Révision des 40000

[tiger 57]

salut j'ai fais l'erreur de monter des plaquettes brembo rouge, mes disques ont morflé et je suis bon pour les changer
avant je montais des nissin 2P287ST celles d'origine pour un freinage équivalent.

[Labrador]

Epaisseur des disques avant en mm : 4min 4.5max j'ai 4.35
Epaisseur du disque arrière en mm :  5min 6max j'ai 5.75
Donc ça roule.
Les plaquettes en métal fritté dur dur pour les disques.
Pour l'arrière des standards type EBC type GG FA215/2 ça pourrait aller?

[jeandemi]

Les plaquettes en métal fritté dur dur pour les disques.

pratiquement toutes les plaquettes actuelles sont frittés, seules celles pour les motos légères style 125 ne le sont pas

[Labrador]

Les plaquettes en métal fritté dur dur pour les disques.

pratiquement toutes les plaquettes actuelles sont frittés, seules celles pour les motos légères style 125 ne le sont pas

Pas forcément ;
Il existe trois types de plaquettes de frein moto

-Les plaquettes organiques
-Les plaquettes en semi-métal
-Les plaquettes en métal fritté (ou sintérisées)

La plaquette organique

Elle est de conception ancienne mais n'empêche pas la performance. Sa garniture est composée de fibres aramides (par exemple le kevlar) et de graphite. Elle est moins agressive que le métal et use moins le disque de frein. Cette qualité de plaquette est surtout préconisée pour une utilisation ville/route, où les freins sont moyennement solicités. Ce type de plaquette est recommandé pour les scooter ainsi que pour les motos de faible et moyenne cylindrée en usage route ou ville.

La plaquette en métal fritté

Elle est composée d'un alliage de métal et de graphite. Il s’agit d’un matériau composite obtenu par le processus du frittage. Les plaquettes en métal fritté ont une température de fonctionnement allant jusqu'a de 600°C contre 400°C maximum pour les meilleures plaquettes organiques et semi-méttalique. Adapté au freinages intensifs, le métal fritté est très résistant. C'est le type de plaquette que nous recommandons pour les grosses cylindrées en usage ville, route et sportif.

La plaquette en semi-métal

Ces plaquettes supportent bien les hautes températures comparé aux organiques car elle sont composés d'un agglomérat semi métal, semi organique. Le freinge est doux mais ferme. Idéal pour les parcours mixtes, et pour une conduite semi-sportive. Elle est assez résistante à l'usure. La plaquette en semi-métal est le compromis idéal en terme de prix et de performance. Les disques s'useront moins vite qu'avec des plaquettes en métal-fritté. C'est le type de plaquette que nous recommandons pour un usage mixte pour toutes les cylindrées hors circuit.

Quel type de plaquette de frein moto choisir entre semi métal, métal fritté et organique ?

Pour une moto puissante et une utilisation principalement sportive, nous conseillons le métal-fritté.
Pour toutes les autres catégories de deux roues en usage ville ou semi-sportif, nous conseillons les plaquettes en semi-métal.
Pour un usage ville et route, l'organique et le semi-métal au choix.

[gulacy]

        

[alain210]

Oups j'ai commandé ça pour le tigre

http://www.silverperformance.fr/carbone-lorraine-plaquettes-avant-1083-triumph-tiger-1050-20072011-p-2261.html

j'ai fais une connerie??

[Labrador]

Pourquoi tu aurais fait une connerie.
N"oublie pas de récupérer la grille de dissipation thermique des anciennes pour les mettres sur les neuves, à moins qu'elles soient fournies mais j'en doute. 

[alain210]

En lisant ton message les plaquettes Métal Fritté sont plutot abrasives pour le disque et pas vraiment conseillés pour un usage route et les A3+ sont en métal fritté j'aurais donc du choisir autre chose...en allant sur un site de comparaison a priori il y a différentes métal fritté plus ou moins agressive pour le disque
http://www.silverperformance.fr/images/Pdf/motomagasineplaquettes.PDF

[jeandemi]

Comme je l'ai écrit plus haut, j'ai mis des A3+ sur ma GSX 1400 sans souci

[alain210]

 :super:merci

[alain210]

D'ailleurs a votre avis mon Tigre a 37000 kms sachant que je fais 4500 kms par ans ,vous feriez la big révision au printemps ou vous attendriez l'année d'après?? en gros plus tot ou en dépassant de 1000 a 2000

[Chewi]

fait la au printemps avant la saison

[alain210]

oui c'est ce que je pense

[chuchu67]

Fait surtout attention à ce que ton LDR soit bien changé car ce n'était pas mon cas dans une concession Triumph pas vraiment sérieuse (c'est l'ancien propriétaire qui a eu le cas) et je trouves ça vraiment moyen... 

[alain210]

sur le forfait le liquide de refroidissement est compris...une petite question je viens de changer mes plaquettes avant c'est normal qu' elle freine moins bien??