Rebuild Daytona 955i 1999 Lightning yellow

[nemo83]

Je n�aurais jamais la patience� chapeau

[jetblack]

Bonjour à  tous,

Petits travaux tranquilles : insertion des roulements à aiguilles dans la biellette inférieure, et aussi les joints. Graissages des roulements des 2 biellettes et pose des axes. Un seul axe a été récupéré, celui de la biellette supérieure, dont la partie centrale a été peinte.







Jetblack

[gulacy]

C'est bô!

Cela me rappelle des bons souvenirs quand je l'avais fait sur Catapulte! 

[LéoT3]

Encore du bel ouvrage!

[cmoifrancky72]

et juste une idée comme ça 
tu n'as pas pensé à mettre un graisseur pour pouvoir graisser les roulements sans tout démonter dans le futur ?

[jetblack]

Salut Francky,

Si j'y ai pensé (j'avais une daytona 900 carbus il y a longtemps et en effet il y a des graisseurs sur cette moto), mais l�  ca ne ferai pas l'affaire car il n'y a pas de chemin de graisse ni de trous dans ces roulements �  aiguilles. La graisse ne pourrait pas accéder aux aiguilles...
Par contre j'y ai pensé pour la rotule de pied d'amortisseur... Je vous raconterai l'histoire de cette rotule que je changerai bientôt...
Jetblack

[jetblack]

Bonjour à tous,

J'ai attaqué le remontage des carters moteur.
Après un nouveau bon lavage des carters, j'ai fait des retouches de peinture à la bombe peinture motip moteur.



J'ai pris le parti de ne pas peindre entièrement les carters pour plusieurs raisons : la peinture d'origine, même un peu ternie, est toujours bien là, solide et dure. Elle reste bien dure même à haute température, ce que je n'ai pas retrouvé avec les peintures en bombe. Et surtout les carters ne se voient pas sous la carenage, ca aurait été beaucoup de travail pour un gain minime.

Ensuite le remontage a commencé :
Pour le carter inférieur : sélecteur de vitesse avec roulement, joint, circlip neuf. Mise en place du tambour de sélection avec roulement neuf. Mise en place du capteur de neutre, et divers bouchons.
J'utilise du frein filet fort (vert), c'est peut être excessif pour la plupart des vis, mais je préfere jouer la sécurité pour les pièces moteur que je ne démonterai sans doute jamais plus. Pour démonter ce frein filet, il faut chauffer avant le dévissage.





La pompe à eau est remise en place également. J'ai vrai une modification du clapet de décharge de pression d'huile : l'ajout d'une rondelle de 1.5mm pour la précontrainte du ressort donnera une pression d'huile 10% plus élevée, ca ne peut pas faire de mal.

Pour le reste, j'ai toutes les pièces, je remonte progressivement. Les photos viendront ensuite !

Bon WE,

Jetblack

[gulacy]

C'est bô! 

[LéoT3]