Salut à tous,
bon ben voilà je crois bien que mon moteur commence à fatiguer (ST 2004 76000KMS),
je viens de finir une grosse révision et j'avais réussi à résoudre mes problèmes d'acoups moteur et de pétarades (en fait la sonde lambda était totalement bouchée et le joint du TPS était naze...)
Et voilà , les vacances approchent et on m'a fait remarquer que ma machine fume bleu de temps en temps,
j'ai pu le constater en la suivant sur une autre moto et en effet lors des fortes accélération un nuage bleu s'échappe et ça se reproduit à la décélération.....
Vraiment pas beau à voir :cry:
Je penche plutot vers des joints de queue de soupape que vers la segmentation vu que ca le fait aussi à la décélération.
De toutes facons compte tenu du kilométrage je me tate vraiment à faire des frais sur ce moteur, et je pense plutot l'échanger avec un moteur récupéré en casse.
Pour l'instant j'ai trouvé une épave de RS 2005 avec 3500kms, l'avant totalement plié, le moteur est légèrement rapé à droite, à gauche il n'a plus de carter d'alternateur ni de stator (j'essaierai d'uploader des photos demain).
Le casseur me propose le tout pour 950â,¬.
Qu'en pensez-vous?
Je ne sais pas quel est ton budget mais pour 1000 euros de plus tu as ça : http://www.leboncoin.fr/motos/125797133.htm?ca=22_s qui est roulant. Il suffit de monter tes carénages + tableau de bord pour la mettre en ST. Et ça te fait pas mal de pièces en spare ou à vendre.
Après, les moteurs triumph sont quand même costauds et ça peut valoir le coup (coût) de changer les joints de queue de soupape sur la tienne (je ne connais pas le prix sur la ST, mais sur ma ducat', ça m'avait couté une misère)
D'un côté, à 76.000 bornes, il y a des chances que tu aies d'autres frais que le moteur : amortisseur, fourche, etc. Pour peu que tu aies d'autres soucis (faisceau par exemple), ça peut vite devenir un gouffre.
De l'autre côté, la RS à 2.000â,¬ ça fait toujours 1.000â,¬ de plus que le moteur que tu as trouvé. Et avec 1.000â,¬, on en fait des choses.
Donc, à toi de peser le pour et le contre, mais pour peu que tu disposes d'un peu de budget on trouve des Triumph très intéressantes à "pas" cher.
Merci les gars de vos avis :super:
niveau partie cycle j'ai deja bien bossé sur la mienne:
-ressorts+huile
-amortisseur et bielletes
-faisceau au niveau de la colonne refait
du coup j'ai pas trop d'inquiétudes à ce niveau...
Après je me dis que après les joints de soupapes je vais avoir la distri+segmentation...
Le kilométrage du moteur que j ai trouvé est séduisant, après c'est un peu un pari,en plus ils l ont depuis 3 ans...
Mais bon il est a peine rodé ce bourrin...
En plus il resterait pas mal de pieces neuves a vendre.
Y a t il d'après vous des vérifications essentielles a faire sur ce moteur?
je ne peux pas t'aider sur le moteur par contre sur l'épave de la rs je suis preneur des demi guidons...
76 000 ... ça me parait pas tant que ça comme kilométrage ?
Et donc ça devrait en valoir les frais engager.
(je vais pas resortir le fameux article de motomag sur le démontage à 50 000 qui était plutôt flatteur).
sinon, on m'aurait menti à l'insu de mon plein gré ? et sans vouloir troller, ma prochaine serait une suzuk. :siffle:
Que disent les compressions?
Fred
Krapull malheureusement il ne reste qu'un demi guidon et il est pas en bon état...
Bon finalement j'ai opté pour l'achat de cette magnifique RS :
(http://img27.imageshack.us/img27/6985/rs1cm.jpg)
By opak33 (http://profile.imageshack.us/user/opak33) at 2010-07-22
(http://img101.imageshack.us/img101/3715/rs2o.jpg)
By opak33 (http://profile.imageshack.us/user/opak33) at 2010-07-22
Elle est magnifique non ? en parfait état quoi :lol:
Alors c'est vrai que j'aurais pu envisager de faire des frais sur mon moteur mais ça allait me couter pas mal de sous tout en risquant d'avoir d'autres pièces qui lachent... L'objectif c'est de pouvoir refaire au moins 70000 bornes de plus sans gros frais mécaniques.
