Nouvelle Trophy

[Phil 38]

Oui, moi je classerais même la K1300S avec. 

[lechenejb]

La K1300S est moins "cassante" qu'une ZZR je trouve ... mais plus qu'une ST ...

Les dernières vrais Sport GT ... c'était la Sprint ST, la VFR, la Ducati ST3, la Suz GSX-F 750 ... on peut mettre la CBR600F maintenant, mais en 600.

[PierrotGAZ]

voila ! tout est dis      la vérité à parlé 


y a pas à dire ....   JB est Bô et sage 

[LeoAnderson]

La K1300S est moins "cassante" qu'une ZZR je trouve ... mais plus qu'une ST ...

Les dernières vrais Sport GT ... c'était la Sprint ST, la VFR, la Ducati ST3, la Suz GSX-F 750 ... on peut mettre la CBR600F maintenant, mais en 600.

VFR ? lequelle ?
le 800 VTec est toujours au catalogue
le 1200 est plus T que S mais reste catégorie ST

le nouveau CBR600F rentre aussi dans ce segment

Triumph a un 800 et un 1200, ils devraient sortir à moindre coût un Sprint ST 800 & 1200

[PierrotGAZ]

je pense pas que ce 1200 soit très propice au "sport" ne serai ce juste de part le régime moteur limité

et pis le 800 je le trouve juste

[LeoAnderson]

Le 800 vTec n'est pas plus juste que le GSX 750 ou que le VFR 750 ou le CBR600.
Juste par rapport à quoi ? que ZZR 1400 ?

[PierrotGAZ]

non c'est que je l'avais testé sur le Tiger et j'ai peur que ça fasse juste sur un Sprint 

[LeoAnderson]

non c'est que je l'avais testé sur le Tiger et j'ai peur que ça fasse juste sur un Sprint 

faut voir la boite qui y serait associée !
et faut pas espérer le couple du 1050 non plus....

[PierrotGAZ]

et faut pas espérer le couple du 1050 non plus....

ben voila 

[LeoAnderson]

et faut pas espérer le couple du 1050 non plus....

ben voila 

donc ça ne TE conviendrait pas si tu cherchais à REMPLACER EXACTEMENT le 1050 !

[Gérard]

non c'est que je l'avais testé sur le Tiger et j'ai peur que ça fasse juste sur un Sprint 

faut voir la boite qui y serait associée !
et faut pas espérer le couple du 1050 non plus....

ça ne sera jamais un Deauville de toute façon 

[LeoAnderson]

non c'est que je l'avais testé sur le Tiger et j'ai peur que ça fasse juste sur un Sprint 

faut voir la boite qui y serait associée !
et faut pas espérer le couple du 1050 non plus....

ça ne sera jamais un Deauville de toute façon 

arrêtes, tu brises les espoirs de Lupe ! 

[lechenejb]

Pierrot a raison ... le 800 est un moteur "tanquille" ... il prend 3500 tours de moins que le 675 ! Le 1200 aura le même soucis, c'est un moteur juste "carré", plus propice au gros couple qu'au envolée lyrique que peut avoir un 675 par exemple ...

Après, Triumph pourait faire une petite GT avec le moteur de 800 ... mais çà sera plus proche de la Dauville que de la ST 1050 ... c'est mon ressenti du moteur ! Et je crache pas du tout dessus, au contraire, j'adorre rouler en Tiger 800. Mais çà fera jamais une Sport GT ... comme le moteur 1200, et c'est la raison pour laquelle on le verra pas sur d'autres modèles que la Tiger 1200 et la Trophy selon moi.

[Virolo]

J'espère que Triumph ne fera pas la même erreur avec la Trophy concernant le poids.
Celui de la Tiger 1200 Explorer est trop élevé et les premiers retours d'essais des journalistes le confirment.

[Phil 38]

J'espère que Triumph ne fera pas la même erreur avec la Trophy concernant le poids.
Celui de la Tiger 1200 Explorer est trop élevé et les premiers retours d'essais des journalistes le confirment.

Vu que ça va être la même base, elle ne seras pas légère!...     Mais bon, le poids n'est pas trop rédhibitoire pour une pure GT.