Dix minutes, douche froide comprise...

[patricech]

c'est finement amené 

CTB. 

OMG

[Guilbar]

c'est finement amené 

CTB. 

Mouais..pourquoi je ne suis plus étonné 

Et ce n'est pas parce que l'approche est discrète que la douleur en sera atténuée...    Enfin... tu comprendra à ta cérémonie d' introduction  intronisation au meeting... 

[zampa]

c'est finement amené 

CTB. 

Mouais..pourquoi je ne suis plus étonné 

Et ce n'est pas parce que l'approche est discrète que la douleur en sera atténuée...    Enfin... tu comprendra à ta cérémonie d' introduction  intronisation au meeting... 

Le plus dur, c'est pas la chute, c'est l'aterrissage...

[Raims]

tu me diras à quelle heure tu passes, si je peux je ferai un saut ! 

Jeudi je l'amène pour la révision des 1000km à 8h45. Si t'es dans le coin

[Raims]

Encore une jolie balade dans les colines ce midi pour finir le rodage
Malgré le mistral le grand soleil réchauffe un peu
Je passerai les 1000km ce soir en rentrant chez moi. Il n'y aura plus qu'à attendre jeudi pour la révision

[wanou]

Encore une jolie balade dans les colines ce midi pour finir le rodage
Malgré le mistral le grand soleil réchauffe un peu
Je passerai les 1000km ce soir en rentrant chez moi. Il n'y aura plus qu'à attendre jeudi pour la révision

Cool 
Alors pour le moment content de ton achat.. Pas déçu Raims ? 

[Raims]

Alors pour le moment content de ton achat.. Pas déçu Raims ? 

Déçu? Surtout pas!

Elle a bien quelques défauts dont je parlerai plus loin, mais sinon elle correspond tout-à-fait à ce que je cherchais. Légère, maniable, facile au quotidien, adaptée à mes trajets "loisir" (petites routes de collines), avec un moteur quand même très vivant et amusant, et surtout un chassis, une tenue de route et un freinage au top   La dotation électronique est du meilleur niveau et rassurante. Et il y a même un espace sous la selle pour loger un bloque-disque, le gilet jaune et une petite trousse à outils   La position de conduite n'est pas contraignante, tout en étant efficace (pour les plus petits ça doit quand même être plus difficile car la selle est très haute   mais pour moi c'est cool, je n'ai pas les jambes contraintes ce qui est rare). En ville elle se faufile facilement (une fois que j'ai pris la mesure du guidon et de sa hauteur).
Le truc surtout c'est qu'il n'est pas nécessaire d'aller vite pour s'amuser et avoir des sensations avec cette moto. Pas les mêmes sensations qu'avec un engin hyper puissant bien sûr. Mais le plaisir de prendre vite des courbes serrées avec beaucoup d'angle et en ayant la sensation qu'il y a de la marge   puis le moteur qui tracte fort à la sortie du virage
En plus je suis en confiance, le matin je ne me demande pas si elle va démarrer ou pas
Et sa légèreté est bien agréable quand il faut la déplacer dans le garage ou la mettre sur béquille

Les défauts? Je commence à les cerner...
- La décoration à base de stickers va mal vieillir. Particulièrement les "mirroirs". Ceux au niveau des genoux commencent déjà à s'abimer
- Le tableau de bord est trop à plat et devient illisible parfois avec les reflets du soleil. De plus certaines indications en noir sur fond gris ne sont pas assez contrastées, illisibles avec des lunettes de soleil.
- La selle me fait mal au c...
- L'étagement de la boîte de vitesse me laisse un peu perplexe. J'attends quand même d'avoir accès à toute la plage de régime après le rodage pour conclure. En ville je passe mon temps à jouer entre la 2 et la 1. Vers 50 km/h il faut passer la 2 sinon ça mouline trop, mais dès que ça ralentit il faut passer la 1 sinon ça cogne. Je trouve en fait la 1 un peu trop longue. Plus courte, les démarrage auraient été plus vif et on aurait pu rester en 2 tout le temps en ville. A l'autre bout, on ne passe la 6 sans que le moteur proteste qu'au dessus de 100km/h, ce qui est beaucoup je trouve pour une machine faite pour les virolos. J'ai très peu passé la 6 en fait puisque j'évite au maximum les voies rapides. Bref, ils auraient pu resserrer les vitesses.
- Les pneus d'origine (Metzeler M7RR que beaucoup apprécient)... mais là c'est presque par superstition   Les deux plus grosses gamelles que j'ai prises à moto sans comprendre pourquoi j'avais perdu l'avant c'était avec des Metzeler (d'autres références, mais bon ) et je m'étais dit que cette marque n'était décidément pas faite pour moi   Avec la Duke j'ai déjà senti 2 fois l'arrière décrocher sans comprendre pourquoi. Bref, je n'ai pas complètement confiance   Je passerai sur une autre monte quand ils seront usés.
Mais bon ce ne sont pas des défauts suffisants pour me faire regretter mon achat, loin de là

[Seeli]

- Les pneus d'origine (Metzeler M7RR que beaucoup apprécient)... mais là c'est presque par superstition   Les deux plus grosses gamelles que j'ai prises à moto sans comprendre pourquoi j'avais perdu l'avant c'était avec des Metzeler (d'autres références, mais bon ) et je m'étais dit que cette marque n'était décidément pas faite pour moi   Avec la Duke j'ai déjà senti 2 fois l'arrière décrocher sans comprendre pourquoi. Bref, je n'ai pas complètement confiance   Je passerai sur une autre monte quand ils seront usés.
Mais bon ce ne sont pas des défauts suffisants pour me faire regretter mon achat, loin de là

Je pense que tu as raison, c'est complètement psychologique sur ce dernier point. J'ai des M7 RR sur mes motos depuis la Speed, et vu ce que je leur mets dans le nez, je peux te dire qu'ils ont de la marge. Énormément de marge.

