novembre 2008 à 15:11:25
C est surtout que le débridage étant formellement INTERDIT je ne vois pas un professionnel aller le facturer. et implicitement  se mettre hors la loi avec tous les risques que cela implique..

Sur la facture, tu peux mettre "Réglage injection".

Oui  3 heures  ? ( soit le temps baremé pour une révision des 10 000 qui elle meme prévoit le  "réglage  injection" en plus d une certain nombre d opération) ca parait fort non ?

Non mais les 150 euros c'est histoire de se "couvrir" ou de dissuader je sais pas...je ferais des photos ce week end pour la visse j'ai pas la moto là elle est chez mes parents.

Citation de: pina le 24 Novembre 2008 à 17:28:09
Non mais les 150 euros c'est histoire de se "couvrir" ou de dissuader je sais pas...

se couvrir de quoi ? a partirr du moment ou il ne se fait pas chopper en train de débirder une machine, un condess est tranquille ( vu qu un simple tourne vis permet de débrider et que l'opération est faisable par n importe quel bricoleur  .... c est la parole du client contre la parole du concess.. et comme il est facile a un avocat qu on peut trouve tout ce qu il faut sur le web pour enlever la cale.. je vois pas trop ou le concess va etre inquiété ...

Il y a que lorsque la machine est bridée par la calibration  (Rocket3 par exemple  ) que le mec peut etre inquiété .. Encore que  les courbes sont dispo du le Web.....
A ma connaissance, il n'y a que chez BMw ou la signature electronique du concess est enregistré dans l ECU  et rend donc l autentification du 'débrideur' possible ...

Dans tous les cas jvais pas aller lui filer 150 euros pour une visse qui fait de la resistance.Jvais virer la visse cruciforme du dessus passer ma 6 pan devisser et remettre la cruciforme et voilà.De tte façon la plaque en alu est tenue par deux visse cruciforme donc elle devrait pas trop bouger et en jsuis perssuadé que c'est juste pour emmerder celle du haut. :feu1: :feu1: :feu1: fuckin'  visse 6 pan !

Citation de: jmr955 le 25 Novembre 2008 à 09:31:08
A ma connaissance, il n'y a que chez BMw ou la signature electronique du concess est enregistré dans l ECU  et rend donc l autentification du 'débrideur' possible ...

KTM aussi il me semble.

Citation de: jibe le 25 Novembre 2008 à 10:31:30

Citation de: jmr955 le 25 Novembre 2008 à 09:31:08
A ma connaissance, il n'y a que chez BMw ou la signature electronique du concess est enregistré dans l ECU  et rend donc l autentification du 'débrideur' possible ...

KTM aussi il me semble.

Yep  :(

ils ont aussi la signature electronique dans l ecu  ? Parce qu'avec ca personne ne joue .. ( voir si la moto est débridée, quand elle passe en atelier  il la rebride vu qu ils ne peuvnet pas dire qu il ne l ont pas vu ..

bref la misere ce systeme .

je l'ai dit et redit, les clé ikea en forme de Z, BTR 4, juste a legerement la limer pour qu'elle devienne une 3, elle est ultra courte ça va tout seul, y faut 10mn a peine ... et sans rien démonter

enfin, sauf si on a deux mains gauches ...

si on arrive pas à ca... je crois qu'il vaut mieux garder la cale lol

Salut,

Sur le S3 1050 de mon frere, on a pas mal galeré aussi.

Pour s'en sortir on a viré le reservoir, deplacer la boite a air et decroché la liasse de cablage fixée au cadre pour laisser plus de place. Ensuite on l'a attaqué par dessus avec la clé BTR qui va bien et en s'armant de patience elle est venue.

En tout cas je ne comprend pas pourquoi certains disent faire "sauter" la bride.. ce serait plutot se faire ch..r pour virer cette pu...n de bout de tôle de m...e!!

Sur ce, bonne soirée.

