Hello à vous,
je fais appel a vos expériences pour un projet de modification de mon Speed Triple 2007 en Café Racer...
J'ai déjà écumé le fofo et vu quelques infos (installation de bracelets, choix d'échappements, modif support de plaque, passage de roue ...) et je souhaiterai avoir vos avis / expériences sur les modifs suivantes :
- installation de bracelets : j'ai l'intention d'acheter (certainement en occaz) des bracelets LSL, mais j'espère que ça va pas être trop galère à monter ... vu le tutos sur les bracelets, seules les durites / chemins de câbles trop long peuvent m'embêter :| ... y a t il une technique particulière pour l'installation ?
- sur mon Speed Triple, j'ai viré l'immonde bavette et installé un feu arrière à LED, contenant l'affichage des clignotants, mais je souhaiterai opter pour un feu arrière moins gros avec un éclairage de plaque ... avec vous déjà eu des retour sur des passage de roue + feu arrière cligno plus "fins" ?
Pour le moment mon support de plaque est fait à la main et je me suis aperçu qu'en route de montagne la plaque pouvait taper sur le pneu lorsque que prend des bosses :siffle:
- j'ai l'intention de changer le double optique par un unique de chez LSL (noir), mais je m'interroge sur l'éclairage ... quelqu'un a t il déjà testé ce type d'éclairage ?
- enfin, pour avoir rouler en FULL (la cale c'est rigolo a enlever, surtout quand elle se barre dans le moteur), j'ai pu me rendre compte que sa tire un peu plus sur les bras et qu'il faut avoir un poignée de mutant pour essorer la poignée :lol: ... par contre je me demande si l'installation d'un amortisseur de direction ne serait une solution envisageable, pour améliorer la stabilité en courbe et éviter de décoller l'avant a chaque accélération franche :super:
Voilou, plein de questions mais un projet intéressant, n'est il pas ?
Miam :
(http://i37.tinypic.com/fd5chl.jpg)
L'amorto de direction, ça ne sert pas pour la stabilité en courbe ni pour empêcher l'avant de lever. :siffle:
Pour le feu arrière moins gros, il y a le reizoma, mais c'est plutôt cher et il faut aimer...
Pour les bracelets LSL, fais bien attention au modèle que tu prends, certains viennent taper dans le compteur.
argh, j'ai bien fait de demander pour les bracelets, je savais même pas qu'il y avait plusieurs de bracelets chez LSL pour Speed Triple ... sinon ya aussi des bracelets de Zx9R qui s'adapte apparemment, mais faut voir l'état des bracelets ....
Merci Don Rico :wink:
C'est quoi ce truc qui entoure tes collecteurs d'échappement ?
De la bande thermique ! :)
Yeap... :wink:
http://cgi.ebay.fr/Bande-Isolant-Thermique-Collecteur-Echappement-Ruban-/140383860624 (http://cgi.ebay.fr/Bande-Isolant-Thermique-Collecteur-Echappement-Ruban-/140383860624)
Sauf que là elle a été hachement mal posée. :siffle:
A part rendre une moto moche, c'est quoi l'intérêt .... surtout sur un roadster ?!
Comme écrit dans mon lien... :roll:
Avantages :
- Améliore le flux des gaz d'échappement : ils s'écoulent plus vite donc c'est un petit plus pour les performances => Réduction de la densité des gazs
- Diminue la température dans le compartiment moteur car moins d'émanation de chaleur venant de la tubulure => Réduit l'émission thermique
On en voit beaucoup sur les caf'races, maintenant l'intérêt réel, jamais testé. :siffle:
au passage, ya t il des aventuriers qui se sont amusés à tester ce type d'échappement "made in china" :
http://cgi.ebay.fr/ECHAPPEMENT-TITANE-Triumph-Speed-Triple-1050-EX146-/230550166136?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item35addc5a78 (http://cgi.ebay.fr/ECHAPPEMENT-TITANE-Triumph-Speed-Triple-1050-EX146-/230550166136?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item35addc5a78)
Perso je les trouve pas laid en titane, mais vu la tronche des photos d'usine ... un pot fait par un plombier chinois, ça sent le bricolage derrière :mrgreen:
:blink: 2 pot titane a 164E
ça sent la grosse bouz' ces pots!
héhéhéhé, ils sont fou c'est chinois ... bientôt 2 pots en chêne massif, 30 â,¬ :mrgreen:
Pour mon passage de roue, j'ai fait un p'tit tour et a part chez Ermax, j'ai rien trouvé de sympa pour remplacer le gros bloc du feu arrière ... argh, alors que sur les modèle 2008 / 2010, rizoma a sortie un passage de roue nickel ... rrrrr
De mémoire pour les "Lsl", il y a trois hauteurs :
- dans l'axe de la fixation
- + haut de 37 mm
- + haut de 51
Dans mon cas, je suis en + 37 et j'en suis vraiment content. ça passe tout juste mais rien ne touche, même avec le saut-vent. Je regrette même d'avoir attendu deux ans avant de faire la modif.
Les spécifques Speed sont les plus relevés ... mais reculés aussi et permettent donc de garder les guidons les plus ouverts ... car les tubes repasses légérement au dessus du T.
Citation de: don_rico le 02 Décembre 2010 à 15:14:12
L'amorto de direction, ça ne sert pas pour la stabilité en courbe ni pour empêcher l'avant de lever. :siffle:
Le_Richard est bô! :D
hop,
j'ai regardé le problème des bracelets LSL qui touchent le compteur, et j'ai trouvé ca :
(http://img33.imageshack.us/img33/1014/molettemod.jpg)
Quelqu'un a t il déjà eu ce problème ? quelles solutions possibles ? :?
La solution, c'est de fermé sufisament les bracelets pour pas que çà touche ... après, les réhaussés spécifiques sont ceux que tu pourra garder les plus ouvert. J'ai testé les simple réhausse et les spécifiques ...
au pire je vire le compteur :mrgreen:
:) au mieux tu mets une re hausse :wink:
Citation de: tk le 05 Décembre 2010 à 18:15:15
hop,
j'ai regardé le problème des bracelets LSL qui touchent le compteur, et j'ai trouvé ca :
(http://img33.imageshack.us/img33/1014/molettemod.jpg)
Quelqu'un a t il déjà eu ce problème ? quelles solutions possibles ? :?