Et puis mon moteur actuel n'a vraiment pas été ménagé, pas mal de ville au quotidien et en dehors je lui tape plutot dedans. En plus elle s'est deja avalée une soupape à 12000kms, heureusement pris en charge par triumph, mais j'ai tout de même trouvé après réparation tout plein de limaille dans la boite à air :siffle:
La pour 900â,¬ j'ai de quoi le refaire à neuf et puis si j'arrive à vendre quelques pièces ça va me faire baisser la note.
@ Fredsprint: je n'ai pas pris les compressions, mais je ne pense pas qu'elles soient mauvaises, la moto démarre instantanément et elle marche d'enfer. Par contre dès que je lui tape dedans je passe en mode 3cylindres 2 temps :lol:
Je pense donc plutot aux joints de queue de soupape.
Donc ca y est je suis parti pour une bonne séance de mécanique...
J'essaierai de faire un petit reportage.
D'ailleurs pour ceux qui ont déjà fait la dépose repose d'un moteur je suis preneur des bons conseils et éventuels pièges à éviter!
D'ailleurs je pense en profiter pour repeindre mon cadre qui est marqué par du Moto Wash qui avait coulé de ma sacoche réservoir...
Et donc je cherche une réf. de peinture, d'après tout ce que j'ai pu lire elle n'existerait pas.. mais si quelqu'un avait une idée pour s'en approcher je suis preneur
Bon courage ...respect
pareil, bon courage. Mets nous les photos au fur et à mesure et crois moi qu'elles finiront sur le wiki ! :super:
Citation de: opak le 22 Juillet 2010 à 19:50:34
Krapull malheureusement il ne reste qu'un demi guidon et il est pas en bon état...
Bon finalement j'ai opté pour l'achat de cette magnifique RS :
(http://img27.imageshack.us/img27/6985/rs1cm.jpg)
By opak33 (http://profile.imageshack.us/user/opak33) at 2010-07-22
(http://img101.imageshack.us/img101/3715/rs2o.jpg)
By opak33 (http://profile.imageshack.us/user/opak33) at 2010-07-22
Elle est magnifique non ? en parfait état quoi :lol:
Alors c'est vrai que j'aurais pu envisager de faire des frais sur mon moteur mais ça allait me couter pas mal de sous tout en risquant d'avoir d'autres pièces qui lachent... L'objectif c'est de pouvoir refaire au moins 70000 bornes de plus sans gros frais mécaniques.
Et puis mon moteur actuel n'a vraiment pas été ménagé, pas mal de ville au quotidien et en dehors je lui tape plutot dedans. En plus elle s'est deja avalée une soupape à 12000kms, heureusement pris en charge par triumph, mais j'ai tout de même trouvé après réparation tout plein de limaille dans la boite à air :siffle:
La pour 900â,¬ j'ai de quoi le refaire à neuf et puis si j'arrive à vendre quelques pièces ça va me faire baisser la note.
@ Fredsprint: je n'ai pas pris les compressions, mais je ne pense pas qu'elles soient mauvaises, la moto démarre instantanément et elle marche d'enfer. Par contre dès que je lui tape dedans je passe en mode 3cylindres 2 temps :lol:
Je pense donc plutot aux joints de queue de soupape.
Donc ca y est je suis parti pour une bonne séance de mécanique...
J'essaierai de faire un petit reportage.
D'ailleurs pour ceux qui ont déjà fait la dépose repose d'un moteur je suis preneur des bons conseils et éventuels pièges à éviter!
D'ailleurs je pense en profiter pour repeindre mon cadre qui est marqué par du Moto Wash qui avait coulé de ma sacoche réservoir...
Et donc je cherche une réf. de peinture, d'après tout ce que j'ai pu lire elle n'existerait pas.. mais si quelqu'un avait une idée pour s'en approcher je suis preneur
ça tombe bien c'est le droit que je cherche et quand tu dis triste état c'est quoi exactement? tordu? éraflé?
Merci les gars pour vos encouragements :super:
Krapull: je regarde plus en détail son état, il me semble qu'il est rayé.. je te tiens au courant.
PS: pour la peinture de cadre personne n'aurait une idée ?
Citation de: opak le 23 Juillet 2010 à 12:31:09
Merci les gars pour vos encouragements :super:
Krapull: je regarde plus en détail son état, il me semble qu'il est rayé.. je te tiens au courant.
PS: pour la peinture de cadre personne n'aurait une idée ?