Voilà.Merci Laurnet78  :+1: à toi pour le soutiens que tu m'apporte par ce témoignage.Comme quoi on peut aussi galérer sans être une buse pour autant.

perso suis une buse... j'ai essayé avec une BTR pas adaptée au niveau de la forme.... ca m'a fait galéré pour rien pendant 15min... j'ai laché l'affaire et suis allé voir un pote le lendemain qui a fait ca en 2 min chrono avec un BTR longue il est passé par devant le cadre et a devisser tt simplement...puis a positionné un aimant articulé pour recuperer la cale et la vis sans que ca tombe dans un endroit inaccessible...

hihi... et le tour est joué... heureusement qu'il etait là sinon je serai toujours en train de galerer... lol... suis vraiment une truffe....

Citation de: pina le 26 Novembre 2008 à 22:48:59
Voilà.Merci Laurnet78  :+1: à toi pour le soutiens que tu m'apporte par ce témoignage.Comme quoi on peut aussi galérer sans être une buse pour autant.

merci Mr Pina!  8)

C'est bon? elle est virée?
Super! :(
Maintenant, faut savoir que les keufs vont faire une campagne de recherche des motos débridées... :siffle:

Messieurs, à vos clé BTR! (et autres cartes bleues)

grey & gare aux nerfs  :mrgreen:

Vont pas nous saouler les flics alors que hier sur le periph à Nimes ils s'amusaient à se déboiter dans les ronds points et à se chambrer au feu.... :siffle:

Citation de: pina le 28 Novembre 2008 à 10:13:51
Vont pas nous saouler les flics alors que hier sur le periph à Nimes ils s'amusaient à se déboiter dans les ronds points et à se chambrer au feu.... :siffle:

C'est clair...C'est bien pour ça que je suis en full avec une ligne arrow racing et la carto qui va bien, un pignon plus petit, la dépolution débranchée  :( . ça commence a causé au moins !
De toute façon, je ne me suis jamais arrêté devant un policier ou un gendarme ! Je roulais trop vite pour ça  :mrgreen: ça a pas de super frein un 1050, c'est pour ça  :lol:

Plop plop plop (bruit du triple)

Ca y est j'ai réussi!!!!

>>Photos<< Vous allez voir je me suis pas chié  :twisted:

(http://img146.imageshack.us/img146/7538/photo0043dw3.th.jpg) (http://img146.imageshack.us/my.php?image=photo0043dw3.jpg)

(http://img67.imageshack.us/img67/6707/photo0044fk4.th.jpg) (http://img67.imageshack.us/my.php?image=photo0044fk4.jpg)

J'ai tout enlevé!!!!Pas mal pour une buse pas vrai?? Enjoy le triple libéré!!  :applause:  :applause: olé

juste la petite vis du haut suffisait ...

Non parceque poissard comme je suis la visse était axée de façon à ce que la clé 6 pans était trop haut ou trop basse une fois enclenchée pour pouvoir faire le premier 1/4 de tour....De plus frein fillet tartiné de partout et hop voilà que jte bloque le tout....Du coup ça m'a saoulé j'ai tt démonté en 5 minutes et remonté en un poil plus de temps.Pour ceux qui comme moi hésitent à virer la plaque hésitez pas c'est facile à faire. 8)

Citation de: pina le 06 Décembre 2008 à 21:45:50
[...]c'est facile à faire. 8)

Si c'est toi qui le dit, on le croit!  :lol:

j'hésite aussi à la débridée après rodage, vous sentez une différence nottable et agréable ?  :) :siffle:

 :) pour une utilisation normale ce n'est pas indispensable, maintenant en arsouille c'est un plus, mais ce n'est pas non plu transcendant   :super:

Sur la Dayto, c'est sensible pour continuer de tirer les rapports d'un virage à l'autre (la puissance n'en finit pas de débouler, c'est impressionant...) ou alors pour se faire une allonge de dingo sur l'autoroute... ce qui est franchement peu utile !  :roll: Le reste du temps et en usage normal, il est clair que la différence n'est pas flagrante.  :)

vu le type de bridage, à moins d'essorer la poignée, ça ne changera rien au comportement

Citation de: shark50 le 07 Décembre 2008 à 15:39:48
j'hésite aussi à la débridée après rodage, vous sentez une différence nottable et agréable ?  :) :siffle:

Apres e rodage  :siffle: :siffle: :siffle: :siffle: si tu dois débrider je vois pas  interet d attendre la fin du rodage ..

Pour le reste tout a été dit en long en large et en travers depuis ...............5 a  6 ans. on va donc pas en rajouter une  couche ..

