Différence freins Dayto 675 - Speed 2005

[don_rico]

et c'est pas cher du tout... 

J'ai pas dit le contraire.

De plus, je pense que le matériel qu'on a sur nos Triumph est largement suffisant pour la quasi-totalité de nous tous.

[carbone14]

moi je suis pas pilote donc ça me va 

[zampa]

D'un autre côté, est-ce que ça te suffit ou pas?

Parce qu'on peut toujours trouver mieux en matière de freinage, ce n'est qu'une question de prix.

Pour être très précis, ma Speed freine déjà très bien, mais si je peux améliorer ce point par une modification simple et pas très cher, je vais le faire !

Un freinage comme celui de la photo, ça me plait beaucoup (vraiment beaucoup même), mais ce n'est pas ce que je recherche.



J'avais commencé le topic en me disant que j'ai déjà le MC de dayto, si les étriers sont différents, je peux essayer d'en trouver pour avoir le même freinage. Si ce sont les mêmes étriers, et il semble que ce soit le cas, je pense que je vais mettre des plaquettes de freins de meilleur qualité, et je vais refaire une purge....

[don_rico]

Pour les plaquettes: Bendix MRR 282.

[carbone14]

Pour les plaquettes: Bendix MRR 282.

tu pourrai nous donner une idée de prix. 

[don_rico]

Pour les plaquettes: Bendix MRR 282.

tu pourrai nous donner une idée de prix. 

Je me souviens plus trôt mais il me semble que c'était environ 80â,¬ les 2 paires sans la pose (moins cher que de la plaquète d'origine Triumph)
J'ai fait entre 6 et 7000km avec (12000 avec les origines)

[jmr955]

Essaye déjà de vérifier si les pistons d étrier sont propre  si ce n est pas le cas, tnettois les.
Ensuite  rentre les pistons  un par un pour essayer de faire remonter d éventuelles ' micro bulles' qui pourraient etre venu  s installer

un coup de nettoyant a frine sur plaquettes/ disques   ne peut pas non plus faire de mal

[GarouGarou]

apprend a freiner ça peu aussi aider 

[zampa]

apprend a freiner ça peu aussi aider 

je ne parle pas de moi dans ce topic mais bien des freins !

[sept.leo]

Pour ma part, comme je trouvais que ma speed freinait mal et de façon aléatoire (points mous bizarres alors qu'elle n'avait que 3000 km et 3 mois), j'ai fureté sur Tall et j'ai appliqué la solution qui m'a semblé la meilleure :
j'ai mis un PR 19 radial Nissin et j'ai changé la durite d'origine en T par deux en H.
Et le freinage est vraiment incomparable : précis, sûr, fort et surtout toujours de la même manière.
je ne sais si cela peut t'aider:

Ciao

[zampa]

Sur mon Speed, j'ai monté un PR19 Nissin et un kit de remplacement pistons et joints identiques à ceux de la 675, fourni gratuitement par Triumph, suite aux soucis de freinage rencontrés sur ce modéle.
J'ai fait toutes ces operations moi même, sans changer les plaquettes, et le resultat est sans équivoque. Un freinage puissant et endurant, rien à voir avec l'origine. Attention même! Sur route glissante, ça peut surprendre!

Pour ma part, comme je trouvais que ma speed freinait mal et de façon aléatoire (points mous bizarres alors qu'elle n'avait que 3000 km et 3 mois), j'ai fureté sur Tall et j'ai appliqué la solution qui m'a semblé la meilleure :
j'ai mis un PR 19 radial Nissin et j'ai changé la durite d'origine en T par deux en H.
Et le freinage est vraiment incomparable : précis, sûr, fort et surtout toujours de la même manière.

Sur la Dayto, c'est un PR 16 il me semble, vous pouvez me le confirmer?

[don_rico]

oui

[jmr955]

Qu il y est un T ou le sytteme que tu as fait .. ca change pas grand chose au freinage
Je dirait meme  que le T est  plus logique dans sa conception  que le systeme qui part d un étrier vers l autre  car 'le coude' qui passe au dessus du garde boue est un vrai nid a bulle .et une fois qu elle sont installée la .... ben pour les virer c est la misere ..

Alors qu avec le T, une bulle d air a tendance nautrellement a remonter vers le haut et trouve son chemin sans prob ;;

C est a mon avis, pour cela que triumph a changer de systeme et mis un T ( sans compte qu il y avait une note technique pour les concess concernant la pruge de l ancien systeme qui était relativement "coton "

[LéoT3]

Pouir ma part, coté durits, (Voir ma galerie), un banjo double au départ du PR19 et deux durits séparées qui vont chacune à leur étrier.

[jmr955]

Pouir ma part, coté durits, (Voir ma galerie), un banjo double au départ du PR19 et deux durits séparées qui vont chacune à leur étrier.

C est effectivement l idéal  et nettement plus facile a purger .. maintenant, faut regarder ca d un coté  'production' ( Prix  d une durite X nombre de machine produit...) et a une époque ou les économies d échelles  sont de mises... ben ca le fait moyen

Toujours dans le chapitre freinage J ai fait 400 bornes de petite route avec un speed 2008 Brembo plus RAdial  a peu pres rodé (500 bornes) et franchement le freinage est vraiment trop brutale. qui plus est , comme la direction a tendance à vérouiller si on frein trop en courbe .. ben c est chiant .. voir ca peut meme etre le moyen de s en mettre une bonne