Demande à Hansgruber, il a repeint le sien. :wink:
Si maintenant tu as deux moteurs, Tu peux prendre le temps de refaire l'autre tranquillement :wink:
Je suis persuadé que ça en vaut le coup, Triumph, y parait que c'est de la merde, mais ça reste sympa........ :(
En plus tu a dégotté l'oiseau rare avec ton épave, des RS avec la dernière génération de 955, ils ont pas du en passer beaucoup!... :siffle:
Citation de: Phil 38 le 23 Juillet 2010 à 23:18:38
En plus tu a dégotté l'oiseau rare avec ton épave, des RS avec la dernière génération de 955, ils ont pas du en passer beaucoup!... :siffle:
celle-là non plus elle est pas passée :mrgreen:
Ok merci Phil pour l'info, je vais envoyer un MP Ã hansgruber
Pour l'ancien moteur je pensais plutot essayer de le vendre pour pièces et à petit prix, mais en effet à voir...
Citation de: opak le 24 Juillet 2010 à 11:23:45
Ok merci Phil pour l'info, je vais envoyer un MP Ã hansgruber
Pour l'ancien moteur je pensais plutot essayer de le vendre pour pièces et à petit prix, mais en effet à voir...
Pour infos, Hansgruber est en ouacances jusqu'au 15 aout!... :siffle: donc, patience!... :wink:
Citation de: jice63 le 24 Juillet 2010 à 06:58:19
Citation de: Phil 38 le 23 Juillet 2010 à 23:18:38
En plus tu a dégotté l'oiseau rare avec ton épave, des RS avec la dernière génération de 955, ils ont pas du en passer beaucoup!... :siffle:
celle-là non plus elle est pas passée :mrgreen:
:lol: toutafé!...
Ok merci :super:
Si si elle est passée... juste un peu en force :lol:
Citation de: opak le 23 Juillet 2010 à 12:31:09
Merci les gars pour vos encouragements :super:
Krapull: je regarde plus en détail son état, il me semble qu'il est rayé.. je te tiens au courant.
PS: pour la peinture de cadre personne n'aurait une idée ?
cool comment peut on faire pour?
Krapull désolé mais le demi guidon est plié donc bon pour la poub'
Alors ça y est la RS est mise en pièces, le moteur de la ST est tombé et le nouveau est en place, en 1jour et demi de taf j'y croyais pas :super:
les photos suivront...
Par contre j'ai un problème, comme vous l'avez vu le rotor d'alternateur du nouveau moteur a souffert je veux donc l'intervertir avec celui de mon ancien moulin.
La dépose de l'écrou n'a pas posé de problèmes par contre il faut maintenant l'extraire,
j'ai essayé avec une tige filetée vissée dans l'axe du rotor et qui vient donc appuyer sur la rondelle située en bout de queue de vilo mais ca n'a pas bougé malgré un bon couple (est ce normal?).
J'avais un extracteur au bon diamètre mais pas au bon pas :evil:
Je vais voir s'il est possible de me faire refaire ce filetagede cet extracteur...
Sinon auriez vous une astuce ou une réf. de l'extracteur qui va bien (en dehors du modèle Triumph car ca doit être sur commande et prendre une plombe à recevoir...)
Alors voilà une photo de ce rotor qui résiste :
(http://img842.imageshack.us/img842/7849/imag0272lgende.jpg)
By opak33 (http://profile.imageshack.us/user/opak33) at 2010-07-26
Tout d'abord je voudrais m'assurer que j'ai bien compris le truc... Il s'agit de visser l'extracteur dans le filetage B puis de serrer l'axe de l'extracteur afin qu'il vienne pousser la rondelle A.
J'ai bon ?
Quand j'ai essayé en vissant directement une tige filetée et en bloquant le rotor à la clé à sangle ça n'a pas bougé..
Est-il normal que ce soit si dur à enlever ?
Je ne vois pas de photo, c'est normal??
Citation de: LéoT3 le 27 Juillet 2010 à 03:02:28
Je ne vois pas de photo, c'est normal??
pareil, j'ai une jolie croix rouge à la place
Photo remise, bizarre qu'elle ait disparue hier c'était bon...
L'axe est claveté apparemment, j'ai bon?
Oui exact il y a une clavette qui bloque le rotor sur la queue de vilo.
Je viens de faire le tour des marchands de pièces et impossible de trouver un extracteur, je vais donc essayer d'en fabriquer un à partir d'une tige filetée que j'ai.
D'après ce que je j'ai pu trouver l'extraction du rotor peut être assez difficile, il faut mettre en tension l'extracteur, puis donner un coup de marteau sur l'extrémité de l'extracteur, si ca ne vient pas chauffer le rotor peut aider.
J'espère que ca va le faire
Fait quand même gaffe a ne pas vriller la queue du Vilo!... :siffle:
Citation de: opak le 27 Juillet 2010 à 12:50:37
Oui exact il y a une clavette qui bloque le rotor sur la queue de vilo.