Mais je comprends ton point de vue, pour ma part, tu me mets du Michelin et je serai de suite moins en confiance, alors qu'ils doivent être au moins aussi bon que les Metzeler.

Même les plus grands pilotes sont sujet à ces appréhensions purement psychologiques, du coup, c'est tout à fait normal à mon sens. 

[jerome nimo]

Complétement d'accord au niveau des pneus !
Les seules fois ou j'ai eu des mini décrochage de l'arrière avec les M7, c'est quand je leur en demande VRAIMENT trop, ou n'importe quoi aurait décroché.

Mais le psy, ça change tout !

[zampa]

- L'étagement de la boîte de vitesse me laisse un peu perplexe. J'attends quand même d'avoir accès à toute la plage de régime après le rodage pour conclure. En ville je passe mon temps à jouer entre la 2 et la 1. Vers 50 km/h il faut passer la 2 sinon ça mouline trop, mais dès que ça ralentit il faut passer la 1 sinon ça cogne. Je trouve en fait la 1 un peu trop longue. Plus courte, les démarrage auraient été plus vif et on aurait pu rester en 2 tout le temps en ville. A l'autre bout, on ne passe la 6 sans que le moteur proteste qu'au dessus de 100km/h, ce qui est beaucoup je trouve pour une machine faite pour les virolos. J'ai très peu passé la 6 en fait puisque j'évite au maximum les voies rapides. Bref, ils auraient pu resserrer les vitesses.

Si je comprends bien, tu voudrais une 1ère et une 2nde plus courtes, et une sixième à passer en roulant moins vite. Ton problème est extrêmement simple à régler, il suffit de faire tirer plus court ta moto ! un pignon et c'est réglé ! 

[Rom1s]

- L'étagement de la boîte de vitesse me laisse un peu perplexe. J'attends quand même d'avoir accès à toute la plage de régime après le rodage pour conclure. En ville je passe mon temps à jouer entre la 2 et la 1. Vers 50 km/h il faut passer la 2 sinon ça mouline trop, mais dès que ça ralentit il faut passer la 1 sinon ça cogne. Je trouve en fait la 1 un peu trop longue. Plus courte, les démarrage auraient été plus vif et on aurait pu rester en 2 tout le temps en ville. A l'autre bout, on ne passe la 6 sans que le moteur proteste qu'au dessus de 100km/h, ce qui est beaucoup je trouve pour une machine faite pour les virolos. J'ai très peu passé la 6 en fait puisque j'évite au maximum les voies rapides. Bref, ils auraient pu resserrer les vitesses.

Si je comprends bien, tu voudrais une 1ère et une 2nde plus courtes, et une sixième à passer en roulant moins vite. Ton problème est extrêmement simple à régler, il suffit de faire tirer plus court ta moto ! un pignon et c'est réglé ! 

Je me faisais la même réflexion, nos motos tirent quasiment toutes trop long d'origine, notamment pour passer les tests d'homologation pollution. Çà vaudrait peut-être le coup d'essayer une dent en moins sur le PSB avant que le kit chaine ne soit trop usé.

[Raims]

@Seeli et jerome nimo: on est d'accord, pour les pneus le feeling et la confiance sont primordiaux

@zampa et Rom1s: j'y pensais à cette histoire de pignon, mais j'attends que la moto soit rodée et que je profite de toute la plage moteur avant de conclure

[maya]

- Les pneus d'origine (Metzeler M7RR que beaucoup apprécient)... mais là c'est presque par superstition   Les deux plus grosses gamelles que j'ai prises à moto sans comprendre pourquoi j'avais perdu l'avant c'était avec des Metzeler (d'autres références, mais bon ) et je m'étais dit que cette marque n'était décidément pas faite pour moi   Avec la Duke j'ai déjà senti 2 fois l'arrière décrocher sans comprendre pourquoi. Bref, je n'ai pas complètement confiance   Je passerai sur une autre monte quand ils seront usés.
Mais bon ce ne sont pas des défauts suffisants pour me faire regretter mon achat, loin de là

Je pense que tu as raison, c'est complètement psychologique sur ce dernier point. J'ai des M7 RR sur mes motos depuis la Speed, et vu ce que je leur mets dans le nez, je peux te dire qu'ils ont de la marge. Énormément de marge.

Mais je comprends ton point de vue, pour ma part, tu me mets du Michelin et je serai de suite moins en confiance, alors qu'ils doivent être au moins aussi bon que les Metzeler.

Même les plus grands pilotes sont sujet à ces appréhensions purement psychologiques, du coup, c'est tout à fait normal à mon sens. 

Le mouillé c'est dans la tête   

[Chewi]

Puisque vous parlez pneu,  ça donne quoi les pirelli diablo corsa sur le mouillé svp ?

[Phil 38]

Puisque vous parlez pneu,  ça donne quoi les pirelli diablo corsa sur le mouillé svp ?

Pas ce qu'ils préfère!...