C'EST MOI !!! C'EST MOI !!!!!!
ca touche, mais normalement, avec les embouts de guidon de dudug, ca touche plus. l'astuce equivalente c'est de "rallonger artificiellement le bracelet gauche pour deporter de retro. ou alors tu mets pas de retro embout de guidon et ca te permet de gagner les qq cms a l'exterieur pour ne pas que ca tape dans ton compteur.
Citation de: Tom Angel le 06 Décembre 2010 à 16:54:09
C'EST MOI !!! C'EST MOI !!!!!!
t'as vraiment une tête de fourche toi... :siffle: :mrgreen: :arrow:
A propos, si qq cherche des embouts pour monter des rétro sur du "Lsl", j'en ai une paire à vendre.
je prends !!
dis moi combien, et comment, je fais le cheque ce soir
Citation de: Tom Angel le 06 Décembre 2010 à 16:57:37
je prends !!
dis moi combien, et comment, je fais le cheque ce soir
lol, qu'est ce que c'est que cette prostitution :mrgreen: on peut payer en chèque maintenant, c'est nouveaux :smile:
Tom, c'est des combien tes bracelets, des +37mm ?
Non, çà c'est le modèle spécifique Speed Triple !
un spécifique speed triple ? avec marqué LSL dessus ?
Voui !
Citation de: tk le 05 Décembre 2010 à 18:37:31
au pire je vire le compteur :mrgreen:
pas malin ... d'enlever le compteur
27/11 15h07 je suis passé à 119 km/h devant le radar de Velizy
119 km/h - 5% = 113 km/h retenu pour 110 maximum
45 euros
-1 point sur le permis
8 - 1 = 7 !
argh, bon d'accord j'enlève la plaque :lol: mais après j'peux l'enlever ? le compteur ? :mrgreen:
c'est ça les spécifiques ?
http://www.motoligne.com/destockage/bracelets-53-5mm.html (http://www.motoligne.com/destockage/bracelets-53-5mm.html)
Non ... les spécifiques c'est çà : http://www.bihr.eu/productdetails.aspx?sku=873455&cat=ANS&typ=Bihr&st=Vehicle&v=35349&vt=2&vtm=58&vcy=1050&vy=2008&vn=SPEED+TRIPLE+1050
oukay, merci le chêne :super:
de rien Le Roseau :mrgreen:
voila :D
perso, j'avais fait appel a une concession pour monter le truc, parce que je voulais pas me planter comme a l'epoque j'avais que la becane comme moyen de locomotion.
mais la j'ai entrepris de demarrer un projet de bonnie et je me colle dessus
Question stupide => Des bracelets de Dayto, ça passe pas???
Sinon, il y a l'ace bar, ça évite de laisser les pontets apparents sans rien dedans...
Citation de: koukoun le 07 Décembre 2010 à 19:02:50
Question stupide => Des bracelets de Dayto, ça passe pas???
Sinon, il y a l'ace bar, ça évite de laisser les pontets apparents sans rien dedans...
c'est quoi ça ??? Ca m’intéresse !
Citation de: koukoun le 07 Décembre 2010 à 19:02:50
Question stupide => Des bracelets de Dayto, ça passe pas???
Non, les tubes n'ont pas le même diamètre.
Citation de: zampa le 07 Décembre 2010 à 19:22:35
Citation de: koukoun le 07 Décembre 2010 à 19:02:50
Question stupide => Des bracelets de Dayto, ça passe pas???
Sinon, il y a l'ace bar, ça évite de laisser les pontets apparents sans rien dedans...
c'est quoi ça ??? Ca m’intéresse !
(http://nsa02.casimages.com/img/2008/05/31/080531024400.jpg)
quelqu'un a déjà vu ça sur une speed ? ça me parait un peu bizarre.... :roll:
Ici tu as quelques préparations sympa sur base Triumph:
http://www.z750.org/forum/showthread.php?t=80139&page=5
J'aime beaucoup ces 2 là :
(http://www.z750.info/upload/0610/0610-mal-triumph-speed-triple-custom-2.jpg)
(http://www.z750.info/upload/0610/0610-mal-triumph-speed-triple-custom.jpg)
(http://www.z750.info/upload/0610/0610-mal-motogiallo003.jpg)
La T3 est magnifique (sauf les platines reposes pieds ...).
ouais, les platines ca fait un peu mecano...
mais pour le reste, c'est superbe !! :( :(
Ce qui est souvent un "problème" dans les prépas caf'races, c'est cet espace entre la boucle arrière et le pneu.
Et là sur le T3... :roll:
oui, c'est clair. c'est pour ca que je laisse les pots en position haute.
et peut etre, un jour, quand je serai pèté de thunes, j'essayerai de mettre un pot en sous selle. histoire de combler cet espace.
Hop, en me baladant sur le ebay teton, je suis tombé sur ses bracelets :
http://cgi.ebay.fr/LSL-Sport-Match-Schellen-handlebar-clamp-35-bis-54-mm-/260704055170?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3cb32c2f82 (http://cgi.ebay.fr/LSL-Sport-Match-Schellen-handlebar-clamp-35-bis-54-mm-/260704055170?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3cb32c2f82)
en diamètre 54mm, ça doit passer ? non ?
Sinon ya aussi ceux là : http://cgi.ebay.fr/LSL-Offset-High-Schellen-handlebar-clamp-39-bis-54-mm-/260704055075?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3cb32c2f23 (http://cgi.ebay.fr/LSL-Offset-High-Schellen-handlebar-clamp-39-bis-54-mm-/260704055075?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3cb32c2f23)
Mais en rehaussé ...
Par contre, je n'explique pas la différence de prix avec ceux là :
http://cgi.ebay.fr/LSL-Tourmatch-Lenker-fur-Triumph-/370380908493?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item563c6c27cd (http://cgi.ebay.fr/LSL-Tourmatch-Lenker-fur-Triumph-/370380908493?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item563c6c27cd)
Et comme mon allemand est plus que pourrie ... je suppose que les plus cher son spécifique Triumph .. je suppose ... arf !
Si tu es sur un modèle 2007, il te faut des bracelets en diamètre 52.
Sur la première annonce : attention, les deux tubes ne sont sûrement pas compris.
Sur la deuxième, il doit s'agir d'un kit complet (bracelets, durite,....).