¨Prochaine question est ce que j ai plus de couple quand c est débridé peut etre ?  :P :P :P :P

Citation de: Philnet le 08 Décembre 2008 à 08:32:25
vu le type de bridage, à moins d'essorer la poignée, ça ne changera rien au comportement

'xactement.  8)

Citation de: pina le 06 Décembre 2008 à 21:45:50
Non parceque poissard comme je suis la visse était axée de façon à ce que la clé 6 pans était trop haut ou trop basse une fois enclenchée pour pouvoir faire le premier 1/4 de tour....De plus frein fillet tartiné de partout et hop voilà que jte bloque le tout....Du coup ça m'a saoulé j'ai tt démonté en 5 minutes et remonté en un poil plus de temps.Pour ceux qui comme moi hésitent à virer la plaque hésitez pas c'est facile à faire. 8)

Si tu regardes le premier post de ce topic, tu verras que c'était aussi le cas pour moi mais qu'en raccourcissant ma clé, ça a suffit à me permettre de virer la cale.  :mrgreen:

Pfff tout ça pour 3mm de rotation de poignée en plus... Vraiment ridicule cette loi...

Débrider c'est poa bien  :sad:

vive le full power !!!! non au castrage !!!!!!! surtout vu le prix des bécanes !!! :siffle:

Moi la mienne est aussi débridée.Mais comme je roule toujours sur le couple,ça me serre à rien... :roll:

Citation de: shark50 le 07 Décembre 2008 à 15:39:48
j'hésite aussi à la débridée après rodage, vous sentez une différence nottable et agréable ?  :) :siffle:

Oui, différence de 30 chevaux dans les tours ! lol
Disons que ça tracte sans s'essoufler jusqu'à la zone rouge, c'est grisant!
Avec la cale, la poussée est moindre en haut (normal, tu tourne pas le poignée à fond :+1:
:super:

Débrider c'est poa bien  :mrgreen:

ba moi j'ai eu mon speed samedi , rendez vous vendredi 10 pour la révision des 20 000 et je demande le re-bridage de la machine , je sais que je vais me faire du mal surtout en l'ayant conduit 15 jours débrider...
le risque pour moi est réel , surtout par les temps répressif que nous vivons dernièrement , et puis si drame il y a, c'est tout le monde autour de moi qui risque de trinquer , je ne suis pas égoïste à ce point ... j'espère que le comportement de mon speed ne sera pas trop changé ...
wait and see...

Citation de: ed le 31 Mars 2009 à 20:05:14
ba moi j'ai eu mon speed samedi , rendez vous vendredi 10 pour la révision des 20 000 et je demande le re-bridage de la machine , je sais que je vais me faire du mal surtout en l'ayant conduit 15 jours débrider

Tres sincerement, en usage quotidien sur un Tromph le bridage n est quand meme pas une plaie...  puisque de toute facon, le couple et la valeur a laquelle il est obtenu reste la meme.
reste les quequels fois ou tu vas tender la zone rouge... et encore exploiter comletement 100 cv d une moto sur la route  .. :siffle:

pfff j'y arrive pas, j'ai 2 mains gauche et des outils de merde, mon denier meuble ikea la clef va pas..... ça me gonfle !!!

et j'ai peur de pas arriver à remonter le truc si j'use de la méthode à Pina

Synonymes de brider :
empêcher
freiner
comprimer
entraver
ralentir
enrayer
retarder
modérer
contrarier
diminuer
réfréner
serrer
bloquer
resserrer
cacher
enfermer
ranger
placer
renfermer
empoigner

Pour la Belgique il n'y a pas de synonyme, vu que .......  :siffle:

Citation de: ed le 31 Mars 2009 à 20:05:14
...
le risque pour moi est réel , surtout par les temps répressif que nous vivons dernièrement , et puis si drame il y a, c'est tout le monde autour de moi qui risque de trinquer , je ne suis pas égoïste à ce point ...

c'est clair, en bas de la Gineste, entre Marseille et Cassis, un gendarme à moto a même "regardé" si la cale était toujours en place sur le Speed d'un pote... :blink:

Citation de: jmr955 le 31 Mars 2009 à 21:19:09
Tres sincerement, en usage quotidien sur un Tromph le bridage n est quand meme pas une plaie...  puisque de toute facon, le couple et la valeur a laquelle il est obtenu reste la meme.
reste les quequels fois ou tu vas tender la zone rouge... et encore exploiter comletement 100 cv d une moto sur la route  .. :siffle:

:+1:  :roll:
Mais en tout cas, je me suis bien galéré comme il faut pour rebrider le brêlon, dépose de réservoir, de la boite à air, et meme apres ca heureusement que j'avais un pote pour m'aider, parce qu'il a fallu faire preuve de contorsion avec nos 20 doigts  :lol:

Citation de: pina le 06 Décembre 2008 à 21:45:50
Non parceque poissard comme je suis la visse était axée de façon à ce que la clé 6 pans était trop haut ou trop basse une fois enclenchée pour pouvoir faire le premier 1/4 de tour....De plus frein fillet tartiné de partout et hop voilà que jte bloque le tout....Du coup ça m'a saoulé j'ai tt démonté en 5 minutes et remonté en un poil plus de temps.Pour ceux qui comme moi hésitent à virer la plaque hésitez pas c'est facile à faire. 8)

Bonsoir,
En regardant ce post, j'ai apprécié l'astuce et la prise de recul: changer de point de vue permet souvent de trouver une solution simple qu'on ne voyait avant. En revanche, j'ai du mal à comprendre comment tu as fait pour retirer la plaque au vu de la configuration du câble d'accélérateur qui passe dans 2 guides différents vissés à cette plaque : qu'as-tu fait du câble d'accélérateur? Tu l'a démonté aussi??
Cela m'intéresse car je voudrais remettre la cale en place (et oui...) et franchement, ce n'est pas facile de réussir à amorcer le revissage (La dévisser était plus aisé...)
Merci d'avance pour le tuyau.
Ciao

Citation de: sept.leo le 24 Octobre 2011 à 23:52:37

Citation de: pina le 06 Décembre 2008 à 21:45:50
Non parceque poissard comme je suis la visse était axée de façon à ce que la clé 6 pans était trop haut ou trop basse une fois enclenchée pour pouvoir faire le premier 1/4 de tour....De plus frein fillet tartiné de partout et hop voilà que jte bloque le tout....Du coup ça m'a saoulé j'ai tt démonté en 5 minutes et remonté en un poil plus de temps.Pour ceux qui comme moi hésitent à virer la plaque hésitez pas c'est facile à faire. 8)

Bonsoir,
En regardant ce post, j'ai apprécié l'astuce et la prise de recul: changer de point de vue permet souvent de trouver une solution simple qu'on ne voyait avant. En revanche, j'ai du mal à comprendre comment tu as fait pour retirer la plaque au vu de la configuration du câble d'accélérateur qui passe dans 2 guides différents vissés à cette plaque : qu'as-tu fait du câble d'accélérateur? Tu l'a démonté aussi??
Cela m'intéresse car je voudrais remettre la cale en place (et oui...) et franchement, ce n'est pas facile de réussir à amorcer le revissage (La dévisser était plus aisé...)
Merci d'avance pour le tuyau.
Ciao

Faut sortir le cable (aller et retour) ,après tu vire la plaque support et le tour est joué !Fais attention à ce que les cables ne sortent pas de la gaine sinon c'est le boxon .ils vont se détendre au départ et là tu peux tout sortir en y allant tranquillement  :wink:

Merci Pina!

Effectivement, excellente idée. J'ai démonté la poignée d'accélérateur pour donner du mou aux câbles, libéré ensuite le câble inférieur de la petite roue. J'ai ensuite extirpé autant que possible (à ras du cadre) la plaque toujours tenue par les deux câbles et ai pu revisser la cale facilement. Remettre le tout en place est extrêmement facile (2 mn et tout était replacé).
C'est une méthode beaucoup plus efficace et rapide pour débrider et rebrider à volonté. Cela vaut bien un :+1:
A rajouter dans les tutos du forum.
Ciao.

Citation de: sept.leo le 26 Octobre 2011 à 23:13:24
Merci Pina!