Je viens de faire le tour des marchands de pièces et impossible de trouver un extracteur, je vais donc essayer d'en fabriquer un à partir d'une tige filetée que j'ai.
D'après ce que je j'ai pu trouver l'extraction du rotor peut être assez difficile, il faut mettre en tension l'extracteur, puis donner un coup de marteau sur l'extrémité de l'extracteur, si ca ne vient pas chauffer le rotor peut aider.
J'espère que ca va le faire
Chauffer un aimant n'est pas une bonne idée à mon avis. Ca peut le démagnétiser.
Fred
Bon et bien impossible de sortir ce P**** de rotor :twisted: :twisted:
Mes extracteurs de fortune ont tous pété... Malgré de multiples arrosage de dégrippant et une chauffe (légère car en effet c'est pas bon pour les aimants).
Je vais passer chez Triumph cet aprèm voir s'ils peuvent me les extraire ou me prêter/louer l'outil qui va bien.
Personne n'a déja réalisé la dépose ? vos conseils me seraient précieux !
Citation de: opak le 28 Juillet 2010 à 12:46:54
Bon et bien impossible de sortir ce P**** de rotor :twisted: :twisted:
Je vais passer chez Triumph cet aprèm voir s'ils peuvent me les extraire ou me prêter/louer l'outil qui va bien.
Ça me parait plus sage en effet. :wink:
Ca y est rotor extrait et posé sur le nouveau moteur :super:
Un grand merci à la concession Sud Ouest Moto (Louit) à libourne, les mécanos sont au top, hyper disponibles malgré leurcharge de boulot en ce moment !
Malheureusement ils ne font plus Triumph, et c'est bien dommage.
J'y suis passé avec un moteur dans le coffre de la voiture et ils m'ont extrait le rotor en à peu près 12 secondes... dire que ça faisait 2 jours que je me faisais c****....
Alors en fait l'extracteur n'est même pas nécessaire il suffit de visser un axe de 22x150 dans le rotor, de le serrer puis de frapper sur la tige soudée à 90°par rapport à l'axe principal, et ca vient tout seul au 3ème coup de marteau !
Voila il ne me reste plus qu'à finir de remonter tous les périphériques du moteur et à le démarrer. Je mettrais les photos de l'opération.
Citation de: opak le 28 Juillet 2010 à 23:16:42
J'y suis passé avec un moteur dans le coffre de la voiture et ils m'ont extrait le rotor en à peu près 12 secondes... dire que ça faisait 2 jours que je me faisais c****....
Alors en fait l'extracteur n'est même pas nécessaire il suffit de visser un axe de 22x150 dans le rotor, de le serrer puis de frapper sur la tige soudée à 90°par rapport à l'axe principal, et ca vient tout seul au 3ème coup de marteau !
Et oui, c'est un métier!... :wink:
Ca y est le nouveau moteur a démarré quasimment immédiatement :super:
Petite émotion...
Il me reste plus qu'à le régler à l'ordi, à finir de tout remonter et à aller l'essayer !
Comme promis voici les quelques photos prises au cours de l'opération :
Début du démontage de la RS:
- tête de fourche (enfin ce qu'il en restait).
- radia d'eau
- boite à air
-échappement
(http://a.imageshack.us/img840/9758/imag0244.jpg)
By opak33 (http://profile.imageshack.us/user/opak33) at 2010-07-30
- dépose du bras oscillant, cela permet d'accéder plus facilement aux contre-écrous de fixation du moteur en partie basse.
- débranchement du faisceau (en étiquetant les connectiques pour les repérer.
(http://a.imageshack.us/img840/5697/imag0248.jpg)
By opak33 (http://profile.imageshack.us/user/opak33) at 2010-07-30
Dépose de la boucle arrière en laissant dessus le faisceau complet.
(http://a.imageshack.us/img840/3073/imag0251.jpg)
By opak33 (http://profile.imageshack.us/user/opak33) at 2010-07-30
Dépose de la fourche
(http://a.imageshack.us/img691/7052/imag0253h.jpg)
By opak33 (http://profile.imageshack.us/user/opak33) at 2010-07-30
Bon là ça commence à s’alléger !
Pour la dépose du moteur je l’ai calé par terre puis déposé le cadre.
Une fois sur l’établi j’en profite pour l’inspecter, notamment en ouvrant le carter d’huile pour vérifier qu’il est propre et qu’il n’a rien avalé. Bonne nouvelle tout est nickel y compris la crépine.
(http://a.imageshack.us/img840/7538/imag0255g.jpg)
By opak33 (http://profile.imageshack.us/user/opak33) at 2010-07-30
Autre vue du bestiau sur la table.
(http://a.imageshack.us/img716/884/imag0256n.jpg)
By opak33 (http://profile.imageshack.us/user/opak33) at 2010-07-30
Allez on attaque le démontage de la ST, même opération que pour la RS.
La boucle arrière et tête de fourche seront laissés en place.
(http://a.imageshack.us/img839/9124/imag0258d.jpg)
By opak33 (http://profile.imageshack.us/user/opak33) at 2010-07-30
(http://a.imageshack.us/img839/2865/imag0259.jpg)
By opak33 (http://profile.imageshack.us/user/opak33) at 2010-07-30
(http://a.imageshack.us/img824/3260/imag0261.jpg)
By opak33 (http://profile.imageshack.us/user/opak33) at 2010-07-30
Et la voilà mise à nu
(http://a.imageshack.us/img715/6197/imag0265o.jpg)
By opak33 (http://profile.imageshack.us/user/opak33) at 2010-07-30
Les deux moteurs, le nouveau est prêt à être remis dans la ST
(http://a.imageshack.us/img840/848/imag0266.jpg)
By opak33 (http://profile.imageshack.us/user/opak33) at 2010-07-30
La remise en place du nouveau, pas evident de l’aligner avec les fixations moteur.
En jouant avec 2 sangles (une devant et une derrière) et le palan on y parvient.
(http://a.imageshack.us/img843/112/imag0267a.jpg)
By opak33 (http://profile.imageshack.us/user/opak33) at 2010-07-30
(http://a.imageshack.us/img840/2446/imag0268.jpg)
By opak33 (http://profile.imageshack.us/user/opak33) at 2010-07-30
Et voila le moteur remis en place, j’avais mis le collecteur de la RS qui est neuf mais il n’est pas identique à celui de la ST et le silencieux ne passe plus… dommage.
(http://a.imageshack.us/img691/4359/imag0270d.jpg)
By opak33 (http://profile.imageshack.us/user/opak33) at 2010-07-30
Ah si une petite dernière. La vue du moteur dans le coffre de la voiture, je l’ai amené chez un concess pour qu’il me prête l’extracteur.
(http://a.imageshack.us/img824/1619/imag0275.jpg)
By opak33 (http://profile.imageshack.us/user/opak33) at 2010-07-30
Ce boulot de ouf!... :blink: bravo! :applause:
:blink: :+1: j'admire.
le grand malade... :blink:
moi j'ai vidangé ma meule ça compte? :mrgreen:
:applause:
Citation de: carbone14 le 30 Juillet 2010 à 13:48:42
moi j'ai vidangé ma meule ça compte? :mrgreen:
Carterman aussi!... :mrgreen:
:blink: ---> :+1: direct et largement mérité ! :applause:
alors là ....... respect :+1:
Citation de: donpou80 le 01 Août 2010 à 09:30:55
alors là ....... respect :+1:
Pareille! :arrow: :+1:
Salut.
Chapeau pour ton boulot !!!
Je viens de voir sur les photos que tu avais un leche roue de RS .
Envoie moi un mp si tu compte le vendre....
Merci
A plus, et encore chapeau !!!
ça mérite de figurer dans le wiki. Je m'en charge. Bravo guy ! :(
http://www.triumphall.com/wiki/index.php5?title=Tutoriel_depose_955_Sprint_ST
pour la posterité :1er: :10/10:
Merci Turkey! Content que ça puisse servir à d'autres!
Pour info le moteur tourne nickel, j'ai fait 1000 bornes depuis et c'est un vrai plaisir.
Juste la distrib que je trouvais un peu bruyante mais ça s'atténue au fur et à mesure.
Ah si il faut que je change le joint torique du centrifugeur car j'ai pas mal de remontées d'huile dans la boite à air (le joint vient de l'ancien moteur puisque j'ai récupéré le carter)
Citation de: opak le 10 Août 2010 à 18:59:49
Ah si il faut que je change le joint torique du centrifugeur car j'ai pas mal de remontées d'huile dans la boite à air (le joint vient de l'ancien moteur puisque j'ai récupéré le carter)
Tu n'as pas fait la modif anti-chutagauche?!! :blink:
Il n'y a pas de modif à faire sur les 955 post 2002 puisque dans la boite à air les cornets d'admission ont été réhaussés.
Citation de: opak le 10 Août 2010 à 19:10:12
Il n'y a pas de modif à faire sur les 955 post 2002 puisque dans la boite à air les cornets d'admission ont été réhaussés.
OK! :(