Les plus chère sont surtout les seuls compatibles, les autres sont du 54 et comme dit dudug, la Speed c'est 52 !
mince c'est du 52 :siffle: argh quel boulet je croyais avoir vu 54 .... rrr merci a vous :super:
argh, faut absolument que je mesure mes interieurs !!
promis je le fais ce soir !!!! :oops:
Voici ce que ça donne en vue du pilote (je sais, le pilote il a des lunettes de soleil là ....) Mon acebar sur mon vieux tromblon
(http://www.coupe406.com/albums/Koukoun/0190.jpg)
Citationau passage, ya t il des aventuriers qui se sont amusés à tester ce type d'échappement "made in china" :
Salut,
Je possède une possède une moto made in china depuis 1 an, une racing eagle JD150-23, jusque là rien à redire...ces chinois avancent à grand pas.
aplus
Sinon, il existe le guidon multipositions Enov...
http://www.enov-guidon-reglable.com/page-multipositions.htm (http://www.enov-guidon-reglable.com/page-multipositions.htm)
(http://www.enov-guidon-reglable.com/page%20multipositions/multiposition5G.jpg)
Citation de: don_rico le 07 Décembre 2010 à 19:39:03
Citation de: koukoun le 07 Décembre 2010 à 19:02:50
Question stupide => Des bracelets de Dayto, ça passe pas???
Non, les tubes n'ont pas le même diamètre.
Citation de: zampa le 07 Décembre 2010 à 19:22:35
Citation de: koukoun le 07 Décembre 2010 à 19:02:50
Question stupide => Des bracelets de Dayto, ça passe pas???
Sinon, il y a l'ace bar, ça évite de laisser les pontets apparents sans rien dedans...
c'est quoi ça ??? Ca m’intéresse !
(http://nsa02.casimages.com/img/2008/05/31/080531024400.jpg)
Ce guidon me fait penser a celui qui était monté d'origine sur la Buell 1125CR
http://www.motoplanete.com/buell/vignette.php?id=1277&ishome=1&filename=17.jpg&filenumber=9
salut
sinon il y a robby qui fait des demi guidon que j'ai mis sur mon 2005, diamètre 52 . IL sont moins cher et parfaitement adaptable le seul truc qu il y a c'est que tu es obligé de mettre en dessous le T de fourche, c'est donc très bas, en plus ca laisse les trous de pontets apparent, il faut donc mettre un cache.
je te mettrai bien des tofs mais je sais pas les mettre. (http://www.triumphall.com/galerie/albums/userpics/12730/normal_IMG_0439.jpg)
(http://www.triumphall.com/galerie/albums/userpics/12730/IMG_0440.jpg)
???merci alors
Citation de: yonisphere le 10 Mars 2011 à 19:50:13
salut
sinon il y a robby qui fait des demi guidon que j'ai mis sur mon 2005, diamètre 52 . IL sont moins cher et parfaitement adaptable le seul truc qu il y a c'est que tu es obligé de mettre en dessous le T de fourche, c'est donc très bas, en plus ca laisse les trous de pontets apparent, il faut donc mettre un cache.
je te mettrai bien des tofs mais je sais pas les mettre. (http://www.triumphall.com/galerie/albums/userpics/12730/normal_IMG_0439.jpg)
(http://www.triumphall.com/galerie/albums/userpics/12730/IMG_0440.jpg)
(http://www.triumphall.com/galerie/albums/userpics/12730/thumb_IMG_0438.jpg)
(http://www.triumphall.com/galerie/albums/userpics/12730/thumb_IMG_0441.jpg)
en plus grand, désolé chu nouveau :lol:
(http://www.triumphall.com/galerie/albums/userpics/12730/normal_IMG_0438.jpg)
(http://www.triumphall.com/galerie/albums/userpics/12730/normal_IMG_0441.jpg)
lien direct
http://www.racing-access.com/modele-sport/386-demi-guidon-robby-modele-sport-diam-41-mm.html
Aurais tu l amabilit'e d aller aussi te presenter dans la seciton ad hoc la : clic (http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0)
Merci pour l'info des bracelets, j'ai déjà acheter les miens 8) ya plus qu'a les monter :wink:
bah oui j'ai vu ca dans un autre post tanpis :roll: :siffle:
Citation de: bubulle le 25 Décembre 2010 à 19:18:28
Sinon, il existe le guidon multipositions Enov...
http://www.enov-guidon-reglable.com/page-multipositions.htm (http://www.enov-guidon-reglable.com/page-multipositions.htm)
(http://www.enov-guidon-reglable.com/page%20multipositions/multiposition5G.jpg)
Pas mal ce guidon :P
Tu as eu l'occasion de tester?
Pas moi, mais d'autres membres du forum Buell. L'avantage : tu peux l'adapter comme tu veux. :wink:
Je me permets de reprendre sur ce topic !
Alors, ce n'est pas utile de faire un trou dans la tige ?
Mais du coup parlons de tétine, celle qui est sous les comodos va gêner si j'ai bien compris.
Désolé, j'ai jamais démonté un guidon !
C'est une toute petite tétine ... moi je les avais fait sautée ... et les commodos ne bougeais pas pour autant ...
Ok merci.
Du coup je vais surement opter pour les LSL qui sont basiques, sans réhaussement donc.
En 52mm.
Si je fais ça, ça devrait passer logiquement ?!
Je ne sais pas ... je crois que çà oblige quand même à les fermer d'avantage que le modèle spécifique ...
Les LSL, je ne sais pas, mais les Robby sport, positionnés correctement ne touchent rien et n'altèrent pas le rayon de braquage (pas besoin de ressérer au point de s'écraser les mains entre le cadre et le bracelet...).
En revanche, on ne peut sans doute pas les écarter beaucoup, mais comme la position est bien en avant, ce ne serait pas souhaitable à moins de mesurer deux mètres!
Je mesure 1m92 !
mais mon père, qui roulera aussi avec cette bécane, est beaucoup plus petit donc il faut un compromis.
Je vais me tourner vers les Robby en position standard : http://www.racing-access.com/modele-standard/368-demi-guidon-robby-modele-standard-diam-41-mm.html
Le prix me parait correct, l'inclinaison est a 5°. L'inclinaison à 10° ça donne quoi de plus ? On est plus sur l'avant ?