Effectivement, excellente idée. J'ai démonté la poignée d'accélérateur pour donner du mou aux câbles, libéré ensuite le câble inférieur de la petite roue. J'ai ensuite extirpé autant que possible (à ras du cadre) la plaque toujours tenue par les deux câbles et ai pu revisser la cale facilement. Remettre le tout en place est extrêmement facile (2 mn et tout était replacé).
C'est une méthode beaucoup plus efficace et rapide pour débrider et rebrider à volonté. Cela vaut bien un :+1:
A rajouter dans les tutos du forum.
Ciao.

Merci !  :wink:

J'ai cliqué sur le  :+1:, ce que je n'avais pas fait la première fois car je ne savais pas que dire  :+1: ne suffisait pas.
Ignorance rattrapée!
Ciao

moi ... ben j'ai pas trouvé la cale ...
:siffle:
pourtant j'ai parcouru le bateau la moto dans tous les sens
:roll:

:mrgreen:

Je crois qu'elle n'y est pas non plus sur la mienne  :siffle:

Mais je l'ai achetée comme ca  :mrgreen: (ca se retrouve une cale au fait :?: )

Ton concessionnaire te la vendra sans soucis.
Dans les 30â,¬ je crois.  :roll:

Il me semblait que ca ne serait pas donné  :blink:
On verra un de ces jours... peut etre  :siffle:

Il y a un plan coté quelque part ici pour s'en refaire une.  :wink:

Effectivement, payer 30 euros pour ça, c'est vraiment gacher alors qu'il suffit de savoir de combien on doit bloquer l'accelérateur pour ajuster n'importe quelle petite patte pour la transformer en cale Triumph speed triple. Matériel nécessaire : une petite patte, une vis, une scie à métaux ou une bonne paire de tenaille...

30 euros sans la vis :roll:

Et la vis est à combien, 2,5 euros? 3 euros?? Une vis si... particulièrement banale se doit d'être particulièrement chère!

je ne sais pas pour le prix de la vis ,je sais juste qu'elle n'est pas livrée avec la cale :roll:

Et quitte à changer de vis autant mettre une avec une tête six pans, histoire de faciliter le dé/montage  :wink:

J'étais en train de lire sur le sujet et il me viens une idée bizzarre.... Les policiers vont-ils jusqu'à mesurer la bride ou seulement vérifier sa présence ? :?
  C'est pas drôle l'Europe ici personne ne regarde ça un " bridage de moteur " :blink:  Moi j'ai même pas pris le temps d'aller voir si elle était encore là juste qu'à l'ordi la vitesse maxi atteinte par l'ancien proprio était de 254 km/h. Et vu l'état excécrable de nos routes de campagne....  :gnagnagna: Bon l'hiver peut-il passer pour revoir venir le printemps et la Sprint  :D

je te rassure, ici, a part peut être quelques connaisseurs!  :siffle:  Les bleus ne s’intéresse pas a la présence ou non de ce genre d'article!...   :lol:

Citation de: Phil 38 le 24 Décembre 2011 à 15:41:17
je te rassure, ici, a part peut être quelques connaisseurs!  :siffle:  Les bleus ne s’intéresse pas a la présence ou non de ce genre d'article!...   :lol:

Et même pour ceux qui s'en aperçoivent, c'est très compliqué à justifier et réprimer...

Citation de: zampa le 25 Décembre 2011 à 18:34:46

Citation de: Phil 38 le 24 Décembre 2011 à 15:41:17
je te rassure, ici, a part peut être quelques connaisseurs!  :siffle:  Les bleus ne s'intéresse pas a la présence ou non de ce genre d'article!...   :lol:

Et même pour ceux qui s'en aperçoivent, c'est très compliqué à justifier et réprimer...

Reste l'éternel dilemme de l'assureur ou plutôt de l'expert en cas de gros crash ...

Citation de: titane le 02 Janvier 2012 à 22:09:40

Citation de: zampa le 25 Décembre 2011 à 18:34:46

Citation de: Phil 38 le 24 Décembre 2011 à 15:41:17
je te rassure, ici, a part peut être quelques connaisseurs!  :siffle:  Les bleus ne s'intéresse pas a la présence ou non de ce genre d'article!...   :lol:

Et même pour ceux qui s'en aperçoivent, c'est très compliqué à justifier et réprimer...

Reste l'éternel dilemme de l'assureur ou plutôt de l'expert en cas de gros crash ...

Et dans la pratique (pas les légendes urbaines), combien de fois un expert a relevé officiellement que la machine est débridée ? Si ça arrive, c'est rarissime...

comment peut on accabler le motard de ne pas avoir vu que sa moto est débridée sachant que le bridage se limite à une simple cale tenu par une vis minuscule (qui peut se dévisser).

Citation de: fifi.38 le 03 Janvier 2012 à 13:15:55
comment peut on accabler le motard de ne pas avoir vu que sa moto est débridée sachant que le bridage se limite à une simple cale tenu par une vis minuscule (qui peut se dévisser).

Avec une cale, ça peu effectivement se plaider, mais quand il faut installer une carto spécifique moins!...   :siffle:  :oops:

Tiens c'est gratuit:
"Je suis passé sous une ligne haute tension qui a du bidouiller ma carto "   :siffle:

"En branchant mon PC pour réseter mon tableau de bord, j'ai malencontreusement lancer le soft de carto"    :siffle:

:mrgreen:

Citation de: Lupe le 03 Janvier 2012 à 14:38:20
Tiens c'est gratuit:
"Je suis passé sous une ligne haute tension qui a du bidouiller ma carto "   :siffle:

"En branchant mon PC pour réseter mon tableau de bord, j'ai malencontreusement lancer le soft de carto"    :siffle:

:mrgreen:

Mouais!...   :lol:  Ça risque d'être un peu léger!...   :siffle:

et tu penses qu'un expert peu savoir qu'une carto est en 106 ou full ?

On est pas sur TF1 avec ses films policiers américains...

C'est un loto qu'il ne faut pas gagner!...  :siffle:

Ou alors il faut exploser suffisamment la moto pour que l'ECU soit illisible  :siffle:

Citation de: Lupe le 03 Janvier 2012 à 19:35:35
Ou alors il faut exploser suffisamment la moto pour que l'ECU soit illisible  :siffle:

Oui, beaucoup beaucoup, mais là!...   :siffle:


Ou envoyer Duffle et son Tunecu!..   :mrgreen:

 :mrgreen:

Citation de: fifi.38 le 03 Janvier 2012 à 13:15:55
comment peut on accabler le motard de ne pas avoir vu que sa moto est débridée sachant que le bridage se limite à une simple cale tenu par une vis minuscule (qui peut se dévisser).

Tout à fait d'accord. La vis peu se dévisser toute seule avec les vibrations car il n'y a pas de système mécanique d'antirotation
Cela a du surement déjà arrivé d'ailleurs ...

On en connait au moins 1!...   :mrgreen:

Galère à retirer cette vis ...  :?
Autre solution : tordre la cale elle même vers le bas avec un tournevis et un marteau en y allant doucement ... Libération de la poignée de gazz !  :D
Et la cale est toujours la  :mrgreen:

V

Citation de: gmunu le 01 Juillet 2012 à 14:40:19
Galère à retirer cette vis ...  :?
Autre solution : tordre la cale elle même vers le bas avec un tournevis et un marteau en y allant doucement ... Libération de la poignée de gazz !  :D
Et la cale est toujours la  :mrgreen:

V

:blink:   :blink:   :blink:     

Non conforme à la charte :
manque de respect envers la mecanique.
Je demande modération !   :mrgreen:

ils sont pret a tous les lascars  :roll:

je lui laisserai pas ma moto pour la révision  8)

Gmunu, reviens, c'etait une blague !    8)

JE suis là !  :mrgreen:
Pleine puissance avec la cale  :siffle:, c'est beau non ?!
Bon je sors ...  :lol:

Citation de: gmunu le 03 Juillet 2012 à 19:46:22
JE suis là !  :mrgreen:
Pleine puissance avec la cale  :siffle: , c'est beau non ?!
Bon je sors ...  :lol:

Enfin moi j'essayerais pas quand meme.
Un palonnier qui reste coincé sur un 1000, c'est chaud devant    :lol:

Citation de: fifi.38 le 03 Janvier 2012 à 13:15:55
comment peut on accabler le motard de ne pas avoir vu que sa moto est débridée sachant que le bridage se limite à une simple cale tenu par une vis minuscule (qui peut se dévisser).

Il suffit de tourner la poignée moteur arêté pour savoir si une speed est bridée, pas besoin de regarder si la cale est en place...
Difficile d'ignorer la configuration véritable.

Citation de: sept.leo le 16 Août 2012 à 00:04:16

Citation de: fifi.38 le 03 Janvier 2012 à 13:15:55
comment peut on accabler le motard de ne pas avoir vu que sa moto est débridée sachant que le bridage se limite à une simple cale tenu par une vis minuscule (qui peut se dévisser).

Il suffit de tourner la poignée moteur arêté pour savoir si une speed est bridée, pas besoin de regarder si la cale est en place...
Difficile d'ignorer la configuration véritable.

Il faut avoir sacrément l'habitude pour savoir si une speed est bridée juste en tournant la poignée...

Je le vois facilement en le faisant, mais moteur en marche et en roulant, sinon non....  :roll:

Si!
C'est parce que il y a longtemps que tu as retiré la cale!  :wink:Tu ne te rappelles plus à quel point la rotation est limitée avec la cale... Tu fais moins d'un quart de tour avec la cale, alors que sans la cale, tu fais beaucoup plus et il faut sacrément casser le poigné pour ouvrir à fond sans changer la position de la main.

Citation de: sept.leo le 16 Août 2012 à 15:36:13
Si!
C'est parce que il y a longtemps que tu as retiré la cale!  :wink:Tu ne te rappelles plus à quel point la rotation est limitée avec la cale... Tu fais moins d'un quart de tour avec la cale, alors que sans la cale, tu fais beaucoup plus et il faut sacrément casser le poigné pour ouvrir à fond sans changer la position de la main.

va falloir que je vérifie mais je n'ai pas du tout cette impression

Citation de: sept.leo le 16 Août 2012 à 15:36:13
Si!
C'est parce que il y a longtemps que tu as retiré la cale!  :wink:Tu ne te rappelles plus à quel point la rotation est limitée avec la cale... Tu fais moins d'un quart de tour avec la cale, alors que sans la cale, tu fais beaucoup plus et il faut sacrément casser le poigné pour ouvrir à fond sans changer la position de la main.

Faut dire que je n'ai jamais vu de speed bridé...  :lol:

Jusqu'à avril dernier, j'avais une speed 2007 libre (en configuration d'origine comme tu dirais) et une speed 2010 bridée. Je pouvais donc vérifier chaque semaine la différence de rotation...
Aujourd'hui, je n'ai plus que la 2010 toujours bridée et je n'arrive même pas à tourner d'un quart de tour l'accélérateur.
Et toi, tu le tournes de combien?

1/4 de tour

Bonjour à tous,

J'ai acheté une Speed Triple 2006 en full, et je viens de remonter la cale sans toucher à rien, juste avec un Leatherman et la clé de 3 (histoire au moins de voir si ça vaut vraiment le coup de la laisser en full).

Ça prend pas mal de temps vu le peu de place (surtout parce que avant réellement commencer de visser cette cale, on la fait tomber, avec la vis, dans le moteur â€" et pas qu'une seule fois), mais au moins c'est simple. Pas besoin de déposer le réservoir, ni la boite à air.
Compter entre 30 et 60mn selon votre dextérité et votre chance au début.

J'ai utilisé la pince du leatherman pour raccourcir la partie longue de la clé, et ensuite, il suffit de s'armer de patience (et de persévérance) pour effectuer l'opération de rotation plusieurs dizaine de fois.

Photo 1 : matos nécessaire
Photo 2 : position clé/leatherman en début de rotation de la vis
Photo 3 : idem en fin de rotation

Avec cette méthode, débrider la Speed doit endre 15mn tout au plus.

Bonne route!

/Users/Apoliteia/Desktop/1.JPG

/Users/Apoliteia/Desktop/2.JPG

/Users/Apoliteia/Desktop/3.JPG

Ah oui et j'oubliais : ouvrir très légèrement l'angle de la clé allen en la tordant, disons de 20°.
C'est ensuite plus facile de la faire tourner avec la pince du leatherman.

Il y a un problème avec tes photos.....

Et il serait surtout convenable que tu ailles te présenter dans la section qui va bien  :siffle:

Trimphalis si tu veux pas que je prenne le Mors au dents, va te présenter stp.

C'est la : CLicque la (http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0)