Qui sera la suivante?

[Seeli]

Bel achat Grey, enjoy it 

[grey]

I'll do, Mister Seeli!

Normalement je reçois un SC project lundi.
Du coup, j'hésité à décatalyser car là, ça doit craquer bien fort!
S'en suivra un filtre à air BMC!

Cette machine semble très à l'aise sur les routes secondaires qu'on a ici.

Grey & ça va enjoyer sa mèèère!

[Labrador]

En fait tu deviens presque raisonnable en vieillissant 

[grey]

sur ce coup, on est d'accord... Demain j'essaye le mode dynamite...

Elle a l'air d'aimer ça, la joueuse...

Grey & raisonnable on a dit... 

[Fift]

Tiens, va falloir que j'essaie ça aussi le mode Dynamite. Pas osé pour l'instant  .

[Skippy]

@Grey : sur la 12 GSA LC, j'avais filtre à air DNA et silencieux SC Project sans db killer et perso, je trouvais que c'était raisonnable niveau sonorité...

[grey]

Premier galop d'essai pour la bavaroise...

Un ride de 200 km de routes qui tournicotent et bosselées ( sans CT de l'Equipement) voir
carrément craquelées avec dévers...
Le chassis est très sain et joueur .  L'ESA (la suspension électronique) peut se paramétrer à souhait.
Pour la précontrainte : Une personne, Une avec bagages, Deux pax, deux pax avec bagages. Ca change la garde au sol. En mode dynamic pour la suspension, ça change la réponse (le rebond) et cela diminue aussi les assistances
(ABS moins intrusif, anti-patinage moins protecteur, anti wheeling moins virulent).
Le réglage des modes vient aussi jouer sur le moteur : Rain, road et dynamic! La différence sur les 3 niveaux est bien plus flagrante que sur la Thruxton R.
enfin, il reste un réglage de tout ça : "à tes risques et périls" > le mode user où l'on peut tout débrancher et/ou mélanger... Bref un casse tête.

Cet aprème, c'etait en duo.  La moto est confortable, reste joueuse et toujours très saine.
Pas de saucissonnage!

Le freinage est assez mordant : le même matos que la Thrux R. sans le soucis de feeling!
J'ai appris qu'il était couplé. ben tant mieux!

Le moteur est un vrai tracteur : les épingles du grand Colombier sont enroulées en 2 comme qui rigole!
Petit bémol pour le shifter, je ressens des secousses en montant les rapports. Peut-être une question de régime moteur. A la descente nickel!

La garde au sol me parait suffisante si l'on a bien réglé sa précontrainte.
En enroulant les courbes, on a un sentiment de sérénité. Si l'on hausse le ton, la machine reste impériale!

Sur la fin du périple, j'ai essayé les 2 modes dynamic: suspattes + moteur.
Là, c'est une autre machine bien plus sportive! Waouh! je comprends mieux ce que j'ai vu en rallyes routiers : une arme! Dommage que le télélever ait disparu; il permettait des freinages appuyés en courbe.

Toutefois la machine est très saine sur les freinages en courbe. En plus, avec l'ABS Pro, ça tient compte aussi de l'inclinaison de la moto.

Les commandes sont dans du satin : boite en manuel et embrayage très doux. l'accélérateur est un ride by wire:
douceur au programme.

La conso en montagne tourne autour de 4,5 l/100.

Voilà, si ça peut vous donner une idée...

Grey & non, rien de rien , non je ne regrette rien! 

[Skippy]

 

Pour le shifter, sur la GSA, j'avais changé le selecteur par un sélecteur chinois, copie conforme du Wunder truc pour 3 fois cher.
Une merveille de douceur 

[Seeli]

Dommage que le télélever ait disparu; il permettait des freinages appuyés en courbe.

Ils ont bien fait de le virer alors 

Je ne suis pas étonné que tu t'amuses autant sur cette R1200, j'en garde le souvenir d'une moto saine et joueuse en effet, mais avec un manque certain de garde au sol.

A part ça, pour avoir eu une BMW également, le mode dynamique des suspensions n'influe pas sur les aides électroniques, c'est le mode moteur choisi qui lui influe dessus. Regarde ton manuel d'utilisateur, c'est indiqué dedans, mais normalement, c'est comme ça 

[jpv42]

Il faut juste faire attention aux épingles...   

[Seeli]

Je pense qu'un simple "ta gueule connard" suffira amplement à exprimer mon propos à ton égard

 

[jpv42]

Je pense qu'un simple "ta gueule connard" suffira amplement à exprimer mon propos à ton égard

 

[Labrador]

Donc Grey est content j ai pas dit comblé

[Krais]

C'est marrant comme le ressentit peut être différent...
Pour ma part la garde au sol est plus gros soucis de la moto avec l'ESA qui se galère un peu pour s'adapter en dynamic sur route un peu moisie. Même avec le max de précontraite elle frote de partout, cale pied, béquilles, sabot, bas du chassis... un peu tout quoi.

Je trouve aussi qu'elle saute et saucissonne sur les freinages appuyés et que le mode dynamic moteur est cool mais pas une dinguerie non plus. Pour moi le plus efficace en suspension en montagne est le mode road, plus souple et moins sujet aux ruades intempestives ou sous-virages excessifs en entrée de virage.

Pour la conso, avec Pierrot dans les Vosges j'avais réussi à monter à 9l-10l, 8l en duo en Italie.

On doit pas utiliser la moto pareil 

[Skippy]

Et si tu perdais un peu de poids ? 
Et optimiser tes bagages ?