En ce qui concerne la durite, je m'en fou que ça fasse une bosse, je réglerai ça quand j'aurai le temps et l'argent ! Je suis pas ultra doué en mécanique.
pour moi, changer le guidon par les bracelets c'est déjà une vraie aventure, vous l'aurez bien compris avec toutes mes questions ! :oops:
Sept.leo : "Les bracelets ne touchent rien une fois bien réglés et inclinés correctement". Tu entends quoi par "inclinés correctement" ? Car on ne peut pas jouer sur l'inclinaison (5° d'office), mais seulement sur l'écartement des bracelets non ?
Encore merci ! :mrgreen:
PS : La clé ou douille pour le té sup, c'est bien du 36 ?
Citation de: JBice le 07 Avril 2011 à 14:53:26
Je suis pas ultra doué en mécanique.
pour moi, changer le guidon par les bracelets c'est déjà une vrai aventure, vous l'aurez bien compris avec toutes mes questions ! :oops:
Fait nous un beau CR alors! :super:
C'est pas une taille standard ... il faut mettre un chiffon dans la douille ...
A JBice:
Avec "inclinés correctement", je parle de l'orientation des commandes embrayage et frein par rapport au sol (rotation de la commande autour de tube de bracelet) ou rotation du tube de bracelet, avec commande déjà serrée, dans la fixation au baton fourche correspondant (je ne sais pas si je suis très clair...).
Quoiqu'il en soit, une fois orientées les commandes naturellement dans le prolongement de tes bras, rien ne touche. Si tu voulais avoir la commande à l'horizontal (à plat), le bout de la commande toucherait le compteur en tournant au maximum.
L'inclinaison à 10° est une position encore plus sportive et donc un peu plus penchée vers l'avant, qui les tubes descendent un peu plus. Personnellement, j'ai choisi le standard 5°. C'est bien déjà !
Dernier point, j'ai conservé les tétines pour ne pas endommager les commandes d'origine. J'ai donc percé chaque tube à l'endroit correspondant. Comme c'est de l'aluminium, c'est très facile. Par ailleurs, le tube pivotant librement dans son support avant de serrer, il n'y pas de problème d'exactitude de centrage du trou. Seule compte la longueur mesurée à partir de l'extrémité externe du tube qui elle doit être exacte (de mémoire, mais à vérifier quand même, 17,8 cm côté gauche ; 16,8 côté droit, hors hors embout).
J'espère que c'est plus clair!
Ciao.
Attention, sept.leo, tu as une Speed 2007 avec MC axiale alors que JBice a une plus récente à MC radiale qui a tendance à touché plus vite ...
complément d'information (post que j'avais fait début 2008 lors de la transformation de ma première 1050).
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=1269.msg393502#msg393502
Cela confirme les mesures, mais il faut inverser droite et gauche...
A l'époque j'avais légèrement rayé le T supérieur en utilisant une clé anglaise énorme. Et bien avec la nouvelle speed, j'ai utilisé la même clé en faisant beaucoup plus attention et.... j'ai fait la même connerie!
:?
Ciao
Pour le perçage des tubes, c'est valable sur les vôtres, mais les LSL ne peuvent pas tourner, donc c'est nettement plus complexe de percer là où il faut ...
Oui, Lechendjeb, tu as raison pour le MC d'origine de la 2007, mais comme j'avais des problèmes de freinage, je lui ai aussitôt mis un radial Nissin et les bracelets côté MC, passent juste entre le haut du phare et le bas du compteur, mais passent.
Je viens de faire la modif sur ma toute nouvelle 2010 et cela passe aussi (normal, c'est le même MC radial que j'ai mis sur la 2007).
Une curiosité à propos, sur la speed 2011, j'ai eu l'impression que la forme du réservoir et la positin des phares ou du compteur, je ne sais plus, ne permet pas de poser des bracelets. C'est ce qui m'a fait choisir une des dernières Speed 2010 lors mon achat récent car vraiment, j'adore les bracelets et je trouve la position avec le guidon d'origine fatigante quand on va vite (vent de face...).
Est-ce que c'est vrai ou est-ce des bracelets pourraient être posés sur la 2011?
Ciao.
Super le lien.
Vu que je n'ai pas encore ma bécane pour voir tout ce dont vous parlez, je ne comprends juste pas la partie du MC, etc.
Pour le reste, c'est top les mesures des ergots, ça va faciliter les choses.
Tout ce que j'ai compris c'est qu'une fois l'inclinaison naturelle des commandes trouvée, ça doit passer. Faudra que je vois pour l'histoire du maitre cylindre.
Autre chose, j'ai trouvé un super site qui vend des bracelets top et pas trop chers. Seulement il y a 51 ou 53mm. J'ai appelé le type et il me dit de prendre du 51mm à un millimètre prêt car le diametre mesuré sur les bracelets c'est celui du bracelet totalement fermé (d'après ce qu'il m'a dit). Quitte à limer l'intérieur :siffle: .. Non quand même pas !
Dernière chose que j'ai comprise en vous lisant c'est la fragilité des pièces lorsqu'on manipule la clé de 38 (taille que je viens de faire vérifier chez mon concess Triumph super sympa d'ailleurs).
En gros il faut mieux prendre une douille qu'une clé plate non ?
Quelle épopée !
Oula ... je ferais gaffe pour la taille ...
Sinon la Speed 2011 ... ba la fourche se rétrécie 1 cm sous le T ... donc impossible d'y mettre des bracelets ...
Ah ça c'est embêtant !
Je vais test avec le 51mm, on verra bien.. C'est 2 fois moins cher que les Robby standard que j'ai trouvé donc ça vaut le coup d'essayer !
http://www.moto-vision.fr/demi-guidon/paire-demi-guidon-universels-p-2028.html
Sept.leo, concernant la mesure des ergots, tu as pris une marge (faisant office d'embout de guidon) sur la tige ou bien tu as mesuré à partir de l'extrémité ?
J'établissais la marche à suivre, en gros c'est :
1.faire tomber les commandes (essayer de garder le bocal droit)
2.faire tomber le guidon
3.Accéder à la fixation des pontets (btr ou douille ?)
4.Dévisser l'écrou du té supérieur
5.Faire glisser les bracelets dans les tubes
6.Remonter en faisant l'inverse
C'est ça ? :applause:
Attention, les bracelets que tu montre font passer le demi guidon devant le tube de fourche, donc nettement plus de risque que çà cogne que les autres ou le tube par direct du côté du bracelet !
Lechenejb : oui, j'avais oublié la forme des batons de fourche qui complique l'affaire!
JBice : encore un lien où j'avais posté les photos du résultat de mes modifications suite aux bonnes infos glannées sur Triumphall! Tu verras notamment le MC PR 19 Radial qui doit être le même que sur ta (future?) bécane. Ca passe juste, mais ça passe!
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=1269.msg431384#msg431384
Tu y verras aussi la petite modification / inversion de la position du bocal de liquide de frein pour qu'il ne bute pas dans la tête fourche.
Ciao
lechenejb : Ah tu crois qu'il y a une différence pour les bracelets ?
Sept.Leo : j'ai vu tes photos mais j'ai pas d'élément de comparaison alors du coup je ne vois pas trop la modification !
Concernant la moto, je ne l'ai pas encore, elle est réservée mais je dois attendre encore un peu !
As tu vu ma question sur la marge laissée (ou pas) pour mesurer le point à percer ?
JBice,
désolé, je n'avais pas vu l'autre question sur la mesure:
Les 17,8 et 16,8 sont hors embout, c'est à dire que si tu mesures depuis l'extrêmité et que l'embout est long de 3 cm (au pif), les mesures deviennent 20,8 et 19,8.
Mais comme tu as choisis d'autres bracelets et que longueur des tubes peut être légèrement différente (j'imagine), au moment de percer, fais quand même une petite vérification en mesurant la position sur le guidon d'origine que tu auras démonté. Ce doit être à la distance hors longueur de l'embout qui peut varier selon les modèles.
Une petite vérification / simulation en montant le tout avant de percer peut être bien venue.
Ok ça roule, merci pour la précision !
Pour ce qui est du choix du guidon je lutte un peu. Je n'ai pas envie de payer le prix fort mais pas non plus envie de faire un travail bâclé et dégueulasse.
J'ai le doute sur les demi-guidons qui sont moins chers !
lechenejb, Tu m'affirmes que sans les tétines, les commandes tiennent parfaitement bien ?
JBice : si tu as un doute sur les bracelets, en particulier sur le fait de prendre du 51 mm à risquer de devoir limer et forcer pour que cela rentre sur des batons de 52 mm, peut être devrais-tu dépenser les 90 euros de plus pour être tranquille.
Les bracelets, c'est quand même ce que tu tiens pour piloter la moto. Mieux vaux être tranquille.
Le prix est tellement bas par rapport au reste du marché que c'est curieux. Soit c'est une affaire excellente, soit le matériel est de qualité moindre, donc prudence.
C'est la conclusion à laquelle j'en suis aussi arrivé ! Une autre opinion est toujours plus confortable alors merci !
Je vais me tourner vers les Robby standard mais qui ont des tiges vissées donc pas moyen de les régler (pour les tétines).
Du coup je pense que je vais les ôter, apparemment ça tient très bien sans.
Lien : http://www.motodiscount.fr/produit.php?ref=ROSG52ST_337&id_rubrique=162
Au moins c'est une marque connue et reconnue, le diamètre est le bon.
Les tétines sont dans le même genre de plastique que le comodo en lui-même ? (une lime peut faire l'affaire ?)
Je vais juste demander le diamètre des tiges qui doit surement être en standard 22mm.
Tout ça vous parait correct pour se lancer ?
autre question, mes écopes de radiateur sont en gris (ancien modèle) et je voudrais les peindre en noir. Savez-vous comment sont fixés les clignotants ?
Pour la peinture j'imagine qu'il faut que je ponce avec un grain fin pour que ça adhère, non ?
135â,¬ !!! :blink:
En cherchant une paire de bracelets de ZX9R, tu ferais une meilleure affaire. :siffle:
50â,¬ la mienne. :roll:
8)
Bin ouais, c'est cher !
Je sais que les modèles de ZX9r passent mais à chaque fois je ne trouve qu'un demi-guidon !
D'ailleurs, c'est les ZX9r de quelle année qui sont concernés ? :)
Besoin aussi d'avis pour un rétroviseur ! :siffle:
soit ça : http://www.motofan.fr/accessoires/retroviseur-embout-de-guidon-rond-noir-vegas/376707/f
soit ça : http://www.fractal-moto.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=301-586&type=16&code_lg=lg_fr&num=3
Quand même une préférence pour les seconds !
Citation de: JBice le 07 Avril 2011 à 22:38:27
Bin ouais, c'est cher !
Je sais que les modèles de ZX9r passent mais à chaque fois je ne trouve qu'un demi-guidon !
D'ailleurs, c'est les ZX9r de quelle année qui sont concernés ? :)
Besoin aussi d'avis pour un rétroviseur ! :siffle:
soit ça : http://www.motofan.fr/accessoires/retroviseur-embout-de-guidon-rond-noir-vegas/376707/f Moche
soit ça : http://www.fractal-moto.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=301-586&type=16&code_lg=lg_fr&num=3 J'ai le même en chromé :siffle:
Quand même une préférence pour les seconds !
Et alors, t'en heureux ou bien ils sont à chier ?
Citation de: JBice le 07 Avril 2011 à 22:51:31
Et alors, t'en heureux ou bien ils sont à chier ?
ecoute c'est pas mal , attention la tête de vis de serrage est en chewingum, la vitre plexi est de bonne qualité, il vibre un peu dans les bas régime (j'aurai pas du dire ça :siffle:)
et en montage tête en bas ('tain je m'enfonce là :mrgreen:) il rétrovise
je l'ai pris chez krax moto
http://www.krax-moto.com/11037-retroviseur-embouts-de-guidon-oval.html (http://www.krax-moto.com/11037-retroviseur-embouts-de-guidon-oval.html)
avec des obturateurs pour les puits de vis de rétros
http://www.krax-moto.com/14135-obturateur-de-rtroviseur-dpm.html (http://www.krax-moto.com/14135-obturateur-de-rtroviseur-dpm.html)
En résumé c'est pas mal et "tête en bas" (c'est toi qui l'a dit ! :siffle: ) c'est encore mieux ?
C'est pas con pour les obturateurs, je connaissais pas !
Citation de: JBice le 07 Avril 2011 à 23:26:03
En résumé c'est pas mal et "tête en bas" (c'est toi qui l'a dit ! :siffle: ) c'est encore mieux ?
C'est pas con pour les obturateurs, je connaissais pas !
ça fait moins verrue au bout du guidon, à mon avis.
Si tu es prêt de tes sous voilà ma solution (testée et approuvée) : guidon LSL sport tourer 39.95â,¬ en acier chromé
http://www.mmpc.net.au/lsl_handlebars.html (http://www.mmpc.net.au/lsl_handlebars.html)
(http://www.mmpc.net.au/Images/LSL/handlebars/lsl_sport_tourer_bar_triumph.jpg)
Aussi valide pour les possesseur de la nouvelle Speed.
Certes ce n'est pas la même position que des bracelets, mais selon le sens de montage tu t'en rapproches :
http://www.speed-of-color.de/index.php?cat=LENKERBP&product=BPLE-017&sidSPEEDOFCOLOR=ui1dmcavsodbf657t9j47jt771 (http://www.speed-of-color.de/index.php?cat=LENKERBP&product=BPLE-017&sidSPEEDOFCOLOR=ui1dmcavsodbf657t9j47jt771)
(http://www.speed-of-color.de/Media/Shop/bple-017_prod.jpg)
Citation de: Mac Triple le 07 Avril 2011 à 23:43:16
Si tu es prêt de tes sous voilà ma solution (testée et approuvée) : guidon LSL sport tourer 39.95â,¬ en acier chromé
j'ai le même en alu :super:
J'avoue que vers le bas, c'est déjà plus caché et mois dégueu ! et puis c'est juste un bout de miroir qui (même si pas homologué) sert à faire diversion au cas ou ! :siffle:
Merci pour les liens des guidons, mais c'est vrai que ça a beaucoup moins de charme. Je vais persévérer et tenter de trouver la bonne affaire en bracelets !
Le chromé, on dirait celui qui est actuellement monté sur ma speed, mais beaucoup trop droit pour moi qui suis grand, je me prend tout dans la figure.
Je connaissais aussi un modèle qui reprenait la position des bracelets mais en restant un guidon normal. Mais bon...
un détail : avec les bracelets, je ne suis pas sûr que tu puisses les mettre tête en bas.
Ils vont certainement toucher le cadre quand tu braques beaucoup pour manoeuvrer.
En tout vérifie avant.
Ciao
Ce n'est pas faux !
De toute façon, je n'en suis malheureusement pas encore là .. Faut déjà les monter ces bracelets !
c'est sur qu'avec les bracelets le rétro tête en bas ça passera pas, il me reste un poil de cul de fourmi qand c'est braqué à fond
Sympa le guidon plat noir !
Hello All,
J'ai l'intention de monter mon Speed de 2009 en café Racer cet été, pour cela j'envisage des bracelets, avez vous déjà testé ceux la ? :
http://www.charlymoto.fr/accessoires-et-consommables/guidons-et-demi-guidons/abm/demi-guidons-bracelets-multiclip-abm ?
(http://www.charlymoto.fr/accessoires-et-consommables/guidons-et-demi-guidons/abm/demi-guidons-bracelets-multiclip-abm%20?)
en diamètre 52
Merci d'avance :)
Tes bracelets ne s'affichent pas pour moi.
Je pense qu'il veut dire ça : http://www.charlymoto.fr/accessoires-et-consommables/guidons-et-demi-guidons/abm/demi-guidons-bracelets-multiclip-abm (http://www.charlymoto.fr/accessoires-et-consommables/guidons-et-demi-guidons/abm/demi-guidons-bracelets-multiclip-abm)
Perso j'ai acheté des Robby (non sur élevé) et j'en suis très content ! :)
Pour les Bracelets ABM, vu le nombre de vis et l'épaisseur des bracelets, ça me fait un peu peur ... ceci dit tu peux essayer et si tu finis sur le té inférieur avec les dents dans le compteur, tu nous diras comment c'était hihihi :mrgreen: :mrgreen:
Les bracelets relevés c'est pour les lopettes !!!! :siffle: Blagues à part j'en ai acheté sur un célèbre site de vente gratuit pour 80 euros FDP compris (des LSL non relevés...) en diamètre 53.
Alors je vois déjà venir les détracteurs en me disant qu'il faut du 52 mm, certes 52 mm c'est le top mais du 53 mm ça s'adapte avec une cale en chambre a air ... 8)
Donc après chacun fait comme il veut mais dépenser 300 roros dans des bracelets... très peu pour moi.
Sinon les Speed en Café Racer sont les plus belles !!!
(http://img11.hostingpics.net/pics/986492Speed.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=986492Speed.jpg)
moi aussi, bracelets LSL non relevés diamètre 53 achetés 70 Euros sur LBC et adaptation chambre à air et no souci... 8)
C'est parce que tu l'as fait que je t'ai suivi Gabster... et ça n'a pas bougé d'un poil de cul !!!!
Citation de: Gabster le 05 Juillet 2011 à 11:58:04
moi aussi, bracelets LSL non relevés diamètre 53 achetés 70 Euros sur LBC et adaptation chambre à air et no souci... 8)
Adaptation chambre à air?
Citation de: Alexpeed le 05 Juillet 2011 à 10:43:07
Les bracelets relevés c'est pour les lopettes !!!! :siffle: Blagues à part j'en ai acheté sur un célèbre site de vente gratuit pour 80 euros FDP compris (des LSL non relevés...) en diamètre 53.
Alors je vois déjà venir les détracteurs en me disant qu'il faut du 52 mm, certes 52 mm c'est le top mais du 53 mm ça s'adapte avec une cale en chambre a air ... 8)
Donc après chacun fait comme il veut mais dépenser 300 roros dans des bracelets... très peu pour moi.
Sinon les Speed en Café Racer sont les plus belles !!!
(http://img11.hostingpics.net/pics/986492Speed.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=986492Speed.jpg)
la bleu jante blanche derrière est pas mal du tout :siffle:
@ Gulacy :
L'adaptation chambre à air c'est de mettre un morceau de chambre à air de vélo entre ton bracelet et ton tube de fourche :blink: Non je te rassure ça tient super bien !!!! .http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=46091.30
@ Duffle :
S4R 8) Je partage ton avis elle est pas mal du tout, mais c'est une ducat, et pendant notre séjour elle a perdu sa béquille.... enfin bon le charme italien quoi !!!
hello !
Merci pour vos réponses, donc si je fini le nez dans (sublimissime double optique rond de ma belle) je vous raconterai :)
Concernant la calle de chambre a air, jvais étudier cela :)
Hello tous, juste pour vous montrer des pots (les miens) qui vont bien pour un projet CR :
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/268888_10150261640019609_853674608_7020438_177728_n.jpg)
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/267782_10150261639869609_853674608_7020437_76544_n.jpg)
C'est quoi comme pots?
1 à gauche et 2 à droite, c'est quand même bizarre, même pour un 3 cylindres....
Perso, j'aime bien! :(
Citation de: don_rico le 13 Juillet 2011 à 09:08:40
C'est quoi comme pots?
Le vendeur m'a dit que c'était des GPR en NH, mais je n'ai aucun certificat ni rien. Donc mystère, et sur internet j'ai beau cherché j'ai pas trouvé de trucs sur des GPR NH comme ça.
Le truc fun c'est qu'avant j'avais un Zard en position basse déchicané et bien ces pots font moins de bruit. Déjà qu'avec le Zard je n'avais jamais eu d'ennuis avec les gendarmes. Il faut dire que la Speed est une moto relativement silencieuse, le bruit n'est pas agressif.
Citation de: zampa le 13 Juillet 2011 à 09:09:49
1 à gauche et 2 à droite, c'est quand même bizarre, même pour un 3 cylindres....
Petite touche d'histoire (enfin que je connais) :
Kawasaki H2 : (http://www.moto-station.com/ttesimages/motos_anciennes/Kawasaki_750_H2_1972_arriere_stpz.jpg)
Triumph Hurricane : (http://www.triumphadonf.com/v3/wp-content/gallery/hurricane-x-75/triumph_x-75_hurricane.jpg)
Je trouve l'Hurricane surchargée, avec mes pots là je fais un clin d'oeil à ce célèbre 3 pattes 2 temps donc ça me plait bien c'est très rétro et très classe pour une anglaise.
Citation de: LéoT3 le 13 Juillet 2011 à 11:40:56
Perso, j'aime bien! :(
Et moi j'adore :-)
Et pour la petite histoire j'avais envoyé un dessin à un ami à l'époque où j'ai acheté la Speed en lui expliquant pour moi quels seraient les pots idéaux, et ben c'était ça, 1 à gauche et 2 à droite pour équilibrer avec le monobras :)
Citation de: zampa le 13 Juillet 2011 à 09:09:49
1 à gauche et 2 à droite, c'est quand même bizarre, même pour un 3 cylindres....
c'est vrai, y'a qu'Ã voir la Rocket III
(http://blog.crazymoto.net/wp-content/uploads/2007/10/rocketiii-classic.jpg)
:siffle:
:lol:
Citation de: LeoAnderson le 14 Juillet 2011 à 09:29:08
Citation de: zampa le 13 Juillet 2011 à 09:09:49
1 à gauche et 2 à droite, c'est quand même bizarre, même pour un 3 cylindres....
c'est vrai, y'a qu'Ã voir la Rocket III
(http://blog.crazymoto.net/wp-content/uploads/2007/10/rocketiii-classic.jpg)
:siffle:
Je parlais de la speed jaune ! Il y a certaines motos sur lesquelles ça va bien ! :lol:
Les gamelles d'origine qui pèsent 3 tonnes et qui font pas de bruit je les trouve, en + de ça, pas très jolies, et banal.
J'adore l'originalité
Citation de: zampa le 14 Juillet 2011 à 21:55:05
Citation de: LeoAnderson le 14 Juillet 2011 à 09:29:08
Citation de: zampa le 13 Juillet 2011 à 09:09:49
1 à gauche et 2 à droite, c'est quand même bizarre, même pour un 3 cylindres....
c'est vrai, y'a qu'Ã voir la Rocket III
(http://blog.crazymoto.net/wp-content/uploads/2007/10/rocketiii-classic.jpg)
:siffle:
Je parlais de la speed jaune ! Il y a certaines motos sur lesquelles ça va bien ! :lol:
Genre sur les speed noires ?
très belle les 3 flutes sur le cul du Speed triple !!
A voir avec des bracelets et un mono phare Old School ^^ hihhihi
Citation de: tk le 16 Juillet 2011 à 17:34:58
très belle les 3 flutes sur le cul du Speed triple !!
A voir avec des bracelets et un mono phare Old School ^^ hihhihi
Ouai, et bien après une grosse balade avec pas mal d'arsouille voilà le résultat :
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/269494_10150269284819609_853674608_7087211_8237957_n.jpg)
Donc si niveau look c'est pas mal, niveau confort et praticité on a mieux.
Perso je vais remettre le Zard en bas :
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/149819_470547739608_853674608_5177599_108595_n.jpg)
C'est moins classe, mais ça conservera mes bottes...
Quelqu'un veut la triple ligne ? Je n'en ai plus besoin, bon ok je fais pas de la pub pour avec mes bottes cramées, mais pour quelqu'un qui roule tranquille et qui a des bottes entièrement en cuir ça passe...
Et remplacer le par-chaleur en carbone par une version plus grande taillée dans de la tôle d'alu, ça ne résoudrait ton pb des fois ?
Citation de: Mac Triple le 16 Juillet 2011 à 22:49:40
Et remplacer le par-chaleur en carbone par une version plus grande taillée dans de la tôle d'alu, ça ne résoudrait ton pb des fois ?
A moitié, en réalité cette ligne à un gros défaut, et c'est cet endroit.
Si la ligne d'origine rentre un peu vers l'intérieur, celle ci non, du coup le talon s'en retrouve poussé vers l'extérieur, pour conduire c'est assez gênant surtout pour déhancher.
a mince , ça c'est con .... tes cales pieds sont d'origine ?
et du coup t'en fait quoi de tes belles flutes ??
P.S. : par contre les cale-pied passager faut oublier ??
J'avais le même problème sur ma Speed 2008 avec la ligne d'origine et les silencieux Arrow ... d'où, entre autre, la ligne basse sur la Speed 2011 ... j'ai percé 2 pantalons de costumes, 1 pantalon été, 1 pantalon de pluie et les bottes ont un peu souffert :lol:
Citation de: tk le 17 Juillet 2011 à 02:31:59
a mince , ça c'est con .... tes cales pieds sont d'origine ?
et du coup t'en fait quoi de tes belles flutes ??
P.S. : par contre les cale-pied passager faut oublier ??
Ben je les vends ou je les stocke enfin je les laisse pas puisque ça me convient pas.
Il me semble que les repose pieds passager vont avec cette ligne, le mec qui me la vendue sur ses photos ils y étaient.
Je ferai une photo ce soir avec les repose pieds montés.
Citation de: lechenejb le 17 Juillet 2011 à 09:28:49
J'avais le même problème sur ma Speed 2008 avec la ligne d'origine et les silencieux Arrow ... d'où, entre autre, la ligne basse sur la Speed 2011 ... j'ai percé 2 pantalons de costumes, 1 pantalon été, 1 pantalon de pluie et les bottes ont un peu souffert :lol:
La ligne d'origine ? Wouaw parce que la ligne d'origine sur la Speed 2006 j'ai jamais eu de soucis.
LÃ je vais remettre la Zard basse je serais tranquille.
Youpi, je veux bien voir des photos avec les cale pied.... Moi les trucs zarbi ça me botte, Hihihi
Citation de: tk le 17 Juillet 2011 à 12:13:02
Youpi, je veux bien voir des photos avec les cale pied.... Moi les trucs zarbi ça me botte, Hihihi
MERDE j'ai viré la ligne avant de prendre les photos ...
Hello All,
J'ai commandé des Bracelets pour commencer la transformation de mon Speed (2009) en Café Racer. J'aurai une ou deux questions :
=> Concernant le démontage du T de fourche Supérieur : connaissez vous les couples de serrage des vis, et le type de clé pour le démontage du T (Ecrou principale sur le Dessus du T).
=> Si vous avez des conseils ou autre jsuis preneur, n’étant pas un AS de la mécannique, mais ayant bcp de bonne volontée... :)
Merci d'avance
Citation de: lechenejb le 17 Juillet 2011 à 09:28:49
J'avais le même problème sur ma Speed 2008 avec la ligne d'origine et les silencieux Arrow ... d'où, entre autre, la ligne basse sur la Speed 2011 ... j'ai percé 2 pantalons de costumes, 1 pantalon été, 1 pantalon de pluie et les bottes ont un peu souffert :lol:
pareil avec la ligne origine sur un 2008 avec les silencieux arrow. pour l'instant, pas de futal brulé, mais l'interieur de la botte droite de bien fondu.
ca depend si je roule en remontant les talons ou pas...
a voir pour une modif eventuelle, quand j'aurai tout payé mes soucis.
Citation de: el-lolo le 25 Juillet 2011 à 14:30:23
=> Concernant le démontage du T de fourche Supérieur : connaissez vous les couples de serrage des vis, et le type de clé pour le démontage du T (Ecrou principale sur le Dessus du T).
Salut,
pour avoir fait la modif fait bien attention à l'écrou du T supérieur, c'est de la pâte à modeler ... et si tu te loupes tu as aussi des risques de rayer le T en desserrant l'écrou ... donc pense a mettre un chiffon pour le protéger ^^
Pour le reste no soucy, tu trouveras une vraie mine d'informations sur le fofo :wink:
Citation de: Tom Angel le 25 Juillet 2011 à 15:16:33
Citation de: lechenejb le 17 Juillet 2011 à 09:28:49
J'avais le même problème sur ma Speed 2008 avec la ligne d'origine et les silencieux Arrow ... d'où, entre autre, la ligne basse sur la Speed 2011 ... j'ai percé 2 pantalons de costumes, 1 pantalon été, 1 pantalon de pluie et les bottes ont un peu souffert :lol:
pareil avec la ligne origine sur un 2008 avec les silencieux arrow. pour l'instant, pas de futal brulé, mais l'interieur de la botte droite de bien fondu.
ca depend si je roule en remontant les talons ou pas...
a voir pour une modif eventuelle, quand j'aurai tout payé mes soucis.
Bonne chance pour tes soucis.
Perso j'ai remis la ligne Zard, je peux rouler les pieds en canard sans me soucier de mes bottes :lol:
Citation de: bru1050 le 06 Août 2011 à 08:23:32
Citation de: Tom Angel le 25 Juillet 2011 à 15:16:33
Citation de: lechenejb le 17 Juillet 2011 à 09:28:49
J'avais le même problème sur ma Speed 2008 avec la ligne d'origine et les silencieux Arrow ... d'où, entre autre, la ligne basse sur la Speed 2011 ... j'ai percé 2 pantalons de costumes, 1 pantalon été, 1 pantalon de pluie et les bottes ont un peu souffert :lol:
pareil avec la ligne origine sur un 2008 avec les silencieux arrow. pour l'instant, pas de futal brulé, mais l'interieur de la botte droite de bien fondu.
ca depend si je roule en remontant les talons ou pas...
a voir pour une modif eventuelle, quand j'aurai tout payé mes soucis.
Bonne chance pour tes soucis.
Perso j'ai remis la ligne Zard, je peux rouler les pieds en canard sans me soucier de mes bottes :lol:
j'ai bien pensé a une ligne basse, mais j'hesites encore...je vais deja faire du demontage/nettoyage, et racheter des bottes.
j'ai peut etre un projet de commandes reculees, du coup, a voir...
Citation de: bubulle le 25 Décembre 2010 à 19:18:28
Sinon, il existe le guidon multipositions Enov...
http://www.enov-guidon-reglable.com/page-multipositions.htm (http://www.enov-guidon-reglable.com/page-multipositions.htm)
(http://www.enov-guidon-reglable.com/page%20multipositions/multiposition5G.jpg)
bonjour
quelqu'un a deja vu ce montage sur une speed ??? :wink:
le look des "bracelets" , la position des Ace Bar , et la possibilité de tous regler dans les 3 dimensions :applause:
reste a voir le look ???
(http://www.enov-guidon-reglable.com/page%20gallerie%20photos/galerie-650kawa1.JPG)
(http://www.enov-guidon-reglable.com/page%20gallerie%20photos/galerie-buellx1blanche.jpg)
(http://www.enov-guidon-reglable.com/page%20gallerie%20photos/galerie-suzuki1.jpg)
(http://img16.imageshack.us/img16/3347/dsc0274cyj.jpg)
Salut voilà mon speed 955i en cafe racer @+
C'est spécial avec le phare comme ça....
:super:
j'aime :wink:
le monophare ne me choque pas :super:
:smile: i love it to 8)
c'est un bon début